40到80万7座suv哪个好 35万!豪华SUV五座or七座?GLB七座/发现运动七座/X1五...

40万左右进口车型的话，首先可以考虑一下雷克萨斯，雷克萨斯是全系进口，40万是可以拿下ES或者IS的IS系列为中型轿车，前置发动机后轮驱动形式，设计风格偏向运动化，消费群体主要为年轻群体私人用车市场。ES系列为行政级轿车，前置发动机前轮驱动形式，设计风格偏向柔和中庸，消费群体主要为公私介可用型市场，总体来说两款车在定位上有很大的差别，主要看自身的需求了。ES是C级车，但是动力差些，IS是B级车，动力强些。如果追求动力表现，对空间要求不大，可以选择IS。如果对空间要求大，但对动力要求小，建议ES。

除此之外还可以考虑一下宝马X3，目前的宝马X3是纯进口车，随着明年X3国产化，将大幅度拉低X3的准入门槛，现在X3在4S店的终端优惠还是比较大的，X3的空间横向纵向高度abb里最大，加速线性，换挡平顺，转向精准，要提速有提速，车开起来也很舒适，适合长途驾驶，空间又大，非常不错。操控，品牌都不错， 科技 含量高。虽然是SUV车型，但操控上还是很犀利、灵活。2.0T发动机还不错，起步干脆不拖泥带水，中后期加速油门反应灵敏，动力随叫随到。总体而言不到40万*一款纯进口宝马SUV还是性价比非常高的

还可以考虑一下林肯大陆尊享版本，目前4S店的优惠力度很大，40万内拿下这款次低配问题不大。虽然是次低配，但是林肯大陆尊享的配置一点不低，作为和宝马5系，奥迪A6L，奔驰E级一个级别的行政座驾，林肯大陆，本身动感十足，帅气拉风。电子设备丰富，桃木内饰高端大气上档次。配置相比同等价位BBA高出很多。但是弊端就是后期保养，维修这些复杂一些。

在很多人的印象中，进口车一直是“高大上”的代名词，自然也会有着较高的价格。购车时只要谈起进口车，其档次感和质量方面必然会比国产车要高出一截。如今，随着国家政策的开放，越来越多的平行进口车进入国内，降低了进口车价格的同时，也带来了一些国外的热销车型，为消费者提供了更多的选择。今天车妹就给大家介绍三款40万左右不同类型的进口车。

1、福特野马

自1964年第一代野马上市以来，这款车已经在美国本土持续生产、*了近半个世纪，强悍的性能、拉风的外观、实惠的价格，让众多美国人的年轻人为之疯狂。当它被进口到国内后，高昂的税费居高不下，超高的价格让人望而却步。与此同时，为了顺应节能减排的国际潮流和拉低产品售价，福特推出了第六代野马，并将它销往世界各地，让它成为了一辆“全球化”的野马。

当一辆野马从你身边经过，鲨鱼腮LED日间行车灯、加长引擎盖、双门结构、快背式车尾、三幅柱状尾灯等，野马诸多的经典设计一定会引得你驻足围观。

虽然它只是一个排量2.3L、售价30多万的车，但它的气场远不是同价位的轿车或者SUV所能比的，这也让国内就很多人对它趋之若鹜，所以直接导致各地加价提车、甚至是一车难求的情况。今天海淘君带来的这款2015款野马性能版美规仅售41.40万，它有着20英寸轮毂、后扰流板等更多种选装配置，所以比基本款车型更加运动，视觉效果也更好。

2、Jeep牧马人

牧马人是Jeep品牌中将美式越野车的精华最完整传承下来的车型，粗犷、耐用、卓越的越野能力等，让它在强调城市化、 时尚 感的今天，为消费者提供了一个有个性、有实力的选择。

经典的七孔进气格栅、圆形大灯、梯形轮眉、方正平直的车身轮廓，这些元素是牧马人标志性的设计，每一处设计都体现着粗狂和野性，辨识度很高。

牧马人崇尚机械而非电子，所以它使用了一套可靠的机械式的分时四驱系统，并辅以非承载式车身和前后桥差速锁，这让它拥有了非凡的越野能力，让它残酷的环境中可以无所畏惧、所向披靡。

虽然牧马人到处充满了机械感，甚至是有些粗糙，但并不意味着它毫无配置可言，海淘君带来的这款售价45.00万的中东版车型，在海淘车网属于中高配车型，陡坡辅助、后视镜电动调节、后风挡除霜、后视镜加热、定速巡航、多功能方向盘、胎压监测等常用配置一样不少。

3、丰田塞纳

众所周知，北美市场是一个非常成熟的 汽车 市场，塞纳通过几代车型的耕耘，获得了不俗的销量与较高知名度。如今，海淘车网以平行进口的方式，把这款几近全能的MPV带给了国内的消费者。

简洁精致的外观，宽裕的车内空间、实用的七座设计、实用的配置，它可以满足你对一辆MPV车型的全部需求。

40万的话*进口bba是不可能了，二线豪华品牌可以考虑的。雷克萨斯es和nx，英菲尼迪q70特别有面子，还有停产在售的凯迪拉克srx，这些车都很漂亮。林肯那款mkz比较小，就不推荐了。

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

40万左右，开出去有面子的进口车有哪些，下面来推荐几款。

雷克萨斯es250

雷克萨斯是为数不多没有国产的豪华品牌，坚持原装进口，保证品质第一，雷车的稳定性在豪车中无人能及，而且后期用车成本较低，四年十万公里免费保养，更加亲民。雷车的品牌影响力也是响当当，仅次于一线品牌中的奔驰宝马奥迪。舒适省心，里子面子全有了。雷克萨斯es250采用一款2.5自吸发动机，配6速手自一体变速箱，动力输出线性平顺，换挡聪明迅捷，加速感受从容淡定，内饰做工精细，座椅柔软，隔音出众，底盘扎实滤震性强，坐在车内相当安逸。在配置上除了脚刹不上档次外，还算丰富，基本能满足各项日常使用需求。雷克萨斯es250绝对的品质之选。

福特探险者

探险者这款车外形奔放敦实有力，霸气十足，绝对的大块头suv,车身尺寸5037 2005 1816mm,轴距2860mm,车内空间极其宽敞，透亮开阔，同时拥有第三排座椅，短途乘坐成年人问题不大。动力上采用一台2.3t涡轮增压发动机，最大功率203千瓦，最大扭矩410牛米，配6速手自一体变速箱，非常充沛。底盘悬挂*柔软，舒适性极高，大小颠簸对于探险者来说都能轻而易举的化解。车内隔音水准较高，非常静谧安逸，有高级感。内饰用料厚道，摸起来质感十足。探险者标配适时四驱，具有一定的轻度越野能力。如果你想要一台威武霸气的suv，那探险者绝对合适。

林肯大陆

如果你厌倦了满大街上56e，想选择一款与众不同的中大型轿车，完全可以考虑林肯大陆，原装进口逼格满满。外观上，满天星的方形中网，矩阵式大方灯，前头饱满厚重，整车气势恢宏，侧面充满力量感，后尾部辨识度极高，眼镜造型的灯组设计别具一格。动力上采用2.0t发动机，配6速手自一体变速箱，后劲十足。底盘减震绝对一流，那种质感丝毫不输bba,夹层隔音玻璃充分隔绝噪音，安然静谧。内饰布满了桃木装饰，很上档次，全液晶仪表盘显示效果富有 科技 感，按键式换挡更让它充满魅力。空间宽大，座椅厚实，乘坐舒适性超一流，配置丰富，完全的行政级体验。

