玛莎拉蒂suv和卡宴哪个高档 120万,路虎揽胜,保时捷卡宴,宝马X7,选哪个好? - 百...

这样的事情，日子姐就碰到过不止一次。

说一次印象最深的吧。

大概10年前，我曾经服务的公司有一位保安，就叫大卫吧，85后，本地人，每天人乐呵呵的，见谁都微笑，很有礼貌。

公司有班车，因为他上班的关系他很少坐，都是开一个小电动车来公司。

衣着方面，就是典型的朴素无华的广东人。

大卫工作非常认真，尽心尽责，我们的办公室有三层楼，还有自己的创作设计室，空中花园，展厅，所以面积非常大。大兵非常认真，尽职尽责的每小时巡视，晚上，他都会等设计部的同事下班了，然后再逐个检查每一个路口，耐心的关灯关空调。

有一天晚上，日子姐也在公司加班，那天因为情况特殊，加班到很晚，就叫了个外*。

当时还没有美团，都是店家亲自送。店家送到前台的时候，大兵帮我付了钱，然后送到我的办公室。

我赶紧拿钱要给大兵，大兵死活不要，因为日子姐胃口挺好，那晚点的外*包括吃的、喝的各种，有点小贵，所以实在是过意不去大兵不要钱，所以一路追着他塞。

这时候我们公司的电工小李路过，知道缘由后不劝大兵收钱，反倒劝日子姐，说你就让人家请你吃顿饭吧，我说这怎么好意思呢（我言下之意是大兵一个月基本工资才2000多，还要养家糊口啥的），他说人家说不定可比你有钱呢，有啥不好意思的。

大兵借机溜回工作岗位。

我抓住小李一番“严刑拷打”。小李才招：大兵家是土著，他家原来的房子拆了，开发商一次赔了他们家9套房，他是独子，这9套房全是他家的。然后因为他们村还有地，所以每年村里还发好多分红。

我说，之前入职的时候，大兵写的住址不是那个地方啊。小李说，他写的是他们家在市区的另外一处房产，他当时不敢写，是怕公司觉得他是富二代，不敢用他。

是啊，家里在市区有10套房（开发商赔了9套，大兵入职填写的，是他老婆家里的那套，9+1=10）干嘛来做保安啊？

小李说，他就是喜欢做保安啊，没压力，又稳定，有一个地方上班，可以认识心的朋友，又不用花很多心思学习很复杂的新知识。如果在家收租，就胡天天肥宅打 游戏 搓麻将，那搞不好一年把房子都输了也有可能啊。

后来我离开了那家公司，但是大兵还在，做着快乐的保安。老板后来也知道他的家底，倒反对他更是放心，因为他来工作，不为钱，就为找个事干，有个归属感。

他的那9套房，平均都是120平左右的，均价3万+，最保守估计都3500万的房产了，你说，他工作是为了什么呢？

我们身边的土豪低调得让人咋舌，我就被深深伤害过。

我们公司是合股的，合作伙伴公司每天都会派员工过来上班，其中有一个同事，他每天穿着朴素的运动装，说话很小声，很腼腆。每次去饭堂吃饭，他都会自带一瓶辣椒酱，我还心疼他，多吃肉补充营养吧，不要吃辣椒酱了。他每次都是笑了笑，说：没事，我以前习惯了吃辣椒酱，现在也改不了这个吃法。

我心想，大概是以前吃肉的机会不多，所以唯有拌辣椒酱来好下饭吧，怪不得一个大男生，身材也不高了。

有一次，我们部门去吃饭，同事们问他方不方便载一程，结果他说：我的车坐不下，有点挤。我就以为他想省汽油，不想别人坐他的车，于是我就帮他解围了：你们坐其他人的车吧，别挤在一起了。

结果，从车库里，一台蓝色的玛莎拉蒂开了出来，停在我们面前。摇下车窗后，司机探了头出来，一看，我惊讶了，是他！他说：你们谁要坐我的车？只能坐1个人。

我惊讶地说不出话来，我拉着他的同事，问，怎么回事？开老板的车去吃饭？同事说：你不知道呀？他自己开来的，这玛莎拉蒂是他家的啊。家里车库豪车几台，每天都换不同的车来上班。

我八卦地打听到，他为啥那么有钱还来打工？同事说，他爸爸是当地当官的，他妈妈是做生意的。他岳父家是做工程的，他不愁吃穿啊，豪车随便开。过来打工都是消磨日子啊。我一直以为吃辣椒酱的男生没肉吃，结果人家是富二代……

我想，身边很多低调的人，喜欢做着3000元工资的工作， 无非就是想打发时间、生活有个寄托、不无聊罢了。其实也有一部分就是想从低做起，涉足这个领域，微服私访，然后再进行自己的大计。

