福特翼虎suv怎么样啊 十万元买合资车好还是买国产车好?

造型还不错翼搏是福特全新推出的一款紧凑型SUV，车型外形粗犷运动，车身饱满，内饰年轻，配置实用，底盘扎实，操控性较好，车型适合生活在城市中的年轻消费群体。

翼搏的外观设计非常另类，个性十足。虽然看上去比例不太协调，但是，他的个子一点也不小。前脸看上去非常有厚重感。犀利的前大灯，甚至有几分JEEP自由光的未来感。

内饰：内饰的材料选择，比较一般，塑料感很强。中控台和方向盘，都采用了一些银色的装饰，增加了内饰部分的亮点。车门厚重感比较强。内饰设计的比较漂亮，整体布局也比较公正，中控部分的样式也还可以，不过感觉还可以改进，各个按钮操作起来很方便。就是做工方面不是特别好，尤其是细节方面。

空间：空间前排空间比较舒服，头部和腿部都比较宽裕。后排腿部空间不算太宽，但是也够用，头部基本不受影响。后备箱空间比较小。如果要用的话，只能通过放倒后排座椅来扩展。总的说来，比同档次的轿车空间大。驾驶位置比较高，调好了坐姿舒适。我1米75的身高，前后头部都有富余空间。但是前排座位如果调的靠后，后排腿基本就贴着前面的座位。总之前排做舒服了，后排肯定不舒服。另外后排坐二个成年人比较合适，如果三个成年人肯定比较拥挤。总的说来一家4个人，带个小孩子出行，调好了还是空间够用。

作为一辆SUV，驾驶方面是一定比轿车舒服的，至少不用一直往前伸腿去够那踩不完的油门和刹车，方向盘不累，视野也清晰，不用伸着脖子看前面，不过那粗大的A柱成就了好大一块盲区，一定要小心再小心。织物的座椅也就那么回事吧，手动调节的座椅好在不是只有前后，想要腰部支撑的也别抱怨了，想想你才花了多少钱。不用说也能知道后排不会太舒服，可说白了这车也不是为了后排乘客设计的，够用就得了，要什么自行车啊。

翼虎这款车比较老了，虽然经过了几次改款，但是车整体架构还是比较老。*翼虎真的不如考虑一些国产品牌。

比如如果不需要太大空间的话就选择新出的领克，如果空间需求比较大的话可以选择荣威RX8。要知道翼虎刚刚上市的时候国内自主品牌SUV还是只有哈弗H6一枝独秀，现在已经大不相同了。

2.0T的动力还是不错的。虽然在账面数据上仅比老款车型多出了3马力，但爆发峰值扭矩的转速范围从原先的3000rpm扩大到了1750-4000rpm，对于中途加速十分有利。当您轻柔地对待油门时，新款翼虎自然以温和、平顺的一面来回应你，与老款车型较为敏感的个性相比，新车的表现更贴近家庭用车的需求。6速手自一体变速箱的换挡逻辑设定合理，无论升挡还是降挡都很积极，换挡时也几乎感觉不到任何车速上的突变。除此之外也就没有什么亮点了。

新款翼虎除了“换脸”外，对于动力系统的改进和提升算得上是新车的一大*点，经过重新调校并配备了双涡流单涡轮系统的发动机动力表现更好，平顺性也得到了提升，驾驶过程中几乎不然让人觉察出变速箱存在换挡这一动作。

新造型的中控台将挡把从T型区中央挪到了左侧，空出的位置“让”给了两个杯架，储物能力更好，原本挡把头上的加/减挡按钮也被换挡拨片取代，驾驶起来更顺手，同时还能满足消费者对于运动氛围的渴望，算是一项值得称道的亮点。

在10万元左右的价格区间选车，我们相信对于大多数预算在这个范围内的准车主来说，都是比较艰难的。选择国产车吧，听说国产车核心技术不行，可靠性不好，保值率更是惨淡；选合资车吧，大多数10万元口碑比较好的合资车，基本上都只能*到入门级别的车型，简称“乞丐版”，真的是啥玩意配置没有，和主流国产车的配置一比，更是寒酸到可怜。从这两种选择取向来看，好像对于很多车主来说，的确是非常纠结的，不过我们却有着自己的看法，在我们看来，10万元选择国产车，尤其是主流自主品牌的车型，远比选择合资车要实在很多，具体原因，还请各位接着往下看。

