突围品牌排行榜 四大自主车企一季度跌多涨少,谁将突围而出? - 百度...

文｜耿慧丽

图｜来源网络

9月销量出炉，两年多的惨淡之后，中国汽车市场终于再次迎来“金九银十”。几家自主品牌龙头的销量都已被媒体重点关照过了，我们来看看几家自主高端品牌的表现。

表现最抢眼的碧察衫当属近两年销量与品牌阵势一路上扬的新红旗，9月，一汽红旗销量再破2万辆，共*21500辆，同比增长86%；1-9月，一汽红旗累计销量突破13万辆，同比增长104%，今年达成20万的销量目标问题不大。

如果说前两年外界对于一汽红旗快速攀升的销量还有些将信将疑，但今年以来一汽红旗气势如虹的销量表现，则彻底打消外界质疑，上半年的疫情期间一汽红旗都能保持月均1万多的销量，疫情过去后很快突破月销2万辆，这种热度已经超越一些鼎鼎大名的二线豪车品牌。

红旗品牌诞生以来一直在一汽人心目中的复兴红旗、让红旗成为自主品牌一面旗帜的梦想，念念不忘60余载后终于迎来一波强势回响。一汽红旗这轮强势崛起，得益于快速推出新产品完善产品线，得益于在不利行业环境中依然保持网络快速扩张，也得益于营销上大胆创新，联手悔腔李宁、故宫、华为、歼20等国人骄傲、年轻人喜欢的事物做跨界营销，成为汽车行业新国潮营销的典范。

除了一路迎风飘扬的一汽红旗，吉利集团旗下高端品牌领克今年表现也很抢眼，9月销量为18745辆，同比增长37.33%，连续三个月刷新销量记录，1-9月，领克累计*105937 辆，同比增长约 18.9%。

2017年11月底发布首款产品的领克，在2018-2019年连续两年销量突破12万辆，但和强势崛起的红旗和势头刚猛的长城WEY，主打潮酷个性的领克似乎有些小众不够主流，但今年以来，领克用越来越好的销量证明自己的道路是对的。

而从业界口碑来看，在自主品牌这一轮集体向上、冲击高端的浪潮中，产品和营销都特色鲜明，年轻化气质突出的领克是最有可能成功的。从背景来看，与沃尔沃共享技术平台、共享核心供应链的领克，有着其他自主高端品牌难以比拟的天然优势。目前自主品牌仍不够强大，冲高的路上如果有沃尔沃这样的国际知名品牌做背书，自然更容易让获取消费者的信任。

从产品来看，领克从产品矩阵也更为清晰完善， 领克01-06的命名方式清晰简单，更容易被记住，而且产品阵容已经比早一年起步的长城WEY更为完善。更为关键的是，产品力过硬，领克论产品设计的年轻化、潮酷是公认的，十分圈粉年轻人，领克成为改装车界新宠就很能说明问题，而且风格统一稳定，甭管是最开始领克01还是今年新推出的领克06，所有领克产品上都有鲜明的家族化设计，这对于一个新品牌树立形象、打响知名度很重要。领克的动力操控、内饰质感等，也获得媒体真正能与合资品牌产品一较高下的评价。

同样不容忽视的是领克的营销，十分契合产品特质。在潮酷、好玩、出圈圈粉年轻人的营销方面，领克如果自认第二，估计没有其他自主品牌敢认第一。比如汽车圈的营销风向标，前些年大家会看没启上汽通用、豪华品牌，但近两年，很多车企都在研究领克的营销怎么玩。

和越走越稳，走出一条独特的年轻化道路的领克相比，长城汽车旗下高端品牌WEY却有些高开低走，2016年在广州车展上发布的WEY品牌，一出场就惊艳四座，高颜值的产品加上智能化，以及硬刚合资，打破外资SUV暴利等鲜明标签，令WEY在2017年便斩获8.6万辆，2013年再上一个台阶全年销量接近14万辆，但在2019年WEY没能继续保持增长势头，全年销量刚破10万辆。