以上几款车都在40万左右，开出去绝对有面子。

面子不面子取决于别人的收入，对于没钱的看到你来个奥迪就挺牛逼，有钱的看你开个大路虎也就一般，小路虎他还得笑话你。关键你收入是多少，想装逼至少要你五年的收入，比如你一年10万，裸车最少50万。40万左右还要啥面子，脚踏实地的*个舒适口碑好的得了。

40万左右的奔驰宝马奥迪其实并不能算有面子，就算我*不起，但是大街上非常常见，司空见惯了。想要面子，首推雷克萨斯吧，然后捷豹之类虽不常见但是耳熟能详的品牌，不要考虑那种从十几万到几百万都有的品牌。只考虑入门就得三四十万起步的 汽车 品牌就可以了

如果你有40万左右的预算，可能首先想到的会是奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这些烂大街的车型。其实如果不去考虑市场保有量、服务网点和维保成本的问题，那么拿着40万的预算去*一些小众的进口车型，开出去反而会给你挣足面子。下面我就挑三款看上去很高端，但其实也没那么贵的进口车。

克莱斯勒C300

如果你想要一辆能唬人的轿车，那么首选克莱斯勒C300，因为它号称“伪劳斯莱斯”，不知道的人第一眼看到你的车绝对会以为你身家上亿。别的不说，就单看前脸硕大的方形进气格栅和规规矩矩的两个大灯，很多人脱口而出就说这是一辆劳斯莱斯。在很多四五六线城市，它都是出现在婚车车队的头车位置，引来亲朋好友竞相合影。

这款车从内而外都可以用一个词来形容――饱满。不仅外观膨胀，打开发动机舱你也能看到什么叫做加量不加价。作为一款美系轿车，排量一定是舍得给，一个V6发动机把发动机舱塞得毫无死角，给人一种心里有底的安全感。要什么宝马，*什么奔驰，40万*一台“劳斯莱斯”它不香吗？

林肯航海家

同为老派的美系豪华品牌，林肯在很多人心目中也是总统座驾级别的图腾。如果你想要一辆足够有面儿的SUV，那么首选航海家。这款车的*点倒并不在它的外观，毕竟SUV都长差不多，真正的精髓在它那巨大无比的林肯标。说到林肯这个品牌，大概会唤起大部分70、80后儿时的记忆，要知道曾经在车型还不算丰富的年代，路上突然试过一辆加长林肯会散发出多么耀眼的光芒。我敢说几乎所有80后的男人小时候都暗暗发过誓，长大以后一定要开一辆加长林肯去接自己心爱的女神。

客观来说，林肯航海家不只是能装装样子，其实不管从配置、底盘调校、动力单元的水准来说，都算是同价位里的上乘之作。如果你厌倦了BBA的千篇一律，确实可以考虑这款小众的美系豪华SUV。

谢尔比GTE

说到谢尔比GTE可能知道的人就更少了，但我相信大部分看到它的人都会觉得似曾相识，没错，那就是一款标标准准的美式肌肉车，如果想花40万*一辆用来玩乐的车子那么非他莫属。不知道什么原因，肌肉车的价格在很多人心目中都是虚高的，也许是因为路上见到的实在太少，也有可能是经常出现在赛车 游戏 中和超跑同台竞技，导致大家对它的价格捉摸不透。但不管怎样，一款造型独特的肌肉车就是会迎来超高的回头率。

说到肌肉车可能很多人会说科迈罗、野马，但毕竟雪弗兰和福特的logo路人太熟悉，容易掉价。但是谢尔比有天然的优势，因为它的标没人认识，尽管它仍然是源于野马，但是有几个路人知道呢？不认识的车标就是贵的，这是大部分人的惯性思维。

总而言之，40W是一个不高不低的预算，如果放弃BBA等传统豪华品牌，稍微改变一下思路也许会让你有不一样的收获。最后我想说的是，其实未必进口车才有面子，现在我们国产车越做越好，开出去也很有面子。

不知道你喜欢轿车还是SUV，如果仅仅是因为品牌效应的话，奔驰的E级，GLC级，宝马的X1,X3,5系，奥迪的A6，Q5，雷克萨斯系列都是进口的，这些都是不错的选择，适合各个年龄段。

如果选择平行进口车的话，这个价位上，中大型SUV 三菱帕杰罗，霸道2700和途乐也是不错的选择。

霸道2700一直拥有不错的口碑，皮实耐用，适合各种路况，无论城市还是越野，维修保养便宜，保值率高。

刚上市没多久的途乐，4.0排量大尺寸SUV，性价比较高。

希望我的回答能帮到你！

死要面子活受罪，先说好，我的推荐一定会让你有面子，但后期的保值率低、维修保养贵等进口车通病的问题，这些罪你自己受。

说实在话，其实大部分40万左右的豪华品牌，性能上并不比20万左右的车高多少，更多还是一种品牌附加值。既然你要面子，那就给你面子！

第一款：阿尔法・罗密欧-Giulia

看着有没有百万级豪车的感觉？，其实裸车价格不到30万，加上L2级别的自动驾驶，落地下来也不到40万。2.0T发动机，能给你百公里加速5.2秒的动力。冷门车不谈性价比，但是30万左右，5秒多加速的动力，你还真找不出几个。

外观内饰什么样，有图，咱自己见仁见智，不过拍良心说，这车在大街上，回头率肯定要比同级别的BBA高。同级别的宝马3系，奔驰C级，满大街都是，谈不到有什么面子。加速性能就更没办法比了，哪怕是宝马330I，百公里加速也就是6秒左右。三四十万，泯然众人矣。三十多万你提一辆阿尔法罗密欧的朱丽叶，自己开着的*肯定不是3系能给你的。

原装进口车，不存在任何减配问题，大量铝合金件，用料扎实。座椅舒适度非常不错，操控更是大师级别的，我朋友一辆朱丽叶，一辆A6，说操控甩A6八条街。这车是后驱，8挡手自一体，是属于有的玩的那种。油耗方面，百公里10个油吧，不算优秀，但是完全可以接受，主要是后排空间小，后备箱也不大，总而言之这车 是开的 ， 是玩的，不是家用乘坐的 。

第二款：雪佛兰科迈罗（大黄蜂）

大黄蜂，谁敢说这车开出去没面子？裸车价格32万左右（各地有所不同，最便宜能谈到30万出头），全下来也不超过40万。它是一辆性能跑车，跑车。所以……别谈什么空间油耗，俗！

百公里加速5.9S，后驱，8AT变速箱，其实说这些都没用，它是大黄蜂，就够了。降下车窗，放上变形金刚一里大黄蜂初次变身的那段BGM，油门一踩，发动机咆哮起来，余光扫一下路两边艳羡的目光，这是同价位奔驰宝马奥迪不可能给你的。

这造型和气场，其实你不说，很少有人知道它只要40万不到。

当然，缺点也是很明显的，后排你几乎没办法坐人，基本上和7座SUV的第三排一样，只有两门，进去还要把前排座椅放倒，勉强做个孩子，否则头顶得弯腰。

但是不重要，这是跑车，你见过哪个跑车坐4个人的？朋友结婚，开过去给充个场面，绝对比同价位的奥迪奔驰有面。

记住，这车一定要*黄色，否则你就破功了。

第三款：福特野马

40万能落地，肌肉跑车，你还要啥自行车？

看图，说，面子有没？2.3T加10AT，百公里加速5.5S，一脚油门下去，副驾驶的妹子腿都是软的！走大街上，夜店门口，旁边停一辆宝马五系，问妹子愿意上哪辆车？五系的宝马可比野马贵多了，钱花的少，面子可更足。

