狮跑suv怎么样啊 09款起亚狮跑怎么样?

狮跑的四驱和正常SUV的四驱是一样的。

狮跑电控四驱传动系统是电控多片离和差速器，本质上是一个机械的结构。多片离合器接触面很多，叶片互相交叉，当控制信号出现时，交叉叶片相互抱紧，从而达到刚性传动。没有控制信号出现时，叶片彼此分离，车辆处于前驱状态，该系统可根据车辆打滑状况将动力在前后轮之间100：0至50：50输出。

由于是电子控制，这种系统也要比CRV那种粘性联轴节(非刚性连接)反应速度快得多。像狮跑、途胜还具备了手动电子锁止，将动力输出锁定在前后50：50，增强了车辆的越野能力；在车速超过40KM/H时，自动解除四驱锁止，恢复前驱状态。

扩展资料：

四驱就是汽车4个车轮子都有驱动力，所以四驱汽车的操控和通行能力大幅提升。目前，四驱系统一般分为：全时四驱、分时四驱和适时四驱。

全时四驱：是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，这类比较典型的车型：斯巴鲁森林人、三菱欧蓝德、JEEP指南者等。

优点：拥有较好的越野和操控性能，但是不能根据路面情况作出扭矩分配的调整。

缺点：相对油耗偏大，经济性差。

优点：

车身尺寸适中，城市使用方便；
整车做工用料比较得体；
前排坐姿自在，视野开阔，驾驶感很舒服放松；
后排地台全平，坐3人也比较舒适；
车厢储物空间多，生活便利性很好；
尾厢平整、变化众多，可开启后窗使用方便；
2.7L发动机与变速箱搭配平顺，力量从容，足以应付各种需要；
底盘滤震比较优秀，行走烂路并不松散；
音响和空调效果不俗；
舒适和安全装备都比较齐全；
四驱功能使用简单方便，足以应付用户生活需要。
缺点：

车厢和底盘隔音一般，行驶水泥路有显著的中高频路噪；
尾厢缺少行李遮盖帘，有一定安全隐患；
越野能力和扎实程度仍不能跟硬派越野车相比；
2.7L发动机较高的油耗值得考量；
车型面世已有3年，缺少全新车型的新鲜感。
狮跑的整体特性是在我们预料之中的。设计思想成熟，形式不复杂，使用很省心，驾驶很舒服，功能性很好。动力和底盘虽然没有什么技术亮点，但发动机、变速箱乃至悬挂的调较，都有一定的功力积累，是新一代韩国车的典型。总的来说我们还是挺喜欢开它的感觉，日常使用也确实不错。瑕疵并非没有，一是底盘噪音偏大，不够豪华舒适；二是2.7L排量带四驱，油耗必定会高于同等性能的轿车，*家要有心理准备。

环顾市场，狮跑最接近的对手就是北京现代途胜，我们可以比较肯定，狮跑的整体品质、性能是胜过途胜的（情形就如同锐欧胜过雅绅特、赛拉图胜过伊兰特一样）。在现代集团的盘子里，国产狮跑的推出其实是他们在中国紧凑型SUV市场战斗力的一个延续；对他们来说，狮跑的真正目标应该是眼下*红火、供不应求的东风本田CR-V（其实父系都是东风，只是不同的娘家之争），经销商也是如此表示。

拿阵中最强的2.7车型和CR-V相比，狮跑的V6发动机形式高级一点，但技术先进性略逊；底盘和装备可算不相伯仲，价格则有几万元的优势。形象上，狮跑也许不如CR-V那么鲜亮吸引，但对此介意与否要视乎*家的个性。总的来说，这是一部成熟理性、好开好用的车子，性价比也理想，值得考虑。

楼主喜欢狮跑没错，但是没全面了解他就不对了。 抛开车身的刚性不说，楼主知道狮跑是什么悬挂吗？ 我不知道4S店是如何口若悬河，口吐白沫的跟你炫耀狮跑是如何的先进。但是，事实是---狮跑是前麦佛逊，后双连杆悬挂。

其中后双连杆悬挂，基本是快被淘汰了的东西。 偌大的车身仅仅通过2跟筷子一样的金属杆连接到车轮上。 安全性从何谈起？？？

楼主去百度查下 关于双连杆悬挂的说法，就知道该不该选择这样的车子。