十万以内suv质量怎么样 10万以内的suv车排行榜前十名?

大多数的国产品牌在早些些都是从最低端车型做起的，受限于成本和自身技术实力，车型被常年挂上不可靠，差劲的标签是非常正常的，看看那些还在路上行驶的奇瑞QQ,比亚迪F0,长安奔奔，哈飞路宝，就是大多数人包括你的朋友记忆里根深蒂固的形象。

但随着时间的发展，车企也是会进步的，看看如今我们国产阵营里那些响当当的名号，吉利星瑞，领克03+，比亚迪唐，比亚迪汉，这些即使放在全球市场上都拍案叫绝的车型，这些自主品牌中的领头羊不仅在国内的形象有着极大的提升，甚至出口外销在国外的道路上也不少见。

即使今日种种也会出现类似题主朋友这样的人，天天尬吹合资品牌质量碾压国产，十万公里出磨合期，三十万公里无大修，然后再把国产自主贬低的一无是处，就让不少准备入手国产车的朋友提心吊胆。其实根据近些年专业车评人的测评也好，权威机构的排名也罢，市场上主流国产车的故障率都再行业平均水平之上，甚至比起BBA等豪华车型也不予多让。

另外除了故障率，越来越多的人都真正开始关心车辆安全性怎么样，其实不需要我在这里拉高踩低，有空多关注下 汽车 方面的新闻就知道，中保研是国内最权威的车辆碰撞安全测试机构，国产车型的测试基本上都能以不差的成绩通过，反观某些合资品牌的成绩，不能用惨不忍睹来形容，但至少对不起*的那个价格。说到价格，随着国产车型品牌向上不断努力，成本转圜空间越来越大，相信能带给我们的只有越来越多的惊喜。

我是奇瑞车主，我准备我的下辆车不是奇瑞就是星途，缺点不是没有，多年以后你会发现优点比缺点多的多。

我11年*的吉利帝豪718，算是用车新手，*国产车和合资车一直很纠结，我多花两三万*合资车也不是问题，嫌它的配置太低 ，一直不信任合资车的安全性，坚定我*国产车是看到了X代车和吉利帝豪追尾，车速并不高，20码左右吧，X代车一边车灯保险杠惨不忍睹，帝豪就擦破了点漆，看到有个凹痕，一会他就恢复了。一下坚定了我*国产车的信心，帝豪EC7跑了17万公里了，从来没有把我甩到路上，小问题也不多。安全性特别高，几次不大不小的车祸，成员都安全，惨样都是其他合资车。换车我还是会选用国产，因为它现在越来越好了。

十万左右妥妥的国民代步车，正是国产车的主流价格区间，我本人就*过三台车，都是国产车，为啥一直*国产呢，主要是性价比高，从零九年到二零年，国产车的质量和配置越来越好，质量也不错，按时保养基本没啥毛病，可以给家人更好的乘坐享受，*合资车的话十万只能*低配，空间和动力及配置都不如国产，而且十万的车就是个*菜车，不存在啥面子问题，使用经济安全就好，我去年十月*的宋Pro，刚好落地十万，自动Led大灯，十寸大屏，*Nfc车钥匙，*互联，定速巡航，真皮座椅，油耗也不高，七个多吧，动力家用完全够用，这些配置在合资车里基本上要二十万以上的车才配置了，所以国产车感觉挺好的，值得拥有！[耶][耶][耶]

我原来是大众车。后来想换车时，选来选去的结果，是让很多人眼镜碎了一地!

我*的是国产车，而且貌似是很多人不看好的，所谓B、Y、D的车。What?