今年以来，WEY的销量表现也一直比较平淡，很少有披露同比增长的月份。9月WEY*9037辆，环比增长20%。1-9月销量超5万辆。和销量平淡相伴的是，WEY品牌的声势今年明显也弱了下来，或许是WEY高层领导调整的关系，WEY品牌今年上半年的营销举措给业界留下深刻印象的不多，整个品牌给人以群龙无首、迷茫无措的感觉，直到下半年坦克300亮相，才一扫WEY品牌上半年的低沉。

从长城体系内成长起来的高管李瑞峰在今年8月成都车展上首次以WEY品牌首席营销官亮相开始，意味着WEY品牌由此前国际范儿的外来空降兵主导，变为低调的内部派主导。

品牌定位与营销思路上，WEY虽然一直高举科技、智能、安全的标签，但打法明显和以前不同，比如不再提中式豪华的口号，不再以中式豪华SUV领导者自居；产品上，新推出的坦克300也改走越野路线，和之前推出的三款产品风格迥异，有点类似于从以前接近奔驰、雷克萨斯的路子，跳到了JEEP、路虎的道路上。营销风格上，WEY也不再是以前的国际化大牌范，而是改走“哈弗大狗”开启的土潮风味，从坦克300的“不怂”的产品标签、“我要红”、“心想事橙”、“种草绿”等内饰命名方式就可以看出。

当品牌发展遇到困境时，调整是必然的，WEY在以前硬刚豪华的道路上碰壁后，调整到如今更容易为国人接受的方式，也很正常。但从消费者认知角度来看，还是领克这样特色鲜明、风格稳定的品牌更容易被记住。如果一开始就找准道路，WEY也许不会被领克超越。好在大家都是在自主高端的道路上刚起步，谁能成为自主高端品牌引领者，远未定局。

如果说WEY品牌的高开低走令人可惜，那奇瑞汽车集团旗下高端品牌星途的一直“蛰伏”就更令人惋惜。在奇瑞集团发布的9月销量数据中，捷途、奇瑞捷豹路虎、奇瑞新能源，连凯翼的销量都做了详细披露，大多都是两位数以上的同比增长。唯独高端品牌没有披露。

而这是今年奇瑞集团今年以来公布销量时的常态，实在是星途的销量数据不够拿得出手。8月销量显示，星途两款车销量不足2000辆。“第一年的计划销量为6万辆，并力争冲击10万辆的销量目标。”星途发布之初喊出豪言壮语，如今看起来如此遥远。

和做得好品牌从产品到营销，哪一环都不掉链子不乏亮点相反，星途从产品到营销都有不少“槽点”。产品上，和奇瑞瑞虎8、捷途的产品共享动力一套动力总成，一些好的设计也被动作更快、市场反应更迅速的捷途抢先，导致星途缺乏足够的高端支撑；营销上，即便没有像吉利领克、长城WEY那样独立品牌的大手笔气势，作为奇瑞旗下高端品牌的形象，也一直没能树立起来，从2018年11月发布品牌开始，奇瑞星途也即将走过两年时间，但几乎没有令业界津津乐道、火出圈的营销举措。和领克新品不断，营销圈粉年轻人、WEY借势长城三大技术平台、新产品再次硬核出击相比，星途实在是“低调”。

好在，奇瑞也意识到星途再这样下去只会是星途黯淡。2020北京车展上星途发布全新架构——M3X火星架构，在高管团队上，星途也将迎来重大调整。但愿这次调整，能帮助星途解决产品同门内耗、营销不够给力等痛点，早日迈上星光大道。