你说的这种存折上面有几百万还做前台文员，拿着3000的工资干一年的事情。不知道你在哪个城市？在一线城市并不稀奇。

我以前公司也有这种例子，我在一家餐饮公司做管理，我们仓库有个大姐，年龄40多岁人看上去很朴实。

专门管工衣、、洗工衣、整理工衣，发给员工等工作。工资也就2800。加上其他福利3200左右。

她在公司做了3年，还是因为家里小孩不准她做才离开的。刚开始我们都不知道，只见她每周都带朋友过来餐厅吃饭喝茶。

我们是中高档餐厅，喝茶2个人大概200，吃饭2个人400。这样的消费我们都是偶尔去一下。

我都觉得奇怪，她怎么可能吃得起。后来才知道，她在一线城市两套房，加起来都差不多一千万了，一套收租，一套自住。

完全不靠这点工资，只是因为在家无聊，出来做点事情。但是一贯勤劳朴实的人，你是看不出她身上的铜钱味。

其实现在一线城市有房产，或者小城市的拆迁户，身上都有不少钱。只是很多人选择混吃等死，或者坐享其成。

而有的人虽然不是胸怀大志，但是喜欢有事情做，有朋友，时间充实，人自然开心。

这种人也正因为没有太大的生活压力，所以在普通岗位上做得更踏实。

其实也是一种好的心态。

总之，每一个工作岗位都需要不同的人做踏实的事，他们也是工作职场的一道风景。

存折里有上百万资产却去打份3000工资的工作是什么心态？

认识一个小伙子就是这种状态，家里有工厂，固定资产也很多，属于典型的富二代。现在在某单位打工，工作相对非常轻松，不用起早贪晚的加班，工作内容也属于熟练性工种，可以说非常自在。

小伙子这份工资收入3200元，每月上下有浮动，但绝不会超过200元。刚上班第一个月就花了接近一万元*了一个苹果*，而且平时吃喝也是高消费，根本不够他的开支。

再加上他的性格非常豪爽，经常出入比较好的饭店，而且多数情况下是他请客。外地或家乡的朋友也经常来找他玩儿，总是能够在他的陪同下尽兴而归。

1.妹妹在这里读大学，自己在家里反正没有什么事情，过来用周末时间陪伴一下妹妹，有什么事儿可以照应一下。

2.出来多见识一下 社会 上不一样的人群，历练一下自己的 社会 经验，为以后接管家里的产业打个基础。

3.趁着还年轻，不用操心家里的事儿，跳出自己原来的圈子，在外面闯荡一下，看看能不能得到更多人的认可。

01.在家里没事儿做，找一些不是很累很复杂的工作，增加阅历，交一些朋友。

02.有一份工作，觉得有事情做，能够让自己的生活更丰富一些，虽然收入不多，但是也是自己工作赚来的。

03.躲避家中长辈的说教，找一个适应自己的环境，放松一下自己的身心，让自己过得随意一些、轻松一些。

04.历练自己的能力，接触 社会 上形形*的人，提升认知和交际能力，锻炼自己的心态，让自己变得更成熟一些。

05.和家里赌气，短时间内不愿意接触家里的氛围和环境，出来放松的，觉得不合适会转身就走；如果觉得适合自己，有可能会坚持下去。

有一句话叫作：单位最不可以小瞧的就是看门的大爷和打扫卫生发报纸的大妈。

之前就有一位新来的领导吃过看门大爷的亏。

那是好几年前，在一个民营企业，我们新上任的采购经理第一天正式上班，结果因为没有带工牌被守门的王大爷给拦下了。经理有点生气，和王大爷吵了几句，大爷还是不让他进，于是经理打*让负责他招聘的小刘下来接他。小刘下来后，赶忙赔笑，说都是误会，经理才来，昨天工牌办好没来得及给他，并给大爷点了烟，保证下不为例才把经理接进去。

后来，经理有一次私下打听这个大爷的背景，我们才知道他闯的这祸。其实这个大爷不是别人，是我们老板的大舅公，因为没啥文化，在家闲着又觉得闷，就来单位看门，没事可以和年轻人聊聊天，也了解一下当下一些新鲜事儿。

还有一位同事，去年把他的小跑换了个宝马的SUV，说要融入我们大家庭，其实就是穿工装开跑车被周围邻居笑话了。他家有企业，父母的意思就是让他到大企业来学习一下，之后回去接手家族企业，他现在也是朝这个目标在奋斗。和我们聊天的时候，他总劝我们不要和他比，他换了个宝马，他同学都已经换直升飞机了！

所以，贫穷是真的会限制我们的想象，与其不断的去揣测别人为什么放着好日子不过要来朝九晚五上班受苦，不如和《安家》中的徐姑姑一样，与人为善，处处留下顺手人情，这样，在不久的将来，你也可以活成你别人羡慕的样子！

有一次，我们公司搞团建，我才知道自己有多low。除了我开一辆破小车，下属清一色的奔驰宝马，还有卡宴、路虎。从此，我对下属管理方式也改变了。我是北京一家大企业的中层，手下管一堆小青年，结果个个都比较牛，主要是他们的爹娘牛掰。知道下属不差钱之后，我的管理方法不再是激励他们赚钱，而是激励他们为荣誉而战，确实发挥了较好的效果。

第一，大城市的本地人上班，虽然工资几千块，家里可能有几千万，存款百万，那不叫钱儿。北上广一线城市，家里存个几百万，照样要上班。上班的工资，是现金流，让家里的生活运转。有个一百万能敢不上班吗？一百万，能坐吃山空几年？开什么玩笑？比如，北京小中产家庭，一年支付小几十万都不眨眼的，没有办法，这是硬支出，百万存款几年就吃光了，不上班等着喝西北风啊。

第二，很多有钱人（不是超级富豪），都想让子女找一个稳定的工作。他们并不想让子女经商，因为经商风险太多了，而且觉得自己的孩子也不是经商的料，反正家里的钱财几辈子花不了，不如让子女找一份体制内的工作，有一个工作托底，再加上家里的财富，让日子过得非常滋润安全。有些孩子，天天花天酒地，就学坏了，不如找个工作，约束一下。当然了，那些大富豪没办法，因为家里的产业太大，只能让子女接班的。很多小富豪，都让子女找一个体制内的工作，养尊处优起来。

