2018博越和远景suv哪个好 远景SUV和帝豪GS哪个好些

与宝骏汽车相比，吉利汽车好天上去了。

宝骏汽车

宝骏汽车和通用一样，将成本降到了极致，发动机、变速箱、底盘等看不到的地方简配。而吉利大部分车型恰恰相反。

从宝骏730到宝骏560，面包车改头换面成了MPV、SUV，壳子一款比一款大，但结构成本一款比一款低，最后几乎全部召回。

从宝骏510到宝骏530，自动挡不是双离合就是AMT，还恬不知耻把AMT自诩为手自一体。要知道AMT是A MT，是自动离合器加手动变速箱的构成方式，结构最简单、技术和成本最低的一种伪自动变速箱，入挡慢、传动效率低、故障率高。而我们说的手自一体是AT变速箱。

几乎所有宝骏车型装配工艺都不够出色，在颠簸路面异响，尤其是板车悬挂，舒适性极差。

但宝骏为什么销量那么高？

这就是上汽通用五菱的高明之处，它们深知发动机、变速箱、底盘行不行反正看不见；只要车壳、内饰漂亮，配置多，同时价格低就能吸引消费者，而我们的消费者大多不懂车，*车看的主要就是外观和价格。这种现象在四五线城市和穷乡僻壤的地方尤其突出。

吉利早期的汽车品质，从美日到自由舰、从美人豹到中国龙，从华普到全球鹰，做工差，动力弱、油耗高，但它一直在改进。

博瑞

*沃尔沃，让吉利如虎添翼，自博瑞开始，到高端品牌领克系列，发动机、变速箱、底盘、车身安全系统等，涉及汽车核心部件都应用了沃尔沃或与沃尔沃联合研发的技术。

不可否认，吉利也有不人道的地方，诸如在帝豪gl、帝豪gs、领克02、博瑞GE等车型上，不是采用了双离合变速箱，就是搭载了三缸发动机。领克01前期也有双离合车型，2018款放弃了。这是吉利的自我救赎？

吉利汽车的主体是相对厚道的，虽然它的技术谈不上先进，但在热销的几款车型中，如帝豪、博瑞、远景、远景SUV、领克01等，用料和做工还是比较认真的

奇瑞捷途X70定位与吉利博越不同，这台车的特点是便宜量足技术水平低，只是迎合了以大为美的选车标准并不是一台高品质SUV，能和吉利对标的车型应该是捷途X90-1.6T。

捷途X90实际为X70的Plus版本，是装配奇瑞1.6T牛机的第一辆量产车，峰值扭矩达到290牛米相当理想；不过奇瑞官方已经说明【暂不生产】，所以X90-1.6T仍然只是奇瑞吸引眼球的手段目前没有参考价值。

那么没有一台直喷涡轮增压发动机的奇瑞有什么实力和一线自主品牌对比呢？

X70搭载的奇瑞唯一一台真正的量产1.5T发动机是歧管喷射多点电喷技术，相比高压缸内直喷发动机燃烧效率低20%左右；最大功率108kw、峰值扭矩210牛米（最大扭矩转速1750-4000转），动力储备相当一般。

不过X70毕竟除了悬架异响的通病以外没有其他的质量问题，发动机代步还能接受、自动变速箱也用了国产高级别的盛瑞8AT，10万以下值得考虑。

10万以上的国产SUV奇瑞在1.6T发动机没有量产之前没有一款车是值得考虑的，10~15万之间以直喷发动机和AT以及湿式DCT动力组合为主，燃油动力SUV以长城哈弗为首选、比亚迪唐宋长安CS75/55备选，吉利博越使用1.8T发动机同样有性能但因排量略大油耗略高多少有些槽点，简单了解一下吧。

油耗略高于捷途X70但也可以接受，原因是这台车的整备质量平均达到了1.7吨，按照轻量化每减重100公斤百公里油耗降低0.5L左右的比例，如果整备质量与X70一样小的话油耗会控制在9.5L/100km，更大的排量更强的动力油耗即使相当也已经赢了。

