家用充电桩一线品牌排行榜 李想说“特斯拉卖得好,是因为自建超级充电站”,你怎...

文/腾三毛

车图腾出品，转载请注明出处

●?●?●

日前，李想的一席话，引发了很多新能源汽车厂商的思考。

李想感慨到：“大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去”。

针对Model 3在主要一线城市6月销量的走高，李想用了“灭顶之灾”一词，表示“一辆445公里续航的车干翻了一切。”

▍特斯拉一骑绝尘

2020年，受疫情冲击，全球汽车行业一片惨淡，但不包括特斯拉。

EVsales数据显示，在新能源汽车领域，特斯拉上半年全球销量已达17.9万辆，远超BBA三大巨头销量总和。其中，特斯拉Model 3上半年全球累计销量14万辆，处于绝对领先地位。6月，特斯拉Model 3的全球销量为3.59万辆，中国市场贡献了41.7%，

国内市场，2020年上半年，特斯拉*出4.6万辆，稳居国内新能源汽车销量第一，中国也成为仅次于美国的特斯拉第二大市场。

6月，特斯拉Model 3*14954辆，环比增长35%，排名第一。其中在北京、上海和深圳的乘用车销量排行榜上，Model 3以1876辆、3171辆和1717辆屠榜，甚至与第二名拉开了2到3倍的距离。这并非仅针对新能源车型的销量排行榜，而是也包括燃油车在内，细思极恐。

特斯拉不仅将传统车企甩在了身后，更成为国内新能源车企难以逾越的一道山。国内车企的很多产品，无论是续航、智能、性价某一项指标，甚至三项指标其实都超过了特斯拉，但销量却远远无法与之碧察衫抗衡。

在此背景下，美国证券交易委员会(SEC)相关文件显示，上半年特斯拉在中国市场的营收为23亿美元，同比去年上涨56.6%。目前，相比蔚来和理想150亿美元上下的市值，特斯拉2700多亿的市值完全不在一个量级。

▍输在哪儿？

李想的困惑也是大部分业内外人士的困惑，蔚来ES6、比亚迪汉、小鹏P7、理想ONE的产品力并不比Model3差，但加起来也*不过Model 3，市场表现上就是被对手碾压。当然，汉刚刚上市，还没开始释放销量。

对于Model 3的强势，李想用“灭顶之灾”来形容，“几乎所有企业都不知道特斯拉赢在哪里，因为（特斯拉）赢的原因太初级了，没那么光鲜，所以反而被忽略了。”

ofo的溃败，马化腾一针见血地指出了是因为“veto right（否决权）”症结；特斯拉的成功，李想归因于“自建超级充电站”。在李想看来，大部分新能源汽车厂商严重低估了特斯拉的自建超级充电站和蔚来自建换电站/充电体系的市场效应。

对于国内车企更在意的续航里程比拼，李想表示，“说明咱们大部分人还没搞明白特斯拉到底是怎么赢的，还都在拼谁的续航里程更长，然后眼睁着特斯拉从所有人身上碾压过去。”

放眼国内纯电动汽车，NEDC续航里程超过500公里的并不在少数，比亚迪汉EV、广汽新能源Aion LX、爱驰U5均突破了600公里，小鹏P7更是站上了706公里，在续航里程上相互角力。

李想认为市场的最主要需求并非如此，在他看来随着C端电动车的普及，越来越多手握新能源号牌的购*者不具备家用充电桩的安装条件。同时，随着电动车的保有量增加，公共快充的体验持续下降。能够稳定的解决最基本的充电问题，是销量的核心基础，最基本的“一日三餐”上的竞争，就已经分出了胜负，产品力和服务则是附加选项。

特斯悔腔拉近两年充电桩的数量确实在飞速上涨。截至目前，特斯拉在国内建成充电站346座，且有128座在建即将投入没启运营，合计474座；建成超级充电桩2506台，今年特斯拉将计划在中国安装4000个超级充电桩，速度飞快、规模超群。

实际上，李想所指出是特斯拉的致胜之道在于“一日三餐”，其实只是一个侧面，并不完全正确。

据国内有关机构对特斯拉车主的调查显示，21.94%的车主是因为“品牌”选择了特斯拉，占比最高。“辅助驾驶”、“科技感”和“外观”紧随其后，本以为最为关注的“续航里程”则只占10.60%，排在“外观”之后。