当然，跑车的实用性不如家用轿车，油耗高、空间小，你要面子，你不用在乎那些。

这些车都是偏跑车性质，作为家用车显然是不合适的。但*车一方面是为了代步，另一方面也有彰显个性，身份的需求。如果真的有这个消费能力，而且喜欢的话，个人认为，这几款车要比传统的豪华品牌更有个性，也更有面子。

最后来一辆骚粉，看看你能不能加油得了。

即便当今的合资车型品质已越来越高，但部分消费者依旧对纯进口车型情有独钟。较为精良的装配技术，更高的质量标准，纯进口车相比合资车的的确有其优势所在，那么，40万左右，开出去很有面子的进口车有哪些？其实40万左右的预算，可以选择的进口车型还是蛮多的，下面我们就来推荐几款。

奥迪A6 Avant

厂商指导价44.98-56.98万元 市场优惠6万元左右

旅行车的魅力，是三厢车所无法比拟的，只有瓦罐迷才懂旅行车的迷人之处。作为奥迪A6的旅行版本，奥迪A6 Avant看起来就是一辆很贵的车，而且懂行的人都知道这是一台进口车，*这车相比*奥迪A6会显得你更有品味和内涵。

奥迪家族标志性的六边形格栅，看起来气势十分强大，修长的车身和恰到好处的尾部，显得十分迷人，内饰方面奥迪全新的三屏式设计， 科技 感十足，2.0T涡轮增压发动机和7速湿式双离合，让这款车的动力也足以满足家用所需，总的来说是一款有里有面的车型。

福特Mustang

厂商指导价36.98-39.58万元 市场优惠3-4万元

拥有一辆跑车，应该是每个男人心中的梦想吧，但是法拉利、兰博基尼、保时捷等高高在上的售价，让绝大多数普通人都难以触及，但是有这样一款亲民的跑车，福特野马，就是很多人努努力就能够到的车型。虽然很多人都说福特野马换上了2.3T的发动机，排量小了，但是实测5.5秒的零百加速，依然足够运动。再加上野马熏黑的蜂窝状散热格栅，低趴的造型和凌厉的腰线，这款车开出去肯定会引起很多人的侧目。

奔驰E级进口

厂商指导价42.58-68.98万元 市场优惠5-6万元

谈到面子，奔驰表示，你大爷还是你大爷。售价40万左右的奔驰E260进口版本虽然是1.5T涡轮增压发动机搭配轻混系统，动力表现一般，但是这可是奔驰啊，里子没有，面子不能丢，奔驰的三叉戟标志，星辉式进气格栅，双联屏设计，怀挡换挡装置，虽然没有加长，但是奔驰的标志性元素都在，面子加成妥妥的。

雷克萨斯RX

厂商指导价40.50-80.10万元 无优惠

作为雷克萨斯旗下的中大型SUV，雷克萨斯RX也是一款可以给你带来不错的附加值的车型，从外观来看，雷克萨斯RX气场十足，它采用了纺锤式中网，黑色蜂窝样式和犀利的大灯组设计，让整个车辨识度极高，气场十足。而侧面灵动的腰线，别致的上扬的侧窗线条，都让这款车显得更加精致豪华。内饰虽然显得没有那么张扬和具有 科技 感，但是古典精致的设计，保留着相当强的豪华感与温馨氛围。

动力方面，RX300搭载了一款2.0T发动机，最大马力231匹，峰值扭矩350牛米，匹配6速手自一体变速箱。零百加速在9秒钟左右，虽然不算强劲，但绝对不是很多人口中那么肉。

宝马4系

厂商指导价36.38-55.88万元 市场优惠1-2万元

新一代的宝马4系，换装了全新的 星幕式“大嘴”格栅的造型，虽然有些人可能不太喜欢这种夸张的设计，但是不可否认的是，这种前脸至少会显得很贵。整车的设计非常低趴，扁平化的设计，让整车运动感十足，侧面造型有些“小8系”的感觉。

内饰方面非常类似于全新的宝马3系，12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.25英寸可触控中央显示屏组成的双屏设计非常具有 科技 感，也能为驾驶者提供丰富的显示信息。

动力方面，宝马4系搭载一款2.0T发动机，分为高低功率版本，低功率版本最大马力184匹，峰值扭矩300牛米，官方给出的零百加速成绩是7.5秒。如果你希望自己的座驾更有魅力，那么宝马4系无疑非常合适，它比宝马3系更特别更运动，价格也要低于5系。

以上五款都是40万左右可以*到的，开出去很有面子的进口车型，怎么样，有你的菜吗？

萨博(SAAB)是通用汽车公司旗下的著名汽车品牌之一。
萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。
SAAB(最初全称为Svenska Aeroplan Aktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机*公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其*飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车*业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saab轿车。
瑞典萨博(SAAB)汽车公司脱胎于飞机*企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。
刚生产汽车时，Saab汽车具有类似飞机的轻质坚固的结构和符合空气动力学的外型。1947年6月，Saab 92原型车问世。该车配备二冲程发动机、前轮驱动、安全车身，外形如同飞机的机翼。这一车型是由一群飞机工程师所设计和打造出来的。Saab独特的设计和*技术突破了原有汽车产业的传统模式，促进了一系列汽车工业的革新。
Saab多项锐意创新的技术，已成为全球业界标准。在如今的许多汽车发动机上，都采用了涡轮增压技术，而发动机涡轮增压技术正是Saab首创的。Saab是第一个把来源于航空技术的涡轮增压器应用到汽车上的厂家。Saab系列发动机所配备的涡轮增压器在汽车的动力发挥上起到了重要的作用，大大提升了汽车发动机的动力和性能，使驾驶者充分体验驾驶乐趣，以及安全而快速超车的畅快享受。它使汽车的动力、操纵性和精确度随时处于最佳状态。
众所周知，飞机*技术对于安全的要求是相当高的。而来源于航空*技术的Saab轿车在安全性上也是无与伦比的，瑞典*的轿车在世界上有口皆碑的就是超群的安全性能。涡轮增压不仅代表了轿车的性能，也代表了轿车的安全。航空涡轮增压技术的使用，使Saab轿车的引擎能够在低转速时提供巨大的扭力，在日常行驶时2000至3000转/分钟的引擎转速范围内产生全动力，确保了超车时迅速又安全。
Saab轿车的设计采用了安全车身，车门内侧也加装了加强横梁，还配备了刹车防抱死系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、电子刹车力分配(EBD)等多项安全设备，这些科技与配备保证了Saab轿车具有卓越的安全性能。Saab对侧撞防护的研发已连续进行了25年之久，全球第一具能降低颈椎受伤程度的主动式保护头枕(SAHR)也是Saab开发出来的。
Saab轿车是汽车界的后起之秀，70年代世界汽车市场大滑坡时，Saab轿车以其贵族的绅士派头进入汽车市场。由于性能可靠、节约燃油，不仅销量没有下降反而名声大振。在80年代末期，该公司在经营中遇到了困难，但9000系列轿车的推出，以其典雅豪华的造型和多项新技术的采用，仍雄踞世界轿车市场。在*持续旺盛的情况下，Saab于2000年归于通用汽车旗下。凭借着完善的*网络，通用汽车为Saab提供了快速扩展分销渠道的契机。在此期间，Saab*也在不断增长，如今已成为通用汽车系列品牌中的一个重要部分。Saab 独树一帜的风格和卓越的表现，吸引了一批独具慧眼的用户。2002年3月，Saab创造了其有史以来最高的月度*记录，全球销量超过16000台。
今天，Saab依然是居于领先地位的欧洲高档汽车品牌之一。广大客户对 Saab品牌的认同，源自于对Saab核心品牌价值的欣赏，即独具一格的安全性能、设计及其航空科技。Saab享有的欧洲高档品牌的声誉，也很大程度上归功于那些遍布全球的*和服务网络。通过完善的客户体系，Saab为全球客户提供着世界级标准的服务。
1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获世界大奖。
2000年，通用汽车公司完全*Saab汽车公司，并于当年8月启用了Saab的新图标。图标正中是一个红色的鹰头狮身带有翅膀的神话动物头像，头上戴有金色的皇冠，其圆形底部为银色的SAAB字母，背景为蓝色。这种动物在瑞典南部的神话中代表着警觉和灵敏，这正符合Saab汽车安全与动力性完全统一的特性。
近年来，萨博将其个性精髓引入中国日趋多元化的高档汽车市场，向中国消费者诠释了Saab萨博与众不同的特色。
萨博率先将飞机的涡轮增压技术运用到汽车上，成为汽车行业涡轮增压技术的领导者，也是唯一全系列产品都采用涡轮增压的技术品牌。
作为全球汽车安全领域的领导者，萨博是全球唯一所有车型达到欧洲新车安全评鉴协会（Euro NCAP）五星安全标准的汽车品牌，它具有出色的交互作用的安全系统，最大限度保护车内人员的安全。
独特的航空背景引导了萨博“以驾驶感受为核心”的理念，这种关注使驾驶者能够通过车辆卓越的操控性能，体验到“人车合一”的非凡感受。萨博也因此成为世界汽车领域最具有个性的高档轿车之一，并是国内少数进口的高档车，深得那些拥有国际化背景的高端人士青睐，也是真正懂车人的挚爱。
对那些有一定社会地位，具备现代的思想观念和独特个性的人来说，萨博是他们独立而敏锐思想的外延：不断进取、动感十足、审慎特里。
[编辑本段]车标故事
萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。 商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。 萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。

