东本suv怎么样 有钱心愿单:2020年我最想试的五台车

作为声名响彻全球的本田，它的旗下有很多优秀的车型，价格也是十分的亲民，如果预算只有10左右的话大家肯定想知道10万左右本田哪款好吧，首先我们要了解10左右的本田有思域、XR-V、飞度、凌派、享域、缤智和LIFE这7款车型，至于具体哪款好来详细的看看吧。

10万左右的本田车型

1、思域 指导价：11.99-16.99万元

2、本田XR-V 指导价：12.79-17.59万元

3、飞度 指导价：8.18-10.88万元

4、凌派 指导价：9.98-16.98万元

5、享域 指导价：9.98-16.69万元

6、缤智 指导价：12.78-17.68万元

7、LIFE 指导价：9.78-11.28万元

1、思域

指导价：11.99-16.99万元

10万左右本田哪款好？作为本田旗下最畅销的车型之一，思域的价格在11.99-16.99万元，思域属于紧凑型轿车，它外观大气，内饰做工精细；配置齐全，安全性能极高；动力强劲，提速很快，换挡没有明显的顿挫感。总得来说在是物有所值。

2、本田XR-V

指导价：12.79-17.59万元

本田XR-V是本田旗下的全新小型suv，车身力量感十足，拥有很高的颜值，非常符合现代年轻人的审美，售价为12.79-17.59万元。新款XR-V的配置齐全，功能更加丰富拥有很高的可玩性，车内空间设计合理，空间利用率极高，拥有很高的口碑。

3、飞度

指导价：8.18-10.88万元

飞度脱胎于全球通用小型车平台，是名副其实的小型车市场的佼佼者，虽然车型较小，但是一直秉承人乘坐的空间最大化，机器占有空间最小化的理念，它开拓了小型车的全新领域，售价只需8.18-10.88万元，深受消费者的喜爱。

4、凌派

指导价：9.98-16.98万元

凌派是根据80后消费者需求打造的紧凑轿车，售价为9.98-16.98万元，外观尊贵霸气，极具冲击感，完美了符合了中国消费者的审美。车内空间很大，配置十分丰富，并且拥有舒适的驾驶感，销量稳坐市场领先地位。

5、享域

指导价：9.98-16.69万元

10万左右本田哪款好?享域就很不错，享域是本田旗下的紧凑型轿车，售价为9.98-16.69万元，外观趋向于凌派，但是更加内敛，车内空间十分出色，前后排十分宽敞，后备厢空间容积很大，与紧凑suv不相上下；配置很丰富上更是超出期待，总得来说物超所值。

6、缤智

指导价：12.78-17.68万元

本田缤智与XR-V是一个平台，同属于小型suv，但是缤智的车身更为长一些。它的售价为12.78-17.68万元，外观大气耐看，整体车身偏向沉稳，空间灵活多变，动力搭载的1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，位居同级别车型之首。

7、LIFE

指导价：9.78-11.28万元

本田LIFE的外观和飞度一样，有SPORT版和CROSSTAR版两种车型可供选择，内饰采用潮流双色拼搭，时尚潮流，空间宽敞，座椅灵活多变；配置齐全，功能多样实用，拥有很舒适的驾驶感，在安全配置也十分丰富，安全性能极高，只需9.78-11.28万元。

要想知道10万左右本田哪款好，就需要详细的了解10万元左右的本田旗下有哪几款车型。经过这7款车型以上的介绍，大家应该有了大致的了解，价格上最便宜的是飞度，但是相差不大，实用性都很强，性价比高，具体哪款好还是要看个人喜好。

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东风本田crv质量不错，值得购*。

1、 油耗低，燃油经济性高

本田CR-V的动力系统采取了小排量涡轮增压和油电混合系统两种方案，将燃油经济性提升到了同级别最高水平。

根据车主反馈，CR-V混动版本的平均油耗为百公里5L左右，1.5T版本的平均油耗为7.5L左右，这样的油耗表现，在这个级别是值得称道的，CR-V也得到了车主们的一致好评。

