上海长江大桥有什么景点

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本文目录一览：

• 1、上海长江大桥有什么景点
• 2、长江上共有多少长江大桥
• 3、上海长江大桥的特色

上海长江大桥有什么景点

上海长江大桥的景点是：上海长江隧道，长江大桥，有狭义广义之分，狭义上仅指宜宾岷江口以下长江段上的桥梁，广义上则泛指长江干流上的所有桥梁。上海长江大桥全长 10.27公里，起自长兴岛北岸，跨越北港水域。

建设崇明越江通道的设想1993正式提出，通过长达10年的讨论，2003年2月，崇明越江隧道工程项目建议书终获国务院批准立项。2004年8月中旬，崇明越江通道项目可行性研究报告在8月中旬正式获国务院发改委批准。该项目含上海长江隧道、上海长江大桥、崇启大桥、崇海大桥及相关接线道路等组成部分，总投资达123亿元，是交通部确定的国家重点公路建设规划中上海-西安公路的重要组成部分。它南接上海的浦东区五号沟（东线）、宝山区罗泾（西线），经长兴岛、崇明岛，北接江苏省的海门市、启东市，与江苏省的宁通启高速公路相连。东线先实施，其走向为：浦东五号沟——长兴岛——崇明陈家镇——崇明接线高速公路——崇明牛棚港——江苏海门青龙港——江苏宁通启高速公路，全长约106公里。2004年12月28日 东线的上海长江隧道、上海长江大桥正式奠基启动，2005年8月30日获76.16亿元银行贷款，此后工程项目的进度将大大加快。上海长江隧道全长8.95公里 ，起自浦东五号沟郊区环线（远东大道——五洲大道）立交，穿越南港水域，于长兴岛新开河处登陆，接长兴岛潘园公路立交。隧道圆形盾构段长度为6.97公里，隧道按双向6车道布置，两圆形隧道间每隔1.2公里 自由设置一座横向通道，共4座横向通道；隧道盾构直径为15.2米，是世界上最大直径的盾构隧道。上海长江大桥全长 10.27公里，起自长兴岛北岸，跨越北港水域，于崇明岛奚家港处登陆，接崇明陈海公路立交。桥梁主通航孔和辅通航孔采用斜拉桥形式，斜拉桥主跨670米。

长江上共有多少长江大桥

截至2016年底，长江从上海至宜宾江段共89座长江大桥（含长江隧道）。具体如下：

1、上海长江大桥

上海长江大桥是一座位于长兴岛与崇明岛之间的长江大桥。

大桥西南部起于隧道长兴岛登陆点，沿地面横穿长兴岛，东北至崇明岛陈家镇。全长16.65公里，其中道路6.68公里，桥梁9.97公里。大桥设计为双向六车道，初步设计桥面两侧加宽紧急带预留给轨道交通线路。

上海长江大桥是崇明越江通道（即上海长江隧桥）南隧北桥的重要组成部分，由中国铁建中铁二十四局集团等单位建设。

2、南京长江大桥

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义。

是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑，具有极大的经济意义、政治意义和战略意义，有“争气桥”之称。

3、芜湖长江大桥

芜湖长江大桥，是国家“九五”重点交通项目，其桥型为公、铁两用钢桁梁斜拉桥，铁路为I级，双线；公路为4车道，车行道宽18米，两侧人行道各宽1.5米。公路在上层，铁路在下层。

铁路桥长10616米，公路桥长6078米，其中跨江桥长2193.7米，含引桥36千米，投资61亿元。

芜湖长江大桥于1997年3月22日正式开工，2000年9月建成通车。

4、黄石长江大桥

黄石长江大桥位于长江中游的湖北省黄石市，为318国道上的特大型桥梁，是一座预应力混凝土连续刚构桥。

该桥全长2580.08米，主桥长1060米，分跨为162.5+3x245+162.5(米)，系一5跨预应力混凝土连续-刚构桥，跨度与联孔长度均很大。桥宽20m，其中机动车道宽15米，非机动车道各宽2.5米设于两侧。

