怎么会有suv suv怎么这么难开.完全没有教练车桑塔纳的

对于油耗，我还是感觉发动机和变速箱的匹配技术。SUV市场油耗在8到8之间，人还是很多的。我自己的SUV，行驶里程4万公里，城市综合油耗8.3。反而身边很多同事的车综合油耗都在10以上。所以SUV油耗高，不能一概而论。如果油耗太高，可以做做功课，选择一些经济型的SUV车型。其实SUV真正流行的国家只有美国。很多中国人*SUV不是为了越野(其实是不会越野)。

除了受美国的影响，很重要的一个原因就是它们看起来气势磅礴，视野好。坐在其中有一种居高临下的感觉。作为一个开了20多年车的老司机，陆巡三年，途锐两年。还有其他SUV车型，开的时间短，但大部分时间基本都是开轿车。第一，油耗太高。总体来说，SUV的油耗比汽车高，因为SUV的外形高，行驶过程中受到的防风阻力比汽车大很多。

况且SUV车辆比轿车更重要。这样发动机需要克服更大的阻力，行驶同样的距离，它的油耗自然就高。这是真正的认可。因为SUV的底盘一般比轿车高，重心也高，所以超越是必然的，不如轿车。尤其是转弯的时候，明显比汽车更不稳。但由于SUV底盘较高，驾驶视野更开阔，碰撞更安全。所以底盘高就看如何取舍利弊兼顾，平衡了。

其实这句话本身并不是特别客观。suv既然在国内市场*的这么好，肯定有它的优势。只是说在某些情况下非理性购*SUV是不可取的。SUV的全称是运动型多功能车，中文意思是运动型多功能车。国内很多人以为SUV是越野车，这就大错特错了。Suv一般是轿车平台衍生出来的，底盘更高，空间更大，载重量更好。其次，驾驶舒适性很差。其他的座椅材料，我们就不用多说了，因为这是厂家的决定，但是在驾驶坐姿上，车的驾驶坐姿属于半卧位，比较舒服。SUV型的车在行驶过程中是直行的，它不会躺着。尤其是长时间驾驶的SUV车辆，可能会腰痛，驾驶舒适性不如轿车。

国民喜欢SUV是不争的事实，我们自主品牌的轿车销量一般，但SUV非常火爆。例如，哈佛的h6、长安的CS75、吉祥的鲍威尔等都很受欢迎。合资SUV不用说，本田的丰富多彩、XRV、CRV、浩英、卫浴、日产的逍客、标准、大众探测仪、探乐、老馆L等都*得很好。国民偏爱SUV，说理由，你可能不相信。你想过人们为什么这么喜欢SUV吗？

我认为人民更喜欢SUV，与SUV本身的优势有着不可分割的关系。SUV被称为多功能运动汽车，SUV的通过性和轿车的舒适性、空间充足、承载能力强，吸引人或拉东西也比较有力量。国民喜欢SUV与现阶段不太发达的经济水平有一定关系。现在大部分家庭只有一辆汽车，中国的家庭成员都多一些。一家人要想挤一辆汽车，拉人拉东西，对汽车的空间要求肯定会高一些。SUV正方形可以创造更好的空间表现，轿车为了*流线型牺牲部分空间。

SUV空间做更好，通过能力也更好。农村和一些偏远地区的道路状况往往不好，这时SUV出现了通过性比较强的优点，扩大了。我现在经常去偏僻路况不好的地方。选择SUV也能明显感受到SIV的优点。欧洲人喜欢小型车和旅行车，同样与经济水平有很大关系。人均汽车占有量大，甚至一人一辆，对空间的要求当然不高。欧洲人一家旅行的时候有旅行车，多亏发达的交通水平，对汽车的通过性要求不高，自然舒适的旅行车更受欢迎。

SUV空间表现好，通过能力强，比轿车有优势。价格比一些硬波越野汽车便宜得多。越野性能不能与硬波越野汽车相比，但也能承受一般道路情况。也就是说，SUV非常实用，性价比高，自然更受欢迎。SUV受欢迎的最大原因是强大的实用性，主要通过空间和性能来体现。SUV在国内很受欢迎，人均汽车占有量小，道具情况还需要提高。国民偏爱SUV，说理由，你可能不相信。

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。
第一类：城市商务
这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。
第二类：城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。
第三类：长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购*装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很*烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购*可靠性强的GX车型。
代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。
第四类：硬派越野
这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

SUV――SUV的全称是Sport Utility Vehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。

CRV――CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。

SRV――SRV的英文全称是Small Recreation Vehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。

RAV――RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。

HRV――源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。

MPV――MPV的全称是Multi-Purpose Vehicle(或Mini Passenger Van)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。

CUV――CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。

NCV――按照字面理解是New Concept Vehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。

RV――RV的全称是Recreation Vehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。

此外，就汽车类型而言，有轿车、客车、货车、卡车之分，而它们的主要区别就是底盘的不同。根据底盘不同，就能分清楚这些看似相同的“V”型车究竟属于哪个类别了。

SUV是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV，它虽然号称CUV，却并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于SUV。

CUV是以轿车底盘为设计平台，CUV虽然具备了SUV的外观却更多注重舒适性，越野性比SUV差，但又比一般轿车好，所以应属于轿车市场注重越野的一个细分。欧兰德CUV、本田CRV、丰田RAV4都算是CUV。

而MPV是多用途车，和SUV一样，属于国家标准乘用车里的四大类别之一，如上海通用GL8、普力马、奥德赛等都属于MPV。另外，SRV可以算是轿车里的一个细分概念。

很多人在城市选择购*SUV车型，不仅是因为这种车型的空间比较大，也因为这种车型在驾驶的过程中会有一种舒适的感觉。

现在的城市里面，基本上道路上都会拥有各种各样的车辆。而且经常会造成交通堵塞的情况发生，但是在城市里面的这些车辆，一般 SUV类型的车辆比较多，因此让我们觉得在城市*车的人，大部分都会选择SUV车型。

一、 SUV。

SUV是指底盘比较高，而且汽车尺寸比较大的车辆。通常这种车辆的空间是比较充足的，而且在驾驶的过程中能够拥有比较好的视觉。因此这些都成为了SUV车型的优点，让很多消费者在进行购*车辆的时候，会让自己选择购*SUV车型。从而让市面上的SUV车型，一直都能够拥有很好的销量。

二 、 SUV空间比较大。

SUV和轿车相比之下，空间是比较大的。而且在驾驶SUV车辆的时候，根本不会感觉到拥挤的感觉，而且会觉得空间会比较充足。并且包括对乘坐SUV的人员来说，在乘坐的过程中也是比较舒适的，并且也不会产生拥挤感。而且SUV后备箱的空间也是比较大的，通常能够装下出行需要的物品。

三、我个人比较喜欢SUV。

我个人在城市里面进行上班，但是我选择了一辆SUV作为自己的代步工具。因为我觉得每天工作的压力非常大，所以当自己驾驶SUV车型的时候会因为车型比较舒适，而且空间比较大的原因，让自己的内心有一定的归属感。从而让自己在SUV油耗比较高的情况下，依然果断选择拥有一台属于自己的SUV。毕竟自己喜欢的车型，就是最适合自己的车型。