首先是面子问题。之前有很多网友向我们咨询有关选择国产车还是合资车时，几乎都会提到一个面子问题，说什么合资车更有面子。但是在这里我们想说，随着互联网的普及和资讯爆炸式的传播，其实10万元钱的车，不管是合资车还是国产车，都是没有什么面子可言的，大家都认识，一眼就能看出你开的是啥车，你能说开一辆大众 朗逸(参数|图片)就比吉利 博瑞(参数|图片)更有面子吗？恐怕在今天这种情况已经很少了。所以在10万元价格区间，同样都没有什么面子可言的情况下，自主品牌的优势就能得到发挥了。

其次就是技术问题。很多网友表示，合资品牌的技术比自主品牌更加先进，更加成熟。从一般意义上来讲，情况的确是这样，但是现在的情况是，合资品牌那些赖以成名的新技术也不会用到10万元左右的合资车上啊！日产的可变压缩比技术也只是用在了 天籁(参数|图片)和英菲尼迪相关产品的2.0T发动机上， 轩逸(参数|图片)、 逍客(参数|图片)这样的入门级车型依然使用的是老掉牙的1.6L和2.0L自吸发动机。通用发动机看起来黑科技十足的可变缸技术，也只是用到了很多中高端车型的2.0T机型上，阅朗、威朗这些低端车型还是只能用没什么技术含量的三缸机。

但是自主品牌就不一样了，尤其是主流自主品牌，10万元是兵家必争之地，所以很多自主品牌在这一块就会竭尽全力，把该有的、不该有的技术都给用上。所以我们看到，长安的蓝鲸系列发动机快要被福特采购使用了，引入了爱信6AT、8AT变速箱，对于10万级别的合资车也是不敢想的事儿，在这样的情况下，还能说国产车没有技术吗？咱们老百姓开车，图的就是个用着舒服，管它有多少技术呢！

最后就是配置了。其实不管是合资品牌还是自主品牌，大家在造车的时候，整体成本是差不多的，而且销量越大的车，成本被均摊的就越小。所以其实10万元的国产车和合资车，在成本上差距真心相差不大，而且很有可能合资车的成本更低，原因上面说了，全球*，大批量采购零部件和原材料，而且装配技术、平台更加成熟，所以整体成本相对是比较容易控制的。那么在这种前提下，10万元的合资车，普遍配什么样的配置，我想就不用我们过多介绍了吧？而自主品牌在这个主打区域，真的是有多少配置上多少配置，尤其是一些安全性配置，装配率也很高。

当然大家也讲到了保值率的问题，诚然，从整体来看，合资车的保值率要比国产车高出一些。但是具体到10万元的车上，其实相差也很小，咱们举个例子，一辆合资车3年的保值率为70%，国产车的保值率为60%，其实相差下来，也就1万块钱，不算是差距很大。但是国产车的高配置带来的使用体验是同样价位的合资车没法相比的，想想看，日常开车，如果仅仅为了所谓的保值率，那么用车体验是不是太过于“纠结”呢？

所以我们一直认为，10万元价格级别，大多数情况下，选择国产车还是相对比较明智的。尤其是在10万元汽车都不可能给车主带来什么面子的情况下，我们还是更愿意推荐国产车，但是也有一个前提，那就是国产车的范围最好限定在自主一二线品牌内，尤其是吉利、长城、长安、奇瑞、比亚迪这样的品牌。

奥迪Q3，1．4T的车挺不错的。

动力方面，大众集团的这台1.4T发动机就不必多说了，大面积装备在大众、奥迪等车型上已经足够证明它的优秀，它的动力性没问题，而且还很省油。与之搭配的是6速湿式双离合变速箱，它偶尔会有一些顿挫，但总体来说这个动力搭配还不错。

主要优势：

动力完全可以，只要肯给油门动力源源不断，一直用b档没感觉肉，s档还没用过。加速表现：加速表现很好，超车无压力，虽然是1.4排气但是奥迪调校的很到位。动力平顺性：起步时，低速行驶时有顿挫感，尤其是把自动驻车关了，给油就走，收油就像踩刹车一样。