自主品牌高端化一定要做独立品牌么？长安汽车给出了不一样的答案，而且目前看来成绩很不错。今年3月，长安汽车正式发布高端产品序列引力，在品牌高端化道路上比较谨慎，独立高端品牌一直在酝酿的长安汽车，选择更为保守的方式尝试高端化，在营销上，长安也没有像红旗、领克、WEY那样大张旗鼓，甚至受疫情的影响，长安引力首款产品UNI-T从亮相到发布都采取线上，由长安集团高管、科技专家直播这样看似非常常规的操作。

但出乎意料的是，走高端精品、个性化的长安引力UNI-T上市后很快月销过万，打破长期以来精品小车叫好不叫座的行业魔咒。长安发布的数据显示，9月UNI-T*10601辆，连续3个月月销破万，成为长安新一轮技术产品攻势中妥妥的支柱车型。

长安引力UNI-T的走红，让业界看到自主高端的全新路径，只要产品力过硬，定价合理，没有令人炫目的花式营销，只有科技直男式的直播，同样也能拼出一条道路。

近期，上汽集团高端自主品牌L品牌呼之欲出，这个由上汽集团董事长陈虹亲自挂帅，汇集了上汽集团总裁王晓秋，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等核心高管的高端电动车项目，意味着上汽集团也将加入自主品牌高端化的大潮。继东风岚图、北汽ARCFOX之后，又一家国有车企大集团选择以独立品牌的方式尝试高端化之路。

如果说，此前业界对于车企大集团做高端品牌尚有疑问，随着行业讨论的加深以及自主品牌高端化的浪潮越来越汹涌，这个问题和前些年国有车企要不要做自主品牌的问题一样，答案是肯定的，抓住机遇及早上船才是正道。

既然行业公认，在*、家电以后，汽车会成为下一个代表中国*崛起、走向全球的产品。那在这条道路上，高端化是必不可少的，多一些品牌就多一些尝试，除了已经跑到前面的吉利长城等民营车企成员，再多来一些实力雄厚的国家队成员，没什么不好，相反正是行业所需。

最后，借用大文豪苏轼的《定风波·莫听穿林打叶声》给自主品牌高端化加加油：“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行。竹杖芒鞋轻胜马，谁怕？一蓑烟雨任平生。料峭春风吹酒醒，微冷，山头斜照却相迎。回首向来萧瑟处，归去，也无风雨也无晴。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在抖音上搜索零食，就会出现很多直播间的，可以随意点击进去查看就好啦。
2021年双十一天猫宠物食品行业预售收入可观，热销单品多为猫主粮，国产品牌一骑绝尘。
TOP10单品预售单价在240至700元区间内，
第一波和第二波预售总额分别为6712万元和767万元，占总预售额60%和63%。
其中，第一波预售前三位品牌分别为帕特、伯纳天纯、江小傲，占比分别为10.27%、8.77%、8.68%；
第二波预售前三位品牌分别为阿飞和巴弟、疯狂小狗、卫仕，占比分别为11.35%、8.69%、8.64%。
宠物食品行业*额高达28亿元，天猫和京东占比分别为57%和28%。
宠物食品热门类目分别为猫主粮、犬主粮和猫零食，其中猫主粮在全品类同比增速排名中位列
第三，*额增速较为显著。
据天猫宠物战报显示，2021年双十一期间，宠物食品行业中烘焙粮、处方粮和冻干猫粮消费增速显著，同比增速分别为700%、150%和140%。
据京东宠物战报显示，2021年双十一期间，宠物食品行业中冻干猫粮和高端进口零食成交额增速显著，同比增速分别为486%和150%。
天猫双十一共有49个品牌跻身千万*掘余额品牌俱乐部，全周期品牌成交排名前5位分别为麦富迪、皇家、渴望、爱肯拿和卫仕，总*额均突破5000万元。
而在京东双十一中，新锐宠物品牌强势突围，成交额同比增长387%。
全周期品牌成交排名前5位分别为皇家、麦富迪、渴望、伯纳天纯和卫仕。
2021年双十一期间淘宝猫主粮*额继续增长：截至2021年11月18日，棚帆猫主粮11月*额为13.82亿元，较去年11月整体*额增长6.22%。
天猫全周期品牌成交排名前5位分别为渴望、皇家、爱肯拿、网易严选和Instinct；京东全周期品牌成交排名前5位分别为皇家、网易严选、冠能、卫仕和麦富迪。
截至2021年11月18日，犬主粮11月销量和*额分别为434.28万件和8.28亿元。
天猫全周期品牌成交排名前5位分别为麦富迪、伯纳天纯、皇家、比乐和耐威克;京东全周期品牌成交排名前5位分别为伯纳天纯、麦富迪、皇家、耐威克和冠能。
截至2021年11月18日，猫零食11月销量和*额分别为690.41万件和4.60亿元；狗零食11月销量和*额分别为443.39万件和1.59亿元。
天猫猫零食全周期品牌成交排名前5位分别为ZIWI、希宝、麦富迪、珍致、帕特;天猫狗零食全判和滚周期品牌成交排名前5位分别为麦富迪、ZIWI、疯狂小狗、顽皮、ZEAL；京东宠物零食全周期品牌成交排名前5位分别为麦富迪、顽皮、珍致、富力鲜和最宠。
重点企业*情况一览：
①中宠股份：根据公司官方公众号公布数据，公司全网*额超8000万元。
其中，ZEAL进口狗零食、Wanpy狗零食、Wanpy猫零食和Toptrees领先犬主粮分别位列天猫平台
第1、2、5和49位，Wanpy宠物零食位列京东平台第2位。
②乖宝：2021年双十一期间，麦富迪全网*额达2.12亿，累计发货共100+万单。
据天猫宠物战报显示，麦富迪成为天猫“多料冠军”，共赢得五项排名第一；同时，麦富迪亦获得京东“热*霸屏”，抖音“好物第一”，拼多多“首席超拼”等诸多头衔，*领先优势明显。
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前言