所以两车对比博越是更理想的选择，当然预算也得是在10万元以上的自动版才能体现性价比。

说些题外话：国产吉利虽然负面信息比较多但客观的说问题车型是：帝豪GL/GS的干式双离合、缤越和博瑞GE等车的降级三缸，老款车型如博越博瑞还是值得称道的。

至于博越逆向RAV4的悬架被叫做大肠悬架，这种说法多少有些黑的嫌疑，论底盘悬架的*自主品牌里比亚迪MTS平台最先进、其次有传祺和长城，吉利排名稍微靠后但也算在前五，然而前五总也是没有奇瑞的。

它俩就好比衣服，博越是XL的，X70是XXL的，没有哪个好哪个不好之说，只有哪个适合或者合适一说

一个紧凑型SUV，一个中型SUV，非要说共性，想必就是都是自主五座SUV，只不过捷途X70作为主打性价比的车型，价格是要比博越便宜很多的

差不多博越1.8T自动
中配的价格就可以*到X70顶配了。所以如果是追求性价比，那么捷途X70就是最佳的选择，当然，捷途X70跟奇瑞旗下的SUV技术是共享的，所以三大件也不用担心有什么质量问题。反之，如果不在意性价比，倒是可以考虑博越

它俩的颜值都还不错，不过是博越更显精致，如果是纠结于外观和内饰的话，我怕是爱莫能助，毕竟这种仁者见仁智者见智的东西，没有一个绝对的答案！

*车就跟*衣服一样，没有好与不好之分，适合自己的才是最好的，所以，想要知道它俩谁更适合你，没有比自己去试驾来的更好的评判标准了，希望对你有帮助

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊 汽车 。

自从国产自主品牌的哈弗h6开创了10万元左右的采用轿车承载式底盘的紧凑级SUV车型以来，在强大的市场销量的感召下，其他国产自主品牌也纷纷跟进！一时间，国内的紧凑级SUV车型遍地开花，几乎每一家国产自主品牌旗下都有相应的紧凑级SUV车型。而其中吉利集团旗下就有这么一款车型，它就是销量名列国产自主品牌前列的吉利博越！而去年在国内的SUV车型市场上也涌现出了一匹黑马，它就是来自奇瑞集团旗下的捷途X70！今天我们就来对比一下这两款车型。

先来了解一下奇瑞最新推出的一个子品牌捷途旗下的一款中型SUV车型捷途x70。这是一款车身长度达到4.72米的入门级中型SUV车型，有五座六座和七座的版本可供选择。外形设计方面捷途X70非常具有特色，并没有采用目前最为流行的SUV车型的设计元素，比如如今非常流行悬浮式车顶设计，但捷途却没有采用！但却给人以更加的大气和高端感！而4.72米的车身长度也使得其内部空间非常的宽敞实用，即便是六座和七座的版本也同样如此！而在动力方面，捷途x70搭载的是奇瑞那个主力的1.5t涡轮增压发动机，该发动机具有超过37%的超高热效率，所以这款动力并不算十分突出的发动机，却拥有同级别少有的低油耗表现！配合五速手动变速箱，来自国产盛瑞的8at自动变速箱使用，动力表现只能算是中规中矩！而价格又是捷途x70的另一大亮点，6.99万元至12.09万元的价格，性价比非常高！配置方面，除了最低配6.99万元的车型没有搭载esp车身动态稳定系统之外，其余的版本都有匹配。

吉利博越并不是吉利集团推出的第一款紧凑级SUV车型，早在多年之前，吉利旗下就已经有了一款紧凑级SUV车型，那就是如今更名为远景SUV的那款！把那款车型销量一直表现的不温不火，无法和销量居高不下的哈佛h6相抗衡！于是在多年之后，吉利又推出了一款定位更加高端的紧凑级SUV车型，那就是吉利博越。其博越是吉利博字辈的第二款车型，大家也都知道吉利之前的博瑞，作为一款中级轿车在市场上取得了非常好的成绩，获得了非常良好的市场口碑。这款博越推出之时，也同样受到了广泛的关注和推崇！具体来看，从这款车型开始吉利采用了水滴涟漪造型的前进气格栅，这也成为了以后吉利车型家族式的设计风格。而侧面车身造型角采用的是目前非常流行的悬浮式车顶设计。再加上精致的做工，使得这款车型在上市之初出现了一车难求的状况，并且在很多地区甚至出现了加价提车的现象！具体来看，吉利博越搭载了1.8t和2.0升的自然吸气两款发动机，配合六速手动变速箱和6at自动变速箱使用。动力强劲，但燃油经济性表现却比较一般！不过，吉利博越的空间表现只能算是一般，再加上其后排座椅的纵深不够！对大腿的支撑力度不足！