[编辑本段]历史发展
1937年，萨博成为一家国家军用飞机*商
1946年，二战结束后，萨博决定转而生产汽车，而航空工业的渊源使得萨博在汽车生产中具备了独特的技术优势。
1947年6月，Saab92.001原型车向新闻界隆重推出，它配备横置的两冲程引擎，前轮驱动、强型安全车厢和符合空气动力学的翼型外形设计。
1949年，Saab92.001正式被命名为Saab92，并从当年的12月份开始投入系列生产。在1956年该型号停止生产前，一共*了超过两万辆汽车，在当时的技术条件下，萨博汽车的风阻系数于今天的许多同类轿车相比，甚至还要低。
1955年，Saab93的设计有了很大的进步，采用了三缸引擎，新型的变速装置和无内胎轮胎。
1956年，Saab Sonett是萨博首次生产的运动轿车，全世界上只有六辆，该车型重量为五百公斤，最高时速可以达到每小时160公里。
1958年,Saab 93 750 Gran Turi*o是萨博首次系列生产的运动轿车。
1959年，Saab95是萨博第一辆旅行轿车，它能提供两座，五座或七座的配置。在1957年开始使用了四缸引擎。
1960年，Saab 96成为市场上的拳头产品，至1980年二十年的*历史中，共售出五十四万七千余辆。
1962年，通过赛车手，艾瑞克卡尔松的许多拉力赛胜利之后，Saab Sport正式被命名为Saab Monte Carlo 850。此时，安全系带成为了萨博汽车的标准配置。
1966年，Saab Sonett2(Saab97)开始采用玻璃纤维加塑料作为车身，而原先使用的双冲程引擎被四缸引擎所取代。
1967年，Saab99的出现预示着一系列创新设计的开始，1970年的前灯清洗器，1971年的自动碰撞缓冲器和电加热座椅，1972年的侧面保护装置。
1968年，随着Saab 99面世*，萨博开始向高档中型汽车市场发起进军。
1969年，Saab AB和卡车*商Scania-Vabis AB合并组成Saab Scania AB公司。
1970年，Saab Sonett进行全新设计，新的车身采用意大利风格。
1973年，Saab 99 Combi Coup配备了折叠后座椅和强大的后挡板使它成为一辆实用的功能化两厢汽车。
1976年，Saab萨博成功地将涡轮增压技术首次运用到了Saab 99 Turbo车型上，从而引领了行业风潮。
1977年，在法国法兰克福德国国际汽车及配件展上，Saab 99 Turbo涡轮增压汽车引起不小的轰动。
1978年，萨博是世界上第一家提供车内空气过滤器的厂商，这对那些过敏者是一项很受欢迎的功能。
1980年，萨博引入了自动性能控制系统，它通过提高或降低涡轮增压，调整引擎在各种级别下工作。
1983年，Saab 900 Turbo 165也被称为Aero型汽车，是世界上第一辆采用十六阀涡轮引擎的汽车。
1984年，Saab 9000的诞生，标志着萨博已经成功进入高档汽车市场。其中Saab 9000 Turbo涡轮增压汽车由于它的车内空间开阔，便它在美国市场，获得了“大轿车”的美誉。
1986年，Saab 900 Convertible敞篷跑车的诞生标志着它的成功开端。至1998年，它的*额占领该年汽车销量的百分之十五。
1988年，Saab 900 CD这种型号的汽车首次采用粘性牵引力控制系统，可以有效的避免车辆打滑的危险。
1990年，萨博汽车部进行了重组，成立了一家独立的公司。由AB公司和通用公司两家投资方，各拥有百分之五十的股份控股。
1991年，Saab 9000 CS是世界上首辆装备无氯空气调节系统，并采用了最为强大的侧面碰撞保护装置。
1993年，新型的Saab 900达到了一流的安全性能。其最新的性能包括：后座配备承载横梁，三点式安全系带座椅，后排侧面碰撞保护装置。
1994年，新一代的Saab 900 Convertible敞篷跑车是一辆常年可运用的汽车。它拥有宽敞的后座椅，带有电加热后窗和保温顶篷。
1997年，萨博在产品系列中增添了Saab 9-5四门车厢的新型号，它配备了多项世界首创技术。
1998年，萨博Saab 9-3汽车中，一共有一千一百多项性能得到改进。其中一项双面体侧面安全气囊成为它的标准配置。它也是萨博汽车中，首辆用柴油涡轮增压的汽车。
1999年，Saab 9-5 Wagon是一种更适应先进生活方式的汽车。
2001年，艳惊四座的Saab 9X概念车是一款四维运动赛车，它颠覆了传统的设计理念，而且结合了跑车、敞篷车、旅行车和卡车的共性优点于一身。这款多功能运动型概念车深得萨博品牌的魅力精华。
2002年，将双门跑车和越野性结合于一体的Saab 9-3X概念车继承了Saab 9X概念车的设计。Saab 9-3X概念车无处不呈现精彩绝伦的多功能运动型概念车特色。
2003年，萨博一向敢于创造不同，Saab 9-3 Sporthatch概念车完美秉承这一理念，是为那些追求活力、*、冒险的驾驶者而量身定做的多功能汽车。
2004年，作为全轮驱动常识的首个车型，9-2X无疑是萨博的有一个里程碑。
2005年，Saab 9-7X是萨博第一辆SUV问世之作。
2006年，Saab Aero X概念车闪耀日内瓦车展，被评为“Best of Show”（展会最佳车型）
2009年，美国通用汽车欧洲公司6月16日在其网站上宣布，与瑞典高级跑车公司科尼塞克达成协议，将*通用旗下萨博品牌给科尼塞克。
[编辑本段]特色设计
萨博领先科技展示
60多年来，锐意创新的精神贯穿整个萨博的发展历程，由此创造出许多汽车新技术并改革了行业标准：如能运用在私家车的涡轮增加器以及主动式安全头枕等。这种创新精神已经成为萨博的习惯，最终成就萨博与众不同的气质。
飞机驾驶舱
萨博是围绕驾驶者设计的。它的内饰模拟飞机驾驶舱，座椅模拟飞机驾驶座，所有操控设施排放巧妙，方便操作。
挡风玻璃