3月，虽然下滑仍是大势所趋，不过各车企销量相比2月下滑幅度都有所缩窄，且慢慢趋向平稳，消费者的购车信心似乎也逐渐在恢复。进入4月，各大车企陆续公布2020年一季度的销量成绩单，所以我们今天来聊一聊进入本月厂商销量排行榜前15的自主车企，分别是吉利、长安、长城以及比亚迪，都交出了怎样的成绩呢？

吉利汽车

仅达年*目标15%，底气何在？

今年第一季度，吉利汽车的总销量为206027辆，较2019年的36.7万辆同比下滑44%，仅达成2020年全年销量目标——141万辆的15%。而其中3月的销量为73021辆，较2019年的12.5万辆同比下滑41%，但是较2月销量同比增长245%。

具体来看，今年3月吉利汽车轿车?SUV和MPV的销量分别为2.4万辆? 4.8万辆和1014辆。其中新能源和电气化汽车销量为2503辆，领克品牌汽车的总销量为7369辆。在出口上，吉利汽车3月出口量为3152辆，同比减少约60%；中国市场的总销量为6.99万辆，同比减少约40%。另外，新能源和电气化汽车销量为2503辆，领克品牌汽车的总销量为7369辆。

总体来讲，虽然新冠肺炎疫情给市场带来了诸多不确定性，吉利总体销量有所下跌，但各系列的市场销量来看，吉利全系产品都在复苏的进程中，同时接下来吉利也有一*的新车上市，例如全新大七座SUV吉利豪越、几何C和领克06。

另外，虽然销量下滑，但吉利却非常硬核的宣称“全年目标不变”，并且承诺“不裁员、不降薪、不延期支付员工薪酬”。可见吉利目前已经储备了足够的子弹，所以才有信心在疫情造成一季度销量大跌的情况下，依然坚持141万辆的目标，但这也意味着，在目标不变的前提下，未来9个月内吉利要完成超过120万台的*任务，平均每个月至少要*出13.3万台。在疫情还未完全散去，车市何时升温尚不明朗的情况下，这个数字所带来的压指蚂力显而易见。

