凯迪拉克suv四驱怎么样 凯迪拉克SRX求大神解凯迪拉克SrX的2驱版与四驱版的...

提到凯迪拉克的新成员XT4，相信很多百度知道的车友并不陌生。凯迪拉克XT4自2018纽约车展全球首发以来，以其运动风尚设计、全能操控性能、潮流智能科技，备受市场关注和热议，2018年8月29日，凯迪拉克XT4正式登陆国内市场。

XT4是凯迪拉克全新上市的紧凑型豪华SUV，它的到来让我们在这一市场拥有了一款拳头产品。作为凯迪拉克品牌在紧凑型SUV市场的全新力作，XT4融合大量科技，而且经工程师优化*，大大满足了年轻一代对座驾的科技感、驾驶感、时尚感的需求，是一款不可多得的实力座驾。

XT4采用经典的凯迪拉克钻石切割设计语言，线条紧凑阳刚，并首次引入风尚、运动双风格外观理念，在细节处营造差异满足不同消费口味。全系标配LED前大灯，并以回旋镖造型尾灯相呼应。内饰方面，XT4同样采用全新设计语言，延续大量优质皮料的处理手法，并搭配多种材质和颜色的饰板，充分烘托年轻运动的氛围，并融入车内氛围灯紧跟潮流。

虽然是紧凑级SUV，XT4全车尺寸为4600*1881*1627毫米，轴距长达2779毫米，不仅领先同级对手还充分保证了宽裕的驾乘空间，配合双层隔音玻璃、ANC主动降噪功能，营造了宁静沉稳的高品质驾乘环境。而常规447升扩展1334升的储物空间充分诠释了SUV车型灵活的功能性，为出游等提供更大可能。

在动力方面，XT4全系搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，带Start/Stop节能启停能，瞬间爆发241马力和400Nm扭矩，匹配精心*的9AT手自一体变速箱，驾驶行云流水更有效提升燃油经济性。全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于单缸最优理念，更*高度智能电气化技术，以Tripower可变气门管理技术，可实时监测动力输出需求，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。

此外，XT4搭载多项科技配置提升驾乘愉悦感：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、第三代移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，令你在行驶的同时，与世界实时互联。

目前凯迪拉克XT4在售车型共分为28T技术型、豪华型、豪华运动、领先型、领先运动型，28T四驱领先型、四驱领先运动型、四驱铂金版以及四驱铂金运动版多款选择。此外，凯迪拉克还为新生代人群推出了多种契合当下年轻人燃点的金融消费购车方案。

对凯迪拉克XT4感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。

提到凯迪拉克的新成员XT4，相信很多百度知道的车友并不陌生。凯迪拉克XT4自2018纽约车展全球首发以来，以其运动风尚设计、全能操控性能、潮流智能科技，备受市场关注和热议，2018年8月29日，凯迪拉克XT4正式登陆国内市场。

XT4是凯迪拉克全新上市的紧凑型豪华SUV，它的到来让我们在这一市场拥有了一款拳头产品。作为凯迪拉克品牌在紧凑型SUV市场的全新力作，XT4融合大量科技，而且经工程师优化*，大大满足了年轻一代对座驾的科技感、驾驶感、时尚感的需求，是一款不可多得的实力座驾。

XT4采用经典的凯迪拉克钻石切割设计语言，线条紧凑阳刚，并首次引入风尚、运动双风格外观理念，在细节处营造差异满足不同消费口味。全系标配LED前大灯，并以回旋镖造型尾灯相呼应。内饰方面，XT4同样采用全新设计语言，延续大量优质皮料的处理手法，并搭配多种材质和颜色的饰板，充分烘托年轻运动的氛围，并融入车内氛围灯紧跟潮流。

虽然是紧凑级SUV，XT4全车尺寸为4600*1881*1627毫米，轴距长达2779毫米，不仅领先同级对手还充分保证了宽裕的驾乘空间，配合双层隔音玻璃、ANC主动降噪功能，营造了宁静沉稳的高品质驾乘环境。而常规447升扩展1334升的储物空间充分诠释了SUV车型灵活的功能性，为出游等提供更大可能。

在动力方面，XT4全系搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，带Start/Stop节能启停能，瞬间爆发241马力和400Nm扭矩，匹配精心*的9AT手自一体变速箱，驾驶行云流水更有效提升燃油经济性。全新2.0T可变缸涡轮增压发动机，基于单缸最优理念，更*高度智能电气化技术，以Tripower可变气门管理技术，可实时监测动力输出需求，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”、“两缸超经济模式”三种工作模式。

此外，XT4搭载多项科技配置提升驾乘愉悦感：车载4G无线网络、安吉星4G LTE服务、第三代移动互联体验CUE，以及原装CarPlay车载系统的无间协作，令你在行驶的同时，与世界实时互联。