生活中，有些朋友的话，听起来很好，但千万不能真听。

就像*车，很多人都会听听朋友的建议。但实际上，*车*房这样的重大决策，最不能听得恰恰也是所谓的“朋友的建议”。国产车质量怎么样？我觉得你只要看完这几个问题，也许就会明白了。

1.零配件与生产线质量差距

一辆 汽车 ，所谓独立的零部件最多可达2万多个。如此众多的零部件，一般并非一个厂家单独生产出来的，而往往是国内各大 汽车 零部件配套生产厂家生产出来。在现代产业体系里面，不同的 汽车 生产商会与不同的零部件厂合作。事实上，最后 汽车 质量如何，会不会出问题或少出问题，除了厂家的装配，更重要的还是取决于零部件厂家对产品质量的把关。

我之所以从合资转向选择国产车，就是认为在现代，国内 汽车 零部件生产商的质量体系其实都差不多。现代化的工业流程下，各零部件质量虽然有差距，但这种差距并不很大。

我和同事同时*的 汽车 ，他是奥迪Q5，我是比亚迪唐DM创领，价格差不多，都是约30万左右的车，他*来时车身底盘就有异响，我的却没任何问题。我至今两年多开了快5万公里，也没出过任何小问题，连异响都没有，和新的几乎一样。这就是国产车的质量。

2.国产车发展速度

如果是几年前，国产车或多或少还有很多质量问题。这也难怪，哪怕现在的国际知名品牌 汽车 ，也是一步一个脚印才逐渐发展起来的。合资车型，如大众德系、丰田本田、福特等，发展之初同样走过从模仿到创新的过程。但现在国产车近几年的发展速度，早已经远远走过了合资车。

合资车发现有什么问题，从消费者反馈到厂家接受到消息，再到重新设计、更改和完善，中间的流程与消耗的时间都很多。在这方面，国产车就快得多。往往一种车型出来，一旦发现有什么问题，厂家会迅速调整设计，完善整改。而且在适合和匹配中国人的思维与用车习惯方面，显然是国产车更懂中国人。

记得网上曾有个段子，一个中国大众 汽车 的装配工发现了 汽车 零部件装配过程中的问题，于是提出了改进建议，反馈回中国厂方，结果还要提交到德国总部，经反复比对确认后才给出改进措施。中间不知道耗时多少了。

而国产车现在也是越来越“漂亮”了，无论是外观、内饰、尺寸、用料、配置，丝毫不输合资车型的大有车在。无论是长城、吉利，还是长安、比亚迪等，特别是在车机系统与新技术应用方面，已经走在了前面。

3.国产车的服务质量

与合资车高高在上相比，国产车的服务质量，更契合中国人的习惯。虽然合资车型里，如丰田 汽车 、宝马 汽车 和奔驰 汽车 ，在国人心目中口碑一直是非常高的，本田 汽车 、大众 汽车 和现代 汽车 也多是国人选择合资的首选品牌。但其实在服务质量方面，国产车也并不比这些合资车差，在更多时候，反倒做得更好。

反倒是某驰，得坐在 汽车 盖上引起媒体轰动引发舆论口诛笔伐了，才不得不出来给出解决方案。换出国产车，几乎很少见到类似的事情。

事实上，国人对于国产车容忍度其实远比合资车更低，一旦国产车出现问题，容易招来很多指责、批评甚至攻击。而合资车出现问题，往往归于个例。这也使得国产车在服务方面，要更重视与车主和 社会 的舆论意见。

我*的国产车，比亚迪唐，就曾受到厂家邀请让我前往深圳总部参加他们举办的迪粉会，倾听车主意见。虽然我因工作忙没去，但对厂家这种服务车主的态度，却是非常赞同。而我*的大众车，开了十二年，行驶20万公里，除了偶尔接到过4S的*，与厂家却从来没有任何联系过。

不可否认，合资车与国产车虽然还有距离，很多中国人*车还是首先考虑合资车型。但我坚定认为，国产车已经完全可以代替合资车，成为你*车的首选。而且十万左右的国产车，合资和国产相比，国产的无论是配置、用料、性能，还是性价比，都有太多的优势。

自己的车，自己做主。国产车，可以信赖！

国产 汽车 应当如何评价？这是个值得分析的问题

内容概述：

很多“老司机”对于国产 汽车 总会比较排斥，在选车时会毅然决然的淘汰自主品牌；究其原因应当是被“伤过”，当然也有部分是人云亦云或盲目崇尚外国品牌。

客观评价早期的部分国产 汽车 确实水平略差，具体品牌不点名；简而言之是问题主要出在底盘悬架方面，因为在这一阶段可以采购到技术持平合资 汽车 的内燃机与变速箱，但最复杂的底盘总要自行研发。所以除少数主攻商用车型或越野车的品牌以外，有很多普通乘用车型的驾驶感受都比较一般；异响、不水平、异常金属疲劳的问题比较多见。