第三，很多隐形的有钱人，“聪明”的低调生活。在一些城市里，许多职位高的公务员、国企高管，家里不差钱，但又不能显现出来。让子女经商，很多政策也不允许。于是就让子女在一些福利待遇好的体制内工作。这些人不是为了上班，而是保持与 社会 接触，另外也是掩饰自己家里有钱。但是，从他们的工作态度和穿衣打扮以及私家车可以看出来，人家不差钱。

我前单位也有个前台，长得好美，30出头，已经是2孩子的妈，皮肤却保养的很好。作为女生，我路过的时候都忍不住多看两眼。她每天开个大奔上下班，在我们均价2万多一平的二线城市，有四五套房，每个月收租都是她自己工资的好几倍。她家里还请了个保姆，开了5000一个月，相当于每个月自己工资发了，还得倒贴1000给阿姨发工资。

有一次问她，家庭条件这么好，为啥还来上班，在家带带娃，养养花，逛逛街，它不惬意妈。她只回复了一句：在家多无聊啊！

好吧，有钱人的世界，我们果然不懂。

在一二线城市的话，一个家庭百万存款其实并不多，毕竟房价动辄好几万一平，一线城市有的还十几万一平，100万充其量也就*个房间吧。

再说回来，存折里面有上百万，假设就是100万，放银行定期，年利率按4%算，那就是一年利息4万元，每个月3333元，你说你在一二线城市，生活全靠这点利息活得了吗？就算能活也是个半死不活的状态了。所以要想过的好一点，继续上班赚钱才是王道。尽管你做前台，月薪3000，但是再加上百万存款的利息每个月三千多，那就有六七千了，这样倒还可以过得逍遥一点。

当然，上班的第一目的是为了赚钱，但人是群居动物，马斯洛的需求层次理论也说了，人有社交需求，所以上班就提供了一个社交的途径，也是最自然最常见的途径之一。

工作过程中，可以认识很多同事朋友，一起交流探讨，人身处在一个愉悦宽松的氛围里，心情也会明朗很多，而不是像很多全职宝妈一样，天天面对家里的一地鸡毛。

所以，我文章开头提到的公司前台妹子，她主要也是出于这个目的，才在资产千万的前提下，还来打一份4000块钱的工。

之前新闻上也有报导，上海一个扫地阿姨，在一家创业公司扫地，谁知公司资金链断裂，濒临倒闭，这个时候，阿姨挺身而出，说：不用担心，我注资600万，大家一起度过难关。原来她是拆迁户，在上海分了8套房+1800万现金。。。只是因为她喜欢公司的氛围，喜欢和大家一起共事。。。

总的来说，有2点必须认识到：

1）百万存款其实也不算多，不上班坐吃山空吗？所以上班还是需要的。

2）上班可以满足社交需求，获得 社会 认可。

坐拥巨资，却打一份几千块的小工，这种心态就是富人的心态。

他们工作和一般人工作不一样。他们是在追求自己想要的生活，而一般人，是为了生活而“被迫”拼命工作。

头几年，我们公司招进来一个应届生。当时给他开的工资也才几千块钱。

在面试的时候我们就知道，他家是真的豪。广州本地人，有自己的地产，建了几层楼，几乎全部是用来出租的。然后家里还*了几套房子。

怎么算这一年的流水也不止百来万。虽然不是他存折里的钱，但他家就这么一个儿子，不是他的钱，还能是谁的。

他来我们公司没多久，又在公司附近*了套房子，全是家里出的钱。

我们都说这么豪的人，来公司上班，就是在体验平凡劳苦大众的生活。

他对此也丝毫不避讳，甚至说，他就是想要体验生活。

他不愁吃、不愁穿，却想体验体验上班工作的感觉。这就是他最真实的想法。

即便如此，他工作也不是那种吊儿郎当的，确实在非常认真的工作。工作成绩也是得到了部门领导的认可。

在我们这里做了一年多，觉得再学不到什么东西，于是就跳槽了。他跳了好几个知名大厂，现在听说都当上主管了。

像我那位同事，因为不愁什么，对工资也就看得很淡，从来不会觉得工资少了点，不够花，就想尽办法去赚钱之类的。

也就是他的目的很单纯，很纯粹，做自己喜欢做的事，感受一下不一样的生活。

有时我甚至会觉得，他的这种状态，更应该是大家都应该有的状态，也就是不焦虑。

活出自我，或许只是某些人的想法，毕竟更多的人，觉得有钱就很快乐，没必要特意去活出自我。他们的自我就是如何享受钱带来的快乐。

另外还有一些人，可能会出于以下理由参加工作：

体验生活：

有钱人的兴趣就是这么的独特，他们不愁钱，就想体验下普通人是怎么生活的，体验体验工作的快乐与不快乐。

打发时间：

当你穷得只剩下钱的时候，时间对自己来说，就会变得比较充裕，这时就会产生无聊之感。

该玩的、该吃的、该喝的，都有了，那就上个班，打发打发时间吧。

长远规划：

有一部分，并不会迷失于眼前的状态之中，而是会在此基础上，更加的努力奋进，争取赚到更多的钱。

毕竟对他们来说，比他们还有钱的也大有人在。有人就是有这种志气，愿意用奋斗换来更高阶的人生。

当然，除了这些，应该是还有其他理由的。作为一枚穷人，我能感知到的无非就以上几种了。如果评论区有富人正在做这种事，不妨留个言吧。

这种情况我就遇到过，之前我手底下有一位员工，年纪轻轻，银行卡里存款有几百万，开着几十万的奥迪来上班，这绝对不是吹牛，因为他之前是做房地产的，包工类的工作。

我来给你分享他是什么心态，有车有房有存款，却心甘情愿的做着每个月将近3000左右待遇的工作，可能很多人认为此人真的是自毁前途。其实并不是，他来我们公司的原因有三点:

①体验生活。他自己曾亲口说，从小到大没有吃过苦，受过累，或者锦衣玉食的生活，之所以来工作就是来体验一下生活，了解一下真正的职场。

②打发时间。没错，就是来打发时间的，可能有朋友会说他这就是在浪费时间，你要这么认为也可以，毕竟他在这边上班就因为工地开工要延后几个月，闲着无聊才来打发时间的。

③避免自己过度消费。对于这类人群来说，一旦没事做基本就是坐茶馆，坐茶馆打牌是一件有风险的事，虽然他们有钱，不在乎，但每个人的方式不同。只要自己在上班，即便朋友喊打牌，聚会，也可以以此为借口推脱。

当然，除此之外，对于有钱人来讲，他们不缺这点工资，为了能跟上时代发展的步伐，他们步入职场也是为了更好的了解职场的规则。紧跟发展潮流，对于以后自己当老板，待员工也有很大的提升。当然，也可以磨砺社交能力。

老茶观点：随着 社会 高速发展，这种人其实还是挺多的。这些经济基础好的人，愿意来做月薪3000的前台工作。他们的心态，必定不是闲得蛋疼，而是有自身目的跟人性需要的。

德国曾经做过这样一个实验，把两个犯人单独关在不同的房子里，让他们与外界隔绝开来。经过很长的时间，一个人发疯了；另一个人自己和自己下棋，被放出来时成了一流棋手。

这个实验告诉我们，人性的原始需要，就是要不断地从外界获得*，这样身心才会 健康 。这在心理学上，叫做感觉剥夺定律。 当然这种实验，也只会出在二战时期的德国。

那些开着豪车住别墅，存款百万的人，你让他天天待家里无所事事，短期还行，时间长了必定会受不了，这就是人性使然。

他们需要找一件事情来做，至于是 旅游 、上班还是其他什么事情，每个人都不一样。但是有一点是可以肯定的，那就是这件事必须是，能够持续做一段时间的，比如一年、两年甚至更长。

那么像阅读、写作、泡吧啥的，显然就不适合。剩下的也就是 旅游 和工作。但是 旅游 要到处跑，特别是一整年都在到处跑。有些人觉得快乐，有些人就觉得累，大部分人往往会选择找份工作。

这种人找工作的心态，明显不是为了钱，而是为了解决无聊，满足人性需要。当然也可能是其他的目的，这目的后面会细说。

所以，他们不会去找那些经常性加班，或是富有挑战性岗位的。经常都是找一些轻松性岗位的，比如前台、文员、行政甚至保洁员。这也就是在一些大城市，会出现保洁员、前台开豪车上班的情况。

心理学家欣克尔博士曾做过一个实验，对一群工人进行研究，他发现那些有明确目标，对生活和工作都感到满意的人，身体都比较 健康 。相反，那些整天无所事事，生活一团糟的人，则比较容易得病。

很明显，会想着做这种低薪岗位的有钱人，自然懂得这个道理。

如上说的，人性的原始需要，决定人不能太闲。这些人找工作的目的就是解决无聊，但是另外一些人却是带着特殊目的来打工的。

学习经验，体验生活

有些人来工作，就是为了学习经验和体验生活的。这些人从小含着金钥匙长大，根本就缺乏工作经验，更不用说生活经验了。

曾经看过一个故事，说是某富二代跑去父亲下属的一家子公司上班。临近中午要吃饭的时候，看到大家都用外*软件在点吃的，他觉得很好奇，看了下价格感觉很便宜。索性就点了1800块外*，然后非常高兴的跟同事说，这软件确实非常好用，第一次吃到这么便宜的午餐。

当然，这个可能是一个虚构的笑话。但是不得不承认，确实有些富二代来上班，就是为了体验生活的。

获得第一手信息

有些人来工作，是为了获取第一手信息。这种情况往往出现在，一些资源相对集中的企业。来这种企业上班，不是为了钱而是为了能比竞争对手，更早的获得信息，进而可以更好争取到这家企业的订单。

有这么一个老板，为了能更早获得大企业项目信息，进而提高这家大企业订单的中标率。专门安排自己的儿媳妇，以外包员工的形式，到这家公司做一个打杂的员工。

扩展人脉资源

有些人到企业纯粹是为了，扩展人脉资源的需要。但是这些人的目的，跟普通打工者又不一样，为了扩展人脉，他选择工作的企业必定是有讲究的。

有位朋友待过一家公司，整个公司就20几号人，做外贸生意的。朋友进去发现，有一半的人都是开着豪车的，当时就纳闷，一家看起来这么不起眼的公司，怎么每个人都很土豪的样子。

后来才知道，原来都是富二代组成的公司，那些像网管、行政、人事、仓管都是清一色的富二代。这些人来公司，纯粹是为了扩展人脉资源而已。

问题总结：这些人工作的心态都是不一样的，有些人纯粹无聊来体验生活，有些人为了获得第一手信息，还有些人为了人脉资源。看似无法理解的举动，想清楚对方的目的后，也就清楚了。