长安汽车

取得突破，狂*30万台

据长安汽车发布2020年3月份产销快报显示，今年长安汽车1-3月产量累计275,145辆，销量累计303,078辆，较上年同比下降32.12%。其中，自有品牌销量超合资品牌，自主品牌业务板块，重庆长安、河北长安和合肥长安3月共计*汽车77234辆，同比下降16%，而合资品牌方面，长安福特第一季度*30456辆，同比下降17.2%。长安马自达第一季度*17340辆，同比下降48.1%。

具体来看，在SUV板块的长安CS75 PLUS车型表现较为亮眼，3月实现*12891辆，带动CS75系列实现*18424辆。而在轿车板块，3月新上市的长安逸动PLUS开启预售仅20天，订单便达到11559辆。在长安逸动PLUS带动下，长安逸动系列在3月交出了*10432辆的成绩。

其他车型方面，长安逸动和欧尚X7作为各自车型类别下的主力车型，当月销量也顺利过万。长安新能源车型的销量达到了3693辆，环比增长296.7%，长安汽车海外市场销量达到了6287辆，环比增长57.4%。

总体来看，逸动系列、CS75系、CS35系、长安欧尚X7，共4款车型销量破万，月销破万车型数超越吉利。长安在打造当家花旦/明星车型方面，还是比较成功的。同时不但其主力车型还处于新车的热销期，而且长安汽车在今年还持续有年轻化的产品推出，其全新序列产品UNI-T刚刚完成全球首发，惊艳外形设计吸引了大批持币待购的消费者，也将助推长安汽车整体销量的提升。

长城汽车

皮卡市场独孤求败

3月份长城汽车*新车60048辆，同比减少41.8%，环比增长499%。其中国内销量54106辆，环比樱蔽增长671%，海外销量5942辆，环比增长98%。而2020年一季度，长城汽车累计*新车15.03万辆，相比去年同比下滑47.04%。

具体来看，3月长城汽车在皮卡市场的占有率刷达到接近50%，再次刷新了行业纪录，创历史新高，成为皮卡市场上的风向标。其中，长城炮、风骏7、风骏5三款车再次包揽皮卡市场销量前三名，长城炮销量5503辆，风骏系列车型共销量9851辆。据悉，在终端市场，长城皮卡3月在27个省份实现同比正增长，14个省份同比增长超过30%。

但若除去非乘用车的皮卡，单独计算乘用车来看，则长城3月乘用车销量44694台，一季度累计销量119430，同比下跌51.72%。

同时，虽然3月SUV榜单依脊逗州旧是哈弗H6位居榜首，但是已经多月连续下滑，与排名第二的长安CS75形成反差，长安CS75在CS75 PLUS车型的助阵加盟之后，销量有了明显的质变，近期以来一直涨势稳定。此外，作为首个突破30万市场保有量的中国豪华品牌，WEY品牌今年3月全系销量3055台，表现不佳；相对吉利领克，差距有所拉大。

其实自去年起，长城就已没有任何一款全新车型推出，新车主要是现有车型的改款；而到目前为止也没有获悉长城将要推出全新车型的信息。所以因缺乏新车，加上如今疫情影响、市场低迷，长城一季度仅完成年*目标的14.7%，接下来*将面临巨大的压力。希望长城能赶紧加速产品的更新换代，不断推出以消费者为导向的先进技术，紧抓全球汽车产业变革中的机遇，加速实现长城汽车全球战略。

比亚迪

新能源失意，燃油车出现回暖

据比亚迪发布的销量快报显示，其2020年3月汽车销量为30599辆，同比下降34.7%，新能源汽车销量12256辆，同比下降59.2%。而1-3月，比亚迪的累计销量为61273辆，同比下降47.9%，新能源汽车22192辆，同比下降69.7%。事实上，自去年新能源补贴开始退坡后，比亚迪的新能源汽车销量便开始持续下滑，直至今年3月仍然没有较大的提升空间。

