合资紧凑型suv哪个便宜 精打细算 四款入门合资紧凑型SUV车型推荐

合资品牌SUV车型在国内一直凭借其良好的口碑深受广大消费者的喜爱，但相对较高的价格也让很多消费者望而却步，值得庆幸的是，现如今合资车的价格也在不断下探，一些合资SUV车型的售价甚至进入了10万元大关之内。那么10万左右有什么合资SUV呢？下面要介绍的这4款就值得考虑。

第一款：捷达VS5

指导价：8.48-11.28万元

捷达VS5作为一款标准的紧凑型合资SUV，其起售价才8.48万元，比很多同级别的国产车还便宜，性价比可见一斑。当然，之所以推荐这款车，并不只是因为它的性价比高，就产品实力而言，捷达VS5也是可圈可点的。捷达VS5搭载了大众的EA211系列1.4T发动机，并匹配爱信6AT变速箱，动力输出充沛且平顺，动力性能要比这个价位的国产车出色不少。而作为大众旗下车型，捷达VS5在品质和工艺上也是值得信赖的。综合以上原因，捷达VS5的确是10万级最值得入手的合资SUV之一。

第二款：起亚傲跑

指导价：10.88-12.58万元

起亚傲跑其实是KX3的换代车型，不过相比于老款的KX3，起亚傲跑各方面都进行了升级，可以说是给我们呈现出了一副全新面孔。起亚傲跑的外观设计颇为时尚动感，很显然是年轻人喜欢的类型，而作为一款小型SUV，它有着4345mm的车长和2630mm的轴距，尺寸比本田缤智还要大不少，空间自然也不必担心。动力系统方面，起亚傲跑全系搭载了1.5L发动机+CVT变速箱的动力总成，最大功率116马力，动力参数不算很突出，不过贵在平顺和省油，对于日常代步来说，简直就是黄金动力总成。

第三款：雷诺科雷缤

指导价：9.98-14.48万元

科雷缤是东风雷诺旗下的一款全新小型SUV，其外观延续了海外版卡缤的设计风格，看起来非常的时尚动感，很适合年轻人来驾驶。相比于海外版的卡缤，科雷缤的空间进行了优化，尺寸也加大了，空间表现更佳。动力系统方面，科雷缤搭载了一台1.3T四缸发动机，其最大功率为156马力，并匹配7速双离合变速箱。这台发动机其实是雷诺-日产联盟和奔驰联合开发的，在奔驰的一些车型上也有使用，只是调校稍有不同，而这台双离合变速箱也是奔驰同款，不管是性能还是平顺性，科雷缤的这套动力系统都相当出色。

第四款：日产劲客

指导价：9.98-13.88万元（终端优惠1.9万元）

日产劲客是东风日产的入门小型SUV，上市至今的几年时间里，日产劲客在小型SUV领域获得了不错的口碑，销量也很稳定。作为一款小型SUV，日产劲客的尺寸比本田缤智还要略大一些，车内空间也达到了比较理想的水平。动力系统方面，日产劲客搭载了1.5L发动机，并匹配CVT变速箱，最大功率为124马力，这样的动力输出对于一台小型SUV来说完全够用，值得一提的是，日产劲客的油耗几乎是同级别车型的最低水平，简直就是年轻人的代步神器。

图片引自汽车之家图库

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一款落地16万的SUV，选择还是很多的，覆盖从合资品牌的入门级到自主品牌的主力级的很多车型。既然没有明确提出用车的需求与用车的环境，这次就推荐两款性格迥异的SUV，以供挑选。

首先推荐的车型是一款颜值高、配置好的紧凑型SUV――WEY VV5 2017款 超豪型。

在以往的问答中，对VV7提及的比较多，对VV5有些冷落。VV5作为VV7的同门小师弟，与VV7 的设计理念如出一辙。修长的车头，与下溜的D柱将整辆车勾勒得十分时尚动感，仿佛有源源不断的动力等待着一声命令，然后喷涌而出。