综合来看，这两款车型一款属于拥有六座和七座版本的入门级中型SUV车型，价格也更便宜，性价比更高！而另外一款是来自我们国产一线主流自主品牌的吉利博越，这是一款颇受好评的国产自主品牌的紧凑级SUV车型，做工精致，底盘行驶品质更加高级，外形设计也比较亮眼！同时在售后服务各个方面吉利相奇瑞的捷途也更具优势！但捷途x70作为一款拥有更多座椅选择的中型SUV车型，其空间实用性优势是吉利博越所不能比的！如果您追求空间实用性和性价比，捷途x70无疑会更适合您！但如果您对整体的车身做工用料水平和底盘行驶品质以及品牌有着比较高的要求，那么，作为一线国产自主品牌的吉利博越就会更加符合您的要求！

吉利就算了吧，假借沃尔沃技术欺骗消费者，其实一直用的自己老旧的技术。

两辆车都各有优劣，下面结合我的试驾体验来跟大家谈一谈。

吉利博越：

通过测试博越PRO可以看出， 品控上得到了保证的同时，对于 科技 配置有了十足提升，而就驾驶来说，DCT双离合变速箱的表现真的打破了我对这类变速箱的刻板印象。主打家用的紧凑级SUV，既有充沛的动力同时又确保了行驶平顺性， 可以说是充分的了解当下消费者的购*心理，如果你近期在考虑购*一台紧凑级SUV的话，这台博越PRO也许是一个不错的选择。

高颜值自带”回头率“

简单的回顾一下外观内饰，对于这台吉利博越PRO在设计上的表现相比老款车型真的有很大突破，这样的沉稳、内敛的型男范不仅符合年轻消费者的审美，同时也能迎合上有老下有小这部分青壮年主力消费群体的目光。

内饰氛围除了豪华更注重 科技

说到吉利博越PRO的内饰，不仅做工用料更多的选用软质皮革来凸显档次，更多的 科技 型配置的应用也让它在智能网联系统上有了提升，全液晶仪表、搭载了GKUI 19系统的12.3寸中控触屏，除了常规的多媒体功能之外，还增加了远程APP控制、应用下载、语音、上网以及提供了三种地图导航显示，这套系统也是首款搭载在了吉利博越PRO上。

多变灵活的空间 满足日常所需

说先乘坐感受上，座椅采用了皮质包裹，并且经过了全新的设计，支撑会比老款更加到位，前排座椅支持电动调节，并且主驾作为支持座椅记忆功能，而副驾靠背侧面配有老板按键，非常人性化。空间方面后排并没有受到限制，地台平整度也适中，而后备厢开口够大，并且后排座椅支持4/6式放倒可进一步拓展后备厢使用空间。

几乎察觉不到换档顿挫

此次是测试车为顶配车型，搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率为135kW（184PS），最大扭矩300N・m。与之匹配的是7DCT双离合变速箱，这样的动力总成在数据上还是很强眼的，而最令我印象深刻的就是这台博越PRO无论低速还是告诉换挡都很平顺，完全没有我此前的一些偏见，传统7速双离合变速箱那种顿挫感。

定位在了紧凑级城市SUV的博越PRO，自然在动力调校上会更加偏向城市公路的驾驶习惯，油门踏板虽然行程较长，但并没有让你觉得吃力，而且在更强的低扭表现对于城市道路行驶时会更显得从容。

如果觉得太偏向家庭化的驾驶感受会有些无聊的话，博越PRO提供了三种驾驶模式选择，分别是经济模式、舒适模式及运动模式，当调节至运动模式后，方向盘转向力度会更粘手，增强了一定的力度回馈，并且随着油门响应的灵敏度提升，会进一步激化它更遍运动一些，尽可能的满足一些更追求动力的驾驶员。

除了它的变速箱平顺性调校上给我较大惊喜之外，博越PRO底盘表现也足够令人满意，毕竟共享了沃尔沃的先进技术，确实从行驶品质上在自主品牌里相比有一定的优势，除了欧洲车技术领先和质量可靠之外，确实也对于中国路况进行了从新调校，偏软的悬挂行程可以更有效的阻隔路面上的坑洼与起伏，滤震性表现十分稳定，即便是高速行驶时，车身也没有出现多余的震动。

