xt5隔音怎么样suv 【车主点评:开着绝对有面子的一款SUV 凯迪拉克XT5】...

凯迪拉克XT5的性价比非常高，接下来我详细讲讲真实的驾驶感受。

1、空间方面，这款车属于大五座的SUV，4813的车身长度，2857的轴距接近了2米9.第二排地板还是纯平的，家里有好动爱玩小朋友可以在停车的时候随意走动。这点很不错。后排做三个成年人也很有余，轻松装下，因为地板没有凸起，中间那个人也是很舒服。第二排座椅可以放倒，放倒后也是平的，这样的话就可以当一个床去使用。

2、动力上这款车是2T可变缸发动机，具有233马力，最良心的一点是，全系都是高功率版本，省去了因为预算去选个低功率什么的。180kw的功率还有348NM的扭矩，起步很快，而且后期加速也很轻松。动力和你的油门成正比，没有断档。

3、操控方面，方向盘手感很不错，第一是很轻盈，即便原地打方向也很轻松。第二，很精准，这款车配备的是双离合四驱，有四种驾驶模式。尤其今年大雪频繁，四驱必须是首选。车上还有自带的360全景影像，还是3D版本的。不用下车就可以看到车辆四周情况，安全可靠。变道辅助和自动刹车预警对于偶尔可能没注意或者溜号的时候太重要了，座椅振动让你一下注意到特殊突*况。红外线夜视系统是凯迪拉克车独有配置，挺使用的，光线暗的环境，通过捕捉发热物体就可以发现人和动物或大型车辆等等，防患于未然。

4、整体上乘坐舒适度很高，全车带三区独立空调，前排主驾驶，副驾驶单独调节，后排单独调节风量大小和温度，座椅加热通风都有，尤其是后排还带着座椅加热，家里小孩儿坐上就不爱下车了，说*热乎乎的。车上配备了Bose音响和ANC主动降噪，本来隔音材质就很用心，加上主动降噪，可以说是我坐过的车里降噪最好的一款，秒杀这个价位所有车。软硬可调的悬挂对底盘过滤性很好。

所以凯迪拉克XT5的性价比非常高，品牌属于豪华品牌，并且驾驶感受很舒适。

是。2022xt5蜂鸟版底盘比常见的suv矮。凯迪拉克XT5是凯迪拉克旗下的中型SUV，产品实力十分出色，搭载凯迪拉克独有的蜂鸟底盘技术，极大提升车辆的稳定性和舒适性，任何路况都很随心纵横。凯迪拉克（中国香港译作“佳得利”）是美国通用汽车集团旗下一款豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。

