新一代minisuv怎么样 宝马的MINI COOPER是SUV吗?

作为比较早入局新能源 汽车 领域的中国自主车企，长安 汽车 在经历过初期的发展红利后，近几年也在不断思索如何结合自身走出一条合理的发展路径。

长安新能源营销服务中心副总经理隋全晖对懂车帝透露，长安新能源在2020年下半年进行了一些战略及产品规划，主要包括三个方向： A00级产品切入、出行板块业务、数字 汽车 新平台。

在2020年，五菱宏光MINIEV横空出世，一举激活了A00级电动车市场，对此隋全晖表示，长安新能源本身对于这一细分市场就有比较深的布局，但随后没有过多深入。2020年底，随着奔奔E-Star国民版的预售，他表示：“我们有信心跟宏光MINIEV一起把这个消费市场做好。”

在谈及目前大热的新造车势力时，隋全晖表示，长安新能源也将自己视为新造车势力，同时他也认为特斯拉为新能源车企树立了一个标杆，“特斯拉值得我们学习研究”。

根据规划，长安新能源将2021年的销量目标设定在了10万辆以上，此外隋全晖表示，长安新能源新平台的研发落地后，预计将在2022年上半年会有一个很好的表现。

以下为访谈实录：

懂车帝 ：想请您简单介绍一下2020年咱们长安新能源的表现，包括您对2020年电动车市场的感悟？

隋全晖 ：2020年是一个非常困难的年份，特别是前三季度长安新能源面临着一个是疫情的影响。第二，就是一些产品的研发影响，所以表现一般。但是 从9月份开始到4季度长安新能源发力非常快，在零售方面的月销已经突破了三千，接近四千 ，我们的运营方面还有比较好的成果。特别是T3的网约车运营还有我们租赁方面不错的，我们整个2020年长安新能源是稳住了。

在2020年三季度到四季度我们也进行了一些产品的规划和战略的规划，目前有三个业务方向：一个是微电A00级，我们长安新能源起步的A00级的车奔奔E-Star为主我们进行了规划；第二我们运营团队主攻出行、网约、出租、租赁等等这个方向业务。第三，我们的新平台，我们以首款数字 汽车 新平台的准备，我们现在是三剑齐发，我们2020年做了大量筹备。

我们目前奔奔E-Star国民版已经12月31号已经开始预热预售，两天突破了四千辆，四天突破了六千辆，有望本月达到突破1万辆预热预售订单。

同时我们的T3方面运营方面，明年我们的微电还要做一个大规模的更新跟变化，总体来说明年我们长安新能源2021年要向10万+迈进这个级别，这样我们长安新能源达到一个新的高度，这样我们微电和运营两个主力方向同时，我们的 新平台研发也在加快，预计2022年上半年会有一个很好的表现。

隋全晖 ：对于这个市场我们充满了信心，中国按照有关部门统计，收入一千元以下的六个亿，收入两千元以下还有四个亿，在这种人群的情况之下，我们认为我们这个市场的生命力完全有的。第二，国家*我们的碳达峰和碳排放也要要求我们进行变化。第三，我们长安乘用车也是从奔奔开始起家，从2006年至今也有十几年的时间了，我们这个市场里面耕耘有心得有办法的。第四点，我们的长安*我们还是有这个底气，特别是我们在近期我们要做高质量产品提供者，这是我们的一个最重要的，所以我们这个方面来说充满了信心。

同时，宏光MINIEV现象我们认为抓住了市场还有*的特点，我们长安也是，我们实际上2016、2017在A00市场处于领先地位，由于当时我们的一些原因，我们没有更深入地进入，现在我们在去年的2020年12月31号推出了E-Star国民版，这个非常炫酷，我们现场都有展示，而且订单量追捧量来势非常不错，我们有信心跟宏光MINIEV一起把这个消费市场做好。

懂车帝 ：其实我们知道之前长安对外宣布了高端智能电动车领域新的大的动作，联合华为宁德时代一起推出一个项目，这个项目本身还没有特别多公开披露的话题，我想问未来整个大的长安本身新能源的战略或者价格当中未来长安新能源我们现在现有的电动车业务还有未来高端项目之间怎样的协同关系，未来长安新能源又会在大长安战略当中发挥怎样的作用？

