suv 1.3T动力怎么样 奔驰最便宜的SUV:新一代GLA香不香?1.3T动力够用? - ...

GLA是奔驰旗下最便宜的SUV，多少年轻人想圆“三叉星”梦都靠它。我朋友正好就是 GLA车主，我也凭脸皮厚当过几天车主。外观是够给车主面子的，大标奔驰Logo实在显眼，而且车看上去有点小号GLC的感觉，人家大老远就知道我是尊贵的梅赛德斯车主。

进入车内，“奔驰味儿”也很明显，双联屏设计很高大上，车内氛围灯“豪华感”扑面而来，建议*奔驰的朋友多晚上出门。座椅不再是老款的一体式赛车座椅，换成了更为包裹性强的座椅，而且还有腰托，舒适性更佳。

这一代GLA的空间相对老款做了提升，但作为一台已经去到30万的SUV，依旧不尽人意。拿我朋友为例子，一个身高180体重180的大汉子，坐在里面真的很憋屈。至于后排，坐了两个160妹子和一个小孩子，也很窒息感。

讨论声最大的，是这台车搭载了1.33T发动机，虽然是标准直列四缸机，无论官方怎么吹，我只能说日常代步没毛病，但速度一起来就尴尬了，特别是运动模式下，车内还会有模拟的声浪来增加驾驶气氛，但给人“光吼不走”的感觉。

好在行驶质感是奔驰的强项，当车轮压过减速带、井盖时，悬架对振动的过滤处理得还比较出色，加上柔软的坐垫，舒适度还挺好。

如果没有奔驰标，GLA是不可能*出30万的价位的。但在奔驰光环下，它被赋予了更多的价值。年轻人通过奋斗能拥有的人生第一台德系豪华SUV，这类人在乎的不是激烈驾驶，不是速度与*，是豪华享受和面子工程，这种情况下，GLA是择优之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在紧凑型SUV市场中，各家车企的竞争可谓是愈演愈烈，而且国内紧凑型SUV的销量也是惊人，雪佛兰这个老牌车企自然不能坐视不理。在2019年9月份，雪佛兰为了填补自家紧凑型SUV的空缺，推出了一款位于创酷与探界者之间的首款紧凑型SUV―创界，而它就是我们今天要讲的主角。

外观・双外观策略

新车为了适应年轻化的潮流时代，在外观上采用了时下热门的双外观战略，大尺寸进气格栅内部进行了熏黑处理，普通版车型的格栅内部为横向黑色饰条所填充，而RS车型的进气格栅内饰为熏黑处理的蜂窝式结构，整体视觉效果上更加运动了些，而且在后期新车还推出一款雪乎蓝*版车型。

新车在前大灯组的设计上也是非常新颖，与以往车辆不同的是其上方为转向灯和LED光源日行灯，其下方配备的是远近光前大灯，有意思的是新车全系车型的近光灯为LED光源，但是远光灯却采用的是卤素光源，这种设计确实让人很是疑惑。

车身侧面，新车采用了悬浮式车顶的设计手法，流畅的车身搭配运动轮圈的使用，使得原本就十分流畅的车身，看起来更具年轻运动化气息。

车尾部分，新车为了营造出更加具有动感的形象，在车尾下方加入了大面积黑色扩散器，并且配备了双边共双出的大口径排气布局，为整车提升了不少运动感。

内饰・简洁耐看

内饰方面，新车采用的是嵌入式中控屏幕，在中控台区域使用了大量镀铬饰条进行点缀，在科技感和质感上有着不错的表现。这两种车型的设计略有些不同，RS车型为了营造更加运动的内饰氛围，在普通版车型的基础上，加入了部分红色元素进行点缀。

这块8英寸中控屏幕的功能也很出色，其内部搭载的有MyLink+车载互联系统，不仅支持基础的GPS导航、道路呼叫救援和蓝牙功能外，还支持CarPlay、CarLife、车联网、语音识别和OTA升级的功能。

动力与底盘解析

新车全系搭载的是一台1.3T三缸涡轮增压发动机，最大功率165马力，峰值扭矩为240牛・米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱，不过在顶配车型中匹配的是9挡手自一体变速箱，而且还配备有四驱系统。作为一台美系车，新车竟然搭载了以节能省油著称的CVT无级变速箱，看来雪佛兰为了燃油经济性也是花费了不少心思。