#选车理由 喜欢这款车，我朋友*了一辆，不过他*的那个车早了，凯迪拉克的标还是很早的那种外面有一个小麦穗圆圈那个标，*的是款黑色的，当时觉得他那个外观就挺好看的，比较大气，整个车身接近5米多的长度，宽都快2米了，所以了觉得30多万*一个豪华品牌的车太值了，空间方面一家人坐着也不吝啬，所以就想着也*一台凯迪拉克XT5开开，把家里那台车给置换掉，*了一辆白色的XT5，想着朋友都是黑色的了，我就*一台白色的吧，情侣车，而且白色也耐脏，显得整个车身比较干净，当时车也都是出的新款，价格方面倒是没变，优惠幅度也大，送的保养和装饰，还有一些小的精品，主要是赶上他们那次厂家大活动了，人还蛮多的，趁着高兴，就订了。
#最满意 外观最满意，我对比过同级别的车型，沃尔沃XC60,宝马的X3，别的也没看的太多，还是凯迪拉克XT5的车身尺寸更大一点，使整个车身看上去显得特别气派，当然，大车身也给了我足够的安全感，开出去也倍儿有面子，都说看着很豪气。
#最不满意 可能是夏天太热，有时候开车附近没有地下停车场的时候我就把车停在路边了，然后天热，太晒，一上车就能闻到车内的皮子晒时间长的那种怪味儿，刚开始还有闻得还有点头晕，开一会儿空调慢慢就好了，以后都不把车停在露天的大马路上了。 还有一点就是前面离地间隙太低了，过一个陡坡就像是轿车一样，不敢开，得慢慢来，生怕磕着碰着了，这一点有点不高兴。
#空间 空间是相当的满意，从没有说后排坐三个人出现拥挤的情况，后排腿部空间比较宽敞，没有那个凸起的槽真的是爱了，不会影响空间，体积要是小一点做四个人都没得问题。
#外观 外观还用我在详细的介绍么，两个字，好看，*，都是肉眼可见的帅气。
#内饰 方向盘都是真皮的材质，而且还能手动上下前后调节，握感很好，8英寸的中控的屏幕，我感觉还是有点小，不过触控挺灵敏的，操作方便，整体的中控是很简洁，干净的。
#动力 车加速行驶还是蛮稳得，动力充足，2.0T的涡轮增加发动机加上9速手自一体的变速箱，爆发性很强，轻轻松松超车都不在话下，每次让我都特有面儿。
#操控 这款车是短前悬，长轴距，大大提高了整个车的灵活性，上次开着去学校送人，一个掉头，一般要来回转几次才能掉过来，但是转了一圈方向盘就给掉过来了，还是蛮有优势的。
#舒适性 座椅的包裹性很好，前后排都有中央扶手，而且后排还有两个茶杯储物格，不用担心喝水没地方放，当然也可以放别的东西，总归来说是方便一点，配置带有刹车辅助，主动刹车，这两个功能还蛮实用，倒车影像很清晰，全景天窗现在的天气开着也是凉爽。
#油耗 12.1个油，主要经常还是在市区开，油耗拉不下来。

凯迪拉克xt5内饰很精致、动力很充沛、乘坐很舒适、空间很不错、配置很丰富。

1、内饰很精致

XT5是一款中型SUV，这个价位的车，内饰原本就不会马马虎虎。凯迪拉克在我国的号召力虽然不如奥迪，但它是美系车里比较考究的，就拿这辆XT5来说，内饰显得很精致。

该车的2022款分为6个版本，其中5款车的内饰，都是以深色为主，唯有高配铂金型，上浅下深。与深色相比，我认为浅色内饰看上去更温馨，更有档次感。这里所说的档次感，绝不是单纯的“感觉”，而是具备真材实料――它的内饰材质分为皮革、麂皮和实木，3种材质搭配得很漂亮。

2、动力很充沛

动力为2.0T+48伏轻混。与发动机匹配的，是8速自动变速器，这款8AT的表现，明显优于双离合或无级变速，尤其是后者。CVT在某些时候的迟滞与自我保护，令人不爽。而这台8AT虽然在收油门时，有时会出现顿挫，但总体来说，平顺性还可以，对驾驶者的意图把握的不错。

不仅是发动机与变速器可圈可点，匹配方面更是无懈可击（这是多数合资车共有的优点），所以，这款车的驾驶感非常棒，有种游刃有余的顺畅感。发动机转速方面，时速80公里约1400转，时速100公里约1500转，时速120公里约2100转。

该车前悬架为常见的麦弗逊式，后悬架是五连杆式，高配车型的减振器阻尼可调，而且是根据路况实时调整，对于提高舒适度与操控性，起到了一定的作用。

3、乘坐很舒适

在技术含量较高的悬架作用下，再加上宽大座椅与低噪音，共同营造出一种特有的舒适感。我认为，厂家将它称为美式豪华，缘由之一应该指的就是这种舒适感。如果您驾驶或乘坐过不同时代的美系车――我说的是纯美系车，而不是从欧洲引入、挂美国车标的车――或许就会赞同我的观点。

该车的座椅与人体贴合的恰到好处，坐上去特别舒服。至于面料，低配为皮+织物混搭，中配为仿皮，高配是真皮，且具备通风功能。后排座的空间也很不错，椅背角度可调，车窗为深色，从外面难以看到后排情况。此外还具备中央扶手、出风口与USB/Type-C接口，上述均为全系标配。

