荣威suv2.0t怎么样 荣威汽车质量怎么样

荣威的汽车现在做的还很不错了，算是国产汽车里面的佼佼者啦。

就以现在荣威*得很火的荣威RX5来说，作为一款SUV报价才12万起，这个价格非常的亲民一般小老百姓也能承受。

而在价格亲民的同时，荣威RX5的配置也很不错哦！中控台的彩色屏非常的大气，做工精致塑料感什么一点都不强。360°的全景影像，TPMS直接式胎压监测，前倒车雷达等等一个都不少，将性价比做到了一定的高度。

在动力方面他很给力，百米加速9.12秒，最大功率124KW，搭载了1.5发动机，这性能和动力也非常不错，少了SUV的笨重感和起步肉的感觉，在动力上还是能满足日常行驶的需求。

说完动力说说外观，荣威RX5走的同样是硬朗大气风，霸气的外观搭配车身两侧凸显的腰线和冲击感十足的车头，美式肌肉男形象也是很多车主比较满意的风格。

当然在口碑方面荣威RX5的评价也还不错，但是摆脱不了大毛病没有小毛病常见的窘境，车内异响明显，特别是在车速起来以后异响表现较更加严重。自带的车载系统也不太好操作，会有反应迟钝的情况发生。

当然综合来说荣威出产的汽车质量已经越来越好，毕竟荣威有着上海汽车工业集团做靠山，它的技术又来源于上汽曾经*的罗孚汽车，有着上汽庞大的资金流支持，有着罗孚深厚的技术累积，荣威如今的汽车已经越做越好。

荣威RX5目前每个月将近两万辆的销量占据SUV畅销榜榜单中，而之前荣威的I5，360也获得了不错的销量，群众的眼睛是雪亮的，这也证明了荣威的实力和质量。

国产SUV竞争非常激烈，尤其是紧凑型SUV是各大自主厂家的主战场，云集了众多热门车型。荣威RX5MAX是上汽打造的一款精品车型，外观硬朗，空间大，并搭载了许多的高科技配置，14.98万的荣威RX5MAX2.0T是这款车2.0T车型里的入门级车型，那么这款车到底怎么样？性价比高不高呢？

荣威RX5MAX外观比现款车型更刚硬一些，细节上也有了一些变化，最主要的是长宽高都略有增加，荣威RX5MAX长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距2760mm。与荣威RX5相比轴距增加了60mm，在同级别里空间优势很大。而且后排地板比较平整，中间乘客乘坐更为舒适。

内饰部分，首先最吸引人的就是中控台中间的那一块大屏幕，14.3英寸的这块屏幕搭载了斑马3.0系统化，不仅仅可以实现语音识别，并可以将实景导航反映到屏幕中，感觉很奇特。14.98万的荣威RX5MAX2.0T是自动4G互联豪华款，该车配置方面搭载了6气囊、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可开启全景天窗、多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、仿皮座椅、14.3英寸触控液晶屏、GPS导航、语音识别、矩阵式灯光、外后视镜折叠/加热、后排出风口、skyeye天眼系统等。

动力方面，搭载的是1.5T和2.0T两款发动机，只说2.0T发动机。荣威RX5MAX2.0T车型搭载的是上汽“蓝芯”400T发动机，最大功率231马力，峰值扭矩为370牛・米，匹配的是6速湿式双离合变速箱。论动力家用1.5T就够用，2.0T动力充沛，尽管油门响应速度没有那么快速，但是转速到达了2000rpm左右的时候，动力被完全释放，此时2.0T的车型才会爆发出强劲的动力，双离合变速箱减速后再加速之时，需要一些反应时间，到那时动力的确很好。

对于调校而言，这款车偏舒适风格，底盘开起来还算很扎实，没有那么多松散和异响。14.98万的荣威RX5MAX2.0T自动4G互联豪华型终端有一万多的优惠，优惠后裸车价格13万多，对比同级别的车型，哈弗H613万多能*到2.0T顶配车型，配置上要比荣威RX5MAX2.0T自动4G互联豪华多出了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、自动空调、温度分去控制、车内PM2.5过滤装置等，相比之下就是屏幕小了一点，但是综合性价比还是H6突出。

每一个人都有自己喜欢或者不喜欢，这款车并没有什么不好，也没有出现太多投诉，而且中保研碰撞成绩也不错，个头也更大，就看愿不愿意多花点钱。

不得不说，荣威RX5在自主紧凑型SUV市场上的口碑还是不错的，无论是从外型设计还是内部空间尺寸都是比较理想的。今天，我们就来看看这款荣威RX5两驱自动互联网智惠版有什么样的特点，以供大家参考。