底盘方面，作为一台顶配17.99万元的车，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，考虑到现在国产车10万出头就给配备的多连杆式独立悬架，雪佛兰在这点做得确实不够厚道。

车型推荐

新车目前有6款车型在售，其中有一款是在后期推出的雪乎蓝*版车型，这6款车型的指导售价区间为13.99万元-17.99万元。

配置方面，新车全系标配有主副安全气囊、前排侧气囊、胎压显示和车身稳定控制系统等安全配置，同时还配备有运动驾驶模式、发动机启停、道路呼叫救援、LED光源近光灯、LED光源日行灯、自动头灯、车窗防夹手和车内PM2.5过滤等实用配置。不过入门版车型中并没有配备无钥匙进入、一键启动和8英寸中控屏幕这些使用频率较高的配置，所以并不建议入手入门版车型。

如果对全景大天窗兴趣浓厚的话，建议选购两驱驰锐版车型，如果对大天窗不是很在意的用户，指导售价14.99万元的两驱锋锐版的性价比还是挺高的。新增了后驻车雷达、倒车影像、电动天窗、CarPlay、CarLife、语音识别系统、车联网、OTA升级和运动风格座椅等配置，最重要的便是这块8英寸中控屏幕进行了配备，为日常用车增加了便利性。

全文总结

当下的汽车市场，向年轻个性化的方向进发已是一大趋势，而且随着越来越严格的排放标准，或许最难受的还是原本大排量硬派风格的美系车，雪佛兰这款紧凑型SUV全系搭载的1.3T三缸发动机+CVT变速箱的动力系统，或许就是向高排放标准妥协的做法，不够随着时间的推移，这种小排量的路仍然是不怎么好走，反而研发生产新能源车型才是最终的解决之道。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

轿跑风格的SUV车型最初从宝马保时捷这些高端品牌开始流行，而近年来随着SUV市场的发展，自主品牌这两年非常热衷造轿跑SUV，诞生了启辰T90、长安CS85 COUPE、哈弗F7X等多款车型。不过普通的合资品牌对轿跑SUV一直比较保守的，虽然目前已有柯迪亚克GT、途昂X这些车型国产，但是他们的外观看上去轿跑化的并不彻底，在很多人眼里，只有宝马X6这种造型才是真正的轿跑SUV。

在长安CS85 COUPE、吉利星越之后，合资品牌终于也要推出这种轿跑SUV了。近日，东风雷诺即将国产的全新轿跑SUV车型实车图首度曝光，该车在海外的名字为雷诺ARKANA，而且这款车目前海外也还没有正式上市，东风雷诺的速度还是很快的。

从实车图来看，国产版的雷诺ARKANA外观和海外版基本一致，前脸是家族式的脸谱，大灯外侧延伸下来的L形灯带具有很高的辨识度。前脸于海外版的一个差别是，国产版全系都取消了前雾灯。

这辆雷诺ARKANA的侧面造型和宝马X6以及进口版奔驰GLC这些车型如出一辙，是非常标准的轿跑SUV风格，大溜背式的车顶，带一个轿跑式的短小车尾，视觉效果很动感。尺寸上，该车的长宽高分别为4568/1802/1578mm，轴距2720mm，长度和宽度比科雷嘉略大，而轴距要比科雷傲长了15mm。

相比个性的前脸，这个车尾的造型应该会让大多数人都能满意，鸭臀式的尾尖造型动感，贯穿式的尾灯造型很漂亮，后杠下部是大面积的黑色包围，还带有银色的护板，双出的排气管也符合其轿跑SUV的身份。

动力上，国产雷诺ARKANA搭载1.3T四缸发动机，最大功率为117Kw。这台发动机是雷诺日产和奔驰共同研发的，雷诺负责缸体及以下部分的研发，而戴姆勒负责缸盖及进排气系统。目前的国产奔驰A级和GLB上所使用的1.3T发动机正是和这台雷诺ARKANA所搭载的1.3T为同款，但是在*上略有不同。

【以下图片都为海外版雷诺ARKANA官图】

对比海外版的雷诺ARKANA官图可以看出，和国产版基本是一样的，这也就预示着内饰部分也会保持一致，所以虽然目前国产版的内饰还没有公开，但是参照海外版我们已经能够提前知晓了。