另一继承航空科技的特点是其流线型的包围式挡风玻璃。流线型的挡风玻璃既加强了可视性又符合空气动力学的要求。
曲棍球
如果注意到萨博从车顶到车尾的曲线，就会发现它和曲棍球的曲线非常接近。机会可以在任何一辆萨博汽车中找到这种独特的形态。彰显与众不同。
格栅

萨博景点的格栅设计是不言自明的，它不仅先进、不断改进、也有十足的格调。
萨博点火钥匙
有时候，最简单的解决方案往往是最有效的，驾驶员经常为费劲寻找装置在方向盘下的钥匙孔而烦恼，萨博将点火钥匙开关放在手刹器和变速箱之间，这一简单、合理的设计使驾驶员操控更加便捷。
萨博座椅
1971年，萨博成为首家使用电加热座椅的汽车厂商。
折叠型杯托
萨博著名的折叠型杯托经过巧妙的设计，在轻轻的手指触摸下从仪表板展开，这一小小的人性化设计可以让车主无虑手上的热咖啡。
自行车行李架
让车主生活的更舒心使萨博的使命，去野外旅行，时常需要费力装载车上的装备，为了节省车主的体力，萨博的自行车行李架在需要的时候才释放它，让车主更轻松。
酒精钥匙
虽然瑞典在公路安全方面名列欧洲前列，但酒后驾车却依然是严重的威胁。所以，萨博酒精钥匙便应运而生，这个可重复使用的简单设备，可以方便的放在口袋或者手提袋里，萨博酒精钥匙设计紧凑，恰如一部小巧的*。
发动汽车前，驾驶者需要在它的探测口处呼吸，以提供检测样本。测试结果经无线信号传送到汽车电子控制系统，并根据样本酒精含量是否超标确定是否启动汽车。
[编辑本段]萨博车型
在产车型
Saab 9-3 (1998 �C 现在)
Saab 9-5 (1997 �C 现在)
Saab 9-7X (2005 �C 现在)
即将投产车型
Saab 9-4X (2009 �C )
过往车型
Saab 92 (1949 �C 1956)
Saab 93 (1955 �C 1960)
Saab GT750 (1958 �C 1960)
Saab 94 (1956)
Saab 95 (1959 �C 1978)
Saab 96 (1960 �C 1980)
Saab Sport (1962 �C 1966)
Saab Formula Junior (1960)
Saabo (1964 �C 1968)
Saab 97 (1966 �C 1974)
Saab 99 (1968 �C 1984)
Saab 900 "Classic" (1979 �C 1994)
Saab 90 (1984 �C 1987)
Saab 600 (1985 �C 1988)
Saab 9000 (1985 �C 1998)
Saab 900 "New Generation" (1994 �C 1998)
Saab 9-2X (2004 �C 2006)
Saab 9-3 (1999 �C 2003)
概念车和原型车
Ursaab (1946)
Saab Monster (1959)
Saab 60 (1962)
Saab Quantum (1962)
Saab Catherina (1964)
Saab MFI13 (1965)
Saab Toad (1966)
Saab 98 (1974)
Saab EV-1 (1985)
Saab 9-X (2001)
Saab 9-3X (2002)
Saab 9-3 SportHatch (2003)
Saab 9-5 Aero BioPower (2006)
Saab Aero-X (2006)
Saab 9-4X BioPower (2008)
Saab 9-X BioHybrid (2008)
Saab 9-X Air (2008)
[编辑本段]在产车型介绍
■萨博9-3

新款的Saab 9-3，独特的ReAxs系统及四连杆悬挂系统，配合运动化底盘，提供惊人抓地力和平稳的过弯操控，时刻予你精准路况回馈，高度实现人、车、路直接互动。置身安全、动力与精确操控全方位结合的爱车，Saab 9-3将与你人车合一。
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■萨博9-5
Saab 9-5具有超强的路面掌控力、超凡的行车表现和世界级的安全系数则更为引人瞩目。旗舰车型Aero的涡轮增压发动机可输出最高250匹马力，发动机转速为1900转时即达扭矩峰值350Nm，实现了动力和操控完美平衡。
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■萨博9-7
四轮驱动的Saab萨博9-7X为欣欣向荣的中级豪华SUV车领域带去独特的SAAB品味，包括鲜明而精湛的内外部设计风格、高档的配置和品质、动感十足并充满驾驶乐趣的底盘、以及位于换挡杆后面的点火装置。

