glc轿跑suv销量怎么样 40万预算为颜值买单,宝马X3和奥迪Q5L,哪个更值得入...

“BBA”无非就是国内豪华品牌的代表车型了，虽然这三款车都是豪华车的代表，它们各自都有着自身的特点，其产品表现也得到了许多消费者的认可。如果非要从中选择一个相对而言地位最高的品牌，我想很多然会选择奔驰。首先，作为 汽车 发展史的开创者，梅赛德斯-奔驰拥有的文化 历史 底蕴是其他两个品牌无法相比的，并且其产品的发展与创新也使得它成为大家都关注的豪华 汽车 品牌，其表现力也是作为豪华 汽车 品牌的基础。

我对奔驰 汽车 的实际接触并不是很多，但是像“虎头奔驰”的名号也都有耳闻。而国产后的奔驰，依靠着借鉴S级车型的设计语言，在国内车型上进行复刻，并且也获得了不错的销量。但是今天我们不向大家介绍国产奔驰，因为其特点并不是很突出，而进口奔驰GLC就不一样了，比起以往豪华、舒适的口碑，它的内饰和性能却更有亮点，下面就来仔细来了解一下。

静态展示

豪华气息不减

BBA三大豪华品牌都有着自己的风格和特点，我认为宝马的风格是稳健且不失运动感，奥迪的风格是 时尚 个性且邻里精致，而奔驰则是具有浓郁的豪华气息且庄重大气。另外奔驰圆润华丽的风格也是其主打的设计理念，在许多车型上也都获得了成功。进口奔驰GLC轿跑SUV的造型仍然会以奔驰最新的家族式设计风格为主，配有AMG车身风格组件。在前脸部分，单条幅闪钻进气格栅成为它最大的亮点所在。要知道，曾经的闪钻格栅会是AMG性能版本上的专属，如今已经下放到各款车型的性能套件中，并且在全新进口奔驰GLC轿跑SUV车上还以标配身份出现。对于前脸的另一大看点来自它的副格栅和保险杠。全新的样式在副格栅的层次上会更加分明，向两侧扩张的造型增强了车辆的动感风格。相比上一代车型，副格栅上简化了中央桥接部分的设计，改为贯穿式风格，让车头看上去更简洁但不失力量感。

进口奔驰GLC轿跑SUV的最大亮点无疑就是其优雅的“身型”，与传统SUV车型相比，它有着修长而舒缓的线条，使得车身侧面比例更加协调。在车身侧面，通过多条隆起的腰线，构成了轿跑车型必不可少的曲面光影和肌肉线条，通过光影的运用强化了车身的层次感，打造更加动感的运动视觉效果。对于整车设计来说，像Coupe或者旅行车，其最佳观赏角度和位置应该是后方45°，这个角度应该称得上黄金视觉位。对于进口奔驰GLC轿跑SUV来说这个角度也是它最迷人的，从这里可以清晰地看到其独特的溜背造型。得益于平缓的过度，其车顶弧线从B柱开始逐渐下降向后延展与D柱衔接，俯冲的姿态带来了很好的运动感，同时也充满十足的力量。对于尾部来说，家族招牌式圆润而富有力量感的设计风格也在尾部的刻画上做到了淋漓尽致。

在豪华品牌的战队中，奔驰的内饰无论做工还是设计上都不会让消费者失望。进口奔驰GLC轿跑SUV整体延续了现款的设计布局，虽然没有采用最新的设计理念，但内饰仍然可以认为是所有跨界车型中最豪华的，尤其是中央那片光滑得发亮的悬浮式游船木面板，搭配金属拉丝饰板尽显豪华。而且在很多细节部分都有所提升，整体舒适与运动兼顾，将奔驰独特的气质延伸至车内每一处细节，做到经典与豪华并存。

驾驶员不习惯的两处设计

第一处设计是怀挡，虽然奔驰的换挡设计是延续了传统，但是也有很多消费者对此并不是很习惯。如果奔驰是你第一台驾驶的 汽车 ，那么怀挡的设计可以说非常便利，也可以让新手司机很快就上手。但是如果是驾驶经验丰富，且驾驶过许多 汽车 品牌的驾驶员，换挡的设计就需要花费时间去习惯，如果经常驾驶带有挡杆的手动挡或者自动挡车型，确实是会让驾驶感到非常不习惯。在这个位置一般的车型都是雨刮器，而进口奔驰GLC的雨刮被集成到了左侧转向灯拨杆外侧的旋钮上，虽然操作起来更便捷，但是也需要时间来适应。