从极简的设计风格、夸张的自动驾驶宣传到马斯克的个人魅力，特斯拉自始至终都在打造一种与传统车企截然不同的“极客”形象，将“科技感、未来和一切皆有可能” 的品牌标签深入人心，这种形象更酷更有范儿，也更容易为年轻人所接受。时至今日，说到电动车，你就会想起“特斯拉”三个字，特斯拉做到了“一切以我为标杆”。

现在看来，大部分车企“死磕”的续航里程，并不是Model 3碾压一切的招数，而只是众多选项中的一个而已。

反观中国自主车企，目前来看，有能力一搏的，或许只有专注新能源几十年的比亚迪。因为比亚迪拥有核心技术，刀片电池等的推出，更是引发了一次次革命。

你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

就像本田雅阁曾经是中产家庭实力的象征，揽胜是“老大哥”的座驾，奔驰E级是谈生意的最佳“门面”不同的时代，不同的人选择的车型，反映了某个时期某种思想文化的流行。

过去离我们有点远，不如着眼当下。省油的日系车，“结实”耐用的德系车，粗犷但霸气的美系车，性价比高的自主车。从业主的购*行为不难分析业主为什么选择这种模式。

然而，最近有一股新的购车潮。这些入选车型多为微型车或小型车，且均为纯电动汽车。有一段时间，这些车被称为“老人俱乐部”，在一些地区非常受欢迎。它们是特定年龄的人的旅行工具。然而，经过改凯巧咐头换面和更多时尚元素的加入，如今的迷你电动车已经成为最时尚的单品，成为年轻人*车的首选。尤其是小城镇的年轻人，尤其是对这些车型。

小镇青年，你为什么爱微型纯电？

五一假期，鲁谷哥回老家了，老家是传统的三四线城市。其经济实力与一二线城市仍有较大差距。但因为没有一线城市的繁华热闹，生活工作节奏相对缓慢。通过观察，鲁谷哥也发现不同发展条件的城市，其实在选车上也会有明显的差异。

比如在一二线城市更容易看到的豪车和超豪华车型，在小城市的出街率会低很多。同时，我们能看到的豪华车大多是豪华品牌或者二线豪华品牌的入门级车型，这是由经济实力决定的。

所以也就不难理解为什么三四线城市小城镇的年轻人更喜欢微型纯电动车了。一方面，相对于在大城市打拼的年轻人，小城镇的年轻人收入相对稳定但工资水平较低，所以整体购车预算较低。迷你纯电动车的价格通常在10万元以下，已经进入大多数人的预算范围。

以最受欢迎的迷你纯电动车为例。五菱洪光MINI EV官方指导价为28.8-43.6万元，欧拉黑猫宽梁官方指导价为69.8-10.28万元，奇瑞蚂蚁官方指导价为5.99-8.39万元，奔奔E星官方指导价为29.8-74.8万元...不难发现，即使是一个家境一般的小镇青年，通过多年的努力也能得到一个。

第二，小镇年轻人所在的三四线城市，是微型纯电动车天然的生存土壤。众所周知，一线城市的基础设施比较完善，充电桩数量较多。而大城市车位紧张，车位价格高，有条件安装家用充电桩的用户少。相反，虽然三四线城市的公共充电桩数量不多，但很多家庭都有条件安装充电桩，甚至一些纯电动汽车，如洪光MINI EV，可以使用普通的220V三插头电源充电，从而购*微型纯电动汽车的欲望会大大增强。值得一提的是，纯电动汽车慢充时间长，如果仅仅依靠公共充电桩，使用起来会非常不方便。

再次，随着五菱洪光MINI EV月销量逼近3万辆大关，越来越多的车企“眼红”，纷纷推出类似车型吸引消费者，意图迎合年轻人的购车需求。鲁哥总结了一下，发现这些微型纯电动车大多以青春、活泼、可爱、好玩、迷你等*点为主，为车辆配备了更多的智能配置。丰富的车型给了消费者更多的选择，也进一步拓展了微型纯电动汽车。