目前凯迪拉克XT4在售车型共分为28T技术型、豪华型、豪华运动、领先型、领先运动型，28T四驱领先型、四驱领先运动型、四驱铂金版以及四驱铂金运动版多款选择。此外，凯迪拉克还为新生代人群推出了多种契合当下年轻人燃点的金融消费购车方案。

对凯迪拉克XT4感兴趣或者有疑问都可以在评论区给我们留言。

关于凯迪拉克xt4：

优点：

1、动力储备富裕。2.0T发动机那237马力的应用在这样一款紧凑型SUV上真可谓是绰绰有余，官方公布的0-100km/h加速时间为7.9秒（四驱），比某些标榜运动的轿车还快。日常出行时，整车起步加速刚劲有力，高速巡航时再提速超车也依然不在话下。

不过追求极致的运动感恐怕不是它的专长，但依靠现有的动力储备，在运动模式下XT4仍然有着饱满的精神和极高的积极性。

2、底盘滤震偏中性。悬架结构与老款并没有任何改变，XT4的前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架。底盘调校方式与老款保持一致，底盘有着紧致的个性，减振软硬度在适中的基础上又增加了一些硬朗感，路感有所保留，舒适与运动的占比大概是4/6吧。

3、科技感不落后。虽然中控台中央的触屏还是一块位置有些靠下的8英寸屏，但内部系统已经换装了全新的凯迪拉克移动互联体验（CUE）。

新系统不仅引入了百度语音助手和百度在线导航，众多来自百度生态圈内的第三方应用又能进一步提升用户出行时的便利性，娱乐资源也更为丰富全面。

不足之处：

1、发动机冷启动声音及振动都较为明显。很多车主在用车过程中都发现了发动机噪音大的问题，特别是在天气比较冷的时候噪音更严重，需要等几分钟发动机正常运转后声音才小下来，虽然这个问题并不会影响车辆的正常使用，但会让用户对车辆的好感逐渐降低。

2、新车车厢存在明显异味。虽然凯迪拉克XT4车内采用了大面积软质材料进行包裹，但是这种皮质材料的味道是真的大，特别是在刚提新车的那段时间异味大到让人难受，车停几个小时再开车门那异味扑面而来，严重影响了车主的用车感受。

最近准备提车。在精英与豪华之间纠结，很多朋友都说四驱好点，但是又有朋友说四驱的油耗要高很多，豪华版少了导航，精英没得四驱，纠结，求解 我去年提了精英，当时也纠结这个问题后来考虑到 本人南方 4驱用的比较少 与之领先型差距就一个4驱系统和20寸大脚（后期换轮胎也不便宜）而且精英便宜7-8W 而且听说4驱油耗要高2个油不过很多人觉得SUV就应该4驱，反正都是因人而异吧个人觉得城市SUV2驱够用 四驱吧，我这次开去外地来回1千公里，下雨天，开起来稳稳的，很自信，， 2驱精英，4驱领先，性价比高。至于2驱4驱：1、入了2驱，不大可能再去改成4驱；2、2驱4驱油耗差不多；3、在某些情况下，例如雨雪天比较稳定安全，不易打滑；4、银子决定一切。 各种说法都有，给个数据你参考吧，某4S店这车的销量比例是：舒适30%，精英30%，豪华15%，领先15%，俩旗舰10%，选两驱的还是多数。虽然大家的选择不一定都正确，但当你摇摆不定的时候可以做为参考，这车的设计定位就是城里开的，两驱足够了。另外不差钱就上4驱，主要是考虑当别人问你两驱还是四驱的时候你可以相当自信的回答：当然是四驱! srx的离地间隙小的发指。。。离地间隙限制他只能在铺装路面上跑，所以两驱四驱区别不大。。 有个四驱你不会后悔，起步肉的问题，跟两驱其实差不多，话说回来，这车起步真不算肉，大切3.6，探险者这些级别的车，就没起步快过凯迪的!想起步5秒内，还是建议*跑车，这车是suv!还有，四驱在你回老家的土路的时候，或雨雪很大的时候，你就知道好处了! 建议四驱，看个人自己想法吧!油耗差不多，主要看个人开车习惯! 99.99%都是在正常路上行驶，一个好的有经验司机比任何两驱四驱都好使，开了十年两驱车的司机的经验。所以个人人为对于普通消费者，两驱足矣，花钱*个永远用不上的四驱，不如省下来钱给家人花，当然了，很有钱的除外 四驱和二驱哪个好，恐怕都不好回答。关键还是看你跑坡道多还是街道多。如果主要跑街道，二驱足矣 3.0四驱的太肉了，建议四驱上3.6，要么3.0二驱 四驱的安全性稳定性肯定要好于二驱，*这个价位的SUV，建议上四驱，无论雨雪天气还是高速行车，都会增加很多信心。至于导航，个人认为是鸡肋，升级麻烦还要交钱，不如*导航来的方便，随时升级，查找目的地也方便，建议上豪华。本人上月提车豪华，感觉OK。 @2019