2、空间大，领先于同级别车型

本田“空间魔术师”的称号在CR-V上也体现得淋漓尽致，无论是乘坐空间还是储物空间，CR-V都做到了车身大小下的极致。

后排中间地板非常平整，照顾了后排中间乘客的乘坐体验，后排座椅可前后放倒的功能也大大增加了车内空间的延展性，这些细节设计大大提高了乘坐舒适性和车内空间利用程度。

3、 做工差，细节处理不到位

细节做工差是本田品牌的一大缺点之一，严重影响了本田的品牌口碑。

根据车主反应，本田CR-V也出现了车门玻璃胶条偷工减料、内饰接缝部分缝隙大等问题。

车门玻璃胶条用料不好所导致的噪声大，十分影响使用体验，而内饰缝隙大纯属是装配精度不高，这两点都使得CR-V透露出一种廉价感，也侧面反映了精益求精对一款车型的重要性。

4、 悬架偏硬，影响舒适性

汽车悬架的调校可以体现出车型的风格趋向，偏向运动风格的车型悬架调校就会偏硬，偏向舒适性的车型悬架调校就会偏软，而CR-V作为一款家用车型，偏硬的悬架调校会严重影响它的舒适性。

根据车主反映，CR-V由于悬架偏硬，在不平整的路面上行驶会有明显的颠簸感，大大影响到了CR-V的驾乘体验，身为一款家用SUV车型，这样的悬架调校实在是不应该出现。

5、优惠幅度大，后期保值率高

本田CR-V的经销商参考价格为15.68-25.88万元，优惠幅度较大，并且由于它的保值率较高，进一步降低了它的使用成本。

从车主角度来看，CR-V的燃油经济性表现不错，这就意味着使用成本较低，再加上它的经销商优惠幅度大、保值率高等优点，就导致了在很多消费者心目中CR-V这款车的综合性价比非常高。

21世纪的前五分之一已经过去了，新年伊始，立flag、作展望总还是要有必要的。这篇文章，就跟大家分享下，2020年我最期望试驾的五款新车。

1、广本FIT和东本Life

这第一名，必须要给新飞度（代号GR3）。首先当然是作为上代GK5车主，有一些诟病问题是我迫切想知道的，比如说新飞度会否大方点，全系标配ESP；底盘和噪音隔绝能力是否会像本田最新一代的产品――十代雅阁和思域那样有所改善；内饰是否还是以硬塑料为主。另外新车本身也有一些点深得我欢心，颜值是一方面，上代GK始终还是太man了，完全没有继承GD和GE的卡哇伊精神，现在GR又回归本真（哇，多像妙蛙种子），我个人觉得挺好的。另一个就必须是那套小型化的1.5L+i-MMD混动系统，我们已经在雅阁长测车上见识过2.0L+i-MMD的性能和燃油实力，如果广本会引入的话，飞度这回真是飞起来没sei了，甚至价格合理的话，我也会考虑去谈谈媒体价，以旧换新。

还有一个原因，我们知道，尤其是在华南地区，飞度一直是广本的拳头产品，然而据小道消息，东本在2020年第四季度同时也会推出飞度的派生车型Life。根据本田南北双车战略的经验，东本车型在行驶品质和做工上都会略高级，届时这场兄弟间的实力较量和销量成绩对比，一定很有意思。

2、新一代奔驰GLA

我们曾经做过一期豪华品牌入门SUV横评，对比车型是奔驰GLA（严格意义上算是跨界两厢车）、雷克萨斯UX、奥迪Q3、捷豹E-PACE、宝马X1和讴歌CDX。六款车里，论平台和动力系统，奔驰GLA是最老的，论空间和行驶品质，它也是倒数第一。但这依然不妨碍我在文末把它列为编辑之选，原因很简单：一好看、二奔驰标、三是最便宜的奔驰SUV。

