全新suv柯珞克怎么 样 2021款柯珞克全新上市,配置升级,树立德系SUV价值标...

柯达这个品牌来说，一样是大品牌，可靠性、品质等还是有保证的，在华来说斯柯达的定位一样是家用车。 柯珞克 这款车可以说是斯柯达的王牌车型，本身定位是紧凑型SUV，实际的指导价来说是12.99万起，在合资紧凑型SUV中价格算得上是亲民的，那么若是选择柯珞克哪款更值得购*呢。

全新的2020款斯柯达柯珞克主要有4个版本：

2020款 TSI280 智行舒适版：12.99万；

2020款 TSI280 智行科技版：13.99万；

2020款 TSI280 智行豪华版：14.99万；

2020款 TSI280 智行旗舰版：15.99万。

这4个版本来说，若是普通的家用的话，这里给的建议是：2020款 TSI280 智行科技版（即13.99万那款），这个版本对于普通的家用确实是足够了，每个版本之间相差一万元，他们本身在汽车的核心三大件上是一样的，所以这1万元主要*的就是配置，以及实际的使用。

作为普通的家用车，消费者追求的实用的配置，讲究的是性价比，从4款配置来看，这里给出的推荐是柯珞克智行科技表，这个版本来说，配置更符合消费者的需求，与智行舒适版相比虽说贵1万，但配置确实是更为的丰富。

如无钥匙启动，无钥匙进入就可以说是非常方便的，基本上每次开车都用得上，有了这配置确实便捷性提高了。而多功能方向盘，实际驾驶中也非常实用，座椅加热和后座出风口来说，这可以说是享受型配置了，座椅加热功能在冬天非常实用，而后排出风口来说，对于后排乘客来说非常友好。

与智行舒适版相比，柯珞克智行科技版整体的配置提升确实是非常大，并且增加的配置的都是非常实用的，这1万花的是值得的。而若与智能豪华版相比，老实说，配置提升就不是特别明显的。对于普通的家用来说，与智行豪华版其实整体的差别不是特别的大，毕竟家用车讲究的是实用。

对于斯柯达柯珞克来说，这款车其实整体的竞争力还是可以的，他的外在设计来说，就非常有特色，一看前脸就知道这是斯柯达汽车。当然了，萝卜青菜各有所爱，这里也不怎么详细介绍外在了，消费者觉得好看就是好看，没有其他的标准。

在众多合资汽车品牌中，上汽大众斯柯达品牌入华已有15个年头，其在国内市场的销量遥遥领先。数据显示，截至目前，上汽大众斯柯达累计完成了300万台的喜人销量，旗下汽车产品市场保有量大，对于用户而言，无论是维修、保养，还是二手**，都是十分便捷的。

在品牌发展的过程中，上汽大众斯柯达除了注重用户的服务体验之外，也一直不断深入洞察用户的需求，对旗下产品进行了迭代升级，满足用户多元化的需求。如在2020北京车展开启预售的2021款 柯珞克，如今也已全面上市，该车的售价区间为12.99-15.99万元，基于MQB平台打造，与奥迪A3/Q3同平台，品质有保障，而配置方面更是进行了全新升级，树立德系SUV价值标杆。

外观时尚大气，符合年轻人的审美观念

据悉，2021款柯珞克仍然采用了水晶棱面设计，它的进气格栅采用了直瀑式设计，外侧则采用了镀铬饰条包裹，中网和扁平化的前大灯融合为一体，搭配C型LED立体尾灯，整体造型时尚大气，符合年轻人的审美观念。

配置全新升级，大大增加了整车的实用性

配置方面，柯珞克老款车型其实已经提供了丰富的配置，如9寸中控显示屏、多功能方向盘、自动泊车、全景天窗、自适应巡航、自动驻车等，这些功能的实用性很强，可为驾乘人员带来不错的体验。如全景天窗是可开启式的，它的采光面积高达1.17�O，是同级当中最大的，可带来绝佳的采光性，同时通透性也非常不错。

再如9寸中控显示屏内置了斑马智行系统，用户通过这套系统，只需要用语音的方式，即可完成导航、多媒体、语音互动、WI-FI等功能。值得一提的是，这套系统选择了高德地图为内置地图，它的功能和*版相似，可实现智能躲避拥堵、在线地图实时更新等功能，完全取代*，大大解放了车主的双手。

