武汉的长江大桥有几座

好一点小编带来了武汉的长江大桥有几座，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

武汉的长江大桥有几座

共12座，11座投入使用，1座在建。
武汉市的12座长江大桥的名称和投入使用时间分别如下：武汉长江大桥（1957年10月）、武汉长江二桥（1995年6月）、白沙洲长江大桥（2000年9月）、军山长江大桥（2001年12月）、阳逻长江大桥（2007年12月）、天兴洲长江大桥（2009年12月）、二七长江大桥（2011年12月）、鹦鹉洲长江大桥（2014年12月）、沌口长江公路大桥（2017年12月28日）、杨泗港长江大桥（2019年）、青山长江大桥（2020年）、双柳长江大桥（在建）。

三千里长江上一共有多少架大桥？如何评价这些大桥？

别的地方有多少我不知道 我只知道 18年 GDP：上海32679.87，苏州18597.47，南通8427。这样的三个城市 合用两个桥。

从第一座，南京长江大桥至今，在建的和建成通车的应该是143座。

具体数字可能要度娘一下。

这些大桥，特别是南京长江大桥，改革开放前战略意义偏重，改革开放后，经济意义更强些。

总之对战略、经济都有着非同寻常的意义。

很多，很好！

一岛飞架5座长江大桥，江苏省扬中市欢迎您!

一共168座

到底多少座

你知道，长江上共有多少座大桥吗？

据统计，截至目前，长江上已建、在建桥超过200座；宜宾合江口以下，在建、建成的铁路长江大桥近30座；正在规划中的10余座；其中在建、建成的公铁两用大桥15座；轨道交通过江大桥13座。

1957年， 第一座长江大桥——武汉长江大桥 建成通车，拉开了中国现代化桥梁建设的序幕。1968年， 第一座中国独立自主建造的长江大桥——南京长江大桥 建成通车，成为中国桥梁建设 历史 上重要的里程碑，2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。

进入21世纪，长江大桥建设迎来高峰期，大量高投入、高技术、多功能的长江大桥飞架而起。

这些长江大桥，你都了解吗？京广铁路武汉长江大桥， 它是新中国在长江天堑上修建的第一座公铁两用桥，被称为“万里长江第一桥”，也是新中国桥梁建设的第一座里程碑。

1955年9月动工，1957年10月15日通车，全长1670米，上层为公路桥，下层为双线铁路桥。首次成功采用大直径钢筋混凝土管柱钻孔法修建深水基础，首次在中国采用钢梁悬臂架设法，堪称中国造桥史上的一次技术革命。武汉长江大桥入选1962年4月发行的第三套人民币图案，成为新中国国家建设的重要标志。

杨泗港长江大桥

位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，是武汉的第十座长江大桥，是长江上首座双层公路大桥、长江上功能最完备的桥梁、世界上跨度最大的双层悬索桥，也是主缆钢丝强度等级世界最高、设计荷载世界最大的桥梁，它向世界展示了“中国速度”，300天完成高达241.2米的塔柱施工，82天完成主缆271根索股架设，36天完成49片“千吨级”钢梁架设。

连镇高铁五峰山长江大桥

桥梁位于泰州长江大桥和润扬长江大桥之间，于2020年11月通车，上层为双向八车道高速公路，下层为四线铁路，其中含双线连镇高铁。

全长6409米，主桥主跨1092米，南岸主塔高191米，北岸主塔高203米，创造多项世界纪录：世界上首座高速铁路悬索桥、世界上车道数最多荷载重量最大的悬索桥、世界上主缆直径最大的悬索桥、世界上沉井基础面积最大的悬索桥……在我国乃至世界铁路桥梁建设史上都具有里程碑意义。

川黔铁路白沙沱长江铁路大桥， 位于重庆大渡口区和江津区之间，北接成渝铁路，南通川黔铁路。1958年9月10日开工，1960年12月竣工。全长820.3米，是继武汉长江大桥后的第二座长江大桥，是重庆第一座长江大桥，川黔铁路由此跨越长江。