「油耗」也是早期国产 汽车 比较突出的缺点，耗油量是普遍偏高一些的。但这个问题实际并非缺点，比如使用相同发动机与变速箱的国产与合资 汽车 ，油耗出现差值的核心因素多为“整备质量”。国产 汽车 大多不会像多数合资 汽车 一样去缩减车身结构用料，钢材的高成本投入决定了车身总会比较重；推重比被整备质量拉低，动力与油耗表现则必然会差一些。

然而能客观分析这些车辆差异的消费者毕竟很少，能用品质较低的国产 汽车 对比高品质国产 汽车 的消费者就更少了；往往都是因选择了某个品牌的问题车，随即以该品牌车辆的低品质而全盘否定整个车系。虽然这是没有什么参考价值的结论，但尴尬的是谁会主动去对比分析呢？

产品定位・被迫拉低

早期国产 汽车 正因为存在上述问题或不足，面对价格相当的合资 汽车 则显得没有竞争力；想要获得消费者认可则只能“打价格战”，说白了就是定位低端来博销量。这种模式的效果确实很好，在合资 汽车 价格严重虚高的阶段中，很多没有购车能力的消费者也提前进入了“ 汽车 生活”。

然而一个车系的多数品牌都面向低端市场的话，这个车系的整体形象是不是也会显得比较低端呢？

答案就是这样了，国产 汽车 至少有一二十年都带有“低端车”的标签；但好在理想的销量还是为企业进行技术研发打下了扎实的基础，几乎从2010年开始，一线自主品牌集中发力了。

在合资 汽车 仍以NA（自吸）机型为主的阶段中，国产 汽车 率先进入了涡轮增压时代；在多点电喷至今仍为不少合资 汽车 的主流技术的时候，国产 汽车 又跨越到了缸内直喷的阶段。

同时插电式混动技术、增程式电动 汽车 以及电动 汽车 ，这些车辆也要比外企更早的开始推广与普及；经过十余年的沉淀已经实现了技术的稳定与反超，此时的国产 汽车 已经很强大了。

问题：品牌形象在缓步转型过程中！

从师夷长技以自强到师夷长技以制夷，在信息工业化的时代并不是个无法实现的目标；即使西方工业经历了数百年， 汽车 工业的普及也超过100年，但是这漫长的过程中没有颠覆性的进展。所以留给中国 汽车 工业的“教材”真不算难，学习掌握后只要开始扩散思维，实现青出于蓝而胜于蓝是没有问题的。

但至少影响了两代人的“外国 汽车 ・真香”的思维却很难改变，因其从“懂事”开始时，被灌入的概念就是中国*的水平不行，或者用过早期产品而没有用过后期产品也会有这种观点。那么刻板偏见的存在则仍旧会给国产 汽车 加上很多负面标签，这时候是否应该选择国产 汽车 ，就要看自己有没有跳出圈来，以不受不客观因素影响而审视与分析的能力了。

国产 汽车 有哪些优秀选项？

汽车 销量最高的选项多为 15万区间的车辆，15-20万区间略低，20-30万区间较低，30万以上当然最低的。那么找出优秀的国产 汽车 就要从30万以内的范围着手，以下五个区间段的国产 汽车 都具有碾压同级合资 汽车 的实力，真想选择豪华高端 汽车 的话，奔着百万以上去吧。

5-10万区间：

10-15万区间：

15-20万区间：

20-30万区间

30万以上-红旗 汽车 ：H9、HS7，L系列。红旗 汽车 是主攻高端，具备悠久品牌 历史 的高端品牌，这个品牌需要以不同的视角来分析。

剩下的这些车可以说每辆都算是同级别的同类型车的标杆，综合性能、油耗、配置的评分总会很高；重点是品控水平往往都要高于合资 汽车 ，这还真不是可以抬高自主品牌。参考A/B/C级轿车和SUV的典型故障数量排名吧，三个等级轿车故障率最高的前十名，2020年都是合资品牌，SUV至少也占了七成。