而2021款柯珞克，在原有的配置基础上，还新增了打孔皮革座椅、电动尾门等，其中打孔皮革座椅的包裹性很好，透气性佳，软硬度适中，可带来舒适体验；而电动尾门带有手自一体开启、智能防夹、紧急闭锁、高度记忆等功能，且在使用的过程中，无论是开启还是关闭都很方便，也很省力，大大增加了整车的实用性。

兼顾动力和油耗，家用车首选

动力方面，2021款柯珞克搭载了1.4T涡轮增压发动机，传动系统对应匹配的是7挡干式双离合变速箱，该套动力总成动力输出十分有力，档位*精准，换挡迅速，可满足家用需求。而油耗方面，2021款柯珞克在综合工况下，百公里综合油耗仅为5.9升，在同级车当中表现优秀。

总的来说，全新升级后的2021款柯珞克，在实用性方面表现得更为出色一些，作为一款德系多功能SUV车型，它的起步价仅需12.99万元，可以说综合性价比是非常高的，相信这款车也给广大家庭带来更好的出行体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着新年1月过半，12月以及全年汽车销量也相继出炉。中汽协数据显示，12月汽车产销268.3万辆和265.8万辆，同期有小幅下降，但与上月相比呈增长态势。而2019年乘用车共*新车2144.4万辆，同比下降9.6%，降幅比1-11月继续收窄。与上年同期相比，销量降幅扩大5.5个百分点。

总的来看，乘用车市场在2019年处于回暖的态势，这离不开日系品牌和德系品牌的快速升温，以及自主品牌的进一步崛起。随着销量稳步回升，但整个市场仍处于寒冬状态。日系、德系以及自主品牌的几个主要车企，各家年初指定的宏伟目标，如今完成的怎么样呢？

19年的汽车寒冬，日系品牌的走势无疑最好。先来看看三家主要的日系车企，2019年，广汽丰田、广汽本田以及东风本田都完成了自己的年度目标。

根据广汽丰田公布的销量显示，广汽丰田2019年实际销量达到了68.2万辆，同比增长达到了18%。与年初目标制定的62万辆相比，广丰的完成率达到了惊人的110%，在所有车企中最高。实际上，广汽丰田在11月就已经完成了年度目标，虽然62万辆的目标相对保守，但广汽丰田也成为了为数不多完成年度目标的车企之一。

具体到车型来看，广汽丰田2019年销量的主要发力点来源于第八代凯美瑞以及全新换代的雷凌，凯美瑞在2019年取得18.52万的销量，同比有14%的增长，而全新雷凌全年累计*则达到了22.16万辆，同比增长达到了15%，两款车型都是各自细分市场最畅销的车型之一。除此之外，YARiS全年累计*11.51万辆，在小型车市场中排名靠前，汉兰达全年共*9.85万辆，成为市场中最受欢迎的7座中型SUV。

广汽本田2019年销量共计76.55万辆，同比增长4.1%，年初制定的74.2万辆的目标得以完成，完成率为103%。具体到车型来看，缤智与凌派销量都超过了10万，连续多月登上B级轿车销量榜首的雅阁2019年销量突破20万，成为广本最为畅销的车型。让人惊讶的是，在国五转国六的背景下，没有国六车型的飞度仍然取得了10万以上的销量，相信第四代飞度上市一定会有更好的市场表现。

2019年，东风本田年*新车78.89万辆，相比于77万辆的年目标，超额完成1.89万辆，完成率为102%。具体到车型来看，最为畅销的CR-V和思域的销量均突破20万辆。2020年，随着两厢版本思域的引入，东风本田的销量可能会再上一层楼。此外，XR-V累计销量也突破了10万，INSPIRE等车型也有着不错的销量表现。

虽然2019年的日系车企形式一片向好，但以大众为首的德系车企实力依旧不容小觑。2019年，一汽-大众全面累计*213万辆，同比增长3.8%，成为了今年国内乘用车市场的销量冠军，这也是一汽-大众五年来首次夺冠。年初200万辆的目标在11月底就已经达成，全年销量完成率达到了106%。