新一代奔驰GLA换了新的MFA2平台，外观内饰焕然一新，其豪华感依然在同级里出类拔萃。而且尺寸上更像一台SUV了，高度增加76mm，轴距增加30mm，还可以选装调节范围达到14cm的座椅前后调节，补齐空间短板。这两点加上以上三点理由，光是键盘一下就足以勾起我的购*欲，更别说试驾了。而唯一的遗憾，就是1.3T动力，但好在数据上基本持平现款1.6T，而且以GLB来看也算够用，无伤大雅。

而且就风水学来说，“GLA”这个词也是非常旺的。比如说我闺蜜，自从7月份了台红色GLA、8月份就认识了现任老公、10月份决定闪婚、然后双方各200万首付*了套别墅、11月发现自己怀孕，仅仅不到半年，人生就像加了涡轮一样爆发前进.....啥时候轮到我o(�i�n�i)o

3、凯迪拉克CT4

新一代宝马3系，已经向销量妥协，彻底变成以舒适为主的小5系。剩下同级车型里，主打操控、实力最强的唯有ATS-L的替代车型CT4了。――1、也算是豪华品牌；2、参考美版CT4 24.17万的起步价，较之前的ATS已经有所下降，再加上凯迪拉克在国内一向较亲民的后期让利优惠，简直是性价比之王；3、全系2.0T可变缸发动机，177kW最大功率、350N・m最大扭矩。数据在同级也是数一数二；4、重点来了，“无后驱、不豪华”，同级唯一前置后驱布局，试问怎么比？综合种种，穷逼性能党们（比如我）实在没有拒绝CT4的理由，如果有，那大概就是你不喜欢美系车。而且在目前看来，CT4其它方面表现也不弱，比如说外观足够凶猛、活生生就是一个小CT5，有苹果Carplay，每款车型都有全轮驱动版本可选。总的来说，CT4上市后必然会成为凯迪拉克销量杠把子，我比较期待的是，它的操控性能可以打几分，对比宝马3系怎么样，能否撼动后者的江湖地位？

4、新一代奔驰S级

应该说，没有哪个人不想试奔驰S级，毕竟这可是豪华D级车市场的大佬，是很多人一辈子奋斗的目标。试驾一下，发个朋友圈装阔，也是不错的。现款奔驰S级凭借着那男女老少无人不爱的性感造型，逐渐下放到E级和C级等车型，带领奔驰销量从2013年开始一路开挂。然而廉颇老矣，S级已经走到产品生命周期的末端，相较于刚换代的奥迪A8L，早就没有优势可言。新一代S级能否重新捍卫荣耀？就目前曝光的谍照来看，至少相较于同级，颜值依然在线，变得更加年轻和动感，比如说外观用了CLS上的奔驰新一代设计语言，车侧有隐藏式门把手，内饰中控下方还突破性地加入一块超大悬浮屏。至于跟上代S级相比如何？个人觉得，可能奔驰现在把全部精力都投到了电气化方向，无暇搞设计吧。无论如何，这并不重要，S级这个词，就已经是图腾。

5、上汽大众Viloran

大众Viloran会是别克GL8的终结者吗？这是关于Viloran这款车，我的第一个好奇点。以我看来，Viloran大*早已是板上钉钉的事。首先大众的品牌价值自不用多说了。Viloran算是开辟了一个新细分市场，接近奔驰V-class长轴版的车长，拥有逆天的后备箱容量，而且它的A柱和C柱倾角不算小，完全脱离了传统MPV方盒子的比例，可以解决部分车主内心对于“货车司机”的芥蒂。而这两点，正好弥补了MPV车型一直以来的诟病。论二三排的舒适性，经过我在广州车展的静态体验，无论是内饰用料、氛围感还是那套头等舱座椅，起码从视觉上来看，Viloran已经非常豪华，当车门打开那刻，你是真的会忍不住发出“哇”的一声。当然实际坐起来怎么样？包括空间水平如何？这才是关键，也是关于Viloran的第二个好奇点。而第三个好奇点，Viloran算是一台全尺寸MPV，体重上自然是重量级选手，那套最大马力才220Ps的2.0T高功率发动机，是不是在小马拉大车？包括五米三的车长，在市区行驶和停车是否方便，都是我迫切想知道的问题。