全球首发

萨博 9-3X

新车是一款适合那些喜爱户外运动消费者的绝佳选择，Saab 9-3X在外形的细节设计上也着重突出了户外的元素，而五条幅的17英寸轮毂也能更加的凸显出其运动的本色。
全新的SUV Saab 9-3X亦将于日内瓦车展期间全球首发，新车除了满足SUV的特征外，也满足了旅行车的需求。
新车动力方面将拥有两款发动机配备：一部是2.0T的涡轮增压发动机，其将为我们带来210马力的动力输出和300N・m的峰值扭矩，另外一部是1.9T柴油发动机，最大动力输出180马力，峰值扭矩400N・m。配备汽油发动机的Saab 9-3X将采用Cross Wheel Drive system (XWD) 系统，同时配备这个模式的还有柴油的两驱版车型。
[编辑本段]*版本
萨博Turbo X
这款基于SAAB 93 AERO的纯黑色*版TURBO X，是为了纪念30年前SAAB第一款涡轮增压车型――SAAB 900 TURBO出现而推出的，全球*2000部！这也是SAAB再30年后，带给法兰克福的新惊喜！
93 TURBO X与93 AERO之间最大的差别，不是几十马力的动力提升，而是加入了SAAB最新的四轮驱动系统――XWD，这个系统于传统的AWD相比，不仅能将动力平均分配到前后轮间，还能将动力在左右轮间平均分配！
相关数据：
引擎 2.8L V6 (T)
扭矩 295 lb-ft @ 2150-4500 rpm
马力 280 hp @ 5500 rpm
驱动方式 AWD
0-62 mph 5.5s
Top Speed 155 mph (电子限速)
[编辑本段]代表车型
贴地飞行六十年
400万辆--这是丰田或通用汽车大半年的产量。但是对于一个植根于北欧的独特品牌Saab(萨博)，他们整整用了半个多世纪的时间来达成400万这个数字……
1937-1968：飞行世家
Saab的全称是Svenska Aerophan Aktiebolaget，即瑞典飞机有限公司。1937，这家飞机企业决定进军商用汽车领域，Saab随后半世纪的故事亦起源于此。
1947年，Saab设计出第一辆轿车――92.001(这名字有如今天的软件编号)。为了这个轿车计划，Saab派出了一个由15名飞机工程师组成的开发小组，成员之一的Sixten Sason勾勒出了首部Saab 92.001的原型，并且凭借该设计成为瑞典最为杰出的工业设计师之一。1947年的6月10日，取名为Saab 92的成品车型被正式公诸于世，当时这款车已经具备了以驾驶者为核心的驾驶理念，它形如机翼，非常符合空气动力学原理，仅有0.32的风阻系数即使在今天仍极具竞争力。
1949年，Saab开始批量生产Saab 92轿车。为了简化工艺，Saab 92标准型和豪华型均只有一种苔绿色的车身颜色。之后，Saab 93、95和96等车型也陆续推出。在20世纪50年代初期，Saab采用风洞技术设计出流线型的车体，在当时甚为罕见，这折射了Saab汽车独特的航空基因。
在前后30多年的时间里，Saab 92、93、95、96、97等车系共售出了77万多辆。Saab采用容易操纵的前轮驱动布局，具备卓越的抓地能力及有效的空间利用率，这些特点在当时都引起了业界的关注，并成为Saab汽车今天的传统。
60年代初，驾驶Saab 96的传奇赛车手卡尔逊(Erik Carlsson)不断上演着“以弱胜强，以小胜大”的神话。尽管当时的Saab赛车马力只及对手的一半，但卡尔逊却在1962年和1963年两夺蒙特卡罗拉力赛冠军。这是Saab品牌历史上的黄金时刻。
安全是飞机设计的首要准则，因此Saab在汽车设计中，从一开始也极其重视安全性能。Saab在早期的汽车里采用风挡柱、厢式车身等设计，以确保乘员的安全，这在当时的汽车业并不多见。
1959年推出的Saab 95是一款漂亮的3门旅行车，带来了第三排座椅、车顶扰流翼等创新设计。紧接着第二年Saab又推出了Saab 96，采用了全新的后部车体设计。这两款车持续生产了近20年时间。售出了50多万辆。
20世纪60年代中期，Saab还推出了Saab 97，市场*名称为“Sonett”，取自瑞典语“多么美好”之意。这款在Saab辉煌的赛车时期推出了小型时尚双座跑车，让那些喜爱运动车型的人爱不释手。在此基础上发展而来的SonettⅡ和Ⅲ系列操控灵巧，广受欢迎，在1966和1974年期间，SonettⅡ和Ⅲ一共生产了10,219辆，至今依然是收藏家市场的珍品。
1968-1984：树立个性
1968年，Saab以全新的Saab 99进军高档市场。它最初推出的是空间宽敞的双门轿车，随后陆续推出四门、三门以及五门车型。五门车型是Saab独创的运动型掀背车型，这种形态的汽车具有不俗的载货能力。同时其曲线型的挡风玻璃和贝壳式的发动机盖也很快成为Saab的设计特色。车内的最大创新是点火开关/钥匙沿着变速杆的位置布置在两个前座之间。这种独特设计的出发点是有利于碰撞保护，并且更符合人体工程学原理，至今所有Saab车型还有延续这一特色。
1978年，更加经典的Saab 900车系投产，与Saab 99并肩作战。在随后的25年中，这两个车系共售出150多万辆，奠定了Saab的独特个性风格。
Saab 900车系的里程碑是在1986年推出的敞篷车，这款坚固耐用的软顶敞篷车采用了三层自动敞篷，适宜全季候驾驶，四人座设计非常实用。时至今日，敞篷车已成为Saab品牌形象中不可缺少的一部分。
1984-1998：技术成就
1984年推出的Saab 9000使Saab品牌迈向了现代化。这部大型轿车凸现了Saab以驾控乐趣为中心的设计理念，环绕式的仪表台朝驾驶员倾斜，保留前轮驱动布局，带来了宽敞的内部空间。动力强劲的涡轮增压发动机使Saab保持了涡轮增压领域的领先位置。到1998年停产之前，9000车系共*了50多万辆。
为了展示这款新车的速度和动力性能，1986年，三辆Saab 9000 2.0 Turbo被运到美国的高速跑道Talladega。这三辆车在这条环形跑道上连续不停地奔驰了10万公里(期间只停下加油、检修和更换车手)，创下了一系列速度记录，最快的平均速度高达213km/h。到了20世纪90年代，人们越来越关注汽车的排放问题，而Saab 9000的排放控制给人留下了深刻印象。1992年，英国*属下的Warren Spring研究机构在伦敦进行的道路测试表明，Saab 9000CS 2.3T车型排放的尾气实际上比发动机吸入的空间更为清洁。
1997-2005：新品迭出
1997年，Saab推出了取代9000车系的Saab 9-5。此车具有醒目的运动化风格，类似双门轿车的车顶轮廓和集成在尾厢盖上的扰流器，使它取得了出色的空气阻力系数-仅为0.29，这时当时Saab量产车中所达到的最低数值。
Saab 9-5具备了世界上第一台非对称涡轮增压发动机--200马力的V6发动机，仅使用其中一排气缸提供的涡轮动力供两排气缸使用。此外还发展出低压涡轮发动机系列，包括150马力的2.0升和170马力的2.3升，全系列性能出色且技术完善的涡轮增压动力成了新时代Saab家族的特色。
完全方面Saab 9-5继续作出贡献，包括车头溃缩区、钟摆式的B柱设计以及Saab独创的主动式完全头枕，可保护乘客在追尾事故中避免颈部受到伤害。Saab 9-5车系目前还在生产，总计产量约40万辆。
2003年面世的Saab 9-3车系，是Saab历史上最大规模的新产品开发计划中的一部分，目前该系列已生产了23万辆。Saab 9-3是以运动型四门轿车的姿态出现的，让人略感可惜的是以往的三/五门掀背车版本不复存在。可幸是全新Saab 9-3敞篷车的到来巩固了Saab在高档软顶敞篷车市场中的领导地位，它具有操控性极佳的底盘和更为先进的全自动软顶篷操作系统，并提供更优越的滚翻保护，四人座的实用性也继续得到保持。今年推出的Saab 9-3五门运动旅行轿车将使Saab 9-3系列更加完善。
2004年，Saab第一次推出四轮驱动车型。Saab 9-2X和Saab 9-7X代表了Saab积极拓展产品阵容的计划迈出了一大步。这两款车目前已生产1万多辆。但是它们不是Saab的原创作品，9-2X来自斯巴鲁Impreza，9-7X则是雪佛兰Blazer的变种。关于这两款汽车的由来，就得谈到母公司通用对Saab的影响，这又是另一个故事了。

又到一年年终总结的时候了， 各家车企都公布了自己的成绩单 ，在下滑多、上升少的“寒冬”环境里，我们发现豪华品牌的领军者： 奔驰、宝马、奥迪，都取得了不错的成绩。

首先，奔驰品牌销量在全球达到 233.96万 ，在中国*了 69.3万 辆（不含Smart），占总销量的29.6%， 中国从2015年开始就是奔驰最大

35万!豪华SUV五座or七座?GLB七座/发现运动七座/X1五...