国产 汽车 已经今非昔比，曾经的国产 汽车 是依靠堆叠配置吸引消费者，而今天的合资 汽车 却用了这种模式，这也足以说明问题了。

放下对自主品牌的偏见吧，中国是目前具备最完备的工业体系的国家，中国*的乘用车、商用车、轨道交通、重型机械出口海外上百个国家和地区，其中包括欧美日韩――自信点吧。

天和MCN授权发布

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十万左右即为代步车，也有可能是家庭第一辆车。国产车同等价位中当为首选，同时不在乎配置的话，也可以关注一些A+的低配合资车。

不知道为什么老说不能*国产？现在国产 汽车 已经跟上来了，，无论质量还是设计，都不比有些合资车差，你自己喜欢什么就*什么？是不是娶老婆你朋友说不行你也会不娶呢？自己没主见吗？没脑子吗？

国产车我开了七年，质量也非常不错！十五万以下哪里还有多少合资车市场？没有国产车桑塔纳还会20多万，没有国产车合资车哪个愿意降价？没有国产车合资车怎么会有被挤出中国市场？以后国产车会越来越壮大，合资车的日子越来越不好过！十万的价位选国产车你不会后悔的

国产车现在质量很好的。何况你预算有限，*合资只能*入门，冷车。

那之所以说10万以内的自主品牌SUV都是破烂，主要是因为他们觉得这种车品质不行。在一些人们看不见的地方，这种自主品牌的车处理的都非常粗糙，用料也不是很好。所以在这种有限的预算里面，不可能所有的事情都能够做得很好，因此这种车型有很多槽点。他们的想法是之所以这种车不能选，是因为售价太低，成本也很低，它的配置质量都没有办法达到人们的满意。

为什么有人说十万以内自主品牌的SUV都是破烂？

因为10万以内的自主品牌SUV，它的内饰材料环保根本就没有达到标准。并且那些传动系统也没有和车型匹配，质量这方面存在着缺陷，所以才会有那么多人说10万以内的自主品牌SUV是破烂。其实这也是可以理解的，毕竟这种品牌的车它的售价比较低，所以在品质这方面肯定是没有办法做到十全十美的。让人家的成本在那里放着，如果用低的价格*出去，用高的成本*车，那么他们企业也没有办法生存。

这些人是如何想的？

其实这些人的想法非常简单，那就是一分价钱一分货，像这种自主品牌的SUV它的价格便宜，品质这方面肯定是没有办法和其他车型相比的。虽然说10万以内的自主品牌，SUV有一些车型在外观上看起来比较豪华，内饰也很好，但是在人们看不见的地方，它做的并不是太好。毕竟10万之内*一辆车并不是太高的价格，所以这种车的成本也是在那里放着的。

温馨小提醒

所以人们在*车的时候最好是不要选择10万以内的自主品牌SUV，毕竟这种车在品质这方面确实是不会有太高的期望值。如果你想要*品质好档次高的车，那么就去选择其他类型的车型。成本低的车，它的配置方面是没有办法做到很高的。

以下十款SUV常年在10万以内售价区域排名前十，大部分车型列出的参考价虽然高于10万块，但是终端通常都会有优惠。

1、哈弗H6

指导价：9.80-14.10万，推荐理由：面面俱到，性价比高

这款车确实是家用车的好选择。哈弗旗下的紧凑型SUV足足有八款，但*得好的就只有哈弗H6。而哈弗H6能够*得最好，是因为集结了其余七者的所长，有样子、有空间、有动力、有档次感、有性价比，这些通通都是消费者对于家用车的需求。

2、奇瑞瑞虎8

指导价：8.88-15.99万，推荐理由：实用7座

瑞虎8是一款中型7座SUV（也有5座版本），配置高、个儿大、价格便宜，家用定位的瑞虎8，无论是动力调校还是空间细节都是以舒适、便利性为先。同时，作为一款通过性还不错的SUV，它在某种程度上又能帮你实现说走就走的欲念。

