30万林肯suv怎么样 最厚道的入门级豪华SUV,30万你会选择林肯冒险家吗? ...

林肯最早在2005年时就已入华，但水土不服，在三年后退出了中国市场。直到2014年，不死心的林肯又想到了需求强劲的中国市场，依靠搭上SUV末班车的MKC在中国获取了看起来还不错的成绩。

或许是MKC等车型凭借进口美系豪华SUV的*点，成功收获了许多订单。林肯顺势推出了2019款MKC，并同时进入中国市场进行发售。

对于林肯车迷来说，很容易就看出来，老款（左）和新款（右）的差距。相比老款，新款前脸换装了全新家族式的进气隔珊，看上去比老款年轻，配合造型修长的大灯，整体看上去更有攻击性。另外，老款保险杠下方格栅处的镀铬装饰在新款上也被拿掉，外观其他方面新老款基本保持一致。

从侧面来看，前轮拱上的侧安全灯，可以提示车宽，这是延续了美国车的安全法规，同时也体现了该车的进口身份。另外B柱上的经典密码锁依旧保留，也算是比较经典的配置了。尺寸上面，MKC的长宽高4552*1864*1657mm，轴距为2690mm，虽然厂家将其定位为中型SUV，但是实际跟同级Q5､GLC相比，它的空间要小上许多，这也是一个明显的缺点，不知道将来在国产后，会不会也有加长版本出现。

内饰方面，新款MKC基本沿用了老款车型的设计，但将搭载福特最新的SYNC 3系统，支持CarPlay、安卓*互联等功能，进一步提升了日常使用的便利性另外，车载WIFI，林肯迎宾感应系统、车门密码开启系统等也有搭载。像行人检测防碰撞预警系统、主动刹车、车道保持、停车辅助等安全性配置只有在高配上面才会具备。

另外，值得特别一提的是，也是我自己特别喜欢的，就是他的尾灯设计了，一体化贯穿的LED尾灯，引领了别具一格的潮流，具有很高的辨识度。同时新款林肯MKC还有七色可选的车内氛围灯，每到黑暗之处，以柔和光线，时刻默契配合你的心情。

动力方面，新车依旧搭载2.0T以及2.3T涡轮增压发动机，其中2.0T涡轮增压发动机最大功率149kW（203Ps），峰值扭矩381Nm；2.3T涡轮增压发动机最大功率210kW（286Ps），峰值扭矩409Nm，传动部分与之匹配的是6速自动变速箱。

售价上，新款MKC价格区间为29.88-38.88万元，价格比起Q5要低许多，这个定价和它的空间大小，也体现了它的竞争对手实际还是Q3､X1等紧凑级SUV车型。不过另外一方面，相比老款的27.58-38.58万元的价格区间，新款MKC悄悄的提高了售价，实际上它除了外形以外，其他的综合产品实力并没有给人明显提升的感觉，所以这款车的前途还是难料啊！

3月12日，国内的豪华品牌紧凑型SUV市场迎来了一个“新面孔”，它就是指导价24.68万-34.58万元的林肯冒险家。作为林肯在国内的首款国产车型，配合全新的设计语言、全系2.0T+8AT的动力组合，以及之前公布的24.8万起的预售价，林肯冒险家在上市之前便受到了消费者的持续关注。

现如今林肯冒险家的价格已经尘埃落定，很多人心中可能都会有这样一个疑问：林肯冒险家这款车到底值不值？它未来的市场前景如何？今天我就来聊聊自己的看法。

尽管2019年国内的汽车销量同比下降了9.6%，但是以BBA为首的豪华品牌在2019年呈现出了逆势上涨的姿态。其中2019年奔驰在国内的销量同比增长了6.2%、宝马同比增长了13.1%、奥迪同比增长了4.2%、雷克萨斯同比增长了24.9%、沃尔沃同比增长了23.6%、英菲尼迪同比增长了21.4%，而红旗甚至同比增长了203%。

由此可见，豪华品牌车型在国内的需求并没有因为车市的冷清而减弱，这也符合我国目前汽车市场的大环境――存量时代竞争加剧，增购换购用户明显增多。而增购换购用户对于豪华品牌肯定会更加青睐，所以林肯选择在这个时候进行国产化，时机把握得还算准确。当然林肯如果能够早几年国产化，时机可能会更好，不过时间无法倒退、世上也没有那么多如果。

接着我们回到林肯冒险家本身，其所处的是豪华品牌紧凑型SUV市场，目前这一市场的主力车型主要有宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4和沃尔沃的XC40。至于奔驰GLA，目前已经临近换代，月销量可以忽略不计。如果单看上图中四款车型的2019年销量，我们可以发现宝马X1达到了9万台、奥迪Q3达到了6万台、凯迪拉克XT4接近5万台，而沃尔沃XC40近期的平均月销量也在2千台左右。可以看出，20-30万级的豪华品牌紧凑型SUV市场还是有很多用户基础的。