我是玛莎拉蒂总裁车主 购车之前一直在纠结到底是怕哪摸哪 还是 总裁 说实话保时捷品牌纵深太大 入门的门槛太低 718 麦肯 虽然落地也要80+但是他的标价毕竟只有50左右 当然玛莎有一款吉博力70多也可以入手 说实话对玛莎品牌来说这有点坍台 还有一个更重要的原因 我坐标021 保时捷已经烂大街了 所以在我个人心中 玛莎应该是比保时捷高半格的 性能方面 我没开过怕哪摸哪 所以没有发言权 简单一句吧：我是先去玛莎4s店看的总裁 然后就觉得没必要再去保时捷了！ 附自己的车钥匙验证。 就世界名气而言，玛莎拉蒂具有无可比拟的优越性，因为它不仅仅是一款跑车，还是一件艺术品做工用料配案豪华程度绝对要超过保时捷。而保时捷的门槛较低。 在消费人群来看，玛莎拉蒂主要面对的是高档消费者，业界精英，因为它本身就是一件奢侈品， 更加注重奢华和高端，而保时捷则更倾向于实用。 在空间上玛莎拉蒂更大一些，因为外表奢华造型的需要，使得它的空间要更大，而保时捷则略微小一些， 不过具体不同款式的车情况又有所不同。 在配置上来看的话，保时捷的实用性无疑是更为可靠的，因为它的市场更为宽泛，受众人群更广。而玛莎拉蒂属于土豪和富二代所拥有的，车型更为酷炫，配置上当然也具有一定优越性，不然也不能为有钱人所喜欢了。 看了已经评价的说玛莎拉蒂更好，我只能呵呵，我持相反观点，保时捷比玛莎拉蒂要更高端。先解释一点，玛莎拉蒂以前一直作为 法拉利 的副牌存在，在技术和速度方面是低于法拉利的，两个品牌又同属于意大利菲亚特 汽车 公司，但2016年法拉利独立了出去脱离了菲亚特，但总体来说玛莎拉蒂的市场定位还是要次于法拉利的。 首先说说大家为什么比较偏向于玛莎拉蒂比保时捷高端。这其实不是玛莎拉蒂的问题，而是保时捷车场的战略考量导致的。保时捷的产品线很全，从低端的boxter 、cayman，到顶级的918 spyder都有涉猎。由于入门车比较便宜，导致整体观感没有玛莎拉蒂高端。总的来说就是因为几款200多马力的入门级装逼跑车给大家造成了廉价的感觉。 下面我们来说说为什么玛莎拉蒂不如保时捷，首先保时捷的质量远远好于玛莎拉蒂，甚至玛莎拉蒂它大哥法拉利，保时捷常年霸占J.D power 品比中稳定性（reliability）前三。相反玛莎拉蒂虽然由于出货量少没有加入品牌评比，担其糟糕的质量和差劲的服务一直被客户所诟病。我身边有位玛莎拉蒂的车主老板告诉我，他的车开了三个月无法启动，拿回代理也无法查出原因，一周后代理告诉他总公司要把车运回欧洲去修，折腾了将近三个月才重新开回来，拿回来后，他直接降价80万转手了。而正是这种让人哭笑不得的质量，导致玛莎拉蒂在可以消费的起这个品牌的客户圈子中口碑极差。所以导致其出货量进一步减少，反而让人们觉得奇货可居，品牌高端。 第二，保时捷虽然在低端入门较低，高端型号却远摔玛莎拉蒂几条街，。记得前几年一条918Spyder亚洲首撞的新闻震惊国人，一部价值1300万的保时捷918，在上海撞到树上。而事后证明此车属于上海富二代 秦奋 。大家惊讶一撞千万之时也惊讶于保时捷既然有如此昂贵的车型。其实918Spyder不论在超跑技术还是极限速度上都已经甩开了玛莎拉蒂几条街，甚至比大部分的法拉利车型要好。按现时的世界超跑排名法拉利只有La Ferrari和F12高于918 Spyder，而且排名是贴着的，也就是不分上下。 所以综上两点其实保时捷的技术远超玛莎拉蒂，和法拉利才是一个级别的。毕竟看一个公司不是拿他的最差去和别家的最好比，而是看他的极限水平，而且稳定性方面保时捷远超玛莎拉蒂，当然玛莎拉蒂现在主打的是运动商务用车，内部和运动型的保时捷跑车比起来宽敞和沉稳，考虑这点的话玛莎拉蒂是好于保时捷的。但在这个市场上宾利和 劳斯莱斯 包括 迈巴赫 又相对玛莎拉蒂高端多了。总体来说玛莎拉蒂的定位极其尴尬，这个和意系一贯以来市场策略混乱是有一定关系的。顺便说一下，虽然对于质量最好的车最近有诸多争议，但北美市场上质量最差的车绝对被菲亚特和它前几年*的克莱斯勒公司的品牌长期霸占，其中包括克莱斯勒，菲亚特自身，吉普品牌和道奇，还有国内不常见的皮卡品牌公羊。大家如果不想天天跑修理厂，请避开以上品牌吧。 谢谢阅读 可以肯定的说，除了逼格互有胜负外，玛莎拉蒂没有一处可以跟保时捷比拟的。 最好的操控 保时捷是目前世界公认操控最好的品牌，全系车的操控性都是世界领先，无论你是哪家超跑，在弯道上的表现，永远不会比保时捷更强。玛莎拉蒂的操控更加无从比起。 最好的动力 说道这点，可能有人会提出不同的意见，毕竟保时捷看家的本领主要是3.0T、3.8T和4.0T大发动机，没有大排量自吸的动力，也没有排名靠前的百公里加速。但是要注意的是，保时捷从入门级的2.0T到顶级的4.0T，动力指数都比同级别排量的车型要高得多。而玛莎拉蒂在加速环节上根本不是对手。 最稳定的质量 全球质量排名中，保时捷永远处在前三名的位置，大多数事件排在第二名。其产品质量稳定性甚至超过了雷克萨斯。这是任何一家跑车公司都难以想象的。而意大利车，基本上都是在垫底位置。而玛莎拉蒂到目前为止还没搞定自己的变速箱故障和刹车距离过长的问题，当然这不能怪玛莎拉蒂，因为它爹法拉利也没搞定这些缺陷。 当然是保时捷啦。 保时捷的标志，像极了法拉利的跃马。而玛莎拉蒂呢，则是法拉利的姊妹品牌。这也也许是两个品牌在之间为数不多的关联了。不过，我很能理解为啥要将这两个品牌做对比：玛莎拉蒂的总裁，对标了保时捷的帕拉梅拉；Levante则对标了卡宴；Ghibli则总有些718的感觉。总而言之，这两个牌子是百万俱乐部的守门员，是豪华品牌和超豪华品牌的分水岭。 但说到自己的招牌车型，保时捷可是比玛莎拉蒂不知道高到哪里去了。 