第四，微纯电动车通过小X书等媒体社交平台的大众传播，唤起了小镇的年轻人，对销量的提升有很大的帮助。最近几个月，Luge发现很多社交平台上充斥着各种各样的“*家秀”。年轻漂亮的女生和活力四射的男生成了这些迷你纯电动车的最佳代言人，改装风潮此起彼伏。如果你在不明所以，你还认为现在的mini纯电动车是大家“热”的！

总结以上几点，不难发现微纯电爆的逻辑，其实就是方便天时地利人和。天气恰逢国家大力支持新能源汽车。从地域上看，三四线城市提供了更为便利的充电条件。和谐，融合了小镇青年的购车需求和线上“带货”职业。所以微型纯电动车很难不畅销。

小镇的年轻人能否支撑起微型纯电动的大市场？

在这波“爆款”之前，纯电动汽车其实是赚了一笔。当时微型纯电动汽车还被称为“老人的乐趣”，价格低廉、盯纯无需上牌的优势使其在一段时间内迅速扩张。据不完全统计，仅山东省就有上万家“老人乐”，还催生了雷丁、御捷、丽驰等一批“老人乐”品牌。

不过后来国家出台了相关政策对低速四轮电动车进行整治。这批不符合相关安全规定的“老人乐”因为存在极大的安全隐患而被禁播，“老人乐”一下子从大众视野中消失了。但是，现在的微型纯电动和“老人乐”相比，已经是两个不同的物种了。

首先安全性提高了很多。比如ABS防抱死制动系统、安全气囊、安全带、儿童安全座椅接口、胎压监测等配置，为微型纯电动汽车的驾乘人员提供了安全保障。其次，纯电动续航里程和最高时速的提升，使其在体验上更接近普通家用车。比如欧拉黑猫，提供301km、351km、405km三种不同续航版本，出门一次就够了。另外现在*的比较好的几款mini纯电动车最高时速一般在100km/h左右，跑高速没问题。

最后，微型纯电动汽车市场成为汽车厂商的最新战场。各种智能配置，最新设计都加入了，完全不是“乐老头”能比的。正因如此，微型纯电动汽车的发展得到了更多资源的支持。即使部分一线城市计划“打压”微型纯电动汽车，但仍有广阔的市场可挖。

这里的主力军是小镇青年。在各地经济发展水平不断提高的背景下，小城镇年轻人的汽车拥有梦不再遥不可及。燃油车不是合适的对象，但微型纯电动汽车也有很高的吸引力。起步门槛低，后期用车成本低，造型更时尚有趣等。都可以作为起步的理由。考虑到微型纯电动汽车在快速崛起一段时间后，其市场份额仍然较低，Luge认为仍有巨大的增长空。再者，微型纯电动车成功打开了女性消费市场，这种潜力不容小觑。

鲁哥说

很多人并不看好微型纯电动汽车的未来，认为这种车辆本质上是一种“老爷车”，只是包装得更加光鲜。但是著名哲学家黑格尔曾经说过，存在就是合理的。纯电动汽车能在新能源汽车销量排行榜上占有一席之地，排名遥遥领先，可见需求巨大。

微型纯电动汽车抓住了城镇年轻人的购车需求，启动了一个巨大的汽车市场。谁能说未来不属于他们？昂贵的高端车型令人钦佩，但高性价比的车才是大多数人生存发展所需要的。购车需求值得关注，更何况这个群体是国家发展的新生力量之一。在强大的消费能力面前，小镇青年撑起的小型纯电动车市场更需要关注。

百万购车补贴

电动汽车都需要充电，随着新能源汽车的快速增长，越来越多的电动汽漏启慎车车主需要购*安装充电桩，还有一些单位、停车场、酒店等地方需要批量采购安装充电桩。

现在市场上出现了很多生产新能源汽车充电桩的厂家，价格差别也很大。但是新能源电动汽车充电桩作为新兴产品，消费者根本不知道“汽车充电桩哪个牌子好”。

那么有人会问了，有没有“电动汽车充电桩品牌排行榜”？如果有的话，我们参考品牌排名购*就可以了。 事实上，并不存在“充电桩品牌排行榜”、“充电桩品牌十大排行榜”等。