定速巡航功能被独立设置了一根拨杆，处在了方向盘的左下方，使用起来非常方便，并且带有功能，高速行驶的时候也会让驾驶员更省力。

即便进口奔驰GLC具有华丽的装饰，但不免也会出现一些瑕疵，例如实拍的这台奔驰GLC，年限不足两年，里程数为三万多公里，曾经就出现过紧急呼叫按键掉落的问题，门板上的门锁按键也有出现塌陷的情况，虽然不知道这是不是普遍车型的问题，但是在这台车型出现了。

第二处设计门板上方的电动座椅调节按键，虽然这样的设计是为了更方便操作，但是前排座椅的腿部支撑，还是需要手动释放，为什么在当初设计的时候不集成在座椅调节按键上呢？好在乘坐体验表现还可以，虽然座椅的皮革表面的细腻程度有别于宝马5系和雷克萨斯车型的Nappa真皮，但是也带来了不错的舒适度，视野表现的中规中矩，毕竟是属于轿跑SUV。

其他一些缺点

多媒体触控的操作区域造型很有艺术气息，并且有着很好的手感，旋钮的阻尼带来了强烈的反馈，但是没有很顺畅的感觉，设计的逻辑也并不是很清晰。虽然在方向盘周围的功能按键比较齐全，但是按键的布局设计的并不是很符合人性化。比如切换歌曲或者切换频道这样的操作是找不到实体按键的，但却可以通过大旋钮上方的小触控屏左右划动替代，因而很容易造成误操作的情况。在行车过程中，蓝牙音乐总会发生断线的问题，可能是因为系统适配的功能存在缺陷。

进口奔驰GLC座椅的舒适性表现的还很好，坐垫的长度也要比国产奔驰C级要好的很多，只是腿部空间并不是很充裕，只是满足了够用的标准。而且进口奔驰GLC的溜背式造型使得后排的头部空间受到了影响，并且后挡风玻璃的面积也不是很大，所以后方的视野也受到了一定程度的限制。

进口奔驰GLC的后备厢容积表现一般，甚至比普通的轿车还要小一些，因为受到了车身高度的影响，地台的高度很明显，往后备厢搬运物品会不是很方便，还好后备箱配备了电动按键，并且其内部空间还算平整，放置普通的物品还是没问题的，毕竟作为轿跑SUV其后备厢也不是关心的重点。

动态分析

驾驶性能，不输宝马

2020款进口奔驰GLC动力上最大亮点就是换装了9挡手自一体变速箱，也展现出色的平顺性，换挡顺滑无顿挫。匹配的依旧是2.0T发动机，其2.0T涡轮增压发动机分为高低功率两种版本，入门级车型搭载低功率版本，最大功率为145kW，其余车型搭载高功率版本，最大功率为190kW。这台全新的2.0T发动机进行优化设计，压缩比为11 ：1，这样的设定带来了出色的平顺性。实拍的车型是17款，它同样采用了2.0T发动机，这套动力系统表现的真不错，与宝马2.0T+ZF 8AT的组合没有什么差别，而且进口奔驰GLC的四种驾驶模式也提供了多种驾驶体验，SPORT+模式更能带来充沛的动力，EOC模式也能带来很好的燃油经济性。

这款车型存在的问题是持续踩下油门踏板，然后松开踏板的时候，离合器的顿挫感会比较明显，在速度过快的时候更加明显，让人感觉不是很舒服；其次就是隔音效果不好，导致噪声偏大，尤其是在急加速的时候，不仅噪声大，而且听起来非常粗糙，缺失了轿跑SUV的那种感觉。

换挡操作的表现还可以，首先是其响应的速度表现很好，而且在手动模式的时候，其表现甚至比宝马的8AT还要快一些，平顺性控制的也很好，即便是SPORT+模式下，顿挫感也不会很明显。并且第9挡位在行驶高速的时候也带来了不小的用处，即便在日常的驾驶中使用率不是很高，但是其能力还是具有的，并不只是摆设。所以说，从驾驶层面来开，进口奔驰GLC还是可以与宝马一决高下的。

底盘表现有待提高

在底盘方面，进口奔驰GLC与宝马之间就存在着明显的差距了

进口奔驰GLC的转向在虚位控制表现的还可以，转向比例和顺滑程度也比较适中，但是其手感并不是很好，与宝马相比还是欠缺了一些。即便是在运动模式下，转向阻尼的加重感也不足够明显，其他模式下的表现更一般了。悬架方面真的不是很优秀，过滤路面上细小的震动都不是很好，不能带来足够的舒适感，还好其侧倾控制表现的还很不错。而且在制动的时候，起初有些偏软，需要稍微用力踩下制动踏板才能得到想要的制动力。