相比动感的外观，雷诺ARKANA的内饰就显得有点普通了，中控台基本全是使用了横平竖直的线条，其整体的造型风格甚至于五菱宏光PLUS有一点相似。另外海外版新车官图中我们看到的是机械式手刹，不知道国产版能否升级为电子手刹。

据悉，海外版的雷诺ARKANA是不提供天窗的，这对于这个在全景天窗还未普及的时候就曾以玩大天窗著称的法系品牌来说，有点不可思议，希望国产版本会提供天窗或者全景天窗，毕竟国内消费者是非常喜欢这口的。

关于新车的定位，从尺寸来看是介于科雷嘉和科雷傲之间的，1.3T的动力配置是和小型SUV科雷缤相同的，不过这台发动机的参数要比科雷傲和科雷嘉上的那台2.0自吸发动机还要出色一些，预计这辆雷诺ARKANA的价格会和科雷嘉以及科雷傲都能有重合，应该会主打20万以内的区间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在同品牌同技术水平下，1.3t比1.5l更强大1.5l指的是1.5l的发动机排量和自然吸气，1.3t指的是涡轮增压。1.3t和1.5l哪个动力大 im
1.3t和1.5l哪个动力大
在同品牌同技术水平下，1.3t比1.5l更强大1.5l指的是1.5l的发动机排量和自然吸气，1.3t指的是涡轮增压。

1.3t有哪些代表车型

1.3t车型很多，代表车型主要有三款SUV车型。第一款是北汽幻速S5 1.3T，6-8万左右。北汽1.3t整体参数不错，扭矩输出点也还可以，峰值范围也很宽。第二款是哈弗H6 1.3T，大概11-13万。哈弗的空和动力都上过SUV榜单，是很多家庭的选择。第三款是传祺GS4 1.3T，价格在9-13万之间。全新传祺GS4为小排量涡轮增压发动机，内外设计鲜明，性价比高。

哈弗H6怎么样

哈弗在中国汽车市场一直占据主导地位。哈弗H6延续了哈弗霸气的外观。内饰比较简洁稳重。动力方面，有1.3t、15t、2.0t可供车主选择。哈弗在油耗方面一直表现不错。选择哈弗作为通勤工具，会节省很多成本。

1.3t和1.5l有什么区别

区别在于发动机的进气方式、排量和动力性能。其中1.3t是涡轮增压发动机，1.5l是自然吸气发动机，1.3t涡轮增压发动机比1.5l自然吸气发动机动力更强。

1.3t和1.5l怎么选择

1.3升涡轮增压发动机值得选择，使用时会有更大的动力，动力爆发性能优于自然吸气，在燃油经济性上也有一定的节省。现在的汽车市场，大多是选择性较大的小型涡轮发动机，成为很多人选择的对象。

1.3t和1.5l发动机保养费用哪个贵

1.3t和1.5l哪个动力大 @2019

转眼间春意盎然的三四月就要到来了，随着天气的逐渐转暖，也是一个绽放的季节，好多朋友都有自驾出游的打算，也有购置一辆车的想法。对于大多数年轻消费者来说购*一款15万左右的合资小型SUV，成为了首次购车的首选车型。

今天咖哥就给大家介绍一款合资小型SUV，那就是去年7月份上市的别克全新昂科拉，其售价区间为12.59-15.59万元，换代后的别克昂科拉造型更加运动，车身线条也更加舒展，一改曾经"呆萌"的风格特征，并搭载1.0T和1.3T两种动力。那么，换代后的全新昂科拉产品力到底如何呢？又值不值得入手呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

外观及内饰亮点：最新设计语言，配置丰富

全新昂科拉外观上相比上一代车型可以说是一次翻天覆地的改变，加入更多家族最新设计语言，一改往日形象。方形点阵式格栅中央一道镀铬饰条贯穿左右，与两侧车灯相连，而造型犀利的前大灯也为前脸带来了一丝丝运动气息。（配图为：2020款15T自动进取型）

大灯造型比昂科拉GX更加锋利，尤其是边缘的LED日间行车灯带，全系车型大灯都采用了全LED光源，高配车型内部为矩阵式排列。

侧面同样采用富有运动风格的设计，多条流线型的腰线汇聚于尾灯处。即使是入门版车型同样有黑色包围加入，车身尺寸上长宽高分别为4295/1798/1607（1616）mm，轴距为2570mm，轴距相比老款车型增加了15mm。入门版车型缺少车顶行李架高度略低及后侧隐私玻璃。精英型及豪华型车型还具备双色车身。

