好一点小编带来了投诉轮胎品牌排行榜 2020年一季度投诉排行出炉,丰田多款车型上榜,凯美瑞...,希望能对大家有所帮助,一起来看看吧!
据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,2019年国内紧凑型车总投诉量为30,836宗,与2018年相比增加4,611宗,上涨17.6%。其中,至少发生过一次车主投诉的紧凑型车有214款,较2018年增加25款车型。榜单前十名中绝大部分为合资品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后,2019年度国内紧凑型车投诉排名如下:
据乘联会数据显示,2019年全国狭义乘用车累计销量为2069.7万辆,同比下跌7.4%,延续了自2018年孝早以来的下滑趋势,其中紧凑型车在2019年的累计销量较2018年下降8.5%。在国内乘用车市场持续“降温”的大环境下,部分车企已经开始放缓SUV车型的开发进度,开始重新布局轿车领域,尤其是国内最为火爆的紧凑型车市场。
不过,从2010-2019年紧凑型车投诉量的变化情况来看,呈现出逐年阶梯式增长,2019年的投诉量创纪录地突破了3万宗,整体的质量口碑呈现出转差迹象。
相比2018年投诉榜单,2019年投诉量超千宗的车型缩减为2个。其中,东风标致408连续第二年位列榜单首位,不过,近期的数据显示,东风标致开始强化了对投诉信息所反映问题的处理力度,包括采取了召回的方式予以解决,投诉量开始大幅下降。此外,奇瑞艾瑞泽5连续三年入选榜单前十名,成为本年度榜单中唯一一款自主品牌车型,其所涉及到的投诉主要集中在 蔽铅“减震器异响”和“车身生锈”等问题上,投诉量持续保持在高位。
数据看点:
1、老款车型仍为投诉主体 新车质量口碑有所提升
据车质网数据显示,在2019年国内紧凑型车投诉中,2017款和2018款车型成为投诉量最高的两类年款车型。同时,随着2019年新款车型的上市,2019款车型的投诉量较2018年呈现跨越式增长,但投诉量仍与2015款-2018款车型存在明显差距,所以从上面图表中不难看出,当前国内紧凑型车的投诉量仍集中在上市1-4年的老款车型中。
从2019年紧凑型车出现问题时间段统计中可以发现,对于国内紧凑型车而言,购车1-3年内发生故障的车型投诉量最高,相关投诉已超9000宗,较2018年增涨17%。而购车3年以上发生故障的车型投诉量同样较2018年有明显增长,两者投诉占比之和已占到紧凑型车总投诉量的六成。反观购车1个月内和购车1-3个月发生故障的新车,投诉量与2018年基本持平。
此外,在2019年紧凑型车首次故障里程数统计中,首次出现故障在30000-50000公里、50000-60000公里和60000公里以上的车型投诉占比均较2018年有所提升。而首次故障里程20000-30000公里的新车投诉占比则基本与去年持平。从紧凑型车出现问题时间段和首次故障里程统计中可以发现,尽管2019年紧凑型车市场销量降幅高于乘用车整体水平,但投诉量却保持着大幅增长,国内紧凑型车市场的整体质量表现较2018年有所转差,特别是其中上市时间较长的老款车型,投诉量持续攀升,侧面也反映出部分紧凑型车的产品质量存在一定问题,随着上市时间增加逐步得以显现。值得注意的是,上市一年内和故障里程在20000公里以内的新车投诉占比有所下降,可见随着各大车企造车经验和技术水平不断提升,紧凑型车市场中的新车短期内的质量口碑有所提升。
2、紧凑型车面临的单纯质量问题依旧突出