保时捷的车型经典，加上与母公司大众保持稳定的关系，这让保时捷的设计师可以从每一代的车型设计中致敬波尔多-保时捷，从保时捷356到911，以至于从911到今天的718，属于保时捷的精神传递从未停歇；反观玛莎拉蒂，他们曾经设计出5000GT，他们曾经设计出MC12，可是作为一个赛车转民用车的车企，玛莎拉蒂几度易手。没有一个长期固定的金主，再加上每一代的金主都会对玛莎的风格加以干涉，玛莎一直无法形成自己独特的 汽车 风格。虽然现在在菲亚特集团下，玛莎可以抱着法拉利和宾尼法利纳的大腿大玩意大利式GT精神，但是克莱斯勒和雪铁龙已经给这个公司的灵魂注入了太多奇奇怪怪的元素，以至于玛莎拉蒂，永远只能是法拉利的皇后，亦或是 海神波塞冬 的三叉戟，却不能是一统众神的存在。 也许你会不服，但是保时捷有911啊？！ 我是一名 汽车 人，从多年的*经验给大家规避一下，省得后悔，毕竟是百万级座驾。 咱们聊一下每个人*车要问的一个问题，保值率，那自然是保时捷。 新款的帕拉梅拉确实很成功，但是要说的是保时捷的品质，真的没得说。 没事 科技 感十足，再说保时捷是操控感最好的一款车，没有之一。 *真的改款改的太成功了。 再看玛莎拉蒂总裁 我客观的说，玛莎拉蒂的前脸真的很漂亮，确实是一个撩妹神器，这个不得不承认。 但是玛莎拉蒂这个内饰真的。太丑了，丑爆了，如果不是这个logo，以为是十万块钱左右的内饰。 *也还可以。 给大家说一下，如果是外观，他们两个还真是不相伯仲，如果是内饰，保时捷完爆玛莎。 但是重点来了，要说的是品质，保时捷的品质甩玛莎8条街，没有一个玛莎车主不说后悔的。我个人身边朋友就有总裁，说了去夜店还可以，平时基本不开。小毛病多的吓人。不是黑玛莎拉蒂，实话实说。 喜欢的 关注，有需要了解行情配置价格的可以找我，如果来天津港，我可以让您避免吃亏上当 在大街上你可以看到很多的保时捷，但是你看见的玛莎拉蒂却很少，人总是有一种心里，越是稀少的东西越觉得它高端，钻石比黄金稀少吧！却没有什么实用性，玛莎拉蒂在人的印象中或许是比保时捷感觉高端一点点。 单纯的用品牌来衡量一个 汽车 品牌好不好，其实在我看来是缺乏一定的严谨性的，这种豪车品牌，当然有它们各自的*点，我们可以通过几个方面去分析一下。 首先就是品牌的影响力，老实说这两个品牌的定位是非常接近的，稍微高于奔驰宝马这类的豪华品牌，但是低于劳斯莱斯和宾利这样的超豪华品牌，而且保时捷和玛莎拉蒂都是强调运动的厂家，但是玛莎拉蒂这几年的产品总给人一种心有余而力不足的感觉，市场表现也不能跟保时捷比。 造成这样的原因一方面是因为保时捷旗下的产品线更加的完整，车型要比玛莎拉蒂多，但是即便是同级别的产品，玛莎拉蒂在保时捷面前也占不到便宜，比方说售价相近的保时捷卡宴和玛莎拉蒂levante，玛莎拉蒂levante的设计和整体配置都不比保时捷差，但是销量比卡宴低了可不是一点半点。 另外还有研发能力，保时捷背靠大众集团，可以说是财大气粗的代表，当年保时捷推出卡宴之后，虽然很多人不理解一个跑车*商为什么要*suv，但是事实证明卡宴简直成了保时捷的摇钱树，饭馆玛莎拉蒂的研发能力就要弱一些了，作为一个运动化的品牌，旗下的那两个跑车，granturisom和grancabrio多少年没换代了，那个v8发动机都用了多少年了，所以从车型的研发速度和换代频率方面，玛莎拉蒂的研发能敌是要低于保时捷的。 最后就是可靠性，保时捷这个品牌的可靠性和稳定性在海外很多机构的评价当中，经常能得到非常不错的成绩，保时捷的后期稳定性不管是从调研机构的数据，还是车主的口碑，都要好于玛莎拉蒂。这种豪华品牌，争论好或者不好在我看来是没什么意义的，保时捷的911堪称 汽车 历史 上的经典，玛莎拉蒂这四个字在很多国人心里的地位也是很高大上的，因为它的消费群体最重要的一个指标就是喜欢，就像我们没有办法评价法拉利和兰博基尼到底哪个好一样。 以上仅代表我的个人看法，希望对您有所参考。 玛莎拉蒂的逼格更高，全球属于超豪华品牌，即使这些年前进的步伐有些慢，但是全球地位依旧摆在那里！ 保时捷专做跑车，也是落魄倒闭后被大众*，靠入门车型捞了很多钱，这几年进步比较快，发动机技术、变速箱、底盘还是非常厉害的，但是 科技 含量绝对没有BBA厉害！ 品牌肯定是玛莎拉蒂更好一些，逼格更高，因为定位就比保时捷高 保时捷也只能算 超豪华入门级的品牌！保时捷靠入门级走销量，如果放在和玛莎拉蒂同车型同级别竞争，未必有玛莎拉蒂好 总结一句话：*得销量越好，市场反馈率就会越高，更新的就会越快，进步也就稍微明显一点，玛莎拉蒂和捷豹在这方面吃了大亏……导致这几年的步伐走得很艰辛！ 我是车无定论，欢迎加关注一起聊车！ 无论是从品牌力还是技术上来讲，保时捷都要远胜玛莎拉蒂。虽然在国内似乎玛莎拉蒂的品牌力更强一点，但这主要是因为玛莎拉蒂相对的更小众一点。因为见得少，自然就觉得玛莎拉蒂的品牌更强一些。 而保时捷每年在国内的销量都有好几万辆，基本上比一些二线豪华品牌的年销量都要高。能见度高，再加上保时捷入门车型macan拉低了品牌门槛，使得很多人以为保时捷也就是比BBA稍微强一点点而已。 实际上保时捷作为一个超级运动豪华品牌，在运动型跑车领域的综合实力，也只有法拉利能与之相提并论。别扯什么兰博基尼、柯尼塞格这写超跑品牌。那些一年都*不了上千辆的品牌，论技术储备根本和保时捷不是一个量级的。 这个级别里，真正的实力派只有保时捷和法拉利！ 至于玛莎拉蒂，实际上这些年的技术更新已经非常缓慢，基本上是靠着吃老本在混日子。但是凭借着小众，反而成了网红品牌。这年头微商动不动就喜提玛莎拉蒂总裁，可见玛莎拉蒂的品牌现如今在国内是什么层次了。

