中国铁路事业单位招聘大学毕业生可以直接招进铁路局吗

更新：2023年05月04日 22:36 好一点

好一点小编带来了中国铁路事业单位招聘大学毕业生可以直接招进铁路局吗，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！
中国铁路事业单位招聘大学毕业生可以直接招进铁路局吗

进铁路局工作好吗?

铁路局工作应该是好的，要看能力。

比如哈尔滨铁路局车辆段作息制度有日勤制，倒班制，其中倒班制有24小时两班倒、12小时三班倒、12小时四班倒制，工资、福利在铁路行业处于中等水平，提升空间大。

工资是由基础工资+奖金+红利+补助的，基本工资一般是2000-3200，奖金是700-2000不等，一般平均下来是1500左右现金红利是平均1200左右，补助一般在平均200-500不等，总计工资可在5700元以上，并且享受的是国企的公积金和五险待遇。所以还是不错的。

扩展资料：

盛光祖出任铁总总经理后，铁路系统四次加薪，每次加薪额为400元左右，目前北京地区铁路职工月均平均工资可以达到4000―5000元左右。由此可以反推，四次加薪前，包括首都北京和上海、广州等特大城市在内，各地铁路职工的月均工资仅略高于3000元。铁路系统中领导岗位和技术岗位的工资高于一线职工。

参考资料来源：中新网-评论:铁路涨薪很公平却不宜由领导说了算

大学毕业生可以直接招进铁路局吗

可以，要求本科毕业，也有专业的限制，限应届毕业生。

招聘条件：热爱铁路事业，品行端正，遵纪守法，无违法违纪等不良记录；列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制本科及以上学历的普通高等院校毕业生；经国家教育部门学历认证并具备派遣资格的本科及以上学历归国留学生。

符合招聘岗位要求的学历、专业等条件；身体健康，视力正常，无色盲、色弱，符合应聘岗位身体条件要求；能够适应偏远工作环境、野外、倒班、夜班和行车作业；服从单位对岗位的安排和调整；新录用毕业生均安排在操作技能岗位工作。

扩展资料：

招聘流程如下：

1、网上报名。只接受专业、学历、毕业时间符合要求（毕业生派遣证改派期限按当地*教育部门规定执行）的毕业生报名，不符合条件者请勿报名。每名应聘人员只能选择1个岗位报名。

2、资格初审及网上查询初审结果。应聘人员通过互联网报名后，由集团公司招聘工作组对应聘人员报名信息资料进行资格初审。应聘人员可在2019年4月3日12:00时至年4月4日17:00时期间，登陆“报名系统”查询报名资格初审结果。

3、现场资格确认。网上报名结束后，集团公司招聘工作组将对网上报名资格初审通过的应聘人员进行现场资格审核确认。未按规定时间参加现场资格复核确认者视为自动放弃。

参加现场资格审查的应聘人员须提供以下材料：

(1)个人登录“报名系统”下载打印的《中国铁路哈尔滨局集团有限公司公开招聘高校毕业生报名登记表》；

(2)身份证原件；

(3)毕业证、学位证、就业报到证原件和复印件（2018年毕业生提供）；

(4)毕业生就业推荐表、成绩单（必须有学校盖章）原件及复印件（2019年毕业生提供）；

(5) 留学回国人员证明原件和复印件（归国留学生提供）。

4、打印准考证。现场资格审查合格的应聘人员登陆“报名系统”，自行打印笔试准考证，按准考证上的时间、地点和要求参加笔试。

5、笔试。笔试委托第三方考试机构组织，采取闭卷方式，实行百分制，笔试成绩不足60分者直接淘汰。考试内容为“行政职业能力测试”。

6、面试。根据笔试成绩，按照招聘岗位与面试人数1:3的比例由高分到低分确定面试人选（比例内末位笔试成绩并列的均进入面试）。未达到面试比例的岗位，按实际参加笔试且成绩在60分及以上的均进入面试。在报名网站发布面试通知和进入面试人员名单，未按规定时间参加面试者，视为自动放弃。

7、总成绩。应聘考试总成绩以百分计，其中笔试成绩折合为60%，面试成绩折合为40%。集团公司招聘工作组根据招聘岗位分组，按总成绩由高分到低分进行排序，确定拟录用人员名单。总成绩并列的，以面试成绩高者优先。

8、公开调剂。正常录取结束后，当招聘岗位出现空缺时，根据专业相符、择优调剂的原则，对进入面试且落选的专业和岗位要求相符的人员可进行择优跨岗位调剂。具体调剂事宜以实际通知为准。

