你知道吗？除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器

最近经常有小伙伴私信询问你知道吗？除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器相关的问题，今天，好一点小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、你知道吗？除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器
• 2、国产变速器还是短板？世界十佳已有5款自主变速箱入选
• 3、国产车变速箱哪个质量好

你知道吗？除了爱信国产车还用了这8个品牌的6AT变速器

在国内，如果一台车搭载爱信6AT变速器，那么国内的媒体甚至不需要去试驾，直接就可以写出一篇表现平顺、毫无顿挫地试驾新闻稿，由此可见爱信6AT在国内地位。但是我们抛开主观印象不谈，直接找来几台搭载不同6AT变速器的车型，大家真的能分辨出来哪台搭载的是爱信变速器吗？其实6AT变速器有很多个品牌，即便是国产车搭载的就有8种之多它们的表现各有千秋，今天我们就来盘点一下，除了爱信国产车还用了哪些品牌的6AT变速器。

采埃孚6AT变速器

采埃孚是第一个研发乘用车6AT的厂家，他们的6AT也是一个非常古老的从产品，其6HP系列6AT经历了2代，2000-2007年为第一代，2007年以后发展了第二代，是第一个采用莱佩莱捷行星机构的6AT，应用了油缸动态压力均衡，抵消离心压力，取消单向离合器等技术。该6AT揭开了乘用车自动变速箱的多挡化进程，同时也奠定了莱佩莱捷机构在6AT的重要地位。

但国产车型搭载这台变速器的并不多，主要原因是与爱信这种明星产品并没有拉开品质和价格的差距，但是爱信营销大获成功，所以采埃孚也并没有在6速变速器做更多的功课而是向上拓展8AT、9AT变速器，形成了与爱信的差异化。

双林6AT变速器

双林6AT变速器最早的原型是澳大利亚DSI 6AT变速器，后来被吉利*并进行了再研发，很早就被装在了当时旗下的全球鹰和帝豪等一系列车型上，包括博瑞、博越使用的都是用的这台6AT变速箱。这台变速箱虽然是澳大利亚人研发的，但也可以说是最早的自产6AT变速器。

而这台变速箱的表现只能说中规中矩吧，因为毕竟是DSI 很早年的产品，吉利本身又没有能力做更优秀的改进，以往老式AT变速箱油耗高的特性被这台变速器很好地继承下来，现在吉利已经把DSI的61%股权*给了双林集团，由此可见，李书福对这台变速器的表现不太满意。

现在双林6AT除了给吉利提供部分AT变速器以外还会为其它一些产量小的车企。而大部分吉利汽车已经选择去搭载双离合变速器了。

现代派沃泰6AT变速器

韩国车虽然一直都不是世界一流水准，但车辆的三大件都是自己独立开发，就这方面来说，全世界能够做到这点的车企真的是屈指可数。很多人也不了解现代这个汽车品牌，甚至没听过派沃泰这个变速器品牌，但其实派沃泰6AT变速器是不次于爱信6AT的存在，就是因为产品宣传的问题，并没有得到国内消费者的认可。

韩系车对派沃泰6AT变速器还是情有独钟的，像索纳塔、名图、伊兰特，K3、K4、K5等车型，都可以看到6AT变速器的影子。与搭载双离合器的韩系车相比，搭载AT变速器的车型耐久性好、稳定性高，挡位更清晰，换挡也平顺。

而在自主品牌方面，长城、比亚迪等车企也在使用现代6AT变速器，但韩系车的6AT变速器是根据韩系车自己的路况*开发的，加上匹配自己的发动机，所以在硬件匹配度上，自主品牌车型搭载派沃泰6AT变速器几乎不能达到韩系车型一样的匹配度。同时自己在软件标定方面缺乏相关经验，所以最终呈现出的表现与韩系车型有一定差距。

邦志6AT变速器

邦志变速箱来自法国。2012年，比利时PUNCH集团*了通用汽车自动变速箱位于法国的斯特拉斯堡工厂，并将其更名为PUNCH Powerglide，中文名就是邦志传动。

邦志在国内的主要产品一款纵置平台的6AT变速器，目前国内市场配套这款变速器的车型不多。最早匹配邦志6AT变速器的是上汽大通D90，但随着D90改款后，变速器换成了采埃孚的8AT。