说到这里，那么到底应该怎么选购汽车充电桩呢？笔者根据多年从业经验，并且参考网络销量、车主评价、身边车主购*等信息，总结出了目前比较好的几个品牌。

推荐1、普诺得

普诺得公司总部位于江苏省南京市江宁经济技术开发区，是一家专业的新能源汽车充电设备生产*商。产品种类齐全，有家用便携式充电器、交流充电桩、直流充电桩、运营收费充电桩等。返敬

不同于一些贴牌厂商。普诺得属于行业中的一线大牌，集研发、设计、生产*、*、售后服务于一体。像普诺得这种企业生产出来的产品，会更加有保障，而且售后服务会更好。

而且普诺得产品远销欧洲、美国、澳洲、新西兰等地区，获得多项国际认证。在京东和天猫等平台，普诺得充电桩均有*，而且销量很高，消费者满意度也很高。

推荐2、途美达

途美达充电桩是行业的标杆品牌，产品特点是稳定可靠。这个品牌的充电桩旁族实力相当强。采用优质材料，产品设计以安全为第一任务，而且产品推陈出新速度很快。

针对国内市场，途美达推出了380V 11KW和220V 7KW等交流充电桩。380V11KW交流充电桩可以完美匹配特斯拉model3、modely、modelX、modelS、宝马iX3、奥迪etron、保时捷taycan等等车型；220V32A7KW交流充电桩可以完美匹配国内99%以上的新能源车型。

提醒：充电桩产品质量和安全保障最重要

充电桩属于电器类产品。充电安全是重中之重。所以在选购充电桩的时候，尽量不要购*价格低的小厂产品。这种小厂产品虽然购*的时候价格便宜，但是万一真的出现问题，很难找到问题处理的责任人。