渝贵铁路新白沙沱长江特大桥， 位于重庆白沙沱河段，是渝黔、川黔铁路引入重庆枢纽的重要过江通道。2018年1月25日，随渝贵铁路通车而投入运营。全长5320.33米，主跨432米，是世界上首座六线铁路、首座双层铁路钢桁梁斜拉桥，也是同期世界上跨度最大、荷载最重的六线铁路钢桁梁斜拉桥。

渝怀铁路长寿长江大桥， 位于重庆长寿区境内。2006年，随着渝怀铁路开通而投入运营。全长898.36米，两个连续主跨跨距为192米，为当时我国最大跨度的双线铁路下承式连续钢桁梁桥。

渝利铁路韩家沱长江大桥， 位于重庆涪陵区，主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥结构。2013年12月28日，随渝利铁路开通而投入运营。全长1137.49米，主跨432米，是当时世界最大跨度的双线铁路斜拉桥。

焦柳铁路枝城长江大桥， 位于宜都市枝城镇和枝江市顾家店镇青龙山村，是新中国跨越长江天堑的第四座大桥，连通焦枝和枝柳铁路。1969年10月开工，1971年9月竣工。全长1742.3米，是我国首座采用斜拉桥单层吊索架悬臂拼装工法架设的公铁两用桥。

京广高铁武汉天兴洲长江大桥， 它是我国第一座跨越长江的高速铁路桥梁，2009年12月26日投入运营，高铁列车经此第一次跨越长江。全桥长4657米，桥面上层为双向六车道高速公路，下层为四线铁路。

武汉天兴洲长江大桥是我国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度和宽度4项世界第一，代表了当时桥梁建设的国际领先水平。

京九铁路九江长江大桥， 位于九江市浔阳区和湖北省黄冈市黄梅县之间，1995年7月1日铁路桥通车。上层为四车道公路桥，下层为双线铁路桥，是京九铁路咽喉工程。

该桥获1996年度中国建设工程鲁班奖、1998年度国家科学技术进步一等奖、1992年度国家优质工程设计金奖、2000年第十七届中国土木工程詹天佑奖。

合福高铁铜陵长江公铁大桥， 位于铜陵市铜宫山河段，上层为双向六车道高速公路，下层为四线高铁。全长1290米，这座双塔斜拉桥的630米主跨刷新了公铁两用斜拉桥跨度的世界纪录。2015年6月28日，合福高铁合肥南至福州段开通运营，动车组从这座桥上驶过，成为“最美高铁”的一道靓丽风景。

商合杭高铁芜湖长江三桥， 位于芜湖市镜湖区弋矶山北侧，集客运专线、市域轨道交通、城市主干道路于一体，2020年9月29日，公路桥通车。主桥长1234.6米，考虑到航空限高和通航需要，两主塔设计高度分别为155米和130.5米，是世界首座高低矮塔公铁两用斜拉桥。

京沪高铁南京大胜关长江大桥， 位于南京长江大桥上游20公里处，是京沪高铁、沪汉蓉铁路和南京地铁S3号线的过江通道，2011年1月11日通车。全长9273米，跨水面正桥长1615米，通航净空高度为32米，可以确保万吨级巨轮通过。

南京大胜关长江大桥是代表当今世界桥梁建造技术最高水平的标志性工程，是我国桥梁建设领域的又一座丰碑。

沪苏通铁路沪苏通长江公铁大桥，北 起南通，南至张家港，是长江下游最东端的铁路过江通道，2020年7月1日通车，将世界公铁两用斜拉桥跨径从630米一步刷新至1092米，公铁两用大桥进入了千米级时代。全长11072米，主跨1092米，主塔高330米，相当于110多层楼高，为世界最高公铁两用桥主塔，载重量为目前世界最大。

一座座长江大桥，

一代代中国桥梁人智慧的结晶，

为长江两岸的民生、经济提供了便利。

桥梁架起的不仅仅是生活，

还有中国经济的光明前景。

七十年代，长江上的大桥只有两座，武汉和南京长江大桥。现在长江大桥巳有二十座左右吧。

重庆地段应该是长江最多的桥吧

武汉有几座长江大桥武汉有多少座长江大桥

1、武汉长江段共有11座长江大桥。
2、从上游至下游，依次是军山大桥、沌口长江大桥、白沙洲大桥、杨泗港长江大桥、鹦鹉洲长江大桥、武汉长江大桥、武汉长江二桥、二七长江大桥、天兴洲长江大桥、青山大桥、阳逻大桥。