近些年，邦志的6AT变速器一直都搭载在皮卡车型。一款是江西五十铃的铃拓，提供2.5T柴油发动机匹配邦志6AT的自动挡车型。另一款是长安凯程F70，它的自动挡车型将搭载三菱2.4T发动机+邦志6AT的动力总成，目前还未上市。此外，还有一款很小众的中兴2019款大领主皮卡，其柴油自动挡车型也是邦志6AT变速器，但目前似乎已经停产。

除了上述车型外，搭载邦志6AT的非常罕见。邦志的6AT变速器在国内市场主要还是皮卡车型搭载，帮助一些10万元出头的皮卡车型推出了自动挡，丰富市场。

蓝黛6AT变速器

重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司前身重庆市蓝黛实业有限公司，成立于1996年5月8日，公司主营业务是乘用车变速器齿轮及壳体等零部件、变速器总成、摩托车主副轴组件的研发、生产与*，说得简单点就是给汽车、摩托车企业提供零部件。在业内算是大家都听过但是名气不高的一家企业，曾经给吉利汽车、奇瑞汽车、力帆股份、众泰汽车都提供过零部件，同时还是一家国内的上市公司。

但其6AT产品还并没有准确消息确定搭载了哪款车型，所以目前还不能确认它的产品特点，不过蓝黛6AT据说会有三个系列，其中95%轴系、离合器、液压系统、零部件共用，在生产和搭载方面兼容性更高，另外核心零部件如液压控制系统、行星传动系统等兼容8AT及P2混合构架，便于拓展。不过这台6AT能不能顺利推向市场现在还不确定，产品力如何还是要稍后再说。

万里扬6AT变速器

万里扬的6AT变速器状态与蓝黛6AT相似，都属于只闻其声未见其形的状态。不过万里扬的优势在于已经在自动变速箱领域摸爬滚打多年，有相当丰富的自动变速箱研发经验。但自动变速器不是研发出来就能*出去的，尤其是AT变速器，上市就要面对爱信这种世界级竞争对手。你的产品不能比爱信差，并且价格要比爱信低，消费者才愿意考虑购*这样的产品，也正是这一点导致了国内AT变速箱领域上一直难有进展。

值得一提的是，此台6AT自动变速箱从产品立项，到产品设计、零件开发，再到样机试制成功，只用了短短的268天。这未免有点过于匆忙，可能是万里扬本身也只是把这台6AT当做一台练兵机器来看待。

华泰6AT变速器

一提到华泰汽车很多人都不知道，就更不知道华泰汽车也有一台6AT变速器了。早在2014年华泰汽车就有了自己的六速自动变速器代号为6FA38，华泰6AT变速器技术源自世界主流变速器生产厂商德国ZF（采埃孚集团），从2006年起，华泰汽车便与德国ZF公司展开密切的技术合作，通过对引进技术的消化、吸收及再创新，最终成功研制出自己的6AT变速器。不过随着华泰汽车的衰落，华泰的6AT也渐渐变得无人问津，最终消失在人们的视野之中。

东安汽发6AT变速器

东安汽发（DAE）6AT变速器可能是在业内名气最大的国产6AT变速器了，在产品力上也完全可以达到世界一线水平，如果说国内要拿出一台AT变速器来跟爱信掰掰手腕，那也只能是这台变速器，而这台6AT变速器也是国内首台拥有独立自主知识产权的产品。

也正是由于东安汽发的产品实力，一向高冷的爱信立即作出反应，在同一天内与国内两家整车企业联手，共同出资成立日资为主的合资企业，在华生产6速自动变速器（AT）以及相关零配件，以打压自主品牌变速器，在汽车权利也是闹得沸沸扬扬。

这台在2017年才上市6AT变速器，自然是*了众家之所长，保持更小机身的同时使用超长行程变矩器，线性比例电磁阀，低拖曳摩擦技术，克服了传统AT变速器传动效率低，油耗高的毛病。更难能可贵的是，东安汽发这台6AT变速箱是完全根据自主品牌发动机针对性设计的，同时还提供全套的软件标定服务，软硬件结合的方式直接就使得最终的产品表现优于那些只*了爱信硬件产品的车型，形成了弯道超车。