预算120万购*车辆，说明是真有钱，但是有钱人也分很多种，一种是富二代，像郭麒麟那样的，秒花费400万*跑车，一种是通过自己打拼，一点一滴积累起来的公司老总，还有一种就是暴发户，*彩票中奖、拆迁户等等。汽车也是有文化的，尤其是那种百万级豪车，它也是挑人的，不同人驾驶代表意义不同。

路虎揽胜行政

路虎更像是个一个玩世不恭的富家子弟，这两个字现在象征的意义就是“土豪”，路虎揽胜行政，这款车拥有豪华的内饰，座椅方向盘采用皮质面料，摸起来非常舒适，在中控台位置采用了高档的木料，显得更宽大、更精致，120多万的车辆，如果聊配置就没有什么意思了，路虎揽胜行政的科技感出众，这才是它的一大亮点，换挡旋钮隐藏式，发动机启动后自动升起，方向盘按键采用了触控式，中控位置都没有什么多余的机械按键，整车内饰显得异常平滑、干净而优雅。

但路虎小毛病挺多，加上舒适性不佳，所以，购*路虎的车主，一般都是真正玩儿车的，家里都有几台奔驰、宝马，而后再*路虎，野外郊游时，开出来耍耍。揽胜行政3.0T匹配了全地形越野四驱系统，在和分动箱的配合下，越野性能更加强悍。富二代和暴发户最容易选购葫芦。

奔驰GLS450

奔驰GLS450，也是奔驰平行进口车辆，在中国，奔驰一直都是以商务自居，一些大boss*车时都会选择奔驰，也就是我们所说的第二种有钱人。奔驰GLS450第一印象就是优雅而高贵，车辆内饰采用高级皮质革包裹，它的材质摸起来是柔软型的，座椅包裹感非常好，支撑性很强，车辆仪表盘和中控屏为连体屏，这也是高端化的一个象征，购*奔驰GLS450，本身就代表着车主成熟稳重、事业有成。奔驰GLS450有两款动力系统，2.5T9AT和3.0T9AT，既然120万预算，直接选购3.0T顶配版车型就可以啦。