9、公示。面试结束2至3天后，对拟录用人员名单在中国铁路人才招聘网和报名网站公示7天。

10、签订就业协议。公示期满无异议后，与毕业生签订就业协议书。未在规定时限内完成签约手续者，视为本人自动放弃。

11、报到体检，办理录用。在报名网站中发布报到通知后，录用毕业生按通知要求到指定地点进行报到和入职前体检，办理录用相关手续。体检不合格或体检中发现不符合所申报岗位身体条件要求的，不予录用。

参考资料来源：全国事业单位招聘网――招聘全日制本科及以上毕业生公告

参考资料来源：成都铁路局――入路问答

中国铁路人才招聘网的企业属于国企吗

铁路系统现在属于国企，不是事业单位，在2013年前，铁路由铁道部统一管理，铁道部和各地的铁路局及其局属机构都是公务员（部分事业）。2013年3月14日，全国人大审议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》。铁道部被撤销，实行铁路政企分开。铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。铁道部的铁路客货运输服务职能，则交由新成立的中国铁路总公司承担，实行市场化运营。

铁路是属于国企还是事业单位?

国家铁路局是交通运输部管理下的一个部门，属于国家部委管理的国家局，行政级别为部级，2013年进行了新一轮的政企改革，实行铁路的政企分开模式，将铁道部拟定的铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部，组建国家铁路局，承担原铁道部行政职责，由交通运输部管理，组建中国铁路总公司，承担原铁道部的企业职责，由此将不在保留铁道部。

国家铁路总公司由2014年1月挂牌成立，而铁道部的历史曾经和交通部有非常深的渊源，曾经多次合并在一起，又由于多种原因多次进行改革分开，铁道部成立于1949年1月，原名为军委铁道部，建国后改名为中央人民*铁道部，由中央人民*政务院管理，1954年中央人民*政务院更名为中华人民共和国国务院，中央人民政务院铁道部改名为中华人民共和国铁道部。

1967年铁道部由中央军事委员会管理，1970年铁道部和交通部以及邮政部合并，成立新的交通部，1975年铁道部由合并的交通部重新分划出，成为原先的铁道部，在1994年的时候铁道部还是政企合并的双职能，在1998年国务院开始计划铁道部逐步实行政企分离，2008年国务院决定保留铁道部职能，到了2013年国务院进行政企改革，决定成立铁路公司，分离铁道部由交通部管理，不在保留铁道部。

原铁道部的政治职能归交通部管理，原有的各地区铁路局编制不动，由交通部统一管理，从原先铁道部分离出来成立的企业部分成立中国国家铁路集团有限公司，由国务院管理，承担国家规定的铁路建设运输以及经营和安全等方面的职责，承担国家公益性的任务和盈利性的投资，是国务院批准的国家授权的投资机构和国家控股公司。

中国铁路总公司注册资本为17395亿人民币，2019年中国铁路总公司改制成立中国国家集团有限公司，原中国铁路总公司总资产为44663亿人民币，员工总数204.56万人，管辖的铁路全长97840公里，原先的18个铁路局完成改革，原先的铁路局政企分割，成立各个铁路有限公司，均归中国国家铁路集团有限公司管理成为下属公司。

中国国家铁路集团有限公司简称中铁集团，实行政企分割改革后，有原先铁道部分离出来成立企业，用于投资建设和运输管理以及经营，归国务院直属管理属于央企，原先的政治职能规划为交通部管理，属于事业单位编制的一部分，可以说铁路在过去和现在区别很大，现在是为国家中央企业，以前为编制单位和企业混合。

现在的国家铁路集团有限公司里面的主要负责人都是有行政编制的，下属的18个铁路分公司的主要负责人都是厅级行政编制，铁路总公司的主要负责人属于部级行政编制，铁路集团有限公司里面的每个部门的主要负责人都是有行政编制的，而从事运输方面工作的员工有140多万，真正属于编制内的人占比并不多，大多数普通员工都是属于普通工薪阶层，技术骨干方面的人大多数都是从个大院校里面招聘，社会招聘的很少，普通没有编制的员工都是派遣工想要转正其实并不容易，至于待遇嘛这个要看从事哪方面的工作而定了。

铁路以前可谓半个王国，不仅有公检法，还有自己的学校、医院，可以说，在当时的体制内，只有新疆兵团能够跟他媲美，除了铁路和兵团外，没有哪个单位是党政公检法合一，所以，在那个时候，既不是事业单位，也不是企业，就是半个*，人家也有自己独立的公检法。