VV5搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，配合一台7速双离合变速箱。最大马力197匹，最大功率145千瓦，最大扭矩355牛米，在2000转时能达到最大扭矩。VV5的这套动力总成十分出色，不仅低速行驶时能保证扭矩最大输出，在高速行驶时也不会感觉到后乏无力。

VV5在主被动安全配置上也是十分厚道，不仅搭载了牵引力控制与车身稳定控制系统，而且还搭载了并线辅助、车道偏离预警、主动刹车这些安全配置。VV5还不止如此，电动感应后备箱、全景天窗、座椅加热、后视镜加热等这些越级配置，让VV5在同级别中，十分具有竞争力。

如果你需要一辆高颜值高配置的SUV，在16万内，VV5是最好的选择。

国人对SUV的喜爱，很大程度上是因为SUV有着同级别轿车没法提供的车内空间。在16万以内的市场中，基本上都是紧凑型SUV居多。为了满足追求大空间的人，第二款推荐车型是中级SUV，大迈X7 2017款 上进版 2.0T DCT 7座黄山型。

大迈X7是一款中级SUV，自然车身尺寸上是有着不俗的表现。长度超过4米7，宽度超过1米9，高度接近1米68，高大的车身，保证了车内空间的充裕。而车内空间的充裕，自然是让第三排座椅的舒适度，有了依仗。

大迈X7也搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，配合一台6速双离合变速箱。动力表象上，和VV5也大同小异，相差无多。

大迈X7的一款7座SUV，自然空间表现是最大的亮点。2+3+2的布局，方便灵活，既可以满足全家出游的需求，又可以将座椅放倒满足空间需求。凭借着高大车身带来的内部空间，大迈X7的第三排座椅表现还是很不错的，虽然略逊于前排座椅，但是在同级别中是很不错的乘坐表现了。

大迈X7整体是偏向舒适性*的。动力输出平稳，悬挂微微偏软，保证了家庭用车的舒适性，并且大迈X7有着不输于VV5的配置，同样是性价比表现优异。

推荐的这两款车型是16万内区间口碑与质量都十分出色的，分别能满足不同用车需要，可以根据实际用途来选择。

对于家用车来说，刚刚好，是大部分消费者的购车准则，所以入门紧凑型SUV就成为了不二之选。其不仅兼备轻度非铺装路面行驶能力，同时满载不算拥挤的空间、较为主流的配置、不错的动力表现，最重要的是还要有亲民的价格，如果还能兼顾出色的耐用性，那自然最好。

所以此次对比，我们找来了符合标准的两款姊妹车型――广汽 丰田 锋兰达 和 一汽 丰田 卡罗拉锐放 ，以及德系竞争对手 一汽 - 大众 T-ROC 探歌 以及同样来自日本且销量不俗的 东风 日产 逍客 ，来看看精打细算之后，谁更值得推荐。

一、外观综述

外观方面，三款日系车型设计相近，均采用了较为饱满的风格。虽然 锋兰达 和 卡罗拉锐放 互为姊妹车型，但两者前脸风格却截然不同，前者为日规版造型，而后者的美版设计则与同为主打美国市场的全新 汉兰达 颇有几分相似。 东风 日产 逍客 则处于生命周期尾声，全新一代车型已经在海外上市，国产化也在筹备中，所以现款 逍客 看上去或多或少有些老气。唯一一位德系“选手”则有着一贯的“冷峻”范，笔直的折痕线条搭配简洁规整的设计，很有特点。

尺寸方面，四款车型表现相近，虽然 探歌 轴距最长，但车身长度却最短。而 锋兰达 正好相反，其车身长度最长，然而轴距与 卡罗拉锐放 一致，均为四款车型中最短。好在四款车型的车身尺寸和轴距差值并不大，对日常使用的影响几乎可以忽略不计。