最后，希望主编大人在看到我这篇文章以后，都能记住我的心愿^_^。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选奥德赛

这几天牌牌收到了很多“红色*”，也就是结婚、生孩子的请柬。而大多数都是同学，他们有的结婚了，有的甚至都有二胎了！有的时候感慨时间是不是过的太快了。这些已婚人士经常问我第二辆车应该*MPV还是7座SUV？我回答的都一样，空间上来说7座SUV和MPV都差不多，主要还是看用车需求，例如：舒适度上同价位的MPV平均尤于SUV，通过性同价位的SUV是高于MPV的等等。前几年MPV肯定是*不过SUV，这几年大家对于MPV的了解越来越深，MPV的销量也在蹭蹭的涨。

MPV如果不是商用的话，基本上是家里的第二辆车，牌牌不会认为有人拿MPV当通勤车的，MPV尺寸又大，停车相对不方便，车辆自重和油耗也相对同价位的轿车高，最关键开个“面包车”上班着实没有什么面子。既然是第二辆车，用车需求就很明显，要么是人多了，要么是事儿多了。人多了比较好理解，事儿多了就是对乘坐体验要求高了，要舒适、要安静、要大。对于MPV的选择，大家最熟知的就是别克GL8，埃尔法，还有艾力绅、奥德赛等等。

7月15日，广汽本田新款奥德赛上市，新车共计推出5款车型，其售价区间为22.98-29.98万元。

改了什么又变了什么？

作为中期改款，尺寸上没有什么大变化，细微的数据变化是因为外观的改变。

外观上前脸进气格栅由银色变得暗金色，下方由二道镀铬装饰条变成三道镀铬装饰条。

雾灯的造型变了，增加了镀铬条装饰以及LED灯。轮毂从“风火轮”改成了多幅式造型。

中控设计和老款一样，没有太多变化。内饰上最亮眼的就是二排的头等舱座椅，是从艾力绅身上“抠”下来的， 支持腿托/靠背电动调节、座椅加热、豪华扶手，还有前后双天窗设计，控制开关集成在后排空调的控制面板中，而这个面板也升级为触控式，并融入了灯光调节功能。 大家是不是庆幸终于可以在20万级别MPV里享受头等舱待遇啊，这里我不得不泼个冷水，只有高配才配备这个座椅。

还增加了很多储物空间，平时出行可以放更多的小物件，主驾座椅扶手也是从艾力绅上拿过来的，这个座椅扶手看着不好看，可是用起来很舒服。加了一些，自然要减掉一些，后排取消了多媒体系统，其实我倒觉得这个可有可无。

动力上没变，搭载2.4L发动机，最大功率186马力，峰值扭矩243牛・米，匹配CVT变速箱。

该选哪款？

牌牌推荐售价27.98万元的2.4L 尊享版，相比较低一个档次26.68万元的智享版，尊享版多出了车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航、LED大灯和后排遮阳帘。价格上多了1.3万，如果后期加装费用也差不多，而且后期加装远没有原厂牢靠。

尊享版相比较高一个档次29.9万元的至尊版，尊享版只少了全景摄像头、自动泊车、车联网、全车窗一键升降和后视镜加热，但是价格上却多了2万元。

全新奥德赛和艾力绅、GL8怎么选？

牌牌选择的是与奥德赛27.98万元的2.4L 尊享版相同价位的艾力绅2.4L 豪华版以及别克GL8 2017款 25S 尊贵型。

尺寸上来说，全新奥德赛和艾力绅作为同门师兄弟轴距一样，MPV老大哥GL8的尺寸却要大了一圈。

动力上这两个车型用的同一套动力总成，动力上没有太大区别。配置上奥德赛2.4L尊享版的优势在于主动安全和驾驶辅助。艾力绅2.4L 豪华版的优势在于外观和舒适型的配置。虽然艾力绅2.4L 豪华版目前有1万元左右（不同地区有差异）的优惠幅度，但是还是比27.98万元的奥德赛2.4L尊享版贵3000元。