隋全晖 ：目前长安新能源承载着整个长安集团新能源双积分以及主力的方向，为此2017年我们发布了香格里拉计划，单独将长安新能源进行来打造。在这种情况之下，我们对于首先在做好我们现有的油改电的产品基础之上，要将我们的产品品牌要向上。

在这个方面我们已经进行了新的平台规划，这个规划在纯电增程包括轿车SUV方面进行了规划， 这样我们还要借助长安母公司大的一些高端品牌的架构逐步塑造我们的长安高端品牌，使我们的品牌向上 ，只有品牌向上之后才有议价能力才会获得更大收益这是我们的观点。

懂车帝 ：其实咱们长安推出高端增程电动车项目之前像东风岚图、上汽、包括长城也要做项目，2020年很多国内车企把目光瞄准新的赛道了，不知道您对这个现象观点是什么？

隋全晖 ：因为特斯拉搅动了中国电动车市场， 特斯拉中国的成功给大家的一个示范标杆 ，作为我们本土的 汽车 企业来说大家都要迎头赶上，我们在燃油车方面BBA占据比较绝对的优势，在新能源方面作为全球最大的新能源产销地方，我看岚图等这些品牌我们认为都应该进入主流的市场竞争，长安也不例外，长安目前有长安新能源新平台，刚才提到了三剑齐发，还有新平台的研发已经在紧锣密鼓地进行，我们专门组织了研发团队，有我们的公司总经理亲自挂帅。我们希望就是在这个领域我们要占有一席之地，进入第一个阵营充分的竞争，不然我们只是在低端市场竞争可能未来前途方向对于长安是不利的，所以我们必须突破这一点。

从目前来说我们有什么优势？首先我们的母公司*的优势，一款高质量的产品*肯定是有保证的。然后我们还有母公司的庞大供应链体系优势。第三，最重要的就是我们华为宁德时代还有很多目前新势力还有一些前沿的造车新势力我们充分的合资合作，以及5G技术还有智能技术，还有电池技术等等以及我们自己的L3、L4级的技术应用，我们有这样的一个综合优势，我相信我们会在未来的这个细分市场中间占据一席之地。

懂车帝 ：其他的新品牌，他们整个2020年表现比较亮眼，您对他们怎么样看，长安之前跟蔚来 汽车 的合作，相对他们的玩法套路比较了解你怎么样看的？

所以， 我们对于新势力这种玩法我们积极拥抱加入 ，大数据、新时代、新势力这些粉丝特别是读懂新一代的年轻人，我想长安作为在电动车方面我们要做更有 情感 的智能出行终端这是我们的一个很好定位。

隋全晖 ：今年总体来说我们认为整体向好的，因为去年的四季度开始，整个中国的经济，整个 汽车 行业特别是新能源还是一个非常好的增长趋势，2020年之后这个趋势还会延续，当然存在不确定性，这个不确定性就是疫情到底什么时候结束，是继续的长期共存还是说什么，当然现在国家已经做了全民免疫的准备，但是这个需要时间，这个时间预计应该在今年的下半年三季度全国才能基本上可以完成。第二，我们国家的经济增长的发展，从目前来看随着到底新能源政策能不能延续，还有没有加大的这个份量，去年有疫情情况下，各地出台了一些复工复产*消费的政策，如果有的话我认为增长还是会非常好的。长安来说我们两个大方向，第一个大方向就是奔奔E-Star国民版而且想象级冲击第一阵营的，在A00级细分市场我们冲入第一阵营这个非常期待的。

懂车帝 ：今年还是充满挑战的一年，本来大家觉得2020年挑战很大了，但是可能2021年挑战还是会存在。

隋全晖 ：现在来看大家的信心在恢复，消费者的信心，企业的信心，投资者的信心，包括我们整体的这个信心还是在恢复当中，我觉得我们国家特别是防疫这个方面做的不错，消费做的不错这是一个基本，如果没有这个基本的话，你想把其他的做好那可能性不大，所以我们对于2021年充满着期待，而且我们想这个目标10万+的目标一定做到新能源我们要再上一个新的台阶。上到10万+的台阶。