这台车的隔音表现有点让人失望。虽然在低速下的隔音效果表现还行，但是胎噪过于明显，中高速的时候风噪控制也并不理想，与宝马相比还是存在的一定的差距。这台车的轮胎是倍耐力的Scorpion Verde，主打经济和舒适的风格，但是在进口奔驰GLC的身上没有完全展示出其特点。这台进口奔驰GLC的百公里实际油耗为11L，不知道2020款进口奔驰GLC的油耗表现如何。

总结

这辆进口奔驰GLC轿跑SUV还是有着不错的亮点，虽然也存在的不足，但还是有着很多需要提升的地方。我觉得它与国产奔驰还是存在着一定的差别，毕竟不能把进口奔驰身上所有的亮点都复刻到国产奔驰上。而且进口奔驰还是需要保留那份原汁原味的风格，这样才能在同级别车型中脱颖而出。通过对进口奔驰GLC在市场中的表现来看，消费者还是对其期待很高，再看看老对手宝马，虽然性能上一直很坚挺，但是其主要设计特点也在丰富其视觉感受。从各大 汽车 厂商的产品来看，大家都在为满足消费者的需求而努力，尽量使自己的产品符合消费者的审美，并且还具有自身的特点。我虽然不是奔驰的目标群体，所以对于这辆进口奔驰GLC的评价也不能代表所有车主的意愿，以上的评测也仅仅是给予一定的参考，至于是否选择进口奔驰GLC，还是得由你自己决定。

易车讯 日前，易车从 奔驰 官网获悉，2021款GLC轿跑SUV上市，新车推出三款车型可选，全系入门车款为GLC 260 4MATIC轿跑SUV，售价为46.08万元，GLC 300 4MATIC轿跑SUV，售价51.88万元；GLC 300 4MATIC AMG Line轿跑SUV，售价59.88万元。

对比来看，GLC 260 4MATIC轿跑SUV和GLC 300 4MATIC轿跑SUV价格分别上涨2000元和1000元，GLC 300 4MATIC AMG Line轿跑SUV售价维持不变。

现款奔驰GLC 轿跑

奔驰GLC 轿跑是在 奔驰 热门SUV GLC基础上衍生出来的产品，定位面向更年轻化的市场。采用原装进口形式引入国内，搭载2.0T发动机，260车型动力为145千瓦，300车型最大功率190千瓦，全系为采用了4MATIC的全时四驱系统。

内饰方面，设计和GLC保持一直，采用了全液晶仪表以及悬浮式中控屏幕，由于是原装进口车型，GLC轿跑并没有国产GLC的加长轴距，后排空间保持了与海外车型一致。

综合感受 外观这玩意仁者见仁智者见智吧，反正好多人都说这车尾部太小气了，太圆润了，所以有点不好看，但是整体效过还是不错的，但不能看*，太丑了，侧身位最佳，主要尾部的急剧收缩导致后备箱太小了。。内饰用料非常的厚道，而且细节做工处理的也还不错，设计方面主要还是偏向于简洁多一些吧，功能分布比较合理，这样在用的时候就可以很容易找到了。至于内饰的气味，其实在刚提车那会儿确实味道比较大，不过我放在地下车库开着一扇窗户，通风了一段时间之后，车里面的味道就大大消散，到如今车不仔细闻的话，基本上是闻不到什么气味的，这一点我觉得还不错一家人用着也比较放心。最满意 帅气啊，前脸感觉看上去很犀利，很有一种飘飘然的感觉，两侧的两个大灯外表看上去很犀利，犀利的两个灯，看上去像一个老人的眼睛，很深邃！！最不满意 不耐脏，脏了之后就不显得那么有档次了，如果在乡村道路上跑，对于那些爱干净的驾驶员，基本上每天都要洗一下，但是不得不提醒一下，经常洗车也是一个很可观的费用。所以如果你想在洗车这件事上节省一点的话，还是建议选择白色哦。空间 整体的空间个人感觉还是相对比较满意的。尤其是后排的空间我感觉还是比较满意的外观 这款车的外观非常的好看，它的外观设计也是比较领先的，车头的设计特别大气，大灯的造型也很犀利，侧面车身线条也是很优雅流畅，轮毂的款式也非常的帅气，整体来说，这款车的设计还是比较符合年轻人的审美。内饰 车子内部的材料用的都还算是不错的。整辆汽车软材料用的比较多，汽车之间的缝隙做的也比较小。相对于汽车的车子有很大的优势动力 我这车动力的话还好，说不上特别强劲特别猛，但是在城区代步用已经是有余了。操控 这辆车还是挺容易操控的，因为我的驾照才拿到手不久，没开多久，也能轻松驾驭这辆车，操作性还是非常灵活的。舒适性 舒适性方面算一般，座椅底盘悬架整体的调校都是偏运动化，会比较硬一些，日常出行的话路感很清晰，路况不好的时候颠簸感还是比较明显。油耗 油耗稍稍有些偏高，不过也还在正常水平内，目前基本百公里油耗在9.5个左右，还在能接受的范围内，总之燃油的经济性不是太强。