但和新能源汽车失意不同，另一边的燃油汽车销量情况则比新能源汽车的情况好不少，虽然1-3月销量达到了3.9万辆，同比下降11.99%。但今年3月相比去年同比增长了9.5%，共销量达18343辆。

而对于燃油车销量的逆势上涨，很大程度在于宋PRO对比亚迪宋系列销量的提振，3月比亚迪宋系列销量为14444辆，同比增长363.7%，跃居3月SUV销量榜单第三，其出色的设计、丰富的配置、再加上一个足够亲民的售价，使得其在市场上得到了消费者的认可，销量持续增长。

虽然对于比亚迪销量的下滑，很大程度在于新能源板块的拖累，但从未来走势看，比亚迪并非没有机会扭转当前颓势。不但是现有新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策将延长2年，广州、杭州、长沙等地还出台了额外的新能源购车补贴。更重要的是，比亚迪自身也并非无动于衷，包括有在3月比亚迪发布了刀片电池技术，在4月和丰田合资成立了电动车科技有限公司等一系列举动。相信在政策、技术以及盟友合作等方面有利因素的*下，比亚迪的实力将进一步提升，在今年比亚迪在新能源市场的后半场有一个优秀的表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十大名牌电动三轮车有：金彭、宗申、淮海、爱玛、雅迪、徐州五羊、欧皇、盛昊、永久、凤凰。

1、金彭

电动三轮车领域，毫无疑问金彭是老大，无论是产销量，企业规模，产品种类，以及生产资质、专利数量还有用户口碑，金彭对于后面的品牌都是碾压性的，预估2021年电动三轮车产销量140万台左右。

2、宗申

江苏宗申纤激声名远播，知名度方面不逊金彭，甚至顶着宗申的名号，在国外还有一定知名度，并且产品的品质、种类也都非常齐全，只是市面上“假宗申”三轮车太多，它的年销量为50万台左右。位居行业第二。

3、淮海

淮海是江苏宗申的控股母公司，自己也独立做三轮车产品，但是主营的是小型汽车和农用车辆，电动三轮车只是副业，集团综合实力很强大，但是单论电动三轮车板块，却不及金彭和宗申。但是产品品质都是非常优秀的。

4、爱玛

爱玛的崛起让人很意外，本来是一个二轮车品牌，但是今年的三轮车业绩却非常好，主要是休闲三轮车和电动三轮车品类，总销量达到了27万台。仅次于金彭、宗申、淮海，傲视整个三轮行业。

5、雅迪

雅迪最近几年成了三轮车事业部，紧抓休三和篷车风口，虽然速度不如爱玛快，但是凭借强大的研发能力和雄厚的资本，在二轮车扩张三轮车领域的企业中，仅次于爱玛，位居今年三轮车领域第5位，销量25万台左右。

6、徐州五羊

此五羊不是五羊本田摩托车。它就是一个三轮车品牌，拥有摩托车生产资质，今年也是抓住了小型休闲三轮电动车的风口，实现了销量突飞猛进，达到了25万台左右。暂居行业第6名。

7、欧皇

小刀电动车子品牌，主做重型电动三轮车，2016年就成立了，在货运三轮车领域是一个十足的扛把子，但是全品类不行，尤其是休闲三轮车、电动篷车等客运三轮领域。不过光是货运三轮做到20万台，已经是十分优秀了。

8、盛昊

山东的三轮篷车王者，誉隐主打的客运三轮市场，产品外观精美，舒适性好，同时积攒了很多的口碑，并且在南方市场也实现了突围，今年三轮车销量达到了20万台左右，打败了很多三轮车新势力。

