手自一体变速箱品牌排行榜 手自一体变速箱6at好还是cvt好?

手自一体变速箱排名前三有采埃孚变速器、棚握爱信变速器、JATCO变速箱。

1、采埃孚变速器

采埃孚（ZF）是环球三大变速箱厂商之一，环球500强，是环球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，其变速箱技巧成就异常深，不只换挡非常敏锐，并且异常的稳固把持方便，像是宝马、奥迪、保时捷、民众等。

2、爱信变速器

日本爱信（Aisin）也是环球三大变速箱厂商之一，建纯御立于1969年。爱信的主动变速器产物序列非常丰硕，包含4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖，像丰田等日系车大多使用的是爱信变速箱，其链裤庆产物质量和机能估量许多开过日系车的都是知道的。

3、JATCO变速箱

JATCO（捷特科、加特可）是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。主要为大多数主流整车*厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱。

汽车变速箱的定义

变速箱是变更传动比和运动方向的齿轮箱。位于离合器与中央传动之间。主要功用是：在发动机转速和扭矩不变情况下，改变车辆的驱动力和行驶速度（换档）；使车辆可以倒退行驶（换向）；发动机可以不熄火停车（空档）。

根据传动型式，齿轮式变速箱可分为双轴式、三轴式、组成式三种。双轴式具有两根主要轴（不包括倒档轴），只经过一对齿轮减速。三轴式具有三根主要轴（第一轴、中间轴、第二轴），要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成，以便用较少的齿轮获得较多的档位。

6at手自一体变速箱好。

6AT自动变速器，又称自动档。自动变速器由，液力变扭器、行星齿轮变速器、控制机构组成。能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。

6at变速箱除了开始P挂到D，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。起步时可以用Sport档，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能，是具有一定速态绝度以后，超车时用的。

车跑开时，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位。6at变速箱除了开始P挂到D，停车时D挂到P，D档可以从头用到尾。

起步时可以用Sport档，但是平路起步用Sport档速度提升不如D档快，S档有很好的加速性能，是具有一定速度以后，超车时用的。车跑开时，D档向左拔就可以切换到M档模式，通过前后推动挡杆来控制档位。

6AT变速箱的保养方法：

1、按照原厂要求，定期检查变速箱油，按时更换变速箱油，使用原厂指定标号的变速箱油。

2、通过放油螺栓放出的油只占总油量的三成左右，这种情况不建议使用变帆升姿速箱清洗剂。

3、若彻底更换变速箱油，应配合变速箱油交换机使用变速箱清洗剂。在把旧油放掉之前，将清洗剂倒入笑*变速箱，驱动轮悬空，着车后，通过不断换挡来使清洗剂能够清洗所有内部区域。清洗结束后，使用交换机将旧油排空，同时注入新油。最后更换滤网。

手自一体 比较好，可以自己选择手动模式还是自动模式。

“手自一体”就是将汽车的手动换挡和自动换挡结衡卜合在一起的变速方式。本质上还是属于 自动变速箱 的一种，只不过额外加入了手动换挡的功能，驾驶起来就比单纯的 自动挡 更有驾驶乐趣，所以它也拥有了 自动变速器 和手动变速器的优点，最突出的就是能极大地减少变速系统的功率损耗。

手自一体变速箱优点就是，除了能极大地增加车辆的驾驶乐趣，同时还能“一键切换”自动挡，既能拥堵路段非常惬意地游车河，到了山路还段拦冲能体验一把 手动挡 的*。

自动变速箱的优点：

1、 手动变速箱 比自动变速箱更富有驾驶乐趣

2、 机械结构相对简单，故握歼障率低

3、 相同车型手动变速箱比自动变速箱售价更低

4、 适应能力强，连坦克都用的变速箱

5、 手动变速箱的高阶产品 序列式变速箱

对于新手司机来说，at变速箱更好；对于喜欢开车的司机来说，手自一体变速箱更好。

首先对于at变速箱来说，它更加的适合于新手司机使用，而且at变速箱的可靠性在自动变速箱里面是相对较高的。但是at变速箱的燃油积极性能不高，也就是说使用at变速箱的耗油量相对较高。

而对于手自一体变速箱来说，它瞎察是自动挡和手动挡相结合的车辆，因此可以极大程度的增加驾驶车辆的乐趣，但是手磨扒茄动换挡过程较慢也成为了手自一体的缺点。

所以说，at变速箱和手自一体两者有优有劣，如果车主倾向于驾车车辆的乐趣的，那么就可以选择手自一体的车辆，如果说车主倾向于操作方便的，那么就选择at变速箱。

at变速箱跟手自一体有什么区别？

1、模式不同。

手自一体有手动变模式和自动模式两种可以选择。驾驶者既可以选择手动模式，也可以选择自动模式此清；at变速箱没有手动模式。

2、实用技术不同。

手自一体变速箱是一种结合了手动变速与自动变速功能的变速装置，在手动模式下可以让驾驶者自主选择换挡时机；普通自动变速箱只能让电脑选择换挡时机，不能由驾驶者来选择换挡时机。

3、结构不同。

手自一体变速器主要由普通的齿轮箱、电子控制离合器、自动换挡操纵机构和电子控制部分等组成；普通自动变速箱是液力自动变速箱。

手自一体与自动挡的区别就是增加了一套人为控制换挡的程序。

手自一体扰孝可以让驾驶员自己控制变速箱升降档，从而达到模拟手动档汽车，增加驾驶乐趣。自动挡则没有手动模式，所有换挡程序都是自动完成。驾驶者一D到底即可。相对于普通的自动挡而言，手自一体变速箱则是在原本的自动变速箱基础上增加了人为可调节的换挡装置。

从而使得车主可以使用挡位进行升降，增加乐趣的同时，也能帮助车子更好地适应路况，切换到手动模式之后，车子如果想要超车，可以升到高档位，使车子更快，如果车主下坡可以调到低档位，利用发动机制动，综合来说，手自一体变速箱的实用性汪者更强。

自动挡分为三种

1、AT变速箱，俗称手自一体变速箱。传动效率最低，但技术成熟耐用，并且顿挫很小，维护成本也低。

2、CVT变速箱，无级变速，传动效率和AT变速箱差不多，略高一点。低速行驶来回变速在自动挡里最省油，但高速没优势。并且CVT变速箱超负载时或者永久以后会出现打滑现象，不适合用在动力强以及车身重的车上，其成本和耐用程度中等。

3、双离合变速箱，传动效率最高，理论上无顿挫而且最省油。但目前技术不太成熟，除大众的双离合困李薯外，其他民用车双离合顿挫强。双离合变速箱成本最高，耐用最差，尤其怕低速蠕动（堵车），变速箱会过热导致过早损坏。