据车质网数据显示,质量类问题依然是2019年投诉的重点,单纯质量问题的投诉量较2018年提升明显,上涨17.8%。由此不难发现,国内紧凑型车所面临的投诉问题依旧集中在单纯的质量问题上。此外,三类问题投诉占比均与2018年持平,可见当前消费者在进行车辆*时的目的和诉求十分明确。
从2019年紧凑型车八大系统投诉占比情况来看,车身附件及电器问题的投诉故障数增巧并雀长最为明显,较2018年增加2766个,依旧是紧凑型车投诉占比最高的故障问题。此外,发动机、变速箱、转向系统、轮胎、前后桥及悬挂系统的投诉故障数均有着不同程度的增加。值得关注的是,发动机问题连续三年保持大幅增长,投诉故障数已逼近10000个,其中“发动机异响”和“发动机故障灯亮”问题较为集中,投诉主要来自于部分法系和美系车型中。
服务问题方面,除其他原因外,其余各服务问题的投诉数均较2018年有不同程度的增长。其中服务态度、服务收费以及配件争议投诉量涨幅相对较高。从投诉占比来看,服务态度问题依旧占比最高,较2018年提高了近5个百分点。此外,人员技术问题的投诉数同样较2018年有明显增长,相关投诉主要集中在标致408和雪铁龙C4L等车型中。从2019年紧凑型车服务问题投诉情况来看,国内购*紧凑型车的消费者在针对服务问题的投诉*中,对于企业和经销商在解决问题过程中的态度更为看重。此外,消费者对于经销商售后服务质量的重视程度也在逐年提升。
3、自主品牌投诉占比提高
据车质网投诉数据显示,2019年合资品牌依旧是紧凑型车的投诉主体,相关投诉量高达21,789宗,较2018年提升了11.8%。自主品牌的投诉量占比虽然不足三成,与2018年的投诉量相比提升明显。由此可见,近年来自主品牌紧凑型车在产品质量以及服务方面虽然进步显著,甚至部分自主品牌紧凑型车在产品力方面已经超越部分合资品牌同级车型,但质量稳定性方面仍不可忽视。
从各国别投诉情况来看,自主品牌和美系品牌紧凑型车的投诉量依旧远超其他各国别品牌,其中美系品牌相关投诉主要集中在“仪表台开裂”、“转向系统异响”等问题上,前者的投诉量甚至超过了1,600宗。值得关注的是,法系品牌的投诉量在2018年出现较大增长后,在2019年依然持续走高,已经上升至第三位。此外,日系和韩系品牌的投诉量有所下降,尤其是日系品牌,已经从2018年的第三位降至第五位。
来源于车质网
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
11月汽车品牌投诉率最高分别是,东风日产、广汽本田和一汽大众。具体品牌投诉和车型如下。
东风日产是中国东风汽车公司和日本日产汽车公司的合资企业,我们在大街上见到的东风本田、东风思域、东风天籁、东风楼兰等车型,都是这家公司生产的。 根据11月份汽车投诉品牌排名显示,东风日产公司旗下,共有三款车型上榜,分别是东风日产奇骏SUV、东风日产天籁中型车和东风日产轩逸紧凑型车。投诉问题主要集中在变速器和车身附件及电器上面。 在前十的投诉排名榜中,东风日产旗下这三款车型共占了三个,是投诉率最高车型之一。我觉得东风日产被投诉,最大原因就是质量方面,虽然日系车比较省油,但是因质量方面被投诉,那就需要厂家值得反思。
广汽本田是中国广汽汽车集团和日本本田汽车公司的合资企业,代表车型就是大街上常见的广汽本田雅阁。 根据11月份汽车投诉排名榜显示,广汽本田公司旗下和东风日产公司一样,共有三款车型上榜,分别是广汽迅知本田飞度小型车、广汽本田凌派紧凑型车和广汽本田皓影SUV。投诉问题主要集中在发动机异响、发动机抖动、轮胎开裂和起皮以及机油增多。 在所有上榜榜单中,日系车是独占大头,这几款品牌车型,可以说是让消费者非常头痛,毕竟质量问题已经困扰了他们,不是一天两天。
