雪佛兰跑车皮卡 在杰雷诺的车库上举起雪佛兰卡车塔

好一点小编带来了雪佛兰跑车皮卡 在杰雷诺的车库上举起雪佛兰卡车塔，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

雪佛兰跑车皮卡

2022年1月19日完成并发布:涉足不断增长的电动卡车领域，2024款Silverado EV旨在与福特的F-150 Lightning竞争。到2023年，新的Silverado EV将基于通用汽车的Ultium平台，能够行驶约400英里(取决于型号)，并包括不同寻常的灵活性功能，例如允许带有加长床的Multi-Flex Midgate进入机舱，以拖运更长的物品。

虽然这不是通用第一次公开其皮卡EV mdash mdash汽车*商GMC悍马EV显然在2021年底前交付了一辆 mdash mdash但是Silverado EV对公司来说更重要。Silverado是雪佛兰最畅销的铭牌。消费者和企业希望在不牺牲实用性的情况下实现电气化。零排放卡车看起来将成为大生意。

雪佛兰表示，对于2023款Silverado EV，这款皮卡的设计考虑到了电气化。它看起来与我们对Silverado的预期大相径庭，特别是因为引擎盖下没有汽油发动机，前悬也更短。

面板也更加雕琢，提升空的空气动力学性能。空气体被引导至卡车两侧，有助于减少湍流和阻力；雪佛兰尚未透露具体数字，但表示预计Silverado EV将拥有 任何现有的全尺寸皮卡中阻力系数最低的之一 。同时，唯一的车身样式将是驾驶室。

2024款Silverado电动车型号和定价

首先，雪佛兰将有两款2024款Silverado EV车型可供选择，涵盖市场范围的不同极端。对于消费者来说，有第一版Silverado EV RST，它将在2023年秋季上市，售价高达10.5万美元(加上目的地1695美元)。它的续航里程将达到400英里，具有四轮转向、自动自适应空空气悬架和带拖车功能的增强型超级巡航。

雪佛兰承诺当RST在 开阔的沃茨 在运动模式下，电动机的功率可以达到664马力，扭矩超过780磅英尺。这应该是好的0-60英里每小时不到4.5秒。高达350 kW的DC快速充电也是标准配置，充电功率适当，可以在10分钟内增加约100英里的行驶里程。

至于牵引力和有效载荷，雪佛兰表示，2024款Silverado EV RST的第一版额定有效载荷高达1300磅，拖车载荷高达10000磅。

在另一个极端，车队的Silverado EV WT(工作卡车)模型将侧重于业务需求。它还将承诺大约400英里的航程，高达1200磅的有效载荷能力和高达8000磅的牵引力。350 kW DC快速充电支持也将在2023年春季推出时成为标准配置。

2024 Silverado电动汽车实用性和平台

就像雪佛兰的其他卡车一样，毫无疑问，在牵引力是关键的情况下，让Silverado EV更实用的关键。Multi-Flex Midgate就是一个很好的例子，它可以打开第二排座椅和床之间的隔断。这样，标准的5英尺11英寸的床可以在驾驶室和尾门之间扩展到9英尺多一点。

尾门可以升级为电动多伸缩尾门。打开后，床可以展开到10英尺10英寸。雪佛兰将有一个可选的行李箱盖来保护整个车厢。最后，还有一个eTrunk，通常是内燃机所在的位置，它可以上锁，不受天气影响，可以缩放以适应大型硬边行李箱。

在机舱中，有一个新的模块化控制台设计，增加了超过7加仑的存储空室。雪佛兰表示，这意味着空空间最多只能容纳一个午餐冷却器。第二排是40/60分离，有四种配置，以适应乘客和货物的混合。

我们看到电动汽车*商越来越多地使用车载电池供电，而不仅仅是用于驾驶，Silverado EV也不例外。卡车的Powerbase充电系统配备了可选的附件电源条，可通过多达10个插座提供高达10.2 kW的功率。这可以用于建筑工地的电动工具、野营时的附件或停电时的主要家用电器。附件线也可用于为另一辆电动汽车充电。

以下是通用电动汽车的Ultium平台。它使用可用的24模块电池组作为Silverado EV mdash核心结构的一部分。 mdash在过程中保持力量，但不要过度增加体重 mdash mdash前后独立悬挂。在RST的自动自适应空空气悬架标准上，卡车最多可以升高或降低2英寸。

四轮转向-如悍马EV所示-减小了卡车的转弯半径，有助于低速时的机动性。同时，在更高的速度下，提高了操控性和稳定性。RST提供高达24英寸的车轮，配备e4WD标准的双驱动电机。