充电桩最核心的部件是芯片和线路板。有些小厂为了节省成本，降低*价格，会采购便宜的原器件，而且会省去很多安全保护装置。其实这种一种不负责任的行为。

建议大家尽量选择市场上信誉度较好充电桩公司进行购*，比如上文中介绍的普诺得、途美达等品牌，都是非常注重安全的品牌，而且产品都投保了产品责任险。

这样不仅能最大保证充电安全、设备安全，也能享受正规的保险和售后服务。特殊时期，选购家用充电桩给爱车充电，也更加安全放心。

国产轿车里，最好的是什么车？
国产轿车里，最好的车有：
从技术实力的角度，国产品牌分为三线，一线是比亚迪、奇瑞、吉利、长城、红旗，二线是长安、广汽、上汽、一汽等，三线是其他。二线基本代表了同价位合资的水平，一线普遍比合资好。红旗在高档车中的口碑是最好的，这也是刻在我们骨子里的一种信仰！奇瑞是中国第一家积极研发的车企，相比这些合资车企，奇瑞并不弱。总的来说，单就技术而言奇瑞更好，单就新能源而言比亚迪确实不错。如果选择SUV，奇瑞和哈弗可以考虑。
长安汽车是中国众多国产汽车里面，知名度最高的老牌，自主研发的热效率非常高，长安汽车有很多优点，除了梁启空间大，适合家用之外，在价格上也深受大众欢迎。比亚迪这两年也发展的比较迅猛，从入局新能源开始，比亚迪就一直在自主研发更高端的刀片电池，新能源汽车最关键的两个要点，第一就是电池耐用度，一个就是充电桩的问题正羡，充电桩现在基本上已经在全国范围内得到了普及，而电池耐用度，比亚迪已经取得了一定突破，续航400公里完全没有问题，而且电池寿命也比较长。
长城汽车在大众眼里，做得最好的应该是SUV车型，销量也是所有款式里面最高的。但如果长城汽车想要做得更好的话，单从一个方面入手其实是很困难的，一定要多方面布局才行。奇瑞就更不用说了，中国人家喻户晓的国产汽车品牌，发动机技术上也取得了一定的突破，但有一说一，奇瑞的生产线实在是不堪入目，前两年在市场上表现还不错的艾瑞泽GX，突然说没就没。出现这样的问题，对一家企业的发展，是非常不利的，所以这方面奇瑞还得改进。
中国销量前十名的汽车
1、吉利
吉利是一家总部位于杭州和浙江的中国跨国汽车*公司。其主要产品是汽车、出租车、摩托车、卡车、发动机和变速器。
2、长城
长城汽车有限公司是一家中国汽车*商，总部位于中国河北保定。该公司以中国长城命名，成立于1984年，是中国最大的SUV和皮卡*商。
3、长安CS系列
长安汽车有限公司是一家中国汽车*商，总部位于中国重庆，为国有企业。其主要业务是生产乘用车、微型车、商用车和轻型卡车。
4、东风郑州日产
东风汽车公司是一家总部位于武汉的中国国有汽车*商。合资企业包括康明斯、达纳、本田、日产、菲尼迪、标致雪铁龙、雷诺、起亚和玉龙。
5、一汽广汽丰田
一汽汽车集团简称一汽，是总部设在长春的中国国有汽车*公司。一汽*至少10个不同品牌的产品，
6、北京现代
北京现代成立于2002年，品牌战略是“从现代到未来”。其车型有：全新索纳塔、全新丽娜、凌东、全新丽娜、粤东、粤东、索纳塔九混合动力等
7、长城
长城建于1984年。起初，它只生产卡车。它直到2010年才生产汽车。
8、广汽东风本田
东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团有限公司出资50%，本田技术研究产业投资有限公司出资10%，日本本田技术研究产业有限公司出资40%共同组建的整车生产经营企业。
9、上海通用别克
拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌，覆盖从高端豪华车到经济型轿车的所有梯度市场，以及高性能豪华车、MPV、SUV、混合动力和电动汽车。
10、一汽上海大众
中德合资企业中，中德投资比例为：上海汽车集团有限公司50%，德国奥迪公司40%，大众投资有限公司10%，、。
以下内容供参考：百度-全国汽车销量排名前十
全国销量最好的汽车排名
2022年1-5月汽车销量排行榜总榜单如下：
1-14
15-28
29-43
44-57
58-71
数据显示，今年1-5月累计销量超过5万辆的乘用车共有41款车型，其中销量超过10万辆的车型共有8款。销量排名前三的是三款轿车，分别为日产轩逸、五菱宏光MINIEV、大众朗逸，其销量分别为174958辆、167939辆和130631辆。
销量排名第四至第六位的是三款SUV车型，其中作为SUV销量冠军的比亚迪宋新能源，以127304辆的销量在汽车销量榜中排名第四位；作为中型SUV销量冠军的橡清如特斯拉ModelY，以126482辆的销量排名第五位；而作为多年SUV销量冠军的“神车”哈弗H6仅排名第六位，其销量为113112辆。
比亚迪秦PLUS累计销量109220辆，排名第七位，也是销量最好的自主品牌家用轿车，完胜吉利帝豪和长安逸动等自主品牌传统热销车型。长安逸动累计销量66667辆，排名第20位；而吉利帝豪累计销量61993辆，仅排名第23位。
作为中型车销量冠军的丰田凯美瑞，以107782辆的销量在汽车销量榜中排名第八位，表现不俗。另一款中型车特斯拉MODEL3累计批发销量89369辆，排名第十位。
此外，本田雅阁、宝马3系、大众帕萨特、日产天籁等四款中型车累计销量都超过6万辆，分别为73856辆、60839辆、60696辆和60221辆。
长安CS75销量也进入前十名，其累计销量为96281辆，排名第九位。作为日系SUV销量冠军的本田CR-V，则以88488辆的销量排名第11位。
排名第12至第15名的四款乘用车都是紧凑型轿车，分别为大众速腾、丰田卡罗拉、丰田雷凌和大众宝来，其销量分别为87903辆、80046辆、79162辆和76319辆。
今年1-5月销量最好的中大型车是比亚迪汉，累计批发销量71785辆，在汽车销量榜中排名第17位。宝马5系紧随其后，以69606辆的销量排名第18位。
作为宝马5系竞争对手的奔驰E级排名则要低很多，累计销量仅44928辆，排名第51位。而奥迪A6L累计销量只有41758辆，只能排名第58位。
奇瑞瑞虎8是自主中型SUV销量冠军，累计销量61993辆，在汽车销量榜中排名第22位。而红旗HS5则以58200辆的销量，在1-5月汽车销量榜中排名第30位。
小型SUV销量排名不高，销量最好的吉利缤越，以60598辆的销量排名第26位。
去年表现出色的本田缤智和本田XR-V，累计销量分别为58154辆和54848辆，今年排名第31位和第36位。
今年MPV市场整体销量低迷，作为MPV销量冠军的别克GL8累计批发销量只有42891辆，仅排名第55位。“神车”五菱宏光累计销量仅35756辆，仅排名第69位。