一汽-大众SUV系列可谓2019年销量夺冠的功臣，探歌、探岳都成为了市场爆款车型，捷达的品牌化也让宝来的销量直线上升，全新换代的速腾，其销量表现也超出了市场预期。此外，一汽-大众奥迪2019年累计销量也超越去年同期，达到了68.89万辆，其中，奥迪A4L以全年17万辆的成绩夺得了豪华品牌车型的销量冠军。

上汽大众2019年全年累计*200.1万辆，虽然较一汽大众有着10多万辆的差距，但也正好完成了200万辆的年*目标。从轿车来看，朗逸和帕萨特的销量表现依然抢眼。2019年，朗逸家族累计*53.3万辆，同比增长5.8%，蝉联国内轿车市场冠军。全新一代帕萨特凭借着产品力的提升，2019年销量同比增长19.6%，全年*21.4万辆，虽然在中保研碰撞的成绩不理想，但对销量的影响可能要在更长的时间里才会显现。

“大众神车”不只是说说，上汽大众SUV 2019年*64.5万辆，途观车系全年*22.9万辆，继续领跑合资SUV市场。新车途岳也成为月销破万的爆款车型，全年累计*13.8万辆。此外，斯柯达品牌同样表现出色，2019年销27.8万辆，柯米克家族全年*5.3万辆，同比增长41.8%。柯珞克全年*3.8万辆，同比增长22.4%。柯迪亚克也有4万辆进账。

吉利汽车以136.16万辆的成绩取得2019年度中国乘用车品牌销量冠军，虽然较2018年的150万辆有着10多万辆的下滑，但整体表现依旧可圈可点。对于2019年销量目标，现在看来，向下调整为136万辆，并刚好完成，“刚刚好”是对汽车市场经过缜密分析后得出的结果。

在具体车型方面，SUV车型为吉利的夺冠添砖加瓦，SUV车型总计70.98万的销量达到了吉利全年总销量的半数以上，为52.1%；而在轿车方面，唯一能与合资轿车正面抗衡的帝豪贡献了21.15万的销量，并取得自主品牌轿车销量冠军。此外，领克品牌2019年累计销量12.8万辆，同比增长6.4%，加之博越，博瑞等车型的畅销，吉利品牌在通往高端化的路上又进了一步。

长城汽车在2019年取得了106.3万辆的*成绩，与107万辆的全年目标仅相差0.7万辆，完成率为99.3%。从品牌分布来看，哈弗依然是长城汽车的销量主力。2019年，哈弗品牌全年累计*77万辆，其中哈弗H6累计销量38.64万辆，并累计79个月夺得中国SUV市场销量冠军。此外，2019年哈弗F系也为哈弗品牌整体贡献了20%销量，其中F7累计销量为14.1万辆。以M6、H6、F7为代表的主销车型2019年累计销量超64万辆，占长城汽车总体销量的60%。

其他品牌中，WEY品牌2019年累计*10万辆，欧拉2019年累计*3.89万辆，长城皮卡也取得了14.9万的销量成绩。此外，在长城重点布局的海外市场，2019年共*新车6.52万辆，同比增长达到了38.68%。

奇瑞2019年目标销量75万辆，全年实现了目标销量的99.3%，累计*74.5万辆，较2018年的75.2万辆有0.9%的下跌。自主品牌方面，奇瑞2019年全年累计销量同比增长6.9%，其中新款瑞虎8全年累计*116494辆，同比增长130.4%；艾瑞泽系列年销124506辆，同比增长11.8%；捷途系列年销量138032辆，同比增长245%，以上产品是奇瑞2019年的发力点，占奇瑞集团总销量比例达到了51%。

总结：

通过以上几个品牌的年销量数据可以看出，虽然正在经历车市寒冬，但丰田本田为首的日系车企却逆势增长；以大众为代表的的德系车企凭借着品牌号召力稳定占据着最大的市场份额；而自主品牌也在不断地竞争中找准突破口，获得国人接受的同时寻求海外更大的发展。此外，2020年的汽车市场仍然不够乐观，对于技术实力薄弱的品牌来说，新的一年还有不少苦日子要过。

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