小结

作为传动机构，变速箱的性能直接影响着车辆的行驶性能及舒适性，毫不夸张地说，如果一辆车在其它方面都很优秀，而唯独变速箱很差劲，那么，这款车一定称不上是一辆好车。对于国内复杂的道路环境，AT变速器的强适应能力无疑是最好的选择，6AT又是其中的中流砥柱，它决定了一般家用车的行驶品质。在此前很长一段时间，爱信成为了最优的选择，希望看过本篇文章后，大家可以对变速器有更多的了解，眼光不局限于某一个单一品牌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产变速器还是短板？世界十佳已有5款自主变速箱入选

在中国汽车工业的发展进程中，"三大件"被视为与合资品牌差距最大的部分，而这其中又以结构最为复杂，技术难度更高的变速箱为首。长久以来，变速箱的供应一直被采埃孚、爱信等国际大厂所垄断，不过，随着自主品牌对于技术的重视，国内也涌现了许多自主研发的变速箱。
就在近日，专门针对变速箱评选的第三届"龙潘杯"落下帷幕。这项评选活动具有广泛的产品和技术基础。评委会由清华大学车辆与运载学院教授宋健、德国汽车传动国际会议主席等数十位国内外汽车行业顶级技术专家和学者组成。经过层层的严格选拔，最终评定了兼具领先技术和市场价值的十佳变速箱。而令人惊喜的是，此次入选的10款变速箱中有5款来自自主品牌，这大大出乎了人们的意料，接下来就让我们一起来看看到底是哪几款变速箱赢得评选。
盛瑞8AT成为自主品牌的唯一排面
本次评选活动根据不同车型其所搭载的变速箱进行评选。涉及AT变速箱、DCT变速箱、CVT变速箱以及混动车型上所搭载的电气化变速箱。其中有2款豪华品牌车型，3款合资品牌车型，5款自主品牌车型。
在传统AT变速箱上，由于复杂的结构以及技术壁垒，一直被视为最难的变速箱种类。而且ZF与爱信两大巨头打造AT变速箱多年，更是具有垄断的地位，盛瑞8AT作为自主品牌唯一入选的AT变速箱，实属不易。
本次入选的为，搭载于一汽奔腾T99上代号为SR 8AT380-F的盛瑞第三代变速箱。而之所以能够在一众AT变速箱中脱颖而出，就在于在产品性能、技术指标上达到国际知名品牌产品水平,部分指标优于国际知名品牌产品,拥有更节能、更高效、更强劲、更舒适、更多元等特点。
如果说之前的盛瑞8AT变速箱打破了自主品牌从无到有的尴尬局面，那么第三代8AT变速箱则真正达到了能与国际知名产品比拼的实力。
首先，在技术上盛瑞三代8AT采用国际先进的节能技术,最高效率提升至94%；其次,增加内置液压式电控换挡模式,实现电子换挡功能集成化开发,配合软件主动防误操作逻辑,操控效率更高,智能化更高。再次,优化齿轮结构,速比范围扩大至7.1,驾乘动力性持续提升。此外,它还采用国际先进的直驱电磁阀等新技术,高精度,快响应,配合软件精细化标定,实现多档位切换,驾乘体验更加舒适。最后,平台化优势更加凸显,支持滑行启停功能、48V微混和P2强混,可拓展四驱。
目前，盛瑞第三代变速箱已经形成了覆盖250N·m、300N·m以及380N·m等系列产品。而且除了一汽奔腾T99外，像捷途X70、众泰T700、比速T5等一众国产SUV都采用了盛瑞8AT变速箱，主机厂的广泛认可让这台变速箱的前途无量。
DCT变速箱：自主品牌开花
由于AT变速箱的复杂以及垄断，众多自主品牌*商纷纷将开发工作指向了DCT变速箱。而结果也显而易见，本次就有三款搭载DCT变速箱的自主车型入选，充分证明了自主品牌在DCT变速箱上的实力。
哈弗F7上搭载的正是由长城自家工厂蜂巢易创研发的7DCT变速箱，继发动机后，变速箱实现自主研发，长城的技术储备正逐渐向国际大厂看齐。
早在2017年，初代量产的7DCT就在首届十佳变速箱评选中入围，而本次在上一代基础上升级而来的新产品又得到了专家评委的青睐。
这台7DCT变速箱具有较宽的齿比、整箱轻量化、结构紧凑、传动效率高而且兼容大扭矩的特点，在关键性能指标上接轨国际先进水平。正是因为以上特点，搭载于哈弗F7x性能版上，其跑出了6.2s的百公里加速成绩，这足以说明其实力。
广汽自主研发的7WDCT也入选了本次榜单。搭载于广汽传祺GM6上的7DCT为湿式双离合结构，相比于干式双离合，其在稳定性以及舒适性上更为均衡。
其采用带离心摆减震器（CPA）式双质量飞轮大幅降低输入的振动能量，优秀、稳定的控制策略辅以灵活的自适应控制方法，令整车起步响应、换挡性能、等方面指标达到国际先进水平，换挡平顺性表现突出。
一向以技术为主打的奇瑞也入选了本次评选，瑞虎8搭载的格特拉克7DCT变速箱脱颖而出。不过，与长城和广汽不同的是，瑞虎8上所搭载的格特拉克来自于世界三大变速箱*商之一的格特拉克。
代号为7DCT300是一台全球同步的变速箱，这足以说明其产品的可靠性。得益于全新的研发水准，7DCT300最大承载力矩达到300N·m，传动效率高达96%。再加之领先同级的轻量化设计，重量降低了6%至68.5kg(不含油)，堪称"史上最给力"双离合之一。
而且这台发动机已经广泛应用于国际大厂的产品上，像新一代奔驰A级、宝马等知名品牌都有应用，可见其实力。
高度集成化的吉利7DCT390H荣获殊荣
由于电气化的趋势，新能源车型蓬勃发展对变速箱的开发提出了新的要求，如何满足混动车型的匹配成为各家厂商需要攻克的问题。这其中，吉利在7DCT变速箱基础上打造的7DCT390H完美实现了这一需求。
而且与同为入选的本田E-CVT变速箱不同，基于双离合变速箱而来的7DCT390H更符合传统变速箱的特点，而不只是一套动力分配系统，也就是说7DCT390H在节省燃油的同时更具有燃油车的驾驶特点。
写在最后：
变速箱作为汽车中最为复杂、开发难度最大的部件，一直是自主品牌的软肋。而随着主机厂对技术研发的重视，越来越多的优秀产品得以推出并应用于车型之上。我们有理由相信在未来的变速箱开发中，自主品牌的产品会更加符合国际标准，从而被合资品牌甚至豪华品牌采用。不过，自主品牌依旧还有很多的工作要做，毕竟变速箱研发只是动力系统的第一步，如何与发动机良好匹配才能体现一家汽车厂商的软实力，这一点，自主品牌还有经验需要积累。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车变速箱哪个质量好

