雷诺suv和轿车哪个好 雷诺的SUV怎么样,多少钱?

Koleos长度为4.52米，高度为1.69米，轴距2.69米，最大功率126KW，最大扭矩226牛米。越野功能方面，Koleos配备了一套功能完善的“All Mode”电控四驱系统，这套系统来自日产奇骏的技术平台，具备的不错的公路和越野性能。另外，该车还搭载了坡起辅助和陡坡缓降HDC控制系统。根据原厂所提供的数据，Koleos的进入角和离去角分别为27度和31度，这些设计和配置让Koleos能对付各种复杂的越野路面。 Koleos配备了雷诺智能卡钥匙／一键启动功能和电子智能手刹，行车电脑、两区自动空调、巡航控制、电动助力转向、17寸轮圈，前后雷达、BOSE音响、带弯道照明功能的双氙气大灯、6气囊、全景天窗以及ESP、面积达0.75m2的超大面积全景天窗，以及可选装的多功能导航系统等。 Koleos的价格将低于28万元人民币 ,具体价格要看当地车行的实际价格

【有车以后 调查】4月14日，东风 汽车 集团与雷诺中国分别通过各自渠道宣布双方“联姻”结束，雷诺将转让手中全部东风雷诺股权，东风雷诺也将停止雷诺品牌的相关业务活动。同日，雷诺中国宣布全新在华战略，未来业务重心将转向轻型商用车以及电动车领域。

那么对于一些此前想购*雷诺 汽车 的消费者而言，现在购车是一个“抄底”的好机会吗？对于雷诺车主而言，今后的维修保养又该如何进行？带着这些问题，编辑近日实地走访了雷诺4S店，看看*是怎么回答编辑的疑问的。

通过查询官网，目前东风雷诺在北京地区共有两家经销商。我们通过实地走访其中一家经销商，另一家经销商*咨询的方式，对目前东风雷诺4S店的运营情况做一个调查。

*语出惊人：生产售后全无影响，一切照旧！

首先来看看实地调查情况。编辑走访的这家东风雷诺4S店位于北京市南四环中路附近，展厅外停放着两排未挂牌的新车，其中以去年下半年上市的科雷缤为主，科雷嘉和科雷傲数量不多。

进店后，店内既没有*主动上前接待，也没有正在看车的顾客，只有零星几位车主在店内等待车辆保养结束。调查当日店内展车齐全，其中部分车辆被放上了“已售出”的标识。

在展厅呆了大概五分钟，终于有*从办公室出来。经过一番询问，*的回答着实让编辑有些意外。首先是优惠情况，目前科雷缤店内仅有2000元的优惠，现车充足。*解释说这是一款去年上市的新车，因此目前优惠较少。而科雷傲和科雷嘉的优惠在20000元左右。

除此之外，编辑还询问了东风雷诺暂停运营对于4S店的影响，*则表示一切照旧，雷诺旗下车型不会停止生产，售后也将继续在雷诺4S店内完成。编辑随即追问如果要订车需要等多久，*则表示受疫情影响，目前到车时间无法确定。同时，*坦言道东风雷诺在产品营销方面确实不行，暂停合作后雷诺将以独资方式在国内进行运作，日后发展只会越来越好。

回到公司后，编辑立即致电北京地区另一家雷诺4S店。*中工作人员首先就向编辑说明，东风雷诺已在不久前停止运营，目前旗下所有车辆都处于清仓处理状态。优惠方面，同样是科雷缤，工作人员表示根据配置不同，优惠幅度在5000-8000元不等，如果到店的话优惠还能再谈。至于售后，工作人员表示目前接到的通知是雷诺车主可以继续在4S店保养，如果今后4S店无法继续运转，去日产4S店进行保养也是没有问题的，让编辑放心购车，不要有相关顾虑。

除此之外，编辑还通过同事以及其它方式了解到了广州以及沈阳地区雷诺4S店的优惠情况，以科雷缤为例，综合汇总如下。

各地科雷缤优惠情况

通过编辑对两家店的调查不难发现，实地走访的那家店的*显然掩盖了东风雷诺停产的事实，而另一家4S店的*态度则较为诚恳，直接告知消费者真实情况，使得**双方的信息更加对称。

维保业务暂未受影响

4月17日，东风雷诺发布公告称，公司的售后业务已全部移交雷诺（北京） 汽车 有限公司管理运营。按照国家三包法规和MPA要求，供应商也会配合雷诺（北京） 汽车 有限公司保障未来十年的雷诺车型售后配件供应。

虽然现在雷诺车主还能够去4S店进行维保，但对于雷诺经销商而言，如果没有除雷诺e诺之外的其它新车及时补进，随着展厅内库存车辆的清空，经销商无车可*，无利可图，运营压力势必会持续增加。因此随着时间的推移，一定会有一批雷诺4S店关闭，不少车主最终都将在日产4S店或其它渠道完成后续服务工作。因此对于未来雷诺车型的维保，还是有一定不确定性的。

在中国市场屡战屡败的雷诺

其实对于许多消费者而言，虽然不常接触雷诺 汽车 ，但是对雷诺品牌却并不陌生。雷诺早在上世纪80年代就有轿车进口到国内，1993年雷诺更是与三江航天合资组建了三江雷诺，生产塔菲克轻型客车。不过由于国产塔菲克使用了较多的进口零件，其整车售价以及后期维护成本并不占优势，最终导致销量不佳。而在乘用车领域，在东风雷诺成立前，雷诺旗下乘用车一直都以进口方式引入国内且销量平平，直至2009年科雷傲进口后销量才有较大起色，2010年*出1.47万辆，2012年销量更是接近3万辆。

塔菲克

销量的节节攀升使得雷诺的国产化进程再次提上日程。2013年，东风雷诺正式成立，然而成立后的3年内我们并没有见到东风雷诺有什么实质性的动作，直到2016年才推出首款国产车型科雷嘉，随后又陆续引入了科雷傲和科雷缤。然而不幸的是，雷诺新车上市的这几年恰逢法系车在华遭遇滑铁卢，消费者对法系车越来越不*账。数据显示，东风雷诺2017年的销量为7.2万辆，而到了2019年，销量就暴跌至1.85万辆。2020年年初爆发的新冠肺炎疫情使得东风雷诺前三月的销量仅为600辆出头，可谓十分惨淡。

押宝电动车和轻型商用车，雷诺能否闯出一片天地？

虽然东风雷诺退出舞台，但并不代表雷诺将退出中国市场。除了与东风集团建立合资关系外，雷诺在国内还与江铃、华晨等多家中国企业建立了合作，并在江铃集团新能源 汽车 有限公司、易捷特新能源 汽车 有限公司和华晨雷诺金杯 汽车 有限公司中持有大量股份。放弃传统乘用车，转向轻型商用车和电动车，雷诺的全新战略能否奏效呢？让我们拭目以待吧。