3、吉利缤越

指导价7.98-12.98万，推荐理由：很有设计，适合代步

缤越是一台小型SUV，它的外形符合年轻人的审美，内饰也很有设计感。空间的表现比较一般，不过作为代步使用完全没有问题。

关于缤越更多人吐槽的是它的动力，其搭载1.0T和1.5T两款发动机，而这两台发动机均为三缸机。但话说回来，它的动力也不算差，油耗也很好，而且在这个价位的国产品牌SUV里，有以上表现，缤越也算是众望所归了。

4、现代ix25

指导价：10.58-13.68万，推荐理由：古灵精怪惹人爱

对于年轻人来说，*车最重要的就是能够彰显个性，表达与众不同。现代的品牌在合资品牌中算不上特别高大上，但是也不差。

内饰的造型以简约为主，这辆车的空间并不大。动力的表现中规中矩，反正都是上下班代步用的，油耗低就ok了。

5、雪佛兰创酷

指导价：7.99-11.99万，推荐理由：合资品牌，看着也顺眼

它的外形具有年轻的元素，还有黑化的Redline版看起来会更酷。终端刚好10万的自动趣版有倒车雷达、倒车影像、全景天窗、触控多媒体，能够满足各种使用需求了。

创酷动力的表现非常好，油耗也很出色，不过这款车全系都是三缸发动机。空间方面创酷作为小型SUV，所以没有太高的要求。而车辆实际的空间表现算不上出色，只能说中规中矩。

6、荣威RX5

指导价：9.98-14.88万，推荐理由：全面均衡，外观时尚

荣威RX5是国产品牌紧凑级SUV中的精品车型之一，相比起哈弗H6来说，它的外观会更加符合年轻人的审美，内饰的设计也很有自己的一套，全液晶的仪表和大屏非常具有科技感，而且无论是空间、油耗、配置等方面都很出色。

略有不足的地方在于，配置跟同价位的竞品相比不算突出，底盘的舒适度也有待提升，动力输出不够强劲。总体而言，荣威RX5的综合表现是值得肯定的。

7、欧尚X7

指导价：7.77-12.77万，推荐理由：外形够大气

欧尚X7明明只是一款紧凑型SUV，但它的块头却逼近中型SUV，正好就是中国消费者最喜欢的越大越好。对比榜单中其他车型，欧尚X7的外观要清秀很多，不会过于激进，很有家用车的气息。欧尚X7的价格不过10万出头，但是配置却异常丰富，全景天窗、触控媒体屏、LED大灯应有尽有，性价比非常高。

8、传祺GS4

指导价：8.98-15.18万，推荐理由：深思熟虑出来的精品

GS4是广汽传祺最为成功的车型，而且能够在竞争激烈的紧凑型SUV市场取得成功，其难度真的非常大。GS4成功的秘诀就在于真的贴合消费者对家用车的需求，外观稳重但不会老气，内饰质感和用料很有高级感，配置高价格低，空间足够宽敞，耐用省油好保养。

9、起亚奕跑

指导价：6.98-8.28万，推荐理由：个性还便宜

奕跑是起亚旗下的一款小型SUV，适合需要用车代步的年轻人。奕跑的优点就是在8万以下的价格，仍然具有较为丰富的配置，性价比很高。设计上，奕跑的跨界造型还是挺有个性的，但也不会像非主流那样突出。

但是奕跑的空间表现很一般，不太能满足家用的需求。动力的表现则中规中矩，燃油经济性会比较好，车辆的操控性挺不错的，上下班高峰期也可以开得比较轻松

10、吉利远景S1

指导价：5.99-9.49万，推荐理由：绝对便宜

远景S1的造型说实话并不怎么样，内饰倒还不错，而且配置丰富性价比高。如果只是作为城市里的代步车，那么远景S1是完全可以胜任的。但如果要跑高速什么的，这款车的动力很一般、隔音也不好，试驾的过程中歌就不能停。