选择适合国产品牌变速箱需要考虑到车辆的整体性能、可靠性、耐用性和价格等因素。以下是一些国产车变速箱的质量比较好的品牌：

1. 万里扬CVT变速箱：这款变速箱具有质量稳定、平顺性好、换挡冲击小的优点，被广泛应用在国产轿车和SUV车型上，如吉利、奇瑞、比亚迪等品牌的车型。

2. 盛瑞第二代8AT变速箱：这款变速箱在技术上表现不错，具有档位数多、重量轻、成本低等优势，已经成功装配在瑞虎8等车型上。

3. 格特拉克7速湿式双离合变速箱：这个品牌的变速箱在国内的装配率比较高，被广泛应用于传祺GS8、风神AX7、传祺GS5等车型上。

需要注意的是，虽然以上品牌在国产变速箱市场中占据了一定的份额，但是也还有一些其他的变速箱品牌在市场上的表现也不错，比如长城的9AT变速箱和青山离合器等。总体来说，选择适合的国产变速箱需要综合考虑车辆的整体性能和成本预算，最好还是咨询专业的汽车*顾问或厂商，以确保选择的变速箱能够真正符合车辆的需求和用途。

最后，需要注意的是，不同的车型可能搭配不同的变速箱，不同的变速箱在性能和成本上也有所不同，因此在选择时，还需要考虑车辆的整体配置和价格等因素。

希望这些信息能够帮助你做出更明智的购车决策。

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