文/磊磊

随着豪华品牌价格中枢的不断下移，30来万已经能够*到一款出自豪华品牌、配置也不将就的豪华品牌七座SUV。但这个价位*到的七座豪华SUV，它们的七座当真是实用好用的七座吗？相比同价位五座车款，它们的优势与劣势又分别体现在何处？今天，我们就挑选30-40万价格区间中较有代表性的两款七座车――“路虎发现运动版、奔驰GLB”与尺寸明明足够，却宁死不为五斗米加长的宝马X1，对比一番，为您的选车指引排雷。

路虎发现运动版

推荐车款:R-Dynamic SE 性能科技版 7座 官方指导价：42.28万元

推荐理由：七座款型足够适应今天的“7座命题”，同时它所配备的全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、自动泊车入位等功能也让它超过40万的官方指导价并非面目可憎。

内外观感：?★★★★

外形层面，作为一款顶着运动名头的路虎发现，全新路虎发现运动版在硬朗、坚毅的整体外表下，注入进不少年轻时尚的亲和。

具体来说，全新发现运动版的造型有了一些揽胜的味道，变得动感、时尚。仔细看，你还是能够在它身上找到一些发现家族的基因。但是整体形象是颠覆性的。无论从哪个角度，它都更像一个基因变异的全新物种。或者，更像是被注入了揽胜的基因。而全新设计的R-Dynamic外观套件，也呈现出较为明晰的运动感。推荐车款“性能科技版 7座”搭载的全自动LED远近大灯组，这台路虎足够���逵猩瘛�

内饰层面，全新发现运动版则一改现款发现车型傻大黑粗、偏向功能性的设计风格。换用出现在全新揽胜、星脉等高线车款的全包覆式皮革内饰。黑白相间的双色配搭配合恰到好处的金属、木纹等高档物料，也支承出较强奢品感。

与大揽胜近乎一致的硕大号方向盘，方向盘无论质感、握感、观感都可称这套内饰的点睛之笔，成功赋予了这款车接近百万豪车的质感丰茂。同时，新车取消了前代车型褒贬不一的换挡旋钮设计，替换为一个颇具艺术雕凿感的电子档把，档把下方徽章，也阐发了关于英伦三岛光辉岁月的联想。

车机系统层面，推荐车款搭载一台12.3英寸全液晶仪表与一台10.2英寸触控液晶屏。内建原厂导航、路况显示、车联网系统。同时，中控台下方大面积黑底按键区域，也表面了路虎家族的传承感与典雅感。唯一需要注意的是，推荐车款上大面积白色皮质包覆，很不耐脏，用起来需要小心谨慎一些。

空间乘坐：★★★★

基于4597mm的车身长度与2741mm的轴距这样一组够用但不宽绰的数据，发现运动版七座的前两排表现与五座版车型近乎一致，空间非常宽裕。同时，宽大且不乏包裹性的座椅形制，也创建出足量的舒适感。它的第三排空间，临时应急使用或短途通勤没有问题，支持前后滑动的二排座椅，能够一定程度调和好三排乘员之间的关系，只是基于不算宽绰的车身长度，让这款车犯了此类车型司空见惯的老毛病，三排座椅启用之后，尾箱空间很小，只能放放双肩包之类的小物件。

动力操控：?★★★★

动力及操控层面，推荐车款“性能科技版 7座”搭载一台最大功率249马力的2.0T涡轮增压发动机，匹配48V轻混系统，48V轻混系统的加入可以在车辆时速低于17km/h时将实现发动机完全关闭，并将多余动能转化为电动回收到48V电池中，从而一定程度起到节能减排作用。而长期“众矢之的”的9AT自动变速箱，也在该套系统的加持下，变得善体人意。

操控层面，全新发现运动版偏向舒适安稳的日常，新款车型升级的铝合金H臂悬挂为它提供了一个相当优渥的车身基础。具体来说，新车开起来具备相当隔绝感。这来自于两个方面，首先，足称优渥的隔音降噪与NVH水准较好地隔绝了外界声响，为驾驶者建立起足够的舒适氛围。其次，底盘与方向盘质感也相当敦实安稳，能够将外界噪音声响不动声色地处理干净。转向手感轻盈，没有多么明晰的回馈，也不占用驾驶者过多精力。并且，推荐车款所配备的全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等主动安全及驾驶辅助配备，也能大幅降低高速长途驾驶中紧张感。

而在路虎品牌最为“本命”的越野层面，新车也做到了一台“DISCOVERY”的本职。新车全系标配一套全时四驱系统，崎岖路段下，路虎本命法宝般“全地形反馈适应系统”，足以发挥高效积极的作用，电子限滑响应高效、介入时机把握准确，基本能在第一时间对打滑的车轮进行锁止。帮助车辆脱困。

奔驰GLB

推荐车款：2020款 GLB 200 时尚型 官方指导价：32.68万元

推荐理由：七座布局足够符合今天主题，同时，它所配备的主动刹车、分段式天窗、电动记忆尾箱等功能，也足够契合此类车型实用场景。

内外观感：?★★★★

外形层面，作为一款基于MFA2横置平台打造的年轻奔驰，GLB在保留奔驰一贯雍华风/档次感的前提下，通过不同形面、角度的范式营造，实现了年轻风味的有效构建。具体来讲，GLB整体造型依旧有着奔驰系SUV标志性的方正、规矩感。整体透露一种与傻愣保持安全距离的“虎头虎脑”。

攀附全车的银色行李架与车侧饰条，也隔绝了古板无聊的横秋老气。推荐车款“GLB 200 时尚型”搭载的LED远近光等，也阐释出名副其实的“透亮感”。

内饰及车机系统，GLB也脱离了奔驰那种司空见惯的雍华，整体质感清爽简约，年轻而不乏时尚。推荐车款“GLB 200 时尚型”装配有可调节64色氛围灯，足以勾勒具备调性的车内氛围。

车机系统层面，推荐车款――“GLB 200 时尚型”搭载一台10.25寸触控大屏、内建原厂导航及车联网系统，偏向繁复的屏幕UI并非十分契合当前偏向扁平、极简的行业整体思路，但结合奔驰品牌一贯“喜欢玩弄复杂”的揍性。不过实际呈现出的效果倒也未尝不可，至少，梅赛德斯的工程师，也没把这套UI做得太过山寨。

功能性层面，这套车机系统支持该级别常规原厂导航、车联网功能，并内建奔驰全新MBUX人机交互系统。该套系统逻辑类似小米MIUI/魅族Flyme等安卓操作界面一线阵营。液晶仪表盘有多种主题模式，并且被分为左、中、右三个区域，你可以自定义三个区域的显示内容，或者让整个屏幕为你导航。

基于GLB此类全家用SUV车型的未定，这套MBUX操作系统可自定义五个独立账号，每个账号中都可以储存导航目的地偏好、音乐类别、联系人等设置。所以家庭的每个成员上车之后，都可以用最快的速度进入自己最习惯的状态。另一方面，奔驰也打通了当前我国人民使用最高频的APP――“微信”，车主可以把*中的导航目的地直接通过微信发送至车辆，从而规避繁复的二次操作。同时，该套系统还支持语音声控空调、导航、搜索音乐及多媒体系统，且同时支持普通话、粤语、四川话控制。

空间乘坐：★★★

空间及乘坐舒适性层面，我可以毫无避讳，正大光明地说，对于奔驰GLB这款车长仅4638mm的紧凑级SUV来说，“GLB 200 时尚型”这台七座款型确实有着“70平硬上三室两厅”的尴尬。