后视镜同样采用了黑色处理，集成了LED日间行车灯带。车尾部分，尾灯采用了全新造型，与老款车型相比时尚了很多，整体造型也更扁平化。细长的灯腔内部采用LED灯带，隐藏式排气布局让车尾保持了较好的整体感。

内饰依然沿用了家族式展翼式布局，多元素拼接的样式视觉上更显丰富，配合环抱式座舱设计，采用了棕黑相间的整体色调，此外，别克昂科拉的中控显示屏为悬浮式设计，整体质感表现还是不错的。

为了让车内空间显得更加开阔，中控台上方使用了大面积搪塑材质覆盖，而中控面板与车内衬区域，则使用了软性皮质包裹。

三辐式多功能方向盘同样为家族最新设计，造型运动并支持4向调节，下方两块镀铬点缀更显精致。

仪表盘依然为传统机械指针式表盘，中间为一块3.5英寸彩色行车电脑显示屏。

中控台上方全系车型标配一块8英寸悬浮式液晶触控大屏，显示效果细腻，并搭载了别克最新e-Connect2.0互联系统，支持GPS实时导航、在线音乐、安吉星人工服务以及CarPlay和CarLife*互联等主流功能。

中控大屏下方为空调控制按键区域，整体看起来简约，但与上一代车型内饰风格相差还是比较大。

而高配车型采用了单温区自动空调系统，双旋钮与按键的组合，配合中间单色显示屏，实际操作还算便捷顺手。

座椅材质上，两款低配车型采用织物面料，中高配车型采用皮/织物混搭组合，内部填充饱满厚实，不过全系车型主副驾座椅均为手动调节，咖哥觉得有些遗憾。

后排座椅采用了与前排一致的设计风格，坐垫平坦，中间位置缺少独立头枕，整体乘坐舒适性表现一般。后排还提供了带杯架的中央扶手，以及空调出风口，下方还有两个USB接口，在实用性功能配置上还算齐全。

后备厢造型相对规整，常规容积为395L，后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后不能全平，好在不影响装载能力。

动力及驾驶操控感受如何？

动力方面，全新昂科拉搭载1.0T和1.3T两款三缸发动机，其最大功率分别为92kW（125Ps）和121kW（165Ps），最大扭矩为180N・m和240N・m，并满足国六排放标准。传动系统，1.0T车型匹配6挡手自一体变速箱，而1.3T车型匹配为CVT无级变速箱。底盘悬架为前麦弗逊式独立悬架后复合扭力梁式非独立悬架的组合。

有人肯定会说1.3T动力够用吗？而咖哥体验了下1.3T动力版本车型，在正常巡航范围内的动力表现还是不错的，发动机对油门的响应积极，起步比较轻快。整个动力储备对于这款小型SUV车型来说，甚至显得有些过剩。CVT变速箱的换挡逻辑清晰，响应性也很好，刹车感受也很线性。

底盘悬架虽然在滤震效果上表现不错，但是无法掩盖其偏向舒适性的*风格，驾驶时能感受到其底盘的整体性，舒适度也有保证，应对路面上细碎振动化解得不是特别彻底，细碎振动稍显频繁。转向虽然虚位略答，但是转向力度依然是别克一贯的偏沉*，在路感上保留的比较少。

虽然三缸的先天结构不如四缸更稳定，但是通用对其进行了一系列的优化，例如加入平衡轴、橡胶止震块以及发动机悬吊系统改进等，使得在主观感受上表现还是不错的。P挡状态下基本感觉不到震动，原地挂入D挡会有轻微的震动但并不影响质感。

咖哥点评

过去老款昂科拉无论从造型还是驾驶感受咖哥觉得都好像是另外一个时代的产物，而全新昂科拉单从外观上就变得更加精干，配合两款小排量涡轮增压发动机更显运动，通过实际驾驶体验，整车不管是动力还是底盘、转向等方面表现，并非人们想像中简单的为昂科拉GX的缩小版，如果你预算刚好在15万以内想入手一台小型SUV车型，那么咖哥觉得全新昂科拉20T CVT精英型还是很值得推荐购*！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。