捷途x70：

捷途是奇瑞旗下一个初生的子品牌，不要以为新品牌认知度不高*不动，实际上从2018年诞生以来，短短两年时间里捷途的累计销量已经超过了25万辆。能够取得这个成绩，X70系列功不可没，它是支撑起捷途品牌销量的主力。

我第一次进入到车内时，确实有眼前一亮的感觉。首先红黑配色很活力，其次整体设计前卫之中不失细节之处的精致，此外用料方面也比较讲究。唯一的美中不足就是方向盘设计有模仿奔驰的嫌疑。

配置方面，X70 PLUS提供了360度全景影像、流媒体后视镜、车内多色氛围灯、空气净化器、三区空调等功能，对于一款顶配不到14万元的中型SUV来说算是比较厚道的。另外在主动安全方面还配备了自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、并线辅助、主动刹车等，能够实现L2级别的自动驾驶。

博越，去论坛看看车主们有多少人后悔了，油耗100块跑150公里算正常，多数150跑不到

肯定奇瑞啊，宇宙第一啊

博越那么小，油耗高，不过内饰比捷途X70漂亮，不过没有X70S漂亮，关键是博越变速箱和发动机毛病太多

《从夏看底盘博越》这个车评比较中肯，不黑不吹，可以百度看全部视频

帝豪GS提供2种车身造型，其中运动版增添了整体感更强的运动化前后保险杠、倒梯形镀铬排气管装饰、光导式LED日间行车灯、全景天窗、红色制动卡钳等配置。

帝豪GS定位跨界SUV，时尚的造型明显是瞄准了年轻消费者，家族化的进气格栅让车辆拥有更高的辨识度。配置方面，帝豪GS标配电动调节后视镜、后视镜加热、日行灯、自动头灯等配置。

帝豪GS的内饰采用了吉利最新的家族式设计语言，同时还标配了多功能方向盘、自动空调、倒车雷达等配置，不过最引得年轻人注意的，应该是具备CarPlay功能的娱乐系统了。在乘坐空间方面，帝豪GS也有不俗的表现，一拳的头部空间和两拳的腿部空间在同级别车型中处在不错的水平。

帝豪GS的1.3T和1.8L发动机虽然在同级别车型中并不是特别亮眼，但其搭载的6速双离合变速箱确实不多见，因此帝豪GS整体的动力配备还是可圈可点的。作为SUV车型，前麦弗逊后扭力梁的悬架形式确实不太硬气，不过考虑到车辆的定位与售价，还是可以理解的。

9月12日，吉利帝豪GS在现有11款车型基础上增推了两款新车型：优雅版智联型和运动版智联型，售价分别为10.88万元和11.18万元。 [10]  新车保持了与现款车一致的品质，主要对智能车载系统进行了升级，搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统，配备8英寸720P全贴合高清触控大屏、讯飞3.0智能语音系统、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等。

帝豪GS智联型搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统，其采用的讯飞3.0智能语音系统基本涵盖了对车机的各项操作内容，支持自定义唤醒词，听音乐、导航、多媒体、蓝牙*、生活资讯查询等均能语音命令控制，还能语音闲聊、读诗、算数、讲笑话、说方言等多项娱乐互动。

导航方面，帝豪GS智联型采用车机版高德地图导航，享有4G高速网络支持，支持实时在线更新、实时显示路况、规划路线，为用户提供精准的行车路线，规避拥堵。   此外，导航系统还拥有周边路况、电子狗提醒，支持2D/3D地图切换、车牌号限行提醒及规避、

帝豪GS导航系统(4张)

*车机一键同步、自然语音智能搜索、路口放大显示等功能。

远景SUV

远景SUV搭载全新一代1.3T涡轮增压发动机，采用第二代丰沃涡轮增压器，1200转涡轮即介入工作，在1750转可达最大扭矩，小“芯”脏，大能量，媲美2.0L动力。400s快速暖机，暖机时间提升30%，有效提升燃烧效率，降低油耗，实现动力性与经济性的完美融合。

远景SUV(6张)

邦奇8速CVT无级变速箱

邦奇模拟8速CVT无级变速箱，可以根据发动机工况合理选择最佳传动比，车辆在加速时动力输出更加连续、线性，整个驾驶过程非常平顺、舒适，更加经济、节油;模拟8速手动模式给驾驶者带来驾驶乐趣。