外部配置方面，虽然 锋兰达 和 卡罗拉锐放 互为姊妹车型，顶配车型的价格也完全一致，但在配置方面却表现不一。如 锋兰达 上的矩阵式LED大灯以及大灯延迟关闭等功能， 卡罗拉锐放 就不具备。尽管如此， 卡罗拉锐放 还是比同价位的 探歌 配置要丰富不少，不过 探歌 独占转向辅助灯。此外， 逍客 所配备的远程启动、主动闭合式进气格栅以及速度感应式雨刷，也是其余三款车型所不具备的。

外观小结：

外观方面，广汽 丰田 锋兰达 与 一汽 丰田 卡罗拉锐放 有着相似的轮廓、车侧和车尾设计，但两者车头造型截然不同，也代表了两种风格。源自美版车型的 卡罗拉锐放 无疑更粗犷一些，而采用日规版设计的 锋兰达 则精致有余。但要说精致， 一汽 - 大众 T-ROC 探歌 也不遑多让，凌厉的线条与精致的细节处理，使其彰显出理性十足的感觉。此外， 东风 日产 逍客 虽然在问世之初也是个“英俊小生”，但经过多年岁月的打磨，现在看上去确实多了几分年代感，不过好在全新一代车型已于海外上市，国产化进程也已经上马，相信新车用不了多久就会与消费者见面。

二、内饰综述

内饰设计方面， 锋兰达 与 卡罗拉锐放 采用了完全一致的分层式布局风格，大量皮质包裹以及软质材料的使用，彰显出不俗的质感，加之贯穿式镀铬饰条以及缝线装饰进行点缀，进一步拉宽了视觉效果。而其余两款车型虽然也同样配备了9英寸（ 探歌 为9.2英寸）的多媒体触控屏，但却为常规的嵌入式设计， 探歌 的多媒体触控屏与中控台高光黑色饰板相融为一体的设计其实也还好，而 逍客 上的就略显中庸与老气了。

多媒体部分，四款车型功能基本相似， 探歌 独占苹果CarPlay和百度CarLife*映射互联，而这也正是日系车通常忽略的功能。但在OTA在线升级方面， 探歌 的表现却令人有些失望，是四款车型中唯一不支持该功能的车型。不过， 探歌 还有更多的USB接口以及Beats音响系统可供选装，可以说在多媒体系统功能性方面，<a class="hidden" href=" https://car.yiche.com/dazhongtroc/ " title="探歌" data-keyType="Se

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步入2020，对于社会新生代的00后已经开始步入社会，甚至即将成立家庭。这个时候，就需要一台尺寸适中、精致时尚、产品力出众的13万级合资紧凑型SUV，承载着自己的幸福又多彩的生活。那么这一次我们选出了三款价格相近的合资紧凑型SUV，如果你有购车的计划，不妨看一看这三款车。

日产逍客 2019款 2.0L CVT智享版

官方指导价：15.49万

北京地区成交价：13.29万

在紧凑型SUV中，逍客开创了年轻派的运动风格，青春活力的形象在当时的车坛非常受年轻消费者的欢迎，之后也斩获月均过万的销量。而经过换代和中期改款之后，这一代的逍客在市场中也仍然属于潮流派，外观可以说忠实贯彻了日产招牌的V-Motion家族设计语言，整体造型更加犀利尖锐。看起来活像一台被抬高的两厢车，车身姿态比较高挑，配上215/60 R17的轮胎，多了几分Crossover的野性和动感。

四周的黑色塑料装饰抬高了视觉重心，看起来更有越野车的既视感。复杂且凌厉的线条分布也让逍客一直保持青春模样。尾部的C形刹车灯带辨识度也很高，整体造型和头灯相呼应。同时底部的银色护板采用左右分体式，看上去不会像一整块那么单调。尽管看起来比较紧凑，但是4401/1837/1593mm的三围和2646mm的轴距也绝不算袖珍，在紧凑型SUV中属于主流水平。

虽然内饰的布局比较传统，但是整体的做工和细节表现不错，大面积的皮革覆盖辅以缝线的点缀，甚至有一点英菲尼迪的质感在里面。三辐式方向盘造型干练，银色装饰和平底式凸显运动感。仪表盘还是常规的指针仪表加上5寸彩显行车电脑，显示效果一般。同时中控9寸中控大屏显示细腻，反应速度上佳，界面设计简洁直观，还带有导航、车联网、语音控制等功能，只不过缺少了CarPlay略有遗憾。