保时捷卡宴

保时捷卡宴这款车相当运动，不仅仅是驾驶感运动，车辆造型流体型强烈，非常具有视觉冲击性，在路上，看到保时捷卡宴，车主们都要向它行注目礼，这就是卡宴的魅力。120万可以选购保时捷卡宴2.9T8AT动力系统，这款车百公里加速5s，车辆底盘行驶质感扎实、稳重，运动感强烈，方向盘转向灵敏，整车跟随性很强。保时捷卡宴在这几款车当中，在性能方面也是最突出的。

宝马X7

宝马X7，这是一款标准的大型SUV，轴距长达3105mm，这款车我个人认为还是以家用为主，沉稳低调，就连车辆的造型也是匹配了宝马套娃式风格，如果不注意观察，你可能认为它是X5。

宝马车辆一直注重于驾控，油门应答性，车辆加速平顺稳定性，车辆乘坐舒适感等等，它都做到了恰到好处，给车主一种很舒适的感觉。所以，宝马X7看起来更适合一些富婆驾驶，我在路上就看到一位50岁左右的的大妈，在开着宝马X7，不知道是不是去收房租。

综上所述，100万以上的豪车，它已经脱离了汽车的属性，它不是代步工具，而是一种文化，更能体现车主的身份，*50万以内的汽车，大家可以随意挑选，但是100万以上的汽车，还需要根据自己的定位酌情选购。

顶级豪车不仅仅是富豪们的代步工具，更是他们彰显实力地位的大玩具。随着SUV车型越来越流行，越来越多的顶级豪车推出SUV版本，比如劳斯莱斯、宾利、玛莎拉蒂等品牌。其中价格最亲民的要数玛莎拉蒂。今天我们就来聊一聊玛莎拉蒂旗下的新款Levante Trofeo版。新车搭法拉利3.8T引擎，3.9S破百，比卡宴更霸气，还*啥宾利添越呢？

外观方面：新车采用玛莎拉蒂家族最新设计，前唇采用的是碳纤维材质，搭配动感强烈的前包围，更强霸气且战斗气息更足。此外，蜂窝状的网格进气格栅，配合犀利动感的矩阵式LED大灯，更加犀利时尚。

车身侧面：侧面腰线流畅动感且肌肉感十足，值得一提的是新车采用跑车专属无框车门设计，更加拉风个性。此外，玛莎拉蒂Levante Trofeo版的轮毂采用22英寸超大轮毂，搭配颜色可自选的刹车卡钳，以满足更时尚个性消费者需求。

尾部方面：酷炫个性尾灯造型，搭配双边四出的排气口设计，不仅运动感更十足，且更加科幻炫酷。尺寸方面：据悉玛莎拉蒂Levante Trofeo版的车身长度超过5米，宽度接近2米。

内饰方面：新车内饰延续家族最新设计风格。大面积真皮材质覆盖，搭配碳纤维材质装饰、8.4英寸的多媒体液晶显示屏以及造型别致的档把，科技豪华感明显提升。但是豪华感相对于宾利、劳斯莱斯还是略逊一筹。

动力方面：新款玛莎拉蒂Levante Trofeo搭载3.8TV8双涡轮增压发动机。最大输出功率：580Ps，峰值扭矩734牛米，传动系统匹配八速手自一体变速箱，百公里加速最快仅需3.9秒。最大的亮点在于该款引擎依旧是法拉利提供。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

米其林：舒适度高，耐磨度很差
普利司通：最耐磨的胎，操控抓地和舒适很一般
韩泰锦湖、横滨，不一个档次，不评论
固特异：美国货，什么都地段==低端，唯有价格高
倍耐力：俺哥哥，法拉利配套的是倍耐力好不好。保时捷卡宴配套的是韩泰？？？你上网查查就知道了。
倍耐力配套的原动力的二王一后（法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂）
以上是总体胎况，好韩泰也比孬米其林贵，对吧

以上是手工经验。。

以下是复制的

世界十大著名轮胎品牌

它们的排名是（根据*额）：
第一是：法国米其林
第二是：日本普利斯通
第三是：美国固特异
第四是：德国大陆
第五是：意大利倍耐力
第六是：日本住友
第七是：日本横滨
第八是：美国库珀
第九是：韩国韩泰
第十是：日本东洋
第十一:韩国锦湖轮胎
第十二:佳通轮胎
第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny
第十四:中国三角集团

下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

1、倍耐力（意大利）
相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，我觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，*不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！
2、马牌（德国大陆）
德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况（据马牌轮胎内部会议透露，马牌国产轮胎瞄准的第一个竞争对手是邓禄普）。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4,A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普
邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本公司控股。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点（和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
4、固特异
邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。我对它一点好感没有。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。我感觉美国鬼子可能是坏，不把好东西给中国，价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品（固特异在荣成成山厂就有代工，虽说代工可以节省成本，可品质不敢恭维）。生气不说了，美国鬼子不厚道！！！！！！不推荐！！！

5、米其林
米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林*额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰e级c级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么我小推荐一下。
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，*额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

总结：

运动性：
第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌
舒适静音性：
第一：马牌 第二：米其林 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：固特异 第六：倍耐力（噪声最大）

耐磨性：
第一：普利司通 第二：倍耐力 第三：邓禄普 第四：米其林 第五：德国马牌 第六：固特异

价格（由高至低）：
第一：米其林 并列第一：固特异 第三：倍耐力 第四：德国马牌 第五：普利司通 第六：邓禄普

安全系数：
第一：倍耐力 第二：固特异 第三：邓禄普 第四：普利司通 第五：米其林 第六：德国马牌