新一代glasuv奔驰怎么样 奔驰gla200是什么车 SUV还是两厢车

奔驰GLA200属于SUV车型。奔驰GLA是基于MFA前驱平台打造的一款全新SUV车型。奔驰GLA采用4缸涡轮增压发动机，动力澎湃且油耗更低，强劲气势不言而喻，出众性能来自采用直接喷射技术与多火花点火装置的智能燃烧系统。此外，按需控制式辅助装置同样促进了效率的提升。

奔驰GLA采用7速双离合器变速箱（7G-DCT），这款双离合器变速箱集7速自动变速箱的舒适性与手动变速箱的驾驶动态性于一身。可实现快速顺畅的换档，而不会造成牵引力中断。且可预设定从“节油”到“运动”的换档特性。

扩展资料：

奔驰GLA基于MAF平台打造，这个平台上还诞生了新的奔驰A级和B级，其主要竞争对手指向了宝马X1和奥迪Q3。外观方面预计奔驰GLA量产版前脸设计将沿用概念车的风格，不过会在细节设计上采用量产化调整，变化主要会在前大灯和前格栅上。尺寸方面，奔驰GLA的长宽高分别为4417 /1804 / 1494 mm。

奔驰GLA延续了概念车的设计架构，车头的水箱格栅由奔驰招牌的双横式镀铬横条和中央三芒星厂徽构建而成。

参考资料来源： 奔驰官网――GLA SUV

引言：

还算是“最美奔驰SUV”吗？

曾经的豪华品牌紧凑级SUV市场，仅有三款国产车型――奔驰GLA级、宝马X1、奥迪Q3。

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先期奥迪Q3凭借较高的性价比赢得了不少的销量，但随着宝马X1换代+后驱改前驱+加长轴距的操作，其凭借媲美中型SUV的越级空间，一举超越Q3占据了这一市场的主导地位。

而奔驰GLA级虽然有着“最美奔驰SUV”的称号，但偏轿跑风的造型也使得其空间成为了短板，再加上性价比优势并不明显，因此销量相对而言并不出色。

具体来看，GLA级2019年销量仅为39,273辆，远逊于老对手宝马X1的92,810辆和奥迪Q3的62,561辆。不过，奔驰GLA级的换代车型已经发布，近期也曝光了国产版本的工信部申报信息，相信不久后就会与大家见面。

不知这次换代，能否成为GLA级的一个转折点呢？

造型变爷们儿了，主力变成1.3T？

现款GLA级于2014年国产上市，得益于这一代家族式设计的成功，其造型设计在如今看来仍旧不过时。只是由于车身高度较低，整体给人感觉略有些“娘气”，更像是一款底盘高一些的两厢轿车。之前A级尚未国产时还好，但当北京奔驰推出国产A级长轴距版之后，二者的潜在客户便显得有所重合，有些内部斗争的意味。

换代GLA级则出现了大变样，车身长度有所缩短，宽度、高度和轴距则有了明显提升，同时新增了C柱的三角窗，侧面看上去更有SUV的感觉。而得益于高度和轴距的增加，换代车型的后排空间至少应该不会像现款那般“憋屈”了。

与此同时，轿跑的风格仍旧有所保留，后挡风玻璃有所倾斜，车尾顶部小鸭尾设计也得以延续，配合大尺寸熏黑轮毂，换代车型硬气了许多。只是，奔驰全新的家族式设计或许仍旧需要时间适应，“三角眼”大灯与换代GLE级和中期改款的GLC L如出一辙，即便配上了“满天星”中网，还新增了越野和AMG-Line套件（海外版，国产车型尚未确认），但似乎也难以得到所有人的“五星”评价。

不得不说，奔驰新一代的家族式设计，总是争议比好评多。

言归正传，虽然外观设计并不能得到所有人的认可，但新车的内饰却未必。在A级和GLB级相继用上双10.25英寸贯穿屏之后，用脚指头想，换代GLA级也肯定是同样的“配方”，尽管新意不多，但确实百看不厌。

而基于MFA平台打造的新车，主力的动力总成也由1.6T+7DCT变成了1.3T+7DCT，排量虽有下降，但后者可压榨出120kW的最大功率，已高于现款1.6T的115kW。