一汽大众是中国一汽汽车集团和德国大众汽车集团的合资企业,是中国最早引进的合资品牌汽车公司。 目前一汽大众在中国,售*车辆和车型非常多,根据11月汽车投诉品牌榜显示,一汽大众旗下公司共有四款车型上榜,分别是一汽大众迈腾中型车、一汽大众速腾紧凑型车、一汽大众奥迪A4L中大型车和一汽大众宝来紧凑型车。这四款车型投诉问题,主要集中在变速箱顿挫和变速箱异响上。 以前我印象中,大众汽车是非常烧机油迹和和耐用的,没想到这次投诉排行榜中,一汽大众能上榜,而且问题还主要集中在变速箱上,分布在不同车型上。
根据11月汽车投诉排名榜显示,如果不按品牌投诉率来算,长城汽车绝对是稳坐第一。这是因为长城汽车旗下的欧拉好猫小型车,在口碑方面被消费者一片骂,并且相关零部件也是偷工减料,投诉量高达634,位居11月份榜单中第一,可见长城汽车在*小型领域上是有多么的疏忽。希望长城汽车能在今后的生产过程中,改进自己汽车工艺水平,并对每一位消费者负责。
以上就是11月份汽车品牌投诉率最高的信息汇总和相关车型。我觉得日系车型在质量方面是真的很让人担忧,在所有排名榜当中,几乎每一栏,都有日系车身影,像广汽丰田和东风本田都有在内,只不过投诉数量少而已。希望日系车能在以后的生产*中,能为安全多做考虑。
根据英国知名轮胎网站Tyrepress,对全球34家知名轮胎公司的年营业额(轮胎部分)进行了较为详细的排名,其中有12家中国轮胎公司上市。虽然榜单上国产轮胎的排名只是销量数据的排名,并不能绝对说明轮胎的质量。但是,如果*情况好,就意味着客户满意度高,投诉少。一定程度上也意味着质量问题。其中,前20名国产轮胎排名如下:
中策橡胶(9号)
中策橡胶有朝阳、威视、郝云、全诺、杜亚五个品牌,其中朝阳轮胎质量相对较好。朝阳轮胎独一无二。三位一体技术&rdquo它可以使轮胎同时满足安全、节油和静音的性能要求。此外,成立于1958年的中策橡胶已有62年的发展历史,是目前国轮贺内唯一一家跻身全球轮胎十强的最大轮胎企业。
氯腊轿派丁橡胶(第10)
新橡胶有两个中档品牌,樱花轮胎和郑新轮胎,以及高档品牌伯吉斯。新轮胎是运动轮胎,具有很强的耐磨性,适合WRC的路况,超强的抓地力,赛车选手必备,耐用性和安全系数有保证,但它的轮胎噪音相当大。而樱花轮胎,抓地性好,噪音低,耐磨性差,胎侧较薄。虽然郑新和小樱属于同一组,但郑新的质量比小樱好。另一方面,与郑新相反,马克西将比郑新更耐磨,两者在质量上几乎没有区别。
赛伦集团(第17届)
帆船集团的轮胎品牌包括黑狮、赛维、金域、鲁瑞、陆机、帆船。其中,赛轮轮胎质量更好,以耐磨著称。比如汽车系列中的帆*经济型耐磨型SA10,其沟槽设计更深,延长了轮胎的磨损寿命,并采用了特殊的耐磨配方,提高了橡胶的耐磨性。此外,在胎面中央使用特别设计的花纹块,可以使轮胎在高速或恶劣的地面上形成最大的接触面积,提高驾驶舒适性。
百万购车补贴
对于我们普通的消费者而言,质量永远是选车最为重要的一点,但我们平时对于汽车的接触并不会很多,而一款车质量的好坏,我们很多时候都是“听别人说”,但这样得到的结论几乎没有可信度,毕竟大多数消费者口中的“别人”,其实对于汽车也是一知半解的,所以这时候我们还是要参考一些专业数据来的更为真实、可靠,毕竟这样得出的结论可能也会有所出入,但至少不是凭空想象的,它的背后是有依据的。
今天,我们从某汽车投诉类网站查询了今年一季度国内乘用车的投诉排行,并从中截取了其中前十名的车型,这次的结果很让人意外。从前十名的车型中分析,依旧有像标致408、猎豹CS10这样的老面孔,但这次的排行中却出现了一个很少上榜的品牌,它能荣登这份榜单,真的让很多人颇感意外,下面我们具体看一下前十名都是哪些车型,以及因为什么问题而遭到投诉!