这主要体现在如下几个方面；首先，为了在并不宏大的车身内融入三排座椅，GLB的前/中/后三排座椅都采用了相对袖珍的设定，直白点说就是，三排椅垫长度都比较短，无法为大腿创造充分的承托，这不免导致长途驾乘中的不完全舒适。其次，就此类车型消费者虽不经常实际用到，但却会在*车时十分关注的第三排空间，GLB也仅交出了一份“又不是不能用”级别答卷，具体来说，基于本就捉襟见肘的长度，GLB第二排座椅前移后形成的通道较窄，所以进入第三排需要一些“使劲儿往里蹭的孤勇”。

而在第一/第二排同时乘坐成年人的状态下，第三排座椅的腿部空间，确实可以说完全被用上，一点儿也不剩。不过第三排的配置是比较全面的，杯架、储物格和电源均有配齐。

动力操控：?★★★

动力及操控层面，推荐车款搭载一台最大功率163马力的1.3T涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，双离合表现自然顺滑，几乎毫无尴尬感。

而就具体行驶感受来说，或是出于掩盖并不十分厚实的动力储备，奔驰的工程师把这套动力总成的前段设定得近乎亢奋，城区行驶动力积极且易于调动，应付一般意义的抢道撕逼丝毫没在怕的，红绿灯前的起步，只要想，遥遥领先也是可以做到的。但此类七座SUV车款时常容易碰到的满载长途出现场景，却是一块有些尴尬的试金石。80KM/H以上车速且冷风空调开启时，整车就会暴露出相当明显的力不从心感，加速势头变缓，同时，发动机的轰鸣声，也多少有些不够优雅。实事求是地说，相比今天同场竞技的另两款2.0T车型，这台1.3T的梅赛德斯，确实有些肉眼可见，并且无可避讳的差距。

操控层面，GLB足够贴合一台家用SUV的本质诉求。转向手感顺畅，悬挂调校偏向舒适的柔软，车身动态相对稳妥扎实，具备亲和家用的整体调性。具体来说，日常行驶时遇到较为细碎的颠簸时，GLB的悬挂有能力做出妥帖完善的过滤，让最终传递到车内的震动微乎其微。但在中高速通过较大的坑洼时，整车多少会有些不安分的跳动。此时的车辆动态，与常规认知中的三叉星，多少不是非常符合。

宝马X1

推荐车款：sDrive25Li 领先型 官方指导价30.98万元

推荐理由：虽是2.0T低配车款，但10.25英寸车机、全景天窗、皮质座椅、LED照明灯组、分区自动空调均有配齐，已具备不错的配置水准。而四缸2.0T涡轮增压发动机的上身，也保证了不错的驾驶底气与乐趣。

内外观感：?★★★★

外形层面，就推荐车款“sDrive25Li 领先型”为例，宝马的设计师很好地拿捏住家族套娃与单一车款之间的平衡。X1整体既具备宝马系SUV惯有的的冲劲跑格，也诠释着家用SUV应有的大气与敦厚。具体来说，宝马X1的外观出现了宝马最新的家族式设计元素，换上了更大尺寸的进气格栅，并通过镀铬饰条将两侧的格栅相连。“勺型”日行灯也出现在这辆车上。前包围两侧的进气口变得更加夸张。整个前脸很有气势。

侧面线条则绘声绘色地，展现了这款车取向硬朗的整体性格，俯冲式车侧棱线，也成功塑造出一些事关凌厉的动感。 相比起车头与车侧的活色生香，宝马X1的车尾确实妥妥的实用风格，整体简约流畅，底部双排气管口也将阐发出一些奔涌向前的跑格。

内饰层面，全新X1则在之间拿捏住一个足称妥当的平衡，整体设计依旧保持着宝马品牌一贯实用主义风格，线条排布元素铺陈简洁易上手。虽有金属此类高档材质的融入，整体配色也不再像前代般陈旧古板，但相比奔驰和路虎依旧欠缺掉一些豪华感。或者打个比方，宝马X1的车内氛围，就像新现代装修风格，足够先锋，足够精致，但总觉得哪里缺失掉一些档次。回归的电子档把，也传达出较为明晰的BMW风味。

车机系统层面，全新X1搭载一款10.25寸中央触控大屏，内建原厂导航、车联网系统、安卓/苹果双系统*互联，并支持语音声控多媒体/导航/*系统，扁平式UI界面清爽直观，足称好用。

空间乘坐：★★★★

而在空间及乘坐维度，宝马X1所具备的4565mm车长与2780mm的轴距应对起传统五座布局，足可称作谈笑风生般轻而易举。具体来说，这款车的空间确实足称广博。前后排同时乘坐身高178cm的成年男性时，也丝毫不觉拥挤。

而在与驾乘人员接触最紧密的座椅方面，X1整体设定宽厚，推荐车款所应用的棕色皮质座椅更显露出一定运动观感，厚实但不乏硬朗的座椅填充物，也能在长途驾驶时，为驾乘人员提供不错的支撑。支持比例放倒的后排座椅也能为大件物品装运，提供不错的方便。后排座椅能够按比例放倒，以及可前后移动，这些都带来了更加灵活的后备箱载物空间。另外，由于宝马全系配备的是防爆胎，因此在拿掉备胎后，底板下又多出了100升的隐秘空间。

动力操控：?★★★★

动力层面，宝马X1的推荐车款――“sDrive25Li 领先型”采用着一套堪称同级标杆级的动力单元。具体来说，它搭载一款最大功率192马力的2.0T涡轮增压发动机，相比万众宠爱的2.0T宝马325还要多出8马力，与之匹配的则是一台7速双离合变速箱。这样一套动力总成对应起X1这款小车，足可称为不止够用水准。而就实际驾驶感受来说，这套动力总成有着相当强的跃跃欲试感，发动机对油门踏板响应十分敏感，变速箱则十分倾向与擅长降档，倾向将动力抒发得足够暴躁。

操控层面，X1底盘具备相当鲜明的“新宝马感”，悬挂初段偏向柔软，能够在日常驾驶中较为彻底地过滤干净路面颠簸，具备堪称同级领先的舒适属性。但应对较为激烈驾驶中，却能发现，突破初段的柔润之后，这套悬挂的中后段依旧保留着相当刚劲的支撑，高速过弯及激烈驾驶动态下车辆具备相当高的极限和足称淡定的姿态。同时，这款车方向盘与座椅所能传达的信息依旧算同级相当丰富的一个。转向架构不错的阻尼感与沟通能力，能够为驾驶者提供相当不错的驾驶信心。并且转向虚位很小，指向性甚至可用“精准”形容。

总结：

01：全系标配四驱系统的路虎发现运动版无疑是今天三款车中配置最全、最为完备的一款。虽然推荐车款官方指导价相比另两款贵出接近10万元，但对于路虎品牌来说，后期大幅优惠，似乎只是一个时间问题。

02：三叉星辉，或许是GLB身上最强竞争力所在。

03：家用温润外表下的X1，依然是辆硬核纯元的“BMW”，并且，较为完善的配置，较为合理的市场售价，也足以支撑起关乎它的选择。

04：对于今天提到此类车长4.7米之内的七座SUV来说，*完全没问题，但需要前置一个理性的预期管控，此类车型的七座，只能重做偶尔应急，如果是七座刚需，并且预算在30万区间，宁肯降低品牌调性，选择5米级别别克昂科旗、大众途昂此类中端品牌真七座车型。

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