另外我们换个角度思考，随着豪华品牌紧凑型SUV价位的不断下探，可能会对普通合资品牌的20万级SUV造成不小的压力。比如大众探岳、本田CR-V、丰田RAV4荣放等车型可能也会被这些豪华品牌紧凑型SUV抢夺部分客户资源。所以综合来说，我还是相当看好国内的豪华紧凑型SUV市场的。

既然市场有需求，那么林肯冒险家自身的产品力如何呢？关于这点，小智先给林肯冒险家下一个结论，那就是“A+级豪华SUV”。这里的“A”指的是紧凑型，而“A+级”是指介于紧凑型和中型之间。

首先从尺寸上来说，林肯冒险家在豪华品牌紧凑型SUV市场中绝对算得上是数一数二的“大”，特别是车长和车宽完全可以和中型SUV相媲美。而且抛开尺寸参数，但从视觉效果上来说，如果硬要将林肯冒险家定位成豪华品牌中型SUV，其实我认为也毫无违和感。值得一提的是，虽然凯迪拉克XT4的尺寸也不小，但是其C柱的设计总让人感觉这款车不够大，而林肯冒险家C柱和D柱之间的设计得就很讨巧。

其次我们来看动力，单就全系2.0T+8AT的动力总成，我认为林肯冒险家就完全撑得起“A+级豪华SUV”的名号。毕竟奥迪Q5L 40TFSI、宝马X3 25i、奔驰GLC 260 L等豪华品牌中型SUV的动力参数还不及林肯冒险家。当然强劲的动力往往意味着稍高一些的油耗表现，如果和宝马X1 1.5T、奥迪Q3 1.4T这种小排量涡轮增压相比，林肯冒险家的油耗确实会略高一些；但是如果和同级别的2.0T对手相比，林肯冒险家的油耗表现合情合理。另外更重要的是，林肯冒险家全系都支持92#的汽油标号，这在同级别还真的少见。

林肯冒险家除了在尺寸和动力方面称得上是“A+级豪华SUV”之外，我认为它的内饰设计、乘坐空间、配置水平在同级别也绝对是中上游水平。特别是在配置方面，指导价25.98万元的2.0T两驱尊享版基本就能给你配齐。这个级别的常规配置不再赘述，像是膝部气囊、方向盘加热、前排座椅加热/通风、车内氛围灯、前排隔音玻璃等高级配置统统都有，同级别可能也只有同为美系豪华品牌的凯迪拉克XT4能和它掰掰手腕了。

当然也不是说林肯冒险家的产品力就没有短板，因为品牌力也是产品力的一部分。如果单论品牌调性，林肯还是为人称道的；但是如果说品牌影响力的话，林肯在国内相比一线品牌还是稍有欠缺，这需要时间的积累。不过值得一提的是，林肯的服务水平还是很到位的，特别是“林肯之道”绝对能给你带来完全不一样的购车、用车体验。

前面我们说了林肯冒险家的产品力可以称得上是“A+级豪华SUV”，但是它的指导价可一点也不“A+”，甚至有些“A-”的意思。林肯冒险家在上面这5款车中拥有最低的起步售价、次低的顶配售价，如果再结合它的产品力，只能说一句“真香”。

当然话也不能说得太满，毕竟宝马X1、奥迪Q3、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40目前的终端优惠真的是相当给力，基本都能做到8折上下。比如宝马X1的sDrive20Li时尚型优惠完的裸车价在23万元左右，凯迪拉克XT4的28T两驱技术型优惠完的裸车价甚至仅为21万元左右。如果算上竞品的终端优惠，林肯冒险家的价格突然就没有那么香了。

至于林肯冒险家后期会不会有大幅优惠，我认为还是要根据市场反馈和厂家的*策略来看。如果以林肯冒险家的产品力来说，论空间、论动力、论颜值、论配置，它能够撑得起现在的价位。不过在大多数潜在消费者的眼里，豪华品牌紧凑型SUV肯定是有大幅优惠的，因为国内的市场竞争实在是太激烈了。如何改变消费者的固有认知、避免掉入“以价换量”的漩涡，是林肯冒险家亟待解决的问题，当然这也不可能是一蹴而就的。

林肯冒险家产品力够强，价格也合理，接下来要做的就是研究好消费者的购车心理了。消费者为什么放着终端价格更便宜的宝马X1 1.5T、奥迪Q3 1.4T、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40 1.5T不*，非要去*林肯冒险家？我认为品牌在宣传的时候可以从“A+级豪华SUV”的角度入手，不断向消费者灌输这样的理念：因为林肯冒险家颜值高、尺寸大、动力强、内饰豪华、配置给力，再加上“林肯之道”的尊贵服务体验，所以林肯冒险家就应该值这个价。

如果说得通俗点，那就是让消费者认同林肯冒险家比宝马X1 1.5T、奥迪Q3 1.4T、凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40 1.5T这些车型“高半级”。说起“高半级”的打法，凯迪拉克这几年玩的倒是挺溜儿。