9、永久

中路股份有限公司，永久，自行车-山地车知名品牌，童车知名品牌，始于1940年，上海市著名商标，上海市名牌产品，早期自行车整车*厂家,自行车标定车的研发者，产业多元化、产品多样化、经济集约化的上市公司。

10、凤凰

武夷山凤凰红茶有限庆竖厅公司，原名红霓茶业有限公司，隶属北京汉典集团，总部位于北京市朝阳区朝阳门昆泰国际大厦。北京汉典集团是一家集产、学、研为一体的高新技术企业集团，下属北京红太阳药业有限公司、北京汉典制药有限公司、北京汉典中西药研究开发中心等企业。

在当前消费升级的大环境下，行业风口更迭不断，母婴品牌重构升级，给了母婴产业从业者前所未有的挑战与机遇。我懂宝宝，一个有温度的纸尿裤新锐品牌，凭借区隔化的品牌定位、拳头产品策略以及体验式营销模式，在数千同类品牌中迅速突围，精准圈粉中国宝妈，不断刷新行业认知，成为国内母婴行业的一匹黑马。
借着母婴行业迅猛发展的风口和中国创新创业氛围及完整的*产业链，我懂宝宝把产品、服务、渠道做到了精益求精，从一个初创品牌迅尘模速做成了*网络覆盖全国、供应商遍布全球的大产业。截至目前，我懂宝宝已布局线下实体店3000多家、入驻医护渠道200多家。基于对传统*行业体系的认识，加上良好的商业嗅觉和思维能力，我懂宝宝很快就打通了“产品思维体系、渠道思维体系、供应链思维体系、品牌思维体系”四个思维体系的发展逻辑，从而快速构建了我懂宝宝较为完整的现代*业发展战略。
首先是产品体系的打造。我懂宝宝选择以纸尿裤为核心品类，坚持“科技创新+体验关怀”的产品开发方针，基于宝宝心理行为、亲子关系的深入研究进行产品设计，坚持安全纯净无添加，对原材料、工艺、生产环境、品控层层把关，每一片产品都经过541道检验工序的严苛考验，成功研发了轻薄2.0“素柔”高端纸尿裤，产品质量得到广大宝妈群体的热爱和好评。我懂宝宝品牌联合创始人唐尧介绍，“我们加大科研投入提升用户体验，建设有百万级应用实验研究中心，并组建一支专业化的资深研发团队，围绕自主研发的第九代芯体专利技术，率先在行业内推出特有超柔超薄芯体配方，实现产品价值立体提升。”其次是制定渠道战略。多渠道的模式，有助于降低渠道风险，并最大限度地与用户建立连接和触点，收集用户数据和反馈。作为一家以实体门店起家的品牌，目前拥有的3000多家门店团队，*活跃在各个终端市场，与社交电商形成错位竞争。第三是供应链体系。我懂宝宝坚持安全纯净无添加，坚持使用最好的最优质的原材料，与住友，三大雅、3M、汉高等全球500强企业和国内优秀企业形成战略合作，以保证供货系统的高效率、可控性。第四是品牌战略。我懂宝宝从企业初期就贯穿品牌意识，品牌的定位、设计、营销、传播等各个纬度，以我懂宝宝为企业核心品牌，打造消费者认可的、有温度的中*婴品牌。
未来三年，我懂宝宝制定了更为具体的发展战略和目标，我懂宝宝品牌联合创始人郑伟表示，我们将以产品创新为引擎，加大自主品牌科研投入，利用自身发展优势进行创造性结合探索，提升国际竞争力，同时携手更多合作伙伴，共同把中*婴行业做大做强。
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截至目前，我懂宝宝已布局线下实体店3000多家、入驻医护渠道200多家。
基于对传统*行业体系的认识，加上良好的商业嗅觉和思维能力，我懂宝宝很快就打通了“产品思维体系、渠道思维体系、供应链思维体系、品牌思维体系”四个思维体系的发展逻辑，从而快速构建了我懂宝宝较为完整的现代*业发展战略。