至于高配铂金型，为后排座增加了独立空调与座椅加热。该车全系标配主动降噪。在怠速状态下，车内噪音约42.5分贝；行驶状态下，车内噪音分别为――时速80公里约59分贝，时速100公里约61分贝，时速120公里约64分贝。

4、空间很不错

行李厢进深1000毫米，最小宽1050毫米，高730毫米，容积584升。厢内不仅有照明、12伏电源和锚点，还有个在我国并不多见的“栏板”。所谓“栏板”，指的是行李厢地板上，左右各有1条轨道，如果需要，将地板下储物槽里的“栏板”取出并展开，根据行李厢里物品的多少，将它沿轨道移动，对物品进行约束，有利于安全。

后排座椅可以分段前后移动，移动范围约160毫米。如果行李较多，不妨将座椅往前移，虽然得让乘客委屈一下，但起码能解决行李问题。椅背可以分段折叠，当椅背往下放时，椅面也随之下沉，从而保证椅背放倒后，与行李厢地板构成水平。

折叠座椅有2种方式，第一是常见的、位于椅背顶部的扳手，第二是行李厢侧壁处的扳手。也就是说，如果您站在车尾处装行李，需要将座椅折叠，拉动行李厢的扳手即可，用不着跑到车门处。这个细节也说明，该车设计考虑得很仔细，每个细节都做到让使用者感到很方便。

座椅折叠后，后部最大长度1.93米，容积1634升，铺上垫子，2个成年人在车里过夜，是没问题的。我用4个24英寸行李箱试了一下，无论高度还是长度，都有相当程度的富余量――再来4个这样的箱子，也能轻松地搁进去。

5、配置很丰富

XT5分为风尚型、豪华型、尊贵型和铂金型。其中，风尚型是入门级，配置最低，可看看它的内容，就会感觉，并不寒酸――车身稳定控制、胎压监测、车道保持、车道偏离预警、主动制动、前后雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、方向盘上下+前后可调。

LED自动车灯+转向辅助灯、LED日行灯、车窗防夹手、后视镜加热、6气囊、救援呼叫、车顶架、天窗、全车无匙进入、一键启动、全车车窗一键升降、前排隔音玻璃、后排隐私车窗、驾驶模式（标准、运动、雪地）、真皮多功能方向盘+换挡拨片、行车电脑显示屏、主动降噪、8英寸中控屏、*映射、语音控制。

车联网、OTA升级、USB/Type-C接口、SD卡槽、品牌8喇叭音响、混搭座椅、前排电动、后排可调+分段折叠、前后排中央扶手、行李箱电源、自动分区空调、后排出风口、PM2.5过滤。

博士8喇叭音响，是标准配置。顶配铂金型另增14喇叭博士音响。事实上，每次试驾上汽通用的车，我都会对它的音响很满意，不仅是音质，同时包括着曲库。后者恐怕是在*车阶段很容易忽略的，而有些厂家确实在这方面有所省略。比如，有一次试驾某款销量非常好的自主车，曲库之单薄，令我难以忍受。

抬头显示也只出现在铂金型当中，虽然有些令人不爽，但这套系统的功能还是很棒的，显示界面很清晰+易读。至于显示内容、位置与亮度，可以通过3个实体键，很方便地自行设定。不久前，我曾遇到过一辆带抬头显示的车，无法自行设定，感觉很不方便。

车机方面，除低配外，其余各款均具备导航和路况显示。至于应用程序、生活服务、安吉星等，自然不会缺席。仪表屏上的车辆姿态显示，颇为有趣。比如上坡，这个坡究竟有多少度，看一下仪表屏就能知道。

配置方面的另一个内容，是人性化设计。在这方面，XT5做得也不错，比如，它的中间平台不算很宽，但表面处理的很整洁。其中，中央扶手前端设计了一个斜面位置，下方与中央储物盒相通，如果打算给*充电，电线可在盒内直奔USB+Type-C接口。杯座的深度与直径都恰到好处，底部的防打滑处理，表现出设计的精细。