EPS电子随速助力转向

全系标配EPS电子助力，可随速调整转向助力，做到低速轻盈不费力，高速转向更沉稳。相比液压助力转向可有效降低油耗3%~5%。

前麦弗逊+后多连杆独立悬挂

底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬挂，180°稳定杆设计能有效防止车辆侧倾;90°减震器布置，虑振效率达99%;以及11种不同角度设计，数十万公里*，实现操控性与稳定性的完美平衡。

PEPS无钥匙进入+一键启动系统

同时配备PEPS无钥匙进入+一键启动系统，无需掏出钥匙即可进入车内并一键启动车辆，实现无钥匙进入和离开时自动锁止。既方便实用又提升车辆档次。

CCS定速巡航系统

远景SUV配备的定速巡航系统是利用电子控制技术保持车辆自动等速行驶的系统，在38km/h-180km/h时速内，可以开启定速巡航功能。开启后，车辆会按照驾驶者要求速度，不用踩油门就能自动保持车速，使车辆以恒定速度行驶;在长途驾驶中能有效缓解驾驶疲劳，解放双脚，避免了不必要的车速变化，且更加节约油耗。

宽适空间

宽敞使用空间

在空间上，远景SUV拥有宽适的乘坐空间和储物空间，能够轻松满足家庭用车的各种需求。作为一款紧凑型车型，远景SUV长宽高为4500X1834X1707，轴距达到2661mm，给驾乘人员宽适的乘车空间。后排地板平整化设计，给用户带来舒适的后排腿部空间。拥有超大的后备储存空间，最大可达580L，后排座椅分割折叠放倒，拥有更多组合空间，座椅放平后，纵深可达1.8m，整车空间可以扩展到1735L，可以装载鱼缸、高尔夫球杆等超大超长物品。

远景suv空间(4张)

28处灵便储物空间

车内设计了28处便利分类的储物空间，而且储物空间的设计人性化，充分考虑现在年轻人的日常用品的放置需求，保证车内每一位成员拥有宽适的个人空间。

38.9dB静谧座舱

远景SUV采用吉利3.0代四大静音*体系 ：乘员舱静音技术，动力系统调音技术，底盘系统消音技术，行驶振动控制技术。以怠速噪音38.9分贝、60km/h噪音58.6分贝的静音品质达到主流合资品牌的静音技术标准。

双密度皮质包裹座椅

座椅来自著名汽车零部件供应商江森，采用PVC皮革材质包裹和人机工学，头枕一体成型，座椅软硬发泡组合双密度设计。后排座椅靠背采用115度的乘坐角度，提升了乘坐的舒适性。 [9]

高级软质搪塑内饰

采用三层开模工艺，全系标配高级软质搪塑，提升触感的舒适度。

9寸高清触控大屏

高清9寸触摸液晶大屏分辨率为1024*600，支持1080P的高清视频。

触控大屏

内饰

编辑

吉利远景SUV运用了大量中国文化元素，细节做工精湛。

安全

编辑

超强笼式结构车身

远景SUV高强度笼式车身设计：顶部6根防撞钢梁、车门2根防撞钢梁；四门防撞钢梁采用辊压工艺，一层钢板成型，可承载500MP的强度；整体高强度钢材使用率提升至70%，其中先进高强度以上钢材使用率高于28%；整车近5000个焊接点，提升车身连接强度，保障了坚固的车身结构。 [12]

车身

博世9.1代ESP

远景SUV配备了博世9.1代ESP车身稳定系统：使用每秒25次脉冲的传感器采集信息，通过比对判断车辆是否按照司机控制的方向行驶。倘若测量数值不能匹配，则防滑系统将介入，削减发动机扭力输出；如果这种情况依然不能充分杜绝事故，则将针对各车轮进行制动，产生足够的反作用力，保持车辆不会脱离路线。

全方位防护6安全气囊

远景SUV配备了前排安全气囊、侧气囊和侧气帘，当车辆发生严重碰撞时，车内的6安全气囊会及时打开，能从全方位对车内驾乘人员进行保护，减小乘客因碰撞带

安全气囊

来的伤害。

360°全景影像系统

倒车影像，利用分布于车周的四个高清超广角相机监测，在高清中控屏幕上显示环车景物影像，包含无缝拼接俯视图和前后左右的单侧视图，做到360°无死角，同时还有前后泊车雷达通过声音辅助提醒，帮助用户更准确安全地倒入车位。