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我懂宝宝品牌联合创始人唐尧介绍，“我们加大科研投入提升用户体验，建设有百万级应用实验研究中心，并组建一支专业化的资深研发团队，围绕自主研发的第九代芯体专利技术，率先在行业内推出特有超柔超薄芯体配方，实现产品价值立体提升。
”
其次是制定渠道战略。
多渠道的模式，有助于降低渠道风险，并最大限度地与用户建立连接和触点，收集用户数据和反馈。
作为一家以实体门店起家的品牌，目前拥有的3000多家门店团队，*活跃在各个终端市场，与社交电商形成错位竞争。
第三是供应链体系。
我懂宝宝坚持安全纯净无添加，坚持使用最好的最优质的原材料，与住友，三大雅、3M、汉高等全球500强企业和国内优秀企业形成战略合作，以保证供货系统的高效率、可控性。
第四是品牌战略。
我懂宝宝从企业初期就贯穿品牌意识，品牌的定位、设计、营销、传播等各个纬度，以我懂宝宝为企业核心品牌，打造消费者认可的、有温度的中*婴品牌。
未来三年，我懂宝宝制定了更为具体的发展战略和目标，我懂宝宝品牌联合创始人郑伟表示，我们将以产品创新为引擎，加大自主品牌科研投入，利用自身发展优势进行创造性结合探索，提升国际竞争力，同时携手更多合作伙伴，共同把中*婴行业做大做强。
世界十大婴儿用品品牌排行榜1.强生2.好孩子Goodbaby3.贝亲pigeon4.康贝Combi5.好奇6.帮宝适7.小天使8.贝因美9.妈咪宝贝10.贝贝佳
爱亲、爱婴岛、萌贝树、爱婴室、婴知岛都是不错的母婴店品牌1、“爱亲”为华恩投资旗下针对中小投资者的全国孕婴童用品*品牌，始于1999年。
公司从最初的DM目录直投模式发展至今的集“早教、摄影、起名、游泳、游乐场、增值服务、产后护理+一站式母婴购物连锁*场”于一体的超级1+N模式。
2、爱婴岛创立于1998年，知名儿童百货连锁商场，致力于为妈妈和宝宝提供各种优质的食品/生活用品/玩具/服装等，孕产妇及婴童的一站式购物商场。
爱婴岛儿童百货连锁机构创立于1998年，主营孕婴、儿童用品零售业务，是儿童百货连锁企业。
3、萌贝树成立于1995年，公司做母婴产品商贸代理批发起家。
现在针对全国拓展招商，包括区域独家代理和单店加盟。
在全国已经建有6个100000平米以上的智能化库房和分拣中心，保证市场货源最低价和货源稳定性。
全国有2000多位三甲儿科专家入驻萌贝树育儿平台，通过分享专业育儿知识大大的增加会员的粘性。
4、爱婴室，成立于1997年5月，历经15年的发展，已经成为国内最大的母婴产品*服务机构之一。
爱婴室是一家结合目录*、电子商务、门店*。
爱婴室门头为孕前-6岁婴幼儿家庭提供优质的母婴产品和服务的专业公司，经营产品涵盖了婴幼儿奶制品、纸尿裤、喂哺用品、玩具、婴童服饰、洗护用品、孕产妇用品、书籍音像等几十大类，*产品数量逾万种。
5、婴知岛：成立于1999年，江浙地区具规模的母婴连锁品牌，0-6岁亲子便利连锁企业，大型孕婴商品供应商。
婴知岛，是苏州本土母婴零售品牌，成立于1999年，是集母婴连锁全国特许经营、自主品牌生产及*、网上购物商城、综合育儿服务、品牌代理及会员服务为一体的母婴服务品牌；涵盖了孕妇、0-6岁的宝宝产品和服务。