GL8 25S 尊贵型的优势在于电动后背箱尾门、动力以及GL8最自豪的NVH处理。奥德赛2.4L 尊享型优势在于配置丰富，但是本田糟糕的NVH确实不敢恭维。

感性分析一波

全新奥德赛这次改版从外观和配置可以感受到是针对年轻奶爸的需求，配置丰富，造型偏年轻。GL8的定位还是主要以商务为主，而艾力绅16款到现在没有改款，优势的配置也被奥德赛吸收过去了，剩下的各项配置也逐渐落后。作为一个新晋奶爸来说，选择新款奥德赛性价比更高。

索性这三种车我都开过，我来回答一下您的问题吧。

我好哥们家有一个奥德赛，他们喝酒我经常给他们代驾。我老叔有一个艾力绅自驾游我开了能有2000多公里，单位有一个GL8也开过几次。

1、咱们先说奥德赛，我哥们家的奥德赛当然是第五代奥德赛，本人更喜欢第四代奥德赛独立悬架，前后双横臂悬架，操控、舒适都没的说。到了第五代简配成扭力梁悬架了，空间自然大了很多但是操控大不如前。但是k24v6发动机在省油和动力之间协调费得很好，踩油门有劲，就算是120km/h超车也有推背感，最关键的是省油综合油耗10个左右，这么大的车来说够可以了。保值率是三款车最保值的，开够了二手车*也不亏太多。

2、艾力绅，艾力绅开着感觉和奥德赛差的不起很多，毕竟同平台产品，动力和变速系统都差不多。但是艾力绅高速还是需要注意一点，不要开的太快，重心比奥德赛要高，视觉上感受我就不想来的太快。

3、gl8开起来感觉很舒适，体型也要比前两者大一些，费油是真的。单位的车特意算了一下冬天 一块二一公里。单位之前是老款GL8，后来报废了又换了新款GL8都开过，一样的肉，新款变速箱占优势，老款4速的新款 6速。

总结:家用有会推荐奥德赛，艾力绅和奥德赛级别一样但是比奥德赛偏向于商务，GL8比较费油，成本也是家用考虑的一大块。本田的CVT非常成熟，稳定性不亚于gl8的6AT，而且比6at省油。GL8开出去看着像单位的车。但是gl8也有优点，就是油箱大适合跑长途，自驾游开艾力绅总感觉油不够要加油。家用综合考虑首选奥德赛，其次艾力绅，再次gl8。

诚邀回答。首先奥德赛、艾力绅、GL8都属于MPV，可以看出题主是一位有家、爱家的人。至于这三款车，我就我个人意见谈谈我的想法，奥德赛、艾力绅属于日系车，对于日系车，很多人的认知是铁皮薄、不抗撞，但是较同类车省油。至于铁皮薄很多人认为不抗撞，安全系数差，和别的车一撞，别的车没怎么样，日系车已经坏的不像样子，但是这其实是把相撞的力量转化分散到车上，减少驾驶员和乘客的受伤系数。再说，没有哪个驾驶员想交通肇事。就算你有一辆坦克，你开的特别快，遇到火车，人也会升天了吧！所以什么事只是相对的而已！至于GL8，美系车比较重，费油，奥德赛、艾力绅轻一些，省点油，但是题主能*这么贵的车其实也不差这点油钱，还有艾力绅、奥德赛的底盘比GL8低一些，通过性差一些。就看题主平时的开车路况了！