科技与舒适

如果说Silverado EV的外观标志着卡车的起点，那么仪表盘就更出人意料了。目前皮卡的小屏幕和众多的物理操控已经一去不复返，取而代之的大多是大触摸屏。

在RST车型中，中控台配备了一个17英寸的信息娱乐触摸屏和一个11英寸的驾驶员仪表显示屏。还提供了14英寸的平视显示器。免提启动 mdash mdash当驾驶员坐下时激活 mdash mdash这也意味着没有开始/停止按钮。Silverado EV工程卡车版本减少了中控台显示屏。

请注意，雪佛兰并没有取消所有的物理控制。仍然有用于HVAC系统的特殊旋钮和按钮，物理音量旋钮，以及用于巡航控制和其他功能的方向盘上的熟悉按键。虽然这使得Silverado EV的驾驶室看起来没有Rivian和其他竞争对手采用的极简美学那么未来，但它可能会受到更传统的卡车车主的青睐，他们不一定希望一切都通过虚拟界面来控制。

它将通过遥控钥匙或智能*数字钥匙支持无钥匙进入。雪佛兰正在使用通用的Ultifi软件平台来构建电动汽车的电子架构。这意味着通过空中下载(OTA)更新来更新Silverado EV的硬件和软件功能得到了更广泛的支持。

更多Silverado EV车型和价位即将推出。

随着WT和RST第一版围绕Silverado EV阵容，正如预期的那样，雪佛兰计划随着时间的推移，用更多的装饰填充中间空白色。该汽车*商表示，产量增加后，将有普通RST、Trail Boss和其他版本的电动皮卡，起价为39900美元(加上目的地)。第二个Silverado EV WT配置将牵引能力提高到20，000磅。

雪佛兰表示，其建议零售价目标在5万美元、6万美元、7万美元、8万美元等左右。考虑到新车主对电动卡车的广泛预期需求，它提供了多种选择和配置。

然而，随着发布日期的临近，雪佛兰与福特推出F-150 Lightning的方式形成了鲜明对比。首先，2024款Silverado EV WT一开始不会提供给个人客户。看起来:它将只提供给车队。福特的策略是从第一天起就为大家提供更实惠的F-150 Lightning配置。这意味着，当Silverado EV预订今天开放时，想要成为第一批拥有这款卡车的消费者必须愿意支付六位数的特权。

在杰雷诺的车库上举起雪佛兰卡车塔

2022年2月7日:似乎底特律的汽车*商每一代都在*越来越大的皮卡。这并不是说对经典仍然没有固执的热情，当然也有一些公司愿意把旧卡车变成新怪物。位于爱达荷州的Rtech Fabrications就是其中之一。如果杰·雷诺的车库里的新视频中的两个传奇经典钻机看起来很熟悉，那是因为我们已经在今年早些时候见过这两个。

莱昂内尔更进一步，其中最重要的是采访这些怪物背后的人。兰德尔·罗伯逊是Rtech Fabrications的总裁，这辆粉蓝色的66雪佛兰实际上是他的私人车辆。它也是Ponderosa系列的原型，主要涉及从普通的出租车卡车中创建一个定制的一吨级1966年雪佛兰C30乘客舱。这是因为雪佛兰过去从未真正*过这样的车辆，所以除了增加一个巨大的悬挂式升降机，Rtech Fabrications确实将卡车切成了两半，并创建了一个定制的驾驶室。总而言之，这辆卡车的轴距为175英寸，重达8300磅。哦亲爱的。

展出的另一辆卡车是1972年的型号，装备类似。我们这样说是因为雪佛兰实际上最初是1970年的车型，通过定制零件和处理使其看起来像1972年。这款卡车名为公爵，也是一辆一吨的卡车，离地间隙足够。和Ponderosa一样，搭载康明斯涡轮增压柴油发动机。对不起雪佛兰粉丝 mdash mdashRtech不太喜欢Duramax发动机。

我们为黄松和杜克撰写的文章深入研究了每辆卡车的细节。是的，Rtech Fabrications将为客户建造一个。根据视频显示，价格一般在15万美元左右，但每辆车都是根据*家的规格定制的，最终定价可能相差很大。实际上，在你的车库(可能是一个带大门的车库)放一辆这样的卡车要花你一百万美元。

以上就是好一点整理的雪佛兰跑车皮卡 在杰雷诺的车库上举起雪佛兰卡车塔相关内容，想要了解更多信息，敬请查阅好一点。