第十名:雪铁龙C4L
作为雪铁龙旗下销量最好的车型,C4L上榜对于品牌衫闭手来讲打击真的很大,但其实这款车也是最近才逐渐出现质量投诉的,在之前一直表现很好。目前,对于这款车的质量投诉点主要集中在发动机故障及转向系统故障方面,具或嫌体的表现是发动机故障灯亮起、烧机油及方向跑偏,车型也集中在16款车型态羡上,新车的故障投诉很少,可见雪铁龙C4L在可靠性方面还有待提高。
第九名:日产轩逸
作为目前销量最好的紧凑型家用车,基数庞大就注定了投诉不会太低,当然这并不是轩逸被投诉的借口,但客观的说没有任何产品的品质能做到批量生产完全的一致性,所以它的质量投诉参考意义要小一些,虽然总体质量还算不错,但运气不好依旧会*到问题车。它的质量投诉点主要集中在CVT变速箱方面,主要表现为顿挫及异响,这也是日产由来已久的问题,虽然加入了低温保护等措施,但后期的使用可靠性还是很一般。
第八名:别克英朗
在3月31日,别克英朗的2020款上市,新车由之前的全系三缸转向了全系四缸,在这一次车企和消费者的三缸博弈中,无疑最后赢家是消费者。而这次英朗被投诉最多的就是发动机的抖动和转向的异响,其实对于发动机抖动消费者无需担心了,因为20款英朗已经全系四缸了,而关于英朗的转向异响,与质量有关系,再一点和很多车主的不良驾驶习惯也有一定关系,总是一把方向打到底,什么样的方向机你都得造烂。
第七名:大众朗逸
其实它的情况和轩逸差不多,投诉太多的原因是因为基数庞大。它的质量问题主要出现在车身附件故障及中控异响方面,大的质量问题没有,没什么可说的,只要能接受廉价的内饰,是一款值得入手的家用*菜车。
第六名:丰田RAV4荣放
之前一直排在投诉排行榜比较靠前的是其竞品车型日产奇骏,但这次成为了荣放。相信很多人都已经知道了最近丰田的机油增多及机油乳化现象,而荣放被投诉最多的也是这一故障,其实不管是增多还是乳化相信大家对形成这一故障的原因也都有所了解了,毕竟之前本田的机油增多也是闹得沸沸扬扬,但后来本田给出了补救方案,现阶段来看效果也不错,所以对于这次事件就看接下来丰田将会采取如何措施了。如果有想*荣放的朋友可以等等,看看丰田的补救方案如何,到时再做决定。
第五名:标致408
这个不多说了,常年占据榜首的实力车型,但说实话,这款车并不是因为车辆本身的质量问题而被投诉,更多的原因是因为轮胎鼓包及开裂,当然还有发动机会时常亮起不明原因的故障灯,但整体质量还可以,没有传言的那么糟糕。
第四名:大众帕萨特
相对于丰田的机油增多和乳化,帕萨特遭遇的问题其实更严重,因为质量不过关最多车子不走了,但车辆安全不过关就是车毁人亡,所以在帕萨特自中保研撞出最差成绩后,很多车主投诉要求召回,这是投诉最多的点,其他的还有关于变速箱的异响及顿挫也有很小一部分。可见A柱断裂对于帕萨特的打击真的不小,希望厂家能引起重视,毕竟安全无儿戏。
第三名:丰田亚洲龙
作为这次丰田机油增多的主角,虽然亚洲龙仅上市一年,但投诉量就来到了前三,可见车主对于这件事都很气愤,投诉的主要对象仍旧是机油增多和乳化,并且之前中控异响的毛病也被放大了,这对于一款没有群众基础的新车来说影响会很大。客观的说,亚洲龙在北美市场是一款准C级车,但进入国内后自降身价成为B+级车型,本身产品力是挺强的,没有这次事件的话,它的确是很不错的一款车,所以最终我们关注丰田的解决方案吧!
第二名:哈弗F7
哈弗F7算是国内轿跑SUV的先驱了,凭借着强劲的2.0T+8AT配合博格华纳的四驱系统,零百加速仅为6.7S,性能确实强悍,车身用料及做工也十分精致,不得不说国产车现在真的崛起了。而哈弗F7这次的投诉问题最主要的就是车机系统故障,其实并不是机械类的故障问题,相信哈弗会对现在的车机系统进行升级优化,相信下一代系统就会没事了。
第一名:丰田凯美瑞
作为国内质量口碑最好的中级车,凯美瑞竟然成为一季度质量投诉榜的冠军,真的让人既意外又惊讶。而这次上榜的原因无他,就是因为这次的机油增多和乳化问题,庞大的用户群体让它很快就超越了亚洲龙,但其他方面凯美瑞的表现还是值得肯定的,还是那句话,等待丰田官方的处理结果。
可以看出,受到机油增多和乳化问题影响,丰田旗下的多款车型都首次登上了质量投诉排行榜前十,可能很多竞争者会在此大做文章,其实一款车质量的好坏并不是一小撮网络水军和喷子就能改变的,一个好的质量口碑并不是短时间形成的,它是日积月累不断实现的。以上就是今天带给大家的内容,希望对你的*车有所帮助!
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