合资紧凑型suv哪个好点 精打细算 四款入门合资紧凑型SUV车型推荐

国产SUV和 合资车 SUV在不同价位段都有性价比车型，不能武断的判定是国产或者合资具有性价比。下面列举几个例子来说明：

1、国产小型SUV： 东风悦达起亚 傲跑，指导价：10.88-12.58万

外观方面，整车造型时尚小巧，高度还原了SP概念车的设计风格，前脸层次丰富，虎啸式前进气 格栅 和分体式大灯组，熏黑的悬浮式车顶搭配银色车顶行李架，看起来既有特色又凸显了运动感。

内饰方面，起亚傲跑给人的第一印象就是 中控 台层次分明，用料也比较到位，大面积的搪塑工艺以及软质材料看起来很上档次。方向盘整体造型偏向年轻化，握感比较扎实。车身轴距为2630mm，与其他小型SUV相比大了一圈，这也决定了其内部空间更加宽敞舒适。

配备的10.25英寸中控触控液晶屏尤其亮眼，这对于一款售价为12.58万元的车型来说，确实物超所值。动力方面，起亚傲跑全系搭载1.5L+CVT动力组合，可输出最大功率84.4kW，峰值扭矩达到143.8N・m， 百公里油耗 低至5.4L/100km,非常经济实用。

2、国产紧凑型SUV： 哈弗H6

指导价：10.40-14.10万

外观方面，哈弗H6是标准的“城市style”颜值，硬朗、时尚，动感的风格让人印象深刻。大格栅采用了横向的镀铬装饰条，使整车的视觉效果得到拉宽，看上去更加霸气，整个外形符合中国消费者审美。

内饰方面则是比外观更让人觉得惊艳的存在。中控台设计层次感极强，线条优美流畅。9英寸的触控液晶屏、全景天窗，让整车的科技感很足。真皮方向盘和皮质的座椅，质感良好。材料选用相当厚道，细节之处也尽显精致。它的长宽高分别为4600*1860*1720mm，轴距2680mm，车身尺寸超越同级。

动力方面，别看哈弗H6的体型有些大，操作起来却十分灵活，转向十分精确，驾驶起来稳稳当当。它搭载了1.5T/2.0T发动机，全系匹配7挡 双离合变速箱 ，最大功率分别是124kW、165kW,峰值扭矩为285N・m、385N・m。

3、国产紧凑型SUV： 长安CS75 PLUS

官方指导价：10.69-15.49万

长安CS75 PLUS这几年长安的设计越来越年轻化，长安CS75 PLUS也是长安旗下最为畅销的SUV车型之一。10万元的起步价非常能够打动年轻消费者的心。再加上不错的动力，让长安CS75 PLUS成为这个级别中任何竞品都不能小看的对手。

CS75 PLUS在设计上采用了PLUS系列比较夸张的理念，和之前的长安车型有很大的区分。显然，从市场来看，消费者对这个外形好感度比较高。车身尺寸长宽高分别为4670/1865/1700mm，轴距2710mm，属于标准的紧凑级SUV身段。所以，从视觉到体感，CS75 PLUS都很符合大家对一款家用SUV的期许。

空间方面，CS75 PLUS相比CS75提升很大，后排腿部空间堪称奢侈。另外，CS75 PLUS的座椅舒适性不错，虽然填充有点薄，但座椅触感细腻，值得表扬。

动力系统 ，CS75 PLUS搭载1.5T和2.0T发动机，最大功率分别为131kW(178Ps)和171kW(233Ps)，最大扭矩为265N・m和360N・m。其中，1.5T使用6AT，而2.0T则采用8AT，两款变速箱均来自于爱信。实测数据，1.5T版本破百时间为9.6秒，2.0T车型为7.53秒。

车型小结：长安CS75 PLUS的颜值就是它最大的亮点之一，另外整车的舒适度也很不错，配备的这台1.5T发动机虽然算不上多么优秀，但整体还是够用的。所以对于年轻消费者来说，长安CS75 PLUS还是一款不错的选择。

4、合资中型SUV：捷达VS7

指导价：10.68-13.68万元

外观方面，捷达VS7延续了品牌家族化设计语言， 六边形 前进气格栅搭配矩阵式 中网 的设计让其显得更具有活力。车身侧面笔直的车身线条显得十分硬朗，尾灯则采用了捷达品牌的Y型设计，辨识度强。另外，作为捷达品牌的第三款量产车型，捷达VS7基于MQB平台打造，定位为中型SUV。

内饰方面，捷达VS7整体走简约路线，使用了大量的平直线条设计，且采用了环抱式的非对称座舱设计。车身尺寸为4624*1841*1644mm，轴距为2730mm，内部空间呈现满满诚意。它配备了 无线充电 、全景天窗、中控大屏、后排空调出风口等主流功能配置，在高配版本，还可以看到ACC 自适应巡航 、前排座椅加热、360度 全景影像 等先进配置。

动力方面，捷达VS7采用了大众EA211 1.4T高功率涡轮增压发动机，传动部分匹配爱信6AT手自一体变速箱，可输出最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米，不仅动力强劲，可靠性也很突出。