新款艾力绅没有开过，但是新款奥德赛（朋友的）和GL8商旅（本人的）都有开过

个人觉得还是GL8适合家用，首先GL8商旅换了新的发动机，比起旧款省油了不少，市区百公里油耗11到12左右（比朋友的奥德赛略多0.5左右），今年和朋友去了一趟潮汕，和奥德赛走了一模一样的路程，综合起来，百公里油耗多0.3左右！几乎可以忽略不计！其次就是GL8的避震、隔音、乘坐舒适性确实比奥德赛好！特别最大差距就是第三排的乘坐表现！最后，也是最重要的一点，就是GL8后备箱够大，绝对可以满足7人的出*李（去潮汕4天3夜，GL8满员的情况下，后备箱也能放下所有行李）

我觉得最后一项最为关键，购入7座MPV一般都是5人+的家庭，有时外出游玩，后备箱装载能力绝对是关键！

最后也说说GL8的不足，首先是外观，我主观觉得GL8外观确实笨重，不讨好（起码不讨好我）；其次就是驾驶乐趣，这里的驾驶乐趣并不是指什么避震隔音等，主要是由于GL8整车尺寸大，城市通勤会开得累，特别是城市中有些小路，走起来比较费劲，当然调头在城市中也是需要经常多倒几次！

至于艾力绅，由于本人没有驾驶过，就不多评论了，只是之前去4s店开过展厅车，后备箱装载能力跟奥德赛差不多！

最后就是购GL8商旅，第三排滑轨是绝对一定到加装的项目，实用！平时城市郊外短线游，能让乘客有最大的乘坐空间；跨市中长途游可以满足一车人行李需要！

网上有很多三车对比的文章视频，身边也有朋友和家人*了这三辆车的，说一下我的体验！

*车最重要的是看实际需求，没有一款车是全能。商用，GL8。没有什么可争议的。品牌认知已经赢了百分之四十，空间赢了百分之二十（第三排及后备箱空间完胜），NVH静音及虑震赢了百分之四十（目前这水平奔驰v好像也没有比GL8好吧？），没有悬念。

再说说家用，奥德赛和艾力绅出自同一个平台，本质的差别或者说最核心的感受是艾力绅静音好，配置高。如果你不差钱，选艾力绅吧。最后说说为什么艾力绅适合家用，除了相对安静以外，最核心的两点，第一车身尺寸合适，没那么大，操控相对好一些，家里面女同志开起来没那么费劲。第二，最关键的一点，作为家用老人和孩子坐你的车的几率大很多，艾力绅相比GL8地台低很多，这个建议购*的时候去4S店试一下就有体会了。

最后再说一下为什么选艾力绅家用，开着不费劲，坐着三个车里相对舒服，故障率也比较低。

各有千秋，个人偏好艾力绅。

家用首选奥德赛，我开过五代奥德赛和上代别克陆尊3.0，奥德赛相比陆尊的优点有：1、车子灵活，2.4地球梦+CVT动力油耗都是很不错的，开起来不比轿车差；2、空间利用率超高，座椅灵活性很大，反正把本田对空间的追求利用到极致了；3、进出各大停车场没压力；4、开出去不像司机。 当然不如GL8的地方有：1、车身小一大圈，硬指标还是不如别克的，坐满7人别克舒服，还有不少尾箱空间；2、滤震隔音比GL8差不少，特别是第三排。 建议*了奥德赛花点钱做一下隔音，效果会好点！

这里先排除艾力绅，因为这车外观过于商务，里子跟奥德赛其实一样的，由于同一平台，奥德赛有的缺点它也有，颠，而且因为车重，油耗比奥德赛高起码1L。

剩下奥德赛和GL8商旅版，家用首推奥德赛，虽然尺寸比GL8小一大圈，但内部空间的设计和灵活性很好，三排座椅都很舒服，进出方便，而且出去停车也方便，地库和升降式车位都能轻松进出，燃油经济性和维修保养比GL8便宜。缺点是隔音差，行驶品质差，有点像面包车的感觉，还有是车身尺寸原因，坐满7人行李箱空间有限。