一般聚会都是谁不到场想谁，还一定要死说活说地把人家拽来。而不知是有意还是无意，耍大牌的这位肯定有点过人之处，不然也不会这样千呼万唤始出来了。

我们走在大街上，面对着川流不息的车流也是同样如此。SUV、商务用车和家庭轿车见多不怪，耳熟能详的数据张口就来。反倒是偶尔露峥嵘的车型能让我们眼前一亮，何况其本身就是精品款。

譬如，MINI COUNTRYMAN?2021款 2.0T COOPER S ALL 4。

MINI Countryman是MINI首款SUV车型，但在普通人眼里，难以想象把SUV和MINI Countryman联系在一起。因为在他们的思维中，MINI Countryman一般都是公子哥和小姐姐们在三里屯一带散心用的。拥有MINI Countryman的家庭非富即贵，都是拥有二、三辆私家车的。虽说是SUV，很少听说自驾游有开着MINI Countryman外出的，仅仅后备厢的容积就成为最大的难题。

可能猜对了，MINI Countryman就是一辆在城里约局、喝茶用的，既小资又有范儿，虽然是一辆SUV。

第一代MINI Countryman诞生于1960年，第二代诞生于50年后的2010年日内瓦车展。现在眼前的这辆MINI COUNTRYMAN ?2021款 2.0T COOPER S ALL 4，应该是一款中期改款车型可能恰当一些。

在MINI中属于SUV，但是在SUV中又很MINI。萌中带着阳刚，可谓有个性。

前脸，黑色的镂空中网右下侧标有红色的“S”，表明了运动者的身份。

圆中见方的LED日间行车灯具有识别度，也算是与众不同。银色导风口货真价实，导流空气到刹车系统。镀铬装饰的下格栅起着点睛的作用，既吸引了焦点，又丰富了前脸的层次感。

车身侧面，悬浮式车顶将整车分为上下两个部分。车顶的行李架再次显示了MINI COUNTRYMAN远足的功能，阳刚中带有一丝诗意，车顶上堆满行李的画面让人联想到倔强不服输的个性。

在车身的翼子板同样发现了“S”的标志，在前车门处发现了ALL 4的铭牌，再容易解释不过了：运动型，四驱系统。

尾部，尾灯带有“米”字，似乎是向追根溯源的英伦血统致敬。MINI原来写成Mini，可别小看只是简单的大小写区别，就是两个时代的划分。Mini时代是从第一辆Mini诞生后至2000年9月，第一辆全新宝马MINI亮相在蒙特卡车展中的那段时期。即1959年至2000年9月，那时的Mini拥有纯正大不列颠血统。MINI时期则是宝马MINI亮相后至今的这段时期，从2000年9月以后，这款纯正英国血统的汽车油管里便流动着德国汽车工业的血液，以更为优良的品质出现，但是对于一些具有英国特色的设计也予以了保留和完善。

MINI COUNTRYMAN的内饰紧凑中层次分明，布局合理，一种小巧玲珑的感觉。

三幅式多功能真皮方向盘，中间圆圈镶以镀铬装饰，带有一分复古的感觉。

5英寸椭圆形液晶仪表盘设计简单、实用，整体效果新潮、不俗。

8.8英寸圆形中控屏与众不同，绝对是内饰的焦点所在。尤其是中控屏外围的灯带，随着驾驶模式的变化而改变颜色，有点时尚的意思。

让人惊喜的是，在现在大部分车型都是触控开关的年代，MINI COUNTRYMAN却保持了一部分手动开关。在给驾驶者带来操控感的同时，也为自己赢得了传统的尊严。

中控台的下方，MINI COUNTRYMAN的启动开关按钮像红色的U盘一样，在冷调的内饰中如同燃烧的希望，让人爱不释手。

方向盘和座椅肩部的“米”字图案展现了设计师缜密的思维，始终没有忘记Mini的传统，无形中演绎了MINI的历史。

MINI COUNTRYMAN?2021款 2.0T COOPER S ALL 4的长宽高分别为4310X1822X1612mm，轴距为2670 mm。单从车身尺寸来看，应该算是标准的紧凑级别了，但是动力上却丝毫不落下风。2.0T直列四缸发动机，最大功率141千瓦，最大扭矩280牛・米，匹配8挡自动变速箱。在市区行驶，娇小的车身在车流中游刃有余，2.0T的发动机对于车旁的SUV丝毫不怯懦。即使是频繁的换挡也没有顿挫的感觉，发动机和变速箱配合紧密。如果切换到运动挡位，MINI COUNTRYMAN好像终于找到了撒欢的地方，发动机的声浪表明要释放出全身的力量。油门踏板更加敏捷，推背感始终伴随着。