*车的三点建议？

当前，很多企业工资不升反降的前提下，像*车这种大件的消费品，对一个普通老百姓来说是一笔非常大的开支，大家在*车时一定要根据自己的预算和需求量力而行，切记不要为了追求面子满足自己的虚荣心选错了车型。

但是今年刚需*车的朋友总是要*的，就像*房子一样，刚需*房更多的是在意房子的位置、户型。毕竟我们老百姓不能左右市场行情，只闭凳誉能根据自己的能力，选择*或者不*。

最近准备*车的朋友，请参考以下三点建议

所以最近准备*车的朋友恕我直言，请记住以下三点，把这三点搞明白再去4s店看车试驾也不迟。

首先，第一点，在*车之前你必须明白汽车的属性。对我们普通人来说，汽车就是个代步工具，它能把你从a点送到b点仅此而已。至于网上所说的百公里加速、豪华配置、甚至是面子对普通人来说并不重要，咱们应该考虑的是，这辆汽车的整体质量、油耗和实用性。

李开复曾说过这样一句话：*车是“最坏的投粗雹资”，车子96%的时间都是停滞的，只有4%的时间提供了价值。这句话先不去争议对或错，我们要考虑的是车子*回家还需要维护保养、加油、*保险等一些其他的费用就行了，因为用车成本也是一笔不小的花销。

第二、普通老百姓一定要根据自己的预算选择车型

俗话说，有多少钱办多大事，根据自己的预算去选择。品牌并不重要，要看自己的需求，比如手里预算十万，如果不追求配置用料，可以选一辆低端合资品牌或国产一线大品牌，同价位销量排行榜前十的质量轿段都没有问题。没必要在网上看一些车评人所说的自吸车型动力弱提速慢，必须*大排量涡轮增压车型等等，一些不靠谱的建议。

大家必须明白一点，当前来看自吸发动机的稳定性和质量要优于涡轮增压车型。有句话说得好，“只有肉人没有肉车”，除非你对动力有特别高的要求，家用代步车自吸发动机质量稳定后期保养简单。

第三、*什么品牌？*国产还是合资？

这里分两点给大家说明：

第一点，如果用车频率不高，一年就开几千公里长途比较少，在充电方便的前提下可以选择新能源汽车（毕竟新能源车有它的优势，免购置税、挂绿牌，有些大城市还不限号）。

如果用车频率较高，长途省道多一些，充电桩少不方便，考虑到续航问题就选燃油车。严格来说，新能源汽车和燃油车各有优势，按照自己的需求和实际情况选择就没有问题。

选什么品牌比较好？

这个话题比较严肃，世界上本身就没有一款完美的产品。不能绝对性的评价哪个品牌好或者不好，每个品牌都有自己的特点和优势。

但大家必须记住这几点：车子不要*小众品牌，一定*一线大品牌，比如吉利、长安、奇瑞。新能源车优先考虑比亚迪。这些一线大品牌质量都没有问题，大品牌市场保有量大技术成熟，日后维护简单方便。

而合资车德系和日系一直是备受争议的话题。我个人的观点是，日系车以自吸cvt车型居多，优点是平顺、省油、质量稳定，适合家用上下班代步，缺点是漆面较薄、底盘钣金包括操控性不如美系和德系。

而德系车的优点是底盘扎实，操控性好，车身结实品控也较好。

缺点是：中低端车型配置低用料一般，部分涡轮增压车型存在烧机油现象。

总之，国内汽车市场前景并不怎么乐观，老百姓收入减少可支配收入降低，燃油价格一直在上涨，很难出现往年汽车市场*火爆的场面。