外形上，RX5不仅看起来非常的时尚、漂亮、大气，而且看上去还颇具运动风范，尺寸比同级别的自主SUV要大些。后备厢容积较大，完全能够满足家庭的日常需要。

座椅设计的非常到位，不仅腰部支撑作用明显，肩部也有支撑设计，最突出的就是后排座椅可调节设计，能够让后排的乘坐者最大幅度的提升乘坐舒适度。

内饰中控的的设计简洁时尚，材质手感上佳，最亮眼的就是中间的10寸大屏幕了，并配备语音识别功能，无论是空调还是导航，都可以通过语音功能进行使用，非常的便利！

动力方面，1.5T发动机动力输出平稳，配合7档双离合变速箱，虽然很难给人那种澎湃动力的感觉，但是都市驾驶的基本需要还是可以满足的。毕竟带“T”，转速上不来，就无动力性能可谈。

内部乘坐的视野良好，配备前排双气囊和侧气囊，但是主动安全配置稍显匮乏。刹车系统工作性能稳定，刹车效果也是中规中矩。

因为车型设计以舒适为主，动力性能不高，但是在油耗控制方面还是非常理想的，市区驾驶的话，油耗基本可以控制在8L左右，成绩还是令人满意的，售后保养也非常方便，无后顾之忧。

总之，荣威RX5是一款非常不错的家用代步SUV车型，在舒适度为主的基础上，还能兼顾一定的运动效果，综合性价比还是相当不错的！

RX5MAX的外观延续了家族设计语言，上进气格栅采用了多横幅式镀铬饰条，加之全新造型的头灯，外圈LED灯带则与格栅相连；尾灯则采用了环装LED灯带的设计，其造型与头灯形成呼应；侧面采用的双腰线设计，整体看上去向RX8靠拢，更加的硬朗。

尺寸方面，长宽高分别为4647mm、1891mm、1725mm，轴距为2760mm，在这个价格区间里有着不错的空间表现。

进入车内，荣威RX5MAX整体透漏着一种豪华感和科技感，采用了12.3+14.3英寸的大屏设计。12.3英寸的液晶屏幕或许很常见，但是这个可以媲美特斯拉显示大屏的中控屏可是不多见。

同新车还全系标配了SKYEYE天眼系统、能够主动识别面部信息，用户“刷脸”登录后，轻踩刹车即可启动车辆。再如全新升级的AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0，视野扩大消除A柱盲区；以及BYOD多用户随心控、360°全景影像等实用性配置。高配车型上还提供了满足L2级别的AIPilot智能驾驶辅助系统，该系统包括具备识别行人能力的AEB主动刹车，带排队跟车功能的全速域ACC自适巡航，LKA车道保持和TJA交通拥堵等辅助功能。

至于在动力上，虽然并不是荣威RX5MAX主要的宣传点，但并不代表它没点可说，其400TGI车型搭载2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配6速湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，实测百公里加速仅需8.4s。

300TGI车型搭载1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，账面数据在同级别车型中可圈可点。在上市前夕，它还成功完成单车牵领重达36吨、自重21倍的波音737的“壮举”。以前媒体报道过保时捷卡宴、大众途锐这些合资车拉飞机，如今荣威作为自主品牌首个“吃螃蟹的”，终于也进行了这项硬核挑战，妥妥的“中国力MAX”。

荣威是上汽集团旗下的车，荣威使用的技术来自于上汽集团*的罗孚，荣威这个品牌在几年的时间里迅速崛起，它的口号是品味科技，知你知行，这点我是十分熟悉的，因为我每次开我妈的i6都会现实这八个字，荣威在这几年的*量很杰出，特别是在RX5和i6，今年刚出来的i5*量也特别好，可以说是名利双收，要问荣威的车怎么样，我们得选择一款来说说，我就选择我开的最多的i6来谈谈。

我开的最多的就是我妈的18款荣威旗舰版i6，它虽然是紧凑车型，但是在同级别车里我有对比过，别克同级别的车空间没有小六大，但是内饰上肯定没有合资的别克好了，最大功率124最大扭矩250，发动机采用的是1.5T169马力L4，变速箱是七档双离合，最高车速210还是有点水平的，进气形式是涡轮增压肯定比自然吸气好的，配置还是挺高的，外观和空间是我最满意的地方，十分大气漂亮，在油耗上，平均6个，在高速行驶的时候是非常省油的，发动机转速在接近2000不到2000是最省油的，动力十分强大，低速低档建议温柔的使用s档，能缓解顿挫，我一天晚上送弟弟回家，s档超车把弟弟吓死了，推背感还是很强的，后多连杆独立悬挂，很牛逼哦。后备箱很大，给我这个新手很大的信心，后尾灯我觉得在晚上踩刹车时，刹车灯特别像奥迪的尾灯。

吐槽一下缺点，低速的时候顿挫有点异响，这个很多车友吐槽，还有一点是配置不高，自动空调没有，后座出风口也没有，后排座椅不能放倒，没有头枕，没有充电口，这两年出来的同级别车都装有的配置，细节也不怎么好，赶不上同级别的合资车，别克就比荣威这点做的好，车身隔音不怎么好，底盘隔音也不怎么好。

荣威这两年在新能源上也有涉猎，我也开过RX5新能源，这款车耗油量就比较大了。荣威可以说是新起之秀，上升空间很大，我希望荣威作为自主品牌可以越来越好。