诚然，空间并不是逍客的拿手项目，但是后排的乘坐空间也足够用，全系标配的后出风口和USB电源也进一步提升了乘坐体验，比起老款可谓进步明显。而后备箱与老款相比，其容积从352-1513L增加到了486-1410L，最常用的常规空间变大了，反而在实用性上加了分，不过总体也合乎这个级别的主流水平。

逍客的动力系统是大家熟知的代号MR20的自然吸气发动机，匹配的是可模拟七速的CVT变速箱，最大功率113kW，峰值扭矩204Nm。数值上不算出众，但是相比老款车型也有小幅提升。同时在驾驶感受上，也保留了逍客一如既往地灵巧轻盈，尤其是油门初段的表现更是相当积极。中后段的加速倒是少了点冲劲儿，不过平顺的主旋律仍然没有变。如果想以更加舒适的状态驾驶，逍客的ECO模式可以带来更加友好的体验。再加上这套总成已在市场中征战多年，成熟性已经无可置疑，口碑也是相当不错。

悬架采用的也是这个级别主流的前麦弗逊后多连杆的形式，开起来也更接近传统的SUV体验，无论是高坐姿，还是舒适的滤震表现，亦或是有些许旷量的转向，都有着与更大尺寸的中型SUV奇骏相类似的驾驶感受。

广汽三菱新劲炫 2020款2.0L CVT智领版

官方指导价：13.98万

北京地区成交价：13.98万

久经市场考验的广汽三菱劲炫在去年的广州车展进行了改款上市，外观沿用了海外版的造型，整体形象变得焕然一新。车头的造型比较夸张，两侧粗壮的镀铬饰条搭配锯齿状装饰的进气格栅，视觉效果比较狂野。全LED大灯全系标配，配置层面上比较厚道。

侧面的轮廓和老款基本一致，没有什么明显变化。黑色侧裙和黑色轮拱并不是大面积的装饰，视觉效果相对内敛。18寸的轮圈比较霸气，使得整体看上去很有精气神。尾部的变化主要在于尾灯和保险杠，其中LED尾灯采用撞色设计，加入了T字形的刹车灯带，夜间点亮辨识度很高；而底部的包围则采用了扩散器造型的装饰，看上去比较繁杂，层次感十足。该车尺寸为4366/1818/1640mm,轴距为2670mm，可以看出轴距在同级别里面也是比较突出的。

新劲炫的内饰变化之大，甚至可以算得上换代。黑橙撞色的软质材料大面积包覆，还有缝线装饰和细金属条以提升档次感，很多地方的细节处理也体现出了日系品牌的高水准。全系车型方向盘支持四向调节，顶配车型采用了与欧蓝德同款的三幅式皮质方向盘，支持娱乐控制和蓝牙*，仪表盘采用了指针仪表+彩显行车电脑，信息比较丰富。顶配车型搭载了10.1寸的中控触屏，内置“菱云悦享”系统，支持导航、倒车影像、CarLife、酷我音乐和语音识别，操作感受也不错，界面简洁易用。

后排空间算是新劲炫的一个亮点，即便是高个子坐进去也有一定的活动空间。虽然坐垫比较硬，但是好在座椅靠背倾角较大，坐姿可以比较舒服。而且地板中间的凸起足以容纳双脚，坐起来不会很憋屈。此外还有两个USB充电接口，充电互不干扰。行李箱容积属于主流水平，比正常掀背车要大，而且开口和高度表现不错。即便将后排放倒，形成的装载平台也颇为平整，稍微应付一下拉货也没问题。