我们来看看铁道部改革时间图：1949年10月1日，中华人民共和国成立后，军委铁道部改组为中央人民*铁道部，受中央人民*政务院领导，作为国家*机构对全国铁路实行归口管理。

1994年，铁道部兼负*和企业双重职能。1998年机构改革时，铁道部实行政企分开，根据行业特点和当前实际，通过改革界定*管理职能、社会管理职能、企业管理职能并逐步分离。

后公检法、学校、医院逐步分离，归属地方，2008年，再次进行新一轮改革，实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。 2014年1月6日，新组建的国家铁路局正式揭牌。

如今，铁道部已经不存在，政企分开后，履行行政职能一部分的为交通运输部下属的国家铁路局，为正部级。此外，从铁道部分离出来的企业，则为国家铁路总公司，今年六月，中国国家铁路集团有限公司成立，不再保留铁路总公司。

所以，提问说到的铁路，分两块，承担行政职能的，不是事业单位，为国家行政单位铁路局，另外一块就是承担原铁道部企业职能的，划拨出来，组建国家铁路集团有限公司，为正部级的企业单位，性质为国有企业。

你说的铁路有可能是国家铁路局，是行政单位，2013年原铁道部政企分开，拆分为履行行政职能的国家铁路局和履行企业职能的中国铁路总公司。国家铁路局隶属于交通运输部，一般由一名副部长兼任国家铁路局局长。中国铁路总公司今年已改名为中国国家铁路集团。

我们平常接触最多的也就是乘坐普通列车或者动车，以及火车客运站，这些都属于企业，属于中国国家铁路集团下属的地方企业，比如说中国铁路成都局集团有限公司。我们常说的铁路就是指中国国家铁路集团这样的央企。

在2013年前，铁路由铁道部统一管理，铁道部和各地的铁路局及其局属机构都是公务员（部分事业）。2013年3月14日，全国人大审议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》。铁道部被撤销，实行铁路政企分开。铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。铁道部的铁路客货运输服务职能，则交由新成立的中国铁路总公司承担，实行市场化运营。

目前，中国铁路总公司机关设置20个内设机构，下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业，现管辖铁路营业里程97840公里，职工总数204.56万人，资产总额46631.59亿元。18个地方铁路局相应改为分公司，并于2017年底全部完成公司化改制。

中国铁路虽然从行政序列中脱离出来变为企业，但实际上现在还是参照行政管理。中国铁路总公司的大BOSS是正部级干部，18个铁路分公司的老总依然是按照正厅设置，其内设机构按照相应级别套岗。这是对正式员工来说，像校招的，都有机会晋升。而如果是社会招聘甚至是劳务派遣人员，就没有这个待遇了。至于工资水平，视岗位情况而定，有高有底，如果不是干技术的，在基层普遍都不是特别高。大家都说铁老大铁老大，以为在铁路系统上班的每个人工资都很高，那是误解，真正像传说中的那样的，只是很少一部分人。

铁路系统现在属于国企，不是事业单位

在2013年前，铁路由铁道部统一管理，铁道部和各地的铁路局及其局属机构都是公务员（部分事业）。2013年3月14日，全国人大审议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》。铁道部被撤销，实行铁路政企分开。铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。铁道部的铁路客货运输服务职能，则交由新成立的中国铁路总公司承担，实行市场化运营。

中国铁路虽然从行政序列中脱离出来变为企业，但实际上现在还是参照行政管理。中国铁路总公司的大BOSS是正部级干部，18个铁路分公司的老总依然是按照正厅设置，其内设机构按照相应级别套岗。这是对正式员工来说，像校招的，都有机会晋升。而如果是社会招聘甚至是劳务派遣人员，就没有这个待遇了。至于工资水平，视岗位情况而定，有高有底，如果不是干技术的，在基层普遍都不是特别高。大家都说铁老大铁老大，以为在铁路系统上班的每个人工资都很高，那是误解，真正像传说中的那样的，只是很少一部分人。

铁路应属于国企。首先铁路是解放前就接收过来的，对于解放前投建铁路的过程是复杂的，总之，整个铁路及土地，解放后全归铁道部所有及管辖，在我国铁路即是国家经济动脉又是军事交通重要设施，地位十分重要。如果把它划为事业单位也有些久妥，因为铁路是经营性质，有经济收入来源，而事业单位的性质是光投入无经济收入，是长效机制。

铁路也分国家和地方。大部分是国企。

现在铁路是正经八百的企业！

还用问，当然国企。

铁路属于国企，而从16年年底开始，以前的铁路局改名铁路总公司了，所以铁路从来都不是事业单位。