揽胜极光是哪个级别suv 路虎揽胜极光和沃尔沃XC60哪个好

导语：提到 路虎 ，很多人第一时间会想到 揽胜 亦或是 卫士 ，这两款具有代表性的 路虎 车型，从某种意义上，打下了 路虎 的品牌基调。时至今日，在高端越野SUV中， 路虎 揽胜 和 路虎 卫士 都是“壕气”的消费者绕不开的车型。那么，对于没有那么“壕”但是又想要一台 路虎 的这部分消费者，又有什么 路虎 车型推荐呢？这就是我们今天要说的 路虎 揽胜极光 L。

路虎 揽胜极光 L的官方定位是智能高科技豪华全地形SUV，是 路虎 揽胜 家族为年轻市场推出的一款车型，因此其售价相对 揽胜 家族其他车型来说，更加亲民――38.98-47.58万元的指导价，属于豪华中型SUV应有的定价。据悉， 揽胜极光 L在终端市场还有一些惊喜的优惠力度，具体可以找当地经销商了解。

揽胜

卫士

路虎 的设计，我个人一直都是比较认可的，不管是最高端的 揽胜 / 卫士 ，还是入门级别的 揽胜极光 L，都有着好看的外观，又各有鲜明的特点。

中型SUV体格的 揽胜极光 L，并没有追随 揽胜 大哥去走威武霸气的风格路线，而是采用了一种柔和的设计，来体现这款车的亲和性。

前脸部分， 揽胜极光 L的前大灯依然和中网相接，不过中网面积得到增加，“吸收融合”掉了此前中网下方横条，相对于此前的标轴版极光，看起来协调度和整体性都要更高。值得一提的是， 揽胜极光 L全系采用R-DYNAMIC套件，增加了年轻感和时尚感。

车身侧面，是 揽胜极光 L的重点部分，“L”的具体表现是车身长度和轴距均增加了160mm，使其看起来更加修长和优雅，与此同时，C柱上的“L”标识则体现了长轴距车型的身份，实际上，“L”的另一层意思，则是Luxury豪华。

接着说说尺寸和空间， 揽胜极光 L的车身尺寸为4531/1904/1650mm，轴距为2841mm，长度和轴距均加长160mm，相对于标轴版极光来说，提升相对明显。

车尾部分，尾灯采用了熏黑的设计，配合车顶延伸出的扰流板，以及下方双边共双出排气，给人一种更酷黑更运动的感觉。

空间部分，我们以一个175cm的成年男性为例，前排空间舒适度自然不用多说，因为驾驶员和副驾驶的空间肯定是要优先保障的，而以前排合适舒适的坐姿调整好座椅后，落座后排，此时后排腿部空间余量为2拳1指左右，头部则是1拳。这一表现相对于标轴版极光有较大提升的同时，也使 揽胜极光 L迈入了主流豪华中型SUV的空间水准。

再来说说内饰， 揽胜极光 L的内饰采用了家族化的设计，风格简约不缺豪华感。

车内三块大屏（12.3英寸全液晶仪表+双10.2英寸中控屏）各司其职，将科技感丰富的同时，也减少了车内的实体按键，其中主中控大屏的内置的车机系统升级到InControl OS 2.0，在菜单界面等方面有所优化。

而方向盘则换成了新的三幅式方向盘，中间部分面积减小，视觉效果上变得更加轻巧，同时加入镀铬饰条，也使其变得有了一丝精致和时尚味道。

动力部分， 揽胜极光 L搭载一台英杰力PT204 2.0T发动机，提供了两种功率版本，其中低功率为200马力最大功率、320牛・米最大扭矩；高功率则是249马力最大功率、365牛・米最大扭矩，传动方面匹配9挡手自一体变速箱。

实际表现上，低功率200PS车型的零百加速为9.6s，高功率249PS车型的零百加速则是8.2s，个人喜欢8.2s的，当然9.6s在绝大多数环境下，也是足足够用了。

悬架方面， 揽胜极光 L全系提供了前麦弗逊+后多连杆的配置，虽然配置常规，但是得益于 路虎 的调校功力，这台车的底盘和悬架能有更好的用武之地。驱动形式上， 揽胜极光 L同样全系提供四驱，<a class="hidden" href=" https://car.yiche.com/landrover/ " title="路虎" data-keyType="MasterBrand" d

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说是“印度车”，其实只是一个玩笑话而已，尽管路虎这几十年来几经转手，但骨子依然不缺乏高傲的英国血统，即便现在被印度塔塔集团*了，你也闻不到什么咖喱味。