武汉天兴洲长江大桥的意义

天兴洲大桥创造了中国铁路桥梁的第5个里程碑，前4个分别是武汉长江大桥、南京长江大桥、九江长江大桥和芜湖长江大桥。这些桥梁见证了中国大桥建设者自力更生的奋斗过程，不管是设计、材料还是施工方法，都在不断地进步。
武汉长江大桥为钢桁梁桥，主跨仅128米，设计4车道公路、2线铁路，铁路为一级铁路，最初设计时速仅80公里/小时。昔日建武汉长江大桥，举全国之力，动用了两万多名工人，半世纪后建天兴洲大桥，现代化的大型设备使施工效率空前提高，建设者最多时不到2000人。
获国家科学进步奖
2014年1月10日，国家科学技术奖励大会在北京举行，武汉天兴洲大桥“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖，该项目是唯一被授予国家科技进步一等奖的桥梁工程类项目。
武汉天兴洲长江大桥是中国第一座跨长江的高速铁路桥梁，承载两线高速铁路、两线一级铁路和六车道城市快速路，设计总活载达到351KN/m，桥宽达30m，长江天兴洲江段航运繁忙，要满足船舶通行的要求，主跨必须超过500m。这使得天兴洲大桥成为目前世界上跨度最大、承载最重的公铁两用斜拉桥，特别是高速铁路列车运行对轨道形位要求极其严格，大桥必须提供强劲的整体刚度和断面刚度，给工程建设带来巨大的挑战。
“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”是由万里长江第一桥“武汉长江大桥”的设计、施工单位——中铁大桥勘测设计院集团有限公司、中铁大桥局集团有限公司为主的研发团队，以武汉天兴洲公铁两用长江大桥项目为依托，历经十余年研究和实践，在结构设计、施工方法及装备研发等方面取得的具有自主知识产权的重大科技成果。
该成果首次应用于武汉天兴洲公铁两用长江大桥，实现了将高速铁路、国家干线铁路、城市道路三种交通功能集中在一座大桥，不仅节约了桥位资源、节省了工程投资同时减小了建桥对环境的影响，对于中国大规模基础建设中尤其是在极为紧张的过江通道建设中面临的节约土地、节约资源的重要课题提供了科学的解决办法。
三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术已广泛用于安庆铁路长江大桥、铜陵公铁两用长江大桥、南京大胜关长江大桥、郑州黄河公铁两用桥等多项工程中应用。(完)

武汉天兴洲长江大桥的详细资料？谢谢！

武汉天兴洲长江大桥是公路铁路两用桥，工程由武汉市与中国铁道部合作建设，大桥位于武汉长江二桥下游10公里处，西北起汉口平安铺，东南止武昌武青主干道，主桥长4657米，主跨504米，公路引线全长8043米，铁路引线全长60.3公里，全桥共91个桥墩，总投资约110亿余元，其中主跨为504米，超越丹麦海峡大桥成为当今世界公铁两用斜拉桥中跨度最大的桥梁。
武汉天兴洲长江大桥是继武汉长江大桥之后的第二座公路铁路两用斜拉桥，同时也是世界上第一座按4线铁路修建的大跨度客货公铁两用斜拉桥，可以同时承载2万吨的载荷，为世界上载荷量最大的公铁两用桥。同时武汉天兴洲大桥也是中国第一座能够满足高速铁路运营的大跨度斜拉桥，其4线铁路为 京广高速铁路和沪汉蓉客运专线，其中沪汉蓉客运专线设计时速250公里/小时。上层为6车道公路，设计时速 80公里 ；下层为可并列行驶四列火车的铁道，设计时速 200公里 。公路引桥长 5.1公里 ；新建铁路线长 22.6公里 。
武汉天兴洲长江大桥正桥全长4657米，主跨504米，大桥路面铺设4条铁路线，是中国首座四线公路铁路两用斜拉索桥，创下了跨度、荷载、速度、宽度4项世界第一。

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