MINI COUNTRYMAN的悬挂是前麦弗逊后多连杆式，一般的沟坎和接缝应对自如。况且，好像这种车型很少有坐满四人甚至前排坐两位人员的情况，大多数都是驾驶者一人。所以，悬挂对于振动的过滤后果一般都可以忽略不计了。

在众多的车型中，MINI COUNTRYMAN有点“假小子”的感觉，个性十足，但也正是魅力所在。从实用的角度出发，一般的家庭不会选择。大多数的用户是桀骜不驯或者窈窕淑女，正好是事物的两个极端。

问题来了，作为一款售价为33.98万元起的MINI COUNTRYMAN?2021款 2.0T COOPER S ALL 4，您会选择吗？这也是我最关心的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

MINI 从配置上分为 one， cooper， copper s 无论什么车型MINI， MINI clubmen MINI countryman 都会有着三个级别的不同配置。MINI的suv车型 是MINI Countryman 即MINI 乡巴佬。 MINI追求的是汽车的驾乘感受而非舒适度，追求的是复古和感官冲击。相信所有驾乘过MINI 都会被发动机传来的鸣叫所点燃的。

手打拒绝复制

全新的MINI Cooper在外形上并没有多大的变化，又大又圆的前照灯以及平顶、短尾的独特设计，秉承了MINI家族的风貌。这样娇小而独特的外形已经成为MINI的招牌形象，相信不管怎样升级、改款，厂方也不会舍得对其“改头换面”。MINICooper的色彩搭配非常丰富，既可以选择车身与车顶同色，又可以选择车身与车顶不同色。此次试车，宝马公司提供了两辆MINI Cooper，一辆是车身与车顶同为蓝色，供绕桩试车；另一辆车身为红色，车顶为白色，供场地试车。　　发动机动力稍嫌不足　　MINI Cooper采用前置发动机前轮驱动，四缸16气门的发动机排量为1.6L，虽然车身较轻，但如果想追求运动*，动力还是略嫌不足。0―100km／h的加速时间为9.2s，虽然成绩不错，但爆发力不明显。　　操控灵活，稳定性好，能给驾驶者十足的信心　　MINI Cooper装备的是四轮独立跑车化悬架系统，以及后轴多连杆悬架系统，提供了极为优越的道路操控性。另外，长轴距、低重心和宽车轮以及短尾的设计，使得这部小车无论在绕桩还是在场地试车中表现得都异常活跃，在宝马5系、7系等老大哥面前毫不怯场。　　在绕桩试车时，MINI Cooper的195／55 R16轮胎提供了很好的抓地力，左穿右插中总能给驾驶者足够的信心。此外，*偏硬的跑车化悬架系统，对侧倾控制得非常到位，加上灵巧的车身，绕桩时，对车的把握就更容易一些，在不发生响胎的情况下，车速能够保持在60km／h左右。MINI Cooper采用的是电液直接控制的助力转向，高速沉，低速轻，操控轻便，但在绕桩时感觉路感不够清晰，对车轮的掌控不够直接。　　场地试车我们选的是F3赛道，MINI Cooper在赛道上的表现也是可圈可点。F3赛道全程虽然不长，但弯道较多，能够对车的性能进行全方位的考验。发车以后是一段300m左右的直道，MINI Cooper虽然不能带来强烈的令人兴奋的推背感觉，但可以很轻松地将速度提到100km／h以上，然后切弯、出弯一气呵成，紧接着又是一个“回头弯”，踩一脚制动，减速入弯、出弯提速也顺利完成，接下来是连续的“S”弯，然后一段直道加速，最后一个弯路到达终点。总体看来，MINI Cooper在弯路上的表现相当稳健、出色，相比之下，直道加速以及出弯提速要略逊一筹，其实，对一个1.6L的发动机我们也不能太“强人所难”。　　高标准的安全性　　无论是主动安全还是被动安全，MINI Cooper无疑树立了新的典范。MINI Cooper配备创新的Runflat零压续跑轮胎，能在轮胎泄气时，以低于80km／h的速度，谨慎行驶150km。因此，车上不用准备备胎或补胎剂，而是配备更先进的胎压警示器，来提醒驾驶人注意胎压是否异常。以BMW为标杆的车体设计，MINI Cooper的车体刚性与抗扭曲性都达到了世界最高水平。除此之外，8安全气囊以及车门内的保护装置，可有效减轻撞击对乘客所造成的伤害。另外，列为选配的新一代的头部安全气囊（AHPS2一Advanced Head Protec-tion System）也能大幅提高安全性，它能在车体遭受侧面撞击时，有效保障驾驶者及乘客的安全。四轮盘式制动器，搭配ABS+EBD系统，即使是在驾驶条件不佳的情况下，刹车始终精准、伶俐。DSC动态稳定控制系统（选配）可以在制动系统无法顺利制动的情况下，例如发现车辆发生滑移的趋势，则会在最快时间内恢复车辆的稳定，保持车身平稳与安全。　　内饰造型夸张，但不乏舒适实用　　坐进MINI Cooper，立时感觉被带有金属质感的圆形仪表盘以及操控键所包围。位于转向盘后方的是一个圆圆的转速表，金属银外壳、白色表盘、字及橘黄色指针，十分清晰，表盘能够随着转向盘的位置作调整。中控台上方是一大两小三个表盘对称布置，中间大表盘是时速表，样式与转速表相呼应。其他操控键如开门扳手和变速杆饰圈等，也几乎都以金属质感的圆形为主，营造出一个似乎用圆形搭建起来的空间。车门内饰板材的造型很另类，不过用起来很舒服、实用。　　MINI Cooper的设计初衷是“能够容纳四名乘客的小型经济轿车”，实际的室内布置也是两排座椅，不过后排坐两个成年人，实在有些局促，主要是腿部空间比较紧张。尽管如此，这辆小车的2467mm的长轴距还是值得赞许。真皮座椅的色调搭配，具有运动风格，不过舒适性很好。真皮包裹的转向盘手感极佳，并且设置了功能按键，可直接操作定速巡航系统与音响功能。定速系统通过转向盘正面的按键来控制，音响功能则由转向盘幅背面的控制键来操作。　　电子恒温空调系统附空气微滤网，可根据车外温度、日照强度以及车内测量的温度值，自动调整出风量与出风分布，达到预设的温度。其控制面板具有液晶显示功能，系统内并设有活性炭空气微滤网，有效滤除来自车外的尘埃、花粉等污染源。