动力方面，新劲炫搭载了2.0L+CVT的动力总成，最大功率122kW，峰值扭矩201N?m，堪比一些2.4L自吸机的水平，同时匹配来自大厂JATCO的CVT变速箱，驾驶起来非常平顺惬意。油门响应算不上慵懒，动力输出非常线性，整体对于新手来说很好把握。而且驱动整体不到1.3吨的车重，实际加速表现要强于体感，没怎么感觉到推背感车速就已经提升不少了。

悬架方面采用前麦弗逊后多连杆，在时下讲求成本控制的紧凑型SUV市场显得难能可贵。而整体的调校风格也是相当舒适，路感几乎没有，开起来很轻松。不过在连续高速变线的紧急情况时支撑力略有不足，稍稍缺乏一点韧性。总体更适合在城市中行驶，或者追求优良的乘坐表现。

北京现代ix35 2019款2.0L自动两驱智勇?畅联版

官方指导价：15.19万元

北京地区成交价：13.39万元

在途胜完成换代进军主流紧凑型SUV市场之后，老一代的ix35便改头换面，在更为亲民的领域征战。，而且比起上一代的“韩流”风格，现款ix35的设计更加中规中矩，走的是扎实硬朗风，少了几分“潮韩”的时尚气息，多了几分务实和中庸。比如有带透镜头灯里的LED日行灯，以及大嘴式镀铬中网，并没有特别抓眼的感觉，更多的是憨厚的视觉感受。

侧面的主要特征就是高车身和大面积的黑色塑料装饰，隐藏式D柱的设计也很时髦。尾部的层次感比较丰富，同时横置尾灯点亮的效果也很有辨识度，此外底部的银色护板也很有户外气息。尺寸方面该车长宽高为4435/1850/1715mm，轴距2640mm，算得上偏魁梧的类型，和整体的设计风格相得益彰。

相比起上一代，这一代ix35的内饰改变不小，更贴合现在的潮流，尤其是当下流行的顶置9.6寸中控屏，让整车的氛围都时髦几分。同时高配车型内置导航、蓝牙、CarPlay、CarLife、语音控制等功能，操作难度比较低，使用感受算得上主流水准。传统指针仪表盘中间有一个彩显行车电脑，看上去缺乏新鲜感。三辐方向盘的造型比较运动，而且皮质包裹手感也很不错，功能按键也丰富且顺手。

由于车身为三车中最高和最宽，所以后排头部空间表现不错，腿部空间表现也令人满意，即便是大高个也能坐得相对舒服些。而且坐满三位成年人也不成问题，较低隆起的中央鼓包放脚也挺舒服。配置上也有空调出风口、中央扶手以及12V接口，但是中央头枕和USB接口的缺失，影响了乘坐体验。465-1436L的后备箱进深表现还不错，后排座椅放倒之后能形成一个纯平的装载空间，拓展性值得肯定。

现代ix35搭载了Nu 2.0L自然吸气发动机和1.4T四缸发动机，后者最大功率103W，峰值扭矩242Nm，匹配7挡双离合变速箱。日常在城市代步的时候，动力匹配的成熟度非常高，动力输出的表现非常线性，而且只要不是运动模式，升档都很积极，不到2000转的100km/h巡航转速也有助于燃油经济性。一旦切换到运动模式，积极的表现就变成降挡了，地板油干脆降两档，加速表现有明显改善，但是这也是在80km/h以内才见效。

悬架为前麦弗逊后多连杆，整体的风格偏向硬朗，在变线的时候可以感受出底盘很整，但并没有什么特别厚重的质感，驶过一些明显的颠簸时，会觉得车身有点单薄。对细微震动过滤还算到位，细碎的震动基本都被隔绝干净，一定程度上保证了城市通勤的舒适性。

总结：这三款车的的尺寸相仿，价格接近，但是在配置、设计、驾控方面表现出了截然不同的取向：逍客就是典型的年轻派，长着一副运动的样子同时也有着舒适的驾乘表现；新劲炫则是剑走偏锋的个性派，有着豪华的内装以及轻松的驾驶感受；ix35则相对均衡，在实用性上有着不小的优势。如果要从中选出一款陪伴你开启新生活，你会选择谁呢？

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