该桥于1991年7月开工建设，1995年12月建成通车。

5、荆州长江大桥

荆州长江大桥位于湖北省长江中游的荆江河段，与318国道、宜黄高速公路、襄荆高速公路、荆常高速公路相连，是207国道跨越长江的咽喉工程。

大桥由北岸引桥、荆州大堤桥、北岸滩桥、北汊通航孔桥、三八洲桥、南汊通航孔桥、南岸滩桥、荆南干堤桥和南岸引桥等9个部分组成，全长4397.5米，桥面宽24.5米，双向四车道，日通车能力可达2万辆以上。

荆州长江大桥2002年10月1日正式通车。

参考资料： 百度百科-长江大桥

上海长江大桥的特色

世界级长大公轨合建桥
上海长江大桥主通航孔以730米的跨度，摘取了世界级长大公轨合建桥之冠。
上海长江大桥公路与城市轨道交通一体化跨江大桥建设，面临诸如规范的空白、箱梁悬臂布置轨道线、桥梁规模与跨度等方面的难题。市政院技术团队通过科技攻关，成功解决了预留轨道交通设计参数、预留位置、结构的适应性、车桥耦合振动的舒适性、安全性等关键技术问题，填补了多项技术空白，为中国大型公路与轨道交通一体化桥梁的建设积累了宝贵的经验。
“万里长江第一桥”的设计理念，市政院设计团队的设计师们几乎不约而同地发出同样的看法：上海长江大桥尽管有世界级长大公轨合建桥之誉，但在设计之初并没有刻意去追求世界纪录的突破，而是着力于追求桥梁内在品质的提升。
“人”字形主塔体现力与美的完美结合
桥梁建设在实现它的交通功能的同时，也要考虑发挥它更多的美学价值，上海长江大桥位居长江入海口，堪称万里长江第一桥，如何使桥梁的景观成为上海的一个新地标，经过上海市政院建筑师和工程师的充分沟通，设计团队最后选择了上212米高的“人”字形桥塔，据称，这在以往的桥梁上还没有使用过。
工程人员介绍，这种“人”字形桥塔也体现了中国传统文化天人合一的理念，流畅的桥面从主塔腰际穿过，简洁流畅受力合理的塔形，则体现了力与美的完美结合。此外，上海长江大桥全线还有一个“S”形弯，这种桥梁的线型布置，既考虑了对水流的影响最小，又与整座桥梁功能要求的线型结合起来，使得它在造型优美的同时还满足了环保上的要求。
与上海长江隧道组成的工程创世界之最
上海长江隧桥总长度达25．5公里，由全球最大直径隧道和世界最大公路轨道合建斜拉桥组成，堪称目前世界规模最大的隧桥结合工程。
在上海长江隧道建设中，两台超大型盾构一次连续掘进7．5公里，不设中间检修井，施工中轴线偏差在正负75毫米标准以内，在世界上绝无仅有。
上海长江隧道盾构直径达15．43米，是世界直径最大的盾构，其横断面面积近180平方米，建筑面积可相当于一般民用建筑的4室2厅。
上海长江隧道最深处在水下55米，江底隧道无渗漏，打破日本东京湾公路隧道埋深50米的纪录。
上海长江大桥主塔“人”字形单塔结构，寓意着天人合一的理念。
上海长江大桥主通航孔为跨径730米的分离式全漂浮体系斜拉桥，是世界上已建成的同类桥梁中最大的。
国外不乏轨道交通同公路交通分层运行的例子，但上海长江大桥上轨道交通与双向6车道的公路交通同平面“并驾齐驱”，这在世界上属于首例。
上海长江隧道上层为烟道层，用于紧急情况下排烟通道，中间为单向三车道高速公路车道层，下层是轨道交通空间、22万伏电缆通道及人员疏散通道，是世界上隧道空间利用率高的大型隧道。

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