其次我认为林肯冒险家最好能做到“售后服务透明化”。首先林肯的品牌给人感觉格调很高，与普通老百姓会有一定的距离感，距离能产生美，同时也能产生嫌隙。再加上之前林肯品牌的市占率较小，大家对于林肯可能会存在这样那样的误解。比如“林肯的维修保养费用是不是很贵？”关于这种问题，林肯应该通过官网、媒体等渠道，向潜在消费者进行知识普及，让大家做到明明白白消费。

另外虽然说购*豪华品牌的消费者在资金方面相对宽裕，但是选择30万级豪华紧凑型SUV的消费者，他们对于车辆后期费用的敏感程度可能会比厂家预想的高得多。所以如何将林肯冒险家后期的维护保养费用降下来，并且让这些信息触达正在犹豫的潜在消费者，也是林肯需要考虑的问题。至于维修费用，发生事故的话正常来说都会由保险公司*单，关键零部件的延保对于车主来说就已经基本够用了。

以上就是我关于林肯冒险家这款车的产品力解读和前景分析，它的产品力不错，价格也比较合适。现在要做的可能就是树立好“A+级豪华SUV”的产品形象，同时让售后服务透明化，帮助更多潜在消费者坚定购*林肯冒险家的决心。总体来说，我还是非常看好林肯冒险家后期的市场表现。你认为林肯冒险家值得*吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如果手握30万元，你会选择一台大五座顶配的合资SUV，还是入门级的豪华品牌SUV呢？如果放到前两年，这个问题确实不太好回答。因为30万元*一台合资SUV，怎么想都觉得自己比较亏，而豪华品牌入门级的SUV，例如宝马X1，奔驰GLA，以及奥迪Q3，属实感觉太小气。但是随着二线豪华品牌的崛起，市场上涌现出了更多的SUV，它们配置更高，动力更好，同时又是豪华品牌，30万元入手非常合适，比如今天要说的这款――林肯冒险家。

作为一款定位入门级的豪华SUV， 冒险家的外观设计丝毫看不出小气。前脸采用了星辉式的进气格栅，格栅内部采用多边形的镀铬装饰点缀，看上去非常的精致，而全系标配的LED大灯可谓是十分厚道。

冒险家的车身尺寸为4615*1887*1630毫米，而轴距为2711毫米，定位紧凑型SUV。而从整体的侧面也可以看的出，该车属于美式SUV圆润饱满的风格，给人一种温文尔雅的感觉。同时悬浮式车顶的设计，让整车显得稳重的同时带有一丝的灵动美。

该车的尾部采用了当下车企比较热衷的贯穿式尾灯的设计，而且尾灯带属于扁平化的设计，对于车辆横向宽度的拉伸比较明显，同时双出的排气也是这个级别最常见的配置，总而言之整体的设计还是比较符合国人消费者的审美。

以往的美系车在内饰部分都会显得比较不注重细节，属于“乱凑合“的风格。但是在冒险家的车厢内部你完全找不出这样的感觉，它给你的就是豪华，上档次。首先就是在用料部分，冒险家采用了大面积的软质材料覆盖，同时搭配木纹饰板和镀铬饰条，视觉感受足够的豪华。

除此之外，冒险家全系标配的12.8英寸的液晶仪表盘无论是功能，还是观感都非常不错。并且内部集成的功能十分丰富，只是不支持Carplay与Carlife，但是好在内部车机功能还是比较好用。

在座椅部分，冒险家继承了一贯以来美系大沙发的称号，乘坐舒适性相当不错。而在配置方面，冒险家全系标配前排座椅加热，前排座椅的电动调节以及后排座椅靠背的角度调节，这点在同级别竞争对手里面可以说是非常突出。

而在行李箱容积方面，冒险家的官方公布容积为586/594升，相比较它的竞争对手来说参数表现十分抢眼，而在后排座椅比例放倒之后，它的行李箱空间更能拓展至1369/1373升，作为应急装载较大的家具或者物品比较方便。

此次冒险家在动力部分全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。这台发动机最大功率为180千瓦，最大扭矩为390牛・米。这样的动力总成作为全系标配，可见冒险家此次是带着十足的诚意来到国内市场。

当然在日常驾驶这台车的时候，一起步便能感受到它非常充沛的动力储备，尤其是在高转速区间强悍的动力输出，带来的驾驶感受强于这个级别中所有的车型。而在城市中行驶时，节能模式就已经完全能够应付。

其次在底盘部分，冒险家由于可变悬挂的加持，整体的行驶品质十分突出，非常的扎实，并且隔音以及舒适性也都不错。虽然不适合激烈操控，但是作为一台家用SUV来说，这样的表现实在是可圈可点。

总结：作为林肯的首款国产车型，冒险家在各个方面都代表着十足的诚意。超高的配置，以及舒适的行驶品质和全系2.0升发动机以及8AT的黄金组合，可以说，它带来的体验绝对是越级的表现。而最终优惠下来30万元就可以*到中高配车型，回头想想，是不是挺值的一个选择呢。

真会玩车撰写：赵鹏辉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。