说到这里大家想必也发现了，近年来奔驰逐渐开始在入门级车型上搭载1.3T发动机，其目的除了降低成本外，主要还是应对日益严苛的排放法规。而相比宝马的1.5T三缸发动机，奔驰的1.3T四缸发动机从消费者接受度上来看似乎要更好一些。

根据GLB级上的实车体验，这台发动机给人感觉略有些慵懒，虽然不到小马拉大车的程度，但急加速时的“声浪”，着实令人难以产生激烈驾驶的欲望。

不过在换代GLA级身上，2.0T版本预计也会保留，但依照现款的售价来看，应该不会很便宜。所以总的来说，换代GLA级相比现款有了质的升级，最明显的改变包括空间短板的补全、内饰颜值的提升以及SUV元素的增多。那么在产品力有所升级之后，GLA级在同级中的竞争态势是否会出现改变呢？

同级竞争，换代GLA级有多少胜算？

随着奔驰GLB级、宝马X2等进一步细分市场的车型的推出，豪华品牌紧凑级SUV逐渐分成了两个派系――家用空间派和个性颜值派。前者的典型是奔驰GLB级和宝马X1，后者的代表则主要是奔驰GLA级、宝马X2和同样将于年内上市的奥迪Q3 Sportback。

想必大家也能够猜到，家用空间派更符合这一级别的主流选择，而在奔驰GLB级已经上市的前提下，换代GLA级的走量负担或将有所减轻，而其竞争对手也随之改变。

GLA级和Q3 Sportback的动力信息尚未得到确认

对比之后可以看出，GLA级的尺寸虽略不及Q3 Sportback，但2729mm的轴距却是三者中最长的，曾经空间上的短板或将转变为换代GLA级的优势。

而在动力上，GLA级的1.3T发动机也胜于宝马的1.5T和奥迪的1.4T。另外，虽然换代GLA级目前只确认了1.3T版本，但相信后续还将加入2.0T版本以及更为强力的AMG版本，因此高配版本的动力也不会输。除了这些优势之外，别忘了换代GLA级还拥有同级更为华丽的双屏内饰，可以预测，倘若三者价位相近，GLA级将会占据很大的优势。只是，参考三者中唯一已经上市的国产X2，其优惠后裸车起售价已降至20万元出头，在这一前提下却只能勉强拿到月销2000+的销量。

而考虑到现款奔驰GLA级26.48-38.58万元的售价，即便换代车型不涨价，起售价格也会比X2的终端价格高了不少，该价位甚至已经能够*到后者的2.0T车型。

可以想象，换代GLA级上市时或许不会有多少性价比优势，这也是奔驰近两年国产的入门级车型的共同特征。

对于换代GLA级的未来，或许也要打上一个问号。

小结

值得注意的是，在美国消费者报告公布的2017年度十款最让消费者不满意的车型中，奔驰GLA级位列榜首。

登顶的原因是由于其糟糕的变速箱、较大的发动机噪音以及偏硬的悬架。而类似的吐槽，在现款国产GLA级身上也并不少见。

根据目前所获知的信息，换代GLA级的产品力有了不小的提升，产品力在宝马X1和奥迪Q3 Sportback面前也有较为明显的优势，但相应的，性价比或许会成为换代GLA级销量更进一步的阻力。

只是不知，现款GLA级的这些槽点是否会“遗传”给换代车型呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在中国市场上，奔驰、宝马和奥迪三家绝对称得上的豪华品牌的代名词，以至于提到豪华车，就很难不想起BBA三家。随着人们生活水平的提高，很多消费者都更愿意选择一台豪华品牌车型，那么在SUV大行其道的今天，不如看看BBA三家，入门车型谁更香。

首先出场的是奔驰GLA 180，官方指导价27.68万元。

在外观方面， GLA使用了奔驰最新的家族式设计语言，相比上一代车型来看圆润了不少，看来岁月果然会磨平棱角，从GLA外观的变化就看出来了。当然不变的还是车头硕大的奔驰车标。其实对于奔驰而言，大标就代表着运动车型，虽然这台GLA也并不怎么运动吧。果不其然，在这台入门的GLA上，还在使用卤素大灯。