八大周全警示功能

远景SUV配备了八大周全的安全警示提醒功能：超速报警、安全带未系提示、钥匙遗忘报警、忘关车门报警、制动片磨损报警、驻车制动未释放报警、紧急制动报警、360°安全警示圈等八大方面对车主起到警示提醒作用，可大大提升您在使用过程中的方便性和安全性。

超速报警：时速120km/h以上报警（默认）

钥匙遗忘报警：一把钥匙留车内，另一把钥匙锁车，通过声音和仪表图像报警

未系安全带报警：时速25km/h以上报警

未关车门报警：时速10km/h以上报警，通过声音和仪表图像报警

制动片磨损*报警：制动片磨损约2mm时，再踩刹车通过声音报警

驻车制动未释放报警：通过声音和仪表图像报警

紧急制动自动提醒后车：时速80km/h以上时紧急刹车，后刹车灯双闪以提醒后方车辆；

360°安全警示圈：尾部由L型丝带后尾灯、高位刹车灯、赛车式后雾灯，共同组成了360°安全警示圈，给后方车辆更醒目的警示。

吉利远景SUV采用高强度笼式车身及轻量化设计，加上全系标配博世9.1代ESP车身稳定系统，陡坡缓降和上坡辅助功能的加入，为家庭用户带来全新的安全体验。

TPMS胎压监测系统

远景SUV配备TPMS胎温胎压监测系统，通过每一个轮胎上安装的高灵敏度的传感器，在行车或静止的状态下，实时监视轮胎的压力、温度等数据，并通过无线方式发射到接收器，在显示器上显示各种数据，轮胎温度精确到1°C，轮胎压力精确到0.1Bar，胎压低于1.8bar，温度高于75℃，系统发出报警。在发现异常时，第一时间进行提示，有效减少因轮胎引发的风险。

三高试验

产品综合品质上，远景SUV通过多项严密测试，品质可靠，经久耐用。远景SUV采用了比同行业更为严苛的试验标准，为了测试低温、高温以及高原环境下的车辆性能，远景SUV在零下35°极寒的牙克石、近50°高温的吐鲁番盆地以及超4000米海拔的青藏高原等地均进行了超过15万公里的三高试验。

耐久试验

远景SUV进行了超过50万公里的耐久试验，包括超过15万公里的底盘耐久试验与超过15万公里的零部件耐久试验，以及超过20万公里的动力总成耐久试验，同时为了验证车辆在不同路况、不同气候环境下的耐久性能。此外，远景SUV还开展了超过20万公里的全国适应性路试。

博越和远景SUV的定位不同，远景SUV是家用SUV，而博越则定位更高的智能互联SUV，这个从定价上也能看出来，远景SUV售价7.49-10.19万元，而博越售价9.88-15.78万元。

博越和远景SUV的定位不同，远景SUV是家用SUV，而博越则定位更高的智能互联SUV，这个从定价上也能看出来，远景SUV售价7.49-10.19万元，而博越售价9.88-15.78万元。
另外，在动力方面，远景SUV搭载1.3T和1.8L发动机，并匹配5MT或CVT变速箱。而博越搭载了2.0L、1.8TD发动机，而且，无论是配置和操控性，都可以说是达到自主品牌的新高度。
接下来我们分别来说，先说博越。外观不必说，有最美国产SUV之称，这个虽然有溢美之意但不可否认，博越的外观真的很不错。同时，博越在内饰的做工和用料上也很下功夫，比较符合这个价位的车型特点，可以说，这车*了、用了都不会觉得跌份。另外整个车在操控或配置等方面，也基本上找不到明显的缺点，总的来说，这是一款非常不错的车。
而远景SUV呢？长得虽然没有博越好看，但倒是挺有个性，家族化前脸一看就是吉利家的孩子。不过，相比博越，远景SUV无论在做工工艺还是选材用料上都与博越差了一个档次。这倒不是说，远景SUV就真的很差，还是那句话，一分价钱一分货，远景SUV是对得起它自身的定价的。
至于博越和远景SUV综合那个更好，这其实并没有一个确定的答案。两者定位不同、定价不同，当然各方面都会有一定的差距，这就好比苹果6和苹果7的区别，但不可否认，两款车都是对得起各自的价钱的。