而这次要说的这辆路虎揽胜极光，第一代车型推出市场时，绝对是轰动全球的存在，原因是因为真的漂亮；此外，第一代极光也对中国品牌SUV产生了非常浓厚的影响，时至今日你依然可以在不少自主SUV车型上看到路虎极光的设计元素，就算不是陆风X7那种明目张胆地抄袭，其它车型也多多少少引用了路虎极光的设计。

第一代路虎极光有多火？当年巅峰的时候可以加价20万！而现在嘛，自打路虎极光国产之后，原本一车难求的市场也变成了江河日下了，主要原因就是一台汽车最基本的东西：质量。

已经停产的车我们就不多聊了，2019年7月份的最后一天，国产全新一代路虎极光正式上市，如今的全新一代路虎揽胜极光，会有什么魅力呢？

奇瑞路虎 揽胜极光 2020款

指导价：35.58-50.58万元

车型定位：中型SUV

发动机：2.0T+48V轻混

变速箱：9AT

最大马力：249匹

峰值扭矩：365牛・米

排放标准：国六

车型亮点：颜值在线、用料优秀、强烈的科技感和豪华感

实拍车型：2020款 249PS R-DYNAMIC HSE 豪华定制版（指导价50.58万元）

颜值依旧有料

揽胜家族最新的设计语言加入之后，全新一代揽胜极光的大灯组变得更加狭长、锐利，倒梯形的蜂窝状进气格栅与揽胜星脉看上去十分相似，因此它也有着“小星脉”之称。

前脸包围的装饰板有很多花样，但没有什么实际运用的意思，作为一台城市SUV也不需要强调什么实用性，这个通风口和这个风刀，都仅仅是装饰作用罢了。当然，对视觉效果来说，这些花招确实是带来很不错的提升效果。

侧面的变化并不算大，标志性的悬浮式车顶依旧保留着，此外细节之处也有更高级的视觉效果，说的就是这个隐藏式门把手设计，这样的设计能可以减少空气阻力，也能营造出更强的高级感以及科技感，唯一的问题：如果你在大东北，那么冬天的一场雨，可能就会让它没办法弹出来了，星脉就曾经发生过这样的事。

总的来说，极光的设计看着有很多花样，但不会让我觉得繁杂，我甚至还觉得全新极光非常的精简，原因是整个车身各处细节都没有去强调立体感，你看着花样很多，但每一处都不会很抢眼，车头、车身、车尾，看着还有一种大平面的效果，看着敦实低矮，也很有冷酷范。

这个内饰说一句同级别领先不过分吧？

外观的变化虽然不小，但整体思路跟老款车型其实没有太大区别，毕竟当年也是一个轰动全球的设计了，保留思路并不过分。而相比外观，内饰的变化不仅更大，也很有惊喜。新的内饰设计，不管是豪华感、科技感、质感还是时尚感，都是同级别领先水平了，不是我收了广告费，是这套内饰真的好看。

整个中控堆积了5块屏幕：液晶仪表盘、中控屏幕、空调面板、抬头显示、流媒体后视镜。如果拆开来说，我觉得这5块屏幕都有非常卓越的表现和出色的功能性。

这其中最让我印象深刻的还是中控上的那块10.2英寸屏幕，屏幕的显示效果和触感都非常优秀，只是反应速度稍微有点跟不上手指，不过在以下两个配置加入后，我觉得那都不是事：一是中控显示屏可以调整角度，虽然不是比亚迪那种嚣张的整块旋转，但有了角度调整之后，就足够应付更多人的使用需求了；

二是新增了透明引擎盖技术。路虎其实在好几年前就设想过把整个前引擎盖“透明化”，当然不是用玻璃来打造，而是通过车底摄像头拍摄到你的视野盲区，然后再投射到你的发动机舱盖上，从而形成一种透明的视觉效果。在全新一代极光身上，这个技术有了实际性的运用：通过摄像头扫描车头行进路线的图像，再进行后期合成投放在这块中控屏幕上。具体有什么用？这几乎就是把一台车上本身完全看不到的视野盲区都给你显示出来了，这在通过越野和狭窄路段有非常强的便利性。你也可以试想一下：如果你能看到你的发动机舱下的路况，你是不是会更有安全感？