5、国产中大型SUV：奔腾T99

指导价：14.99-18.99万

外观方面，从前脸看，八边型设计的硕大进气格栅占据了一半面积，进气格栅内部还采用了内凹的设计，精致而有立体感。车身侧面也传承了简洁干练的精髓，一条车身腰线从LED大灯处直接横贯车身抵达尾灯，干净利落。值得一提的是，在熄火状态下，车尾黑色的隐私玻璃和 日间行车灯 相呼应，夜间尾灯点亮之后，贯穿式的设计引人瞩目，瞬间成为夜晚“最靓的仔”。

内饰方面，奔腾T99车内设计风格延续了T字型，从视觉上加大了车内的横向尺寸。事实上，奔腾T99作为一款5座车型，空间并不小，4800*1915*1685mm的长宽高，2870mm的轴距赋予了驾乘者一个宽适的乘坐空间。

动力方面，奔腾T99搭载 一汽 自主研发的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为165kW，最大扭矩为340N・m。可别小瞧这台发动机，在最低1650转就能爆发出最大扭矩，搭配结构小巧、换挡迅速、传动效率高的盛瑞8AT变速箱，驾驶感受更畅快自如。得益于超高的动力传递效率，综合油耗仅为7.9L/100km，完美实现经济性与驾驶感的双重诉求。

对于家用车来说，刚刚好，是大部分消费者的购车准则，所以入门紧凑型SUV就成为了不二之选。其不仅兼备轻度非铺装路面行驶能力，同时满载不算拥挤的空间、较为主流的配置、不错的动力表现，最重要的是还要有亲民的价格，如果还能兼顾出色的耐用性，那自然最好。

所以此次对比，我们找来了符合标准的两款姊妹车型――广汽 丰田 锋兰达 和 一汽 丰田 卡罗拉锐放 ，以及德系竞争对手 一汽 - 大众 T-ROC 探歌 以及同样来自日本且销量不俗的 东风 日产 逍客 ，来看看精打细算之后，谁更值得推荐。

一、外观综述

外观方面，三款日系车型设计相近，均采用了较为饱满的风格。虽然 锋兰达 和 卡罗拉锐放 互为姊妹车型，但两者前脸风格却截然不同，前者为日规版造型，而后者的美版设计则与同为主打美国市场的全新 汉兰达 颇有几分相似。 东风 日产 逍客 则处于生命周期尾声，全新一代车型已经在海外上市，国产化也在筹备中，所以现款 逍客 看上去或多或少有些老气。唯一一位德系“选手”则有着一贯的“冷峻”范，笔直的折痕线条搭配简洁规整的设计，很有特点。

尺寸方面，四款车型表现相近，虽然 探歌 轴距最长，但车身长度却最短。而 锋兰达 正好相反，其车身长度最长，然而轴距与 卡罗拉锐放 一致，均为四款车型中最短。好在四款车型的车身尺寸和轴距差值并不大，对日常使用的影响几乎可以忽略不计。

外部配置方面，虽然 锋兰达 和 卡罗拉锐放 互为姊妹车型，顶配车型的价格也完全一致，但在配置方面却表现不一。如 锋兰达 上的矩阵式LED大灯以及大灯延迟关闭等功能， 卡罗拉锐放 就不具备。尽管如此， 卡罗拉锐放 还是比同价位的 探歌 配置要丰富不少，不过 探歌 独占转向辅助灯。此外， 逍客 所配备的远程启动、主动闭合式进气格栅以及速度感应式雨刷，也是其余三款车型所不具备的。

外观小结：

外观方面，广汽 丰田 锋兰达 与 一汽 丰田 卡罗拉锐放 有着相似的轮廓、车侧和车尾设计，但两者车头造型截然不同，也代表了两种风格。源自美版车型的 卡罗拉锐放 无疑更粗犷一些，而采用日规版设计的 锋兰达 则精致有余。但要说精致， 一汽 - 大众 T-ROC 探歌 也不遑多让，凌厉的线条与精致的细节处理，使其彰显出理性十足的感觉。此外， 东风 日产 逍客 虽然在问世之初也是个“英俊小生”，但经过多年岁月的打磨，现在看上去确实多了几分年代感，不过好在全新一代车型已于海外上市，国产化进程也已经上马，相信新车用不了多久就会与消费者见面。

二、内饰综述

内饰设计方面， 锋兰达 与 卡罗拉锐放 采用了完全一致的分层式布局风格，大量皮质包裹以及软质材料的使用，彰显出不俗的质感，加之贯穿式镀铬饰条以及缝线装饰进行点缀，进一步拉宽了视觉效果。而其余两款车型虽然也同样配备了9英寸（ 探歌 为9.2英寸）的多媒体触控屏，但却为常规的嵌入式设计， 探歌 的多媒体触控屏与中控台高光黑色饰板相融为一体的设计其实也还好，而 逍客 上的就略显中庸与老气了。

多媒体部分，四款车型功能基本相似， 探歌 独占苹果CarPlay和百度CarLife*映射互联，而这也正是日系车通常忽略的功能。但在OTA在线升级方面， 探歌 的表现却令人有些失望，是四款车型中唯一不支持该功能的车型。不过， 探歌 还有更多的USB接口以及Beats音响系统可供选装，可以说在多媒体系统功能性方面，<a class="hidden" href=" https://car.yiche.com/dazhongtroc/ " title="探歌" data-keyType="Se

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