GL8商旅比起奥德赛优点是隔音，乘坐舒适性，行驶品质都要好很多，加上车身大，空间比较好，坐满7人尾箱也有不错的空间放物品。燃油经济性和维修保养，可靠性不如奥德赛，还有车身太长，有些停车场进不去。但长途驾驶，不管是司机还是乘客，都比奥德赛舒服。

这两款车家用的话更推荐奥德赛，但还是带家人一起去试乘试驾一下，看看他们的感受，再决定选哪辆！

以上是我的建议，希望能帮到您！

如果你是加油七座的刚需，刚好手握30万，在选择的时候这三辆车真的完全避不开。

从家用的角度，除非你有特殊的品牌情节，奥德赛应该是第一选择。

GLB是通用别克的门面，空间大，牌子硬，改装市场成熟，*个最低配，花几万改一下，乘坐体验逆天，在三辆车内乘坐品质GLB确实独当一面，第三排的舒适性，隔音都没话说至于不推荐的理由：1、太商务了！这车给人影响就是商务接待，机场接客、公司用车，无论怎么改，开这车怎么都像个司机。2、油耗，并不是说别克的车油耗高，现在的别克车油耗控制得还可以，但是2.0T，这么大的吨位，油耗也是三辆车的老大哥。

奥德赛和艾力绅，这一对同门兄弟，差异不大，尺寸上艾力绅比奥德赛稍微大一点，不推荐艾力绅，一是东本的品控稍弱，二是艾力绅车型 历史 短，回顾一下前代艾力绅那丑出天际的造型，这代的大*主要还是由于抄袭了同门兄弟奥德赛。

奥德赛这一代和上一代都坐过，特别是新款配了侧滑门之后，上一代最为人诟病的也改正了，空间比上一代更大，家用足够，第三排和后备箱都不再鸡肋，而且这车好开，推荐混动版本，省油省心好开，保值，小问题少，都是作为家用 汽车 的必备条件。

要说弱点那就是隔音比GL8差一点，这算是本田品牌一直没做好的，但是相比前一代或者雅阁都已经有很大进步，毕竟没有商务用车那么严格的要求，而且对家用来说，隔音也是属于完全能接受的程度。

家用，奥德赛！

其实把奥德赛、艾力绅和gl8比是不对的。主要是尺寸的不对等。家里是gl8es。选这个车没有别的原因，就一个：后备箱在7座状态下也能装很多东西。奥德赛和艾力绅就不要指望了。但是出门在外谁不带东西？要是出门全靠钱，那就选奥德赛，车小停车方便。

本田crv性能好，空间大，值得购*。

在空间上，新一代的CR-V的车身尺寸分别为4585mm，1855mm，1679mm，车身的轴距数值为2660mm，在后排的乘坐空间上有着较为宽松的区域可以供我们舒展乘坐姿势，在此同时也保证了后备箱的整个储物能力。

在动力这一方面，新一代的CR-V车型在发动机上使用的是1.5T的发动机，变速箱上匹配的是CVT无级变速，最大的马力数为193马力，最大的扭矩数值为243N.m。

百公里的加速仅需8秒钟的时间，工信部的综合油耗最低的时候在6.2L。因为它使用的发动机是涡轮增压的发动机，再加上CVT的*，导致车主在驾驶车辆需要急加速的时候，踩油门到动力延迟有些迟缓，中间会稍微的停顿一些。

扩展资料：

汽车选购要点：

1、比动力。

看发动机的功率、变速箱的结构。功率越高，动力越足。变速箱手动挡不如自动挡或者cvt使用方便。

2、比质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、比配置。

一般来说，合资车型配置会低一些但技术更成熟，质量更稳定。但国产车型性价比高，配置丰富。这个需要你自己进行取舍。

参考资料来源： 百度百科-本田CR-V