MINI的SUV产品到底是什么样子，必须承认的是，这家伙走了一条别人没走过的路。

比如弄个最低配向下守在4万，守住宏光miniev，向上做个五门续航400-500km在6-8万，守住欧拉这些竞品，小蚂蚁就是5万左右的车，高配5万多，低配5万内，这样蚂蚁家族才有可能微车为王五菱要把续航提上来，分分钟钟秒杀他。当然现在也秒杀他，所以就是价格秒杀他。奇瑞高高在上的样子，注定不会对五菱有什么冲击的。人家五菱压根也没把他当做对手，奇瑞这个不争气的玩意儿。

大品牌就不能放低姿态吗，等到汽车界冒出来一个小米公司分杯羹你们才能清醒清醒。国人不是傻子中国穷人太多了，一分价钱一分货，小蚂蚁有小蚂蚁的优势，一样的价格谁*mini啊，穷人都对价格非常敏感，小蚂蚁做到价格4万以内300公里续航就无敌了，100公里的续航只能说是垃圾决策没毛病。*这俩车的消费者压根就不同。

你觉得会害怕吗？根本无法产生竞争，*小蚂蚁的钱可以*到还不错的燃油车，但是*宏光迷你的钱只能*到面包车！价格决定一切！能对宏光迷你产生威胁的可能会是长安奔奔的E-star国民版！

为啥五菱*的好，3个最主要的原因，2万多的价格，2部*的价格。2万多，质量真的好吗？还不是因为便宜吗？都不缺钱的情况下，谁不愿意开安全的呢。

才是创新才是正道亲民的价格才是最大因素，通过五菱miniev的成功你会发现，结合当前中国国情，方便使用、价格实惠才是车企的制胜法宝，各种花里胡哨的配置并不实用，也就不会受到太大关注！