尺寸方面，GLA为4427/1834/1610mm，轴距为2729mm，相比上一代轴距有所加长，后排的腿部空间也更加宽裕。

车尾部分，GLA的尾灯造型有着明显的最新一代奔驰味道，不过说实话以我这个直男的审美来看，GLA的车尾过于圆润，反倒不如上一代车型扁平化的造型显得运动。

内饰方面，奔驰还是一贯地让人惊艳。双联屏的设计也从这一代奔驰的设计上逐渐普及到各大汽车厂商的设计。从配置来看，倒车影像、定速巡航、自动泊车、主驾驶电动调节……配置也算还可以，就是这个卤素大灯有点掉面子。

动力上，GLA 180搭载奔驰最新的1.3T涡轮增压四缸发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率136马力，最大扭矩250牛・米。动力方面就是这一代GLA被吐槽最多的一个部分了，不过见过了2.0T的奔驰G级和1.5T的奔驰E级以后，1.3T的GLA好像还挺正常的。

看完了奔驰，咱们再来看看“死对头”宝马X1。今天请出的是宝马X1 sDrive20Li时尚型，官方指导价27.98万元，和上边GLA 180的价格差不多。

相比于奔驰的柔美，宝马的设计就显得阳刚了许多。宝马X1的外观设计似乎更符合我这个直男的审美。运动化的前包围加上家族式的双肾型中网，运动感还是挺到位的。宝马X1全系LED大灯，看来在这一点上，奔驰GLA挺没面子。

车尾的设计还是一直以来的宝马味道，并没有让人惊艳的感觉，这也是宝马跟奔驰很大的一点不同。在设计这件事上，宝马从来不让人惊艳。不过有一说一，黑色的轮毂还是挺好看的。

在车身尺寸上，宝马X1为4565/1821/1620mm，轴距为2780mm，相比GLA在尺寸上还是胜券在握的。

内饰方面，宝马X1明显就不如奔驰GLA来得精致，怪不得女孩都更青睐GLA。毫无新意的内饰设计，让这台车看起来似乎有点沉闷。配置方面，X1基本上与GLA持平，但没有定速巡航和前雷达，这些都需要选装。

动力上，入门版的X1搭载1.5T涡轮增压三缸发动机，匹配7速双离合变速箱，最大功率140马力，最大扭矩220牛・米。一看到“三缸”两个字，这台车的命运基本就凉凉了。

最后别忘了还有奥迪Q2L这台车，今天这个是21.88万的35TFSI进取动感型。

虽然奥迪Q2L定位于小型SUV，比上面两台车都更低一级，奥迪Q3才是上面两台车的真正竞争对手，但今天的主题是入门豪华SUV，Q2L显然更加贴切。Q2L的外观还是奥迪经典的设计，大嘴式的进气格栅配合下方贯穿式的进气，看起来运动感不错。对了，入门版的Q2L也有LED大灯，看来GLA脸面全无了。

Q2L车尾的设计还是比较有特点的。黑色的C柱设计带来了悬浮式车顶的视觉效果，同时两侧尾灯采用了趋于方形的设计，看起来还是挺凌厉动感的。

从车身尺寸来看，Q2L为4236/1785/1548mm，轴距为2628mm。不和上面两台车比，就和同级别的小型SUV相比，Q2L的尺寸还是比较不错的，国产没白白加长。

内饰方面，奥迪上一代的这个内饰布局实在是没有什么豪华感，有点不太符合豪华品牌这个身份。果然是保时捷同门的“选装大厂”，Q2L的入门版本从全液晶仪表到座椅加热，各项配置基本上都支持选装，也就是说不选装基本啥也没有。

动力上，Q2L全系都搭载1.4T发动机配7速双离合。对，你没猜错，就是大众最经典的那一套动力总成。开起来的爆发性还是不错的，就是这个变速箱在低速时会有偶发性的顿挫。

总结：如果硬要从这3台车中选择一台的话，我选Q2L。问我为什么？反正都是入门级的车型，干嘛不选个便宜的呢？（文/简屿）

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