空调面板用一块屏幕来搞定，好像变成了十分应该的事情了，虽然谁都知道用起来很不方便，但这种表面高大上的东西，消费者喜欢，厂家也喜欢。极光的空调面板有点不同，虽然整体还是在屏幕上操作，但那些你更常用到的东西，还是给你保留了物理旋钮和按键，舒服！

至于做工，下面这张图是我拍到的试驾车后排左边车内的C柱，这个装配，很印度！

空间别指望，很狭窄！

*极光的人，从来都不是因为家用、因为实用性而*的，厂家比你更懂消费者，所以如果你对全新一代极光的后排空间还有遐想的话，你可以完全放弃了，它完全没有一台身为中型SUV该有的空间表现。

大部分外国品牌进来中国的时候，别的先不管，加长先放第一位。但全新极光进来中国并没有加长处理，整个后排乘坐空间没有丝毫优势，我甚至可以这样说：对比起很多非常注重乘坐空间的自主紧凑型SUV，极光的表现还要差一点。

包括后备箱也是，自己用肯定没毛病，但要装多一点也很难受。但其实也没所谓，据我了解，凡是*极光的消费者，从来不在乎家用属性。

没有竞争对手？

极光可以说是一台没有竞争对手的SUV，并不是说实力强横到可以无视对手，而是这种性格鲜明不在意家用的SUV，同级别里根本没有多少台。

极光的价位，你再稍微加个几万块就可以*到奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L等车型，当然你也可以*一台沃尔沃XC60或者省几万*凯迪拉克XT5，只是你都可以发现，以上这台车都会把实用和家用属性放在重要位置，只有极光，是一*全为了满足车主一个人的车子。

在中国这样的消费者实在是太少了，所以尽管极光一直喊得响亮，但销量终究不会火热，自打国产以来，单月销量能过1000辆都是非常了得的成绩了。

注重造型、注重车主体验、不在乎空间、不在乎家用属性，这样的车，往往都是属于有钱人家里的第二台车，没错，路虎极光一直是女性中产人士的最爱（富婆只*保时捷）。

?主观评分：7分（满分10分）

给个7分吧，因为设计。无论是外观还是内饰，全新一代路虎揽胜极光的造型都比老款精致很多，它传承了初代路虎极光那惊艳的韵味，又做出了符合当下审美潮流的改动，全新极光的最大*点依旧是设计。

但要论起实用性，你依旧不用去考虑路虎极光，无论是空间还是一直令人迟疑的做工，路虎都没放在心上。所以很明显：如果你手上有那么一点钱，要*一台车来用，那么路虎极光不会是一个好选择；但如果你再有一点钱，要*多一台车给你老婆用，相信我，她一定会很喜欢极光。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪Q5。

作为中型SUV，奥迪Q 5的同级对手有别克昂科威、奔驰GLC级、 丰田汉兰达 、本田冠道、 宝马X3 等。奥迪Q 5的售价区间在40-50万，市面上这个价位的品牌车型主要有奔驰GLC级、 路虎揽胜极光 、宝马X3等，作为BBA中的常青树，奥迪去Q 5 的档次至少也是跟奔驰GLC级和宝马X3 并驾齐驱的。

宝马5系的动力

新款宝马5系在海外市场拥有5款不同的发动机，其中3款都是 汽油发动机 ，排量分别为2.0L、3.0L和4.4L。鉴于2020款华晨宝马5系只有一款2.0T发动机，相信未来3.0T和4.4T这两台大排量发动机也大概率的与国内消费者无缘。

2.0T发动机一共有184马力、252马力和292马力三种不同的动力输出，均满足欧洲6d的排放标准。进入中国市场后大概率会对应使用在宝马525Li、宝马530Li和宝马530Le这三款车型之上，具有双涡管增压、350bar高压喷射、 可变气门正时 等多种技术。

外观方面，极光外形更科幻，更动感，特别适合女士开，xc60外观中归中矩，略显低调。动力方面，xc60明显更强，2014款的搭载全新开发的双增压4缸发动机，无论是动力，平顺，油耗都很不错，这也是xc60的绝对优势。再说说空间，极光空间较小，xc60空间略强，但两款车都不是主打空间的车。安全方面沃尔沃就不用说了。越野能力的话路虎毕竟是路虎，在城市suv中依旧称霸。最后说价格，从入门级别到顶配，激光普遍比xc60贵10w，价格对于2.0t来说，能起步便*到50w，也就路虎干的出来，xc60价格很明显厚道的多。如果你是年轻人，爱出位，爱时尚，钱又够，可以选择极光，不过我更推荐xc60。