在40万的价格区间内，宝马X3可以选择xDrive25i豪华套装版或者xDrive25i M运动套装版，它们价格均为38.98万元，而奥迪Q5L由于大幅降价后，可以选择指导价44.52万元的45 TFSI尊享时尚型，毕竟经销商报价已然降到37.84万元，所以今天我们就用这两款做下比较。

这两款车作为各自车型的中期改款产品，其整体造型设计均沿用其家族式造型风格。尽管换代之后的全新宝马X3有着尺寸更大的“双肾”进气格栅，但整体比例相较于X5/X6/X7几位大哥还算是协调不少。而奥迪Q5L则采用家族一贯的大嘴格栅设计，单从整体造型来看，我想很难说谁赢谁输，只能看消费者喜好哪一口。

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另外，虽然两款车都具备LED大灯，但宝马X3却带有自适应远近光与随动转向功能，增添些许实用性，而奥迪Q5L标志性的矩阵式大灯在这款车型上也可以有，只不过多花8000元的选装成本，个人感觉没有多大必要。

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奥迪Q5L作为一款专为中国市场所打造的车型，其最大优势在于它的车身尺寸，经过加长之后其长度与宽度是原汁原味引入国内的宝马X3所无法比拟的，尤其在轴距方面，2908mm的轴距更是为那些追求空间的奥迪Q5L车主带来无尽“巴适”。

对于两车内饰亦是如此，针对中国时下年轻用户，奥迪Q5L的内饰采用了虚拟座舱设计，整体按键布局合理，碳纤维纹路的中控饰板、游艇式档杆都能带来不错的车内质感。而宝马X3则在这方面略有欠缺，毕竟它是根据德国人喜好而设计，虽说大面积搪塑材质包裹的中控台和向驾驶位倾斜的中控台，再加上鸡腿式挡把，让该车更偏向于运动属性，但缺少些入乡随俗使得该车在国人接受程度上难免比奥迪Q5L逊色。

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动力方面，宝马2021款 xDribe28i豪华套装搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8档手自一体变速箱，最大马力可达224匹， 奥迪2020款45 TFSI尊享豪华运动型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是7档双离合变速箱，最大马力可达252匹。

从对比照面中，我们不难发现，拥有550L常规行李厢容积的奥迪Q5L，明显要优于480L升的宝马X3，而且在行李厢两侧还有网兜设计，可以将一些小件杂物放置于此，贴心。不过，好在宝马X3的480L也能满足日常家用出行，况且还能放倒第二排座椅增加一定实用性。

我们再来对比一下它们的配置，尽管它们都带有不少国内消费者所喜爱的全景天窗、真皮方向盘、中控大屏，以及自动空调等实用性配置，但从对比中很难想象拥有44.52万元指导价的奥迪Q5L却与38.98万元的宝马X3配置相持平，唯一让人满意的是它带有真皮座椅、360度全景影像，以及感应后备箱功能，给新手司机带来些许帮助。当然，不足就是居然悬浮式中控屏才8.3英寸，比起宝马X3的10.25英寸少了不是一星半点。

诚然，对于中型SUV来说，动力稍有不足就会明显有种“小马拉大车”的感觉，不过这两款车虽然都采用2.0T涡轮增压发动机，却拥有多种功率搭配，其中奥迪Q5L有140千瓦/185千瓦，高、低两种功率，而宝马X3为凸显自己的运动调性采用高、中、低三种功率，它们最大功率分别是185千瓦、165千瓦，以及135千瓦。对比这两款车毫无疑问奥迪Q5L用185千瓦：135千瓦，再一次赢得胜利。

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这两款豪华中型SUV，都有其各自的特色，如果你平常喜爱开车就选择宝马X3，如果你注重家庭实用以及高性价比，就选择奥迪Q5L。