中外合资大五座suv哪个最好 春节购车,大五座和七座SUV究竟该怎么选?

最近有很多车友在后台留言咨询，30万预算在春节前*一台中型SUV回家过年，但是不知道该选大5座还是7座车型。其实这个问题，早在去年12月初我就做过解答：不推荐30万预算*6座或7座SUV。

目前主流合资中型SUV的车身尺寸无论是大5座还是7座相差并不大，甚至很多车型5座和7座的车身尺寸是完全一致的，在车身尺寸相近的情况下，7座SUV的空间就显得非常鸡肋了。虽然7座车型有三排座位，但实际上却并不讨喜，一方面第三排的使用频率极低，另一方面乘坐体验非常的憋屈，而且在使用第三排时还会大幅压缩后备厢空间，如此一来7座的意义也就显得苍白。

所以，在实际用车过程中5个毫不妥协的座椅会比7个将就的座椅来的更有价值。之所以使用大5座布局，这样做可以让SUV的空间优势得到充分发挥，把每个座位都照顾的非常周到，让同车的每位小伙伴都能享受到舒适的驾乘空间。既然大5座SUV舒适度会更有优势，那么该怎么选呢？作为大5座SUV领域当中的佼佼者， 东风 Honda旗下的UR-V绝对是*家的明智之选。

大空间：给家人满分舒适

东风 Honda UR-V空间宽敞，又大又能装，轻轻松松搞定出行困扰。它拥有2820mm领先同级的轴距，但为了照顾到每一位驾乘人员的感受，车内只布置了五个座位，这使得UR-V的第二排拥有足够宽敞的腿部空间，即便是身高1.8m的乘客坐进车内，也能享受满分舒适感。如此宽适的车内空间，拥有2个小孩的家庭，也能全家老小三代人同乘一辆车出行，不必再考虑座位不够，出行到底带上谁的难题了！

说到空间这一点，UR-V的后备厢容积达到510L，第二排座椅放倒后可扩充至1400L。无论是春节期间走亲访友要装上各种行李箱或者礼品，或是短距离的旅行要带上的烧烤架、折叠单车、小朋友的零食玩具……都能轻松搞定。一家老小出行谁都不需委屈，想带的东西都能安排上。

强动力 ： 让旅途皆为坦途

动力强劲、底盘高，通过性强， 东风 Honda UR-V让你想去哪就去哪。春节期间走亲访友是在所难免，或者和家人去周边一些比较热门景点游玩。UR-V与有“纽北之王”之称的 思域 Type-R所搭载的发动机技术同源，最大功率200kW，峰值扭矩370N?m（272马力），与同级相比具有压倒性优势。澎湃的动力输出、出色的数据表现，UR-V是你春节游玩顺利进行的有力保障。

除了强有力的动力保障之外，稳重可靠的行驶表现也能讨好一家老小。软硬可调节的悬架让UR-V在平整的路面行驶，给人一种非常稳的感觉；即便是高速通过减速带的时候，车内颠簸感不明显，座椅的柔软度也很不错，加上紧实的方向盘握感总能激发你内心的驾驶欲。此外，UR-V还拥有出色的通过性，无论是非铺装路面，还是泥泞小路，它都可以让这段旅程变得顺畅无阻。

高 配置 ： 内饰豪华不失科技感

虽然 东风 Honda只是一个合资品牌，在豪华感上无法与一线的豪华品牌相提并论，但 东风 Honda在UR-V身上舍得用料。在内饰方面，只要手能触摸到的地方都采用了大面积的皮质与软质材料包覆，再加上木纹饰板的为UR-V营造出了很强的豪华感。尊贵90°开启后车门、滑道式超大全景天窗、三温区独立控温自动空调、座椅加热和侧窗电动遮阳帘等大量实用配置加持，让人纵享顶级惬意。

不仅如此，UR-V在安全配置方面也非常厚道，在主动驾驶安全方面，除了FCW预碰撞警示系统、ACC全速自适应巡航等多项辅助驾驶功能外，还配备了RDM车道偏移抑制系统、TSR交通标识智能识别系统、LKAS车道保持辅助系统、牵引力控制、车身稳定控制、智能胎压报警等配置。车辆行驶过程中，驾驶操作更智能更安全。有如此全方位的安全防护设备为你一家出行保驾护航，心里安全感当然是满满的！

写在最后

大空间、强动力，以及丰富的科技配置， 东风 Honda UR-V完全满足上班或者出游的需求。如果要选购一辆大空间的中型SUV，用于平时上下班，或者节假日和家人轻松出游，UR-V绝对是一个满意之选。

来源：董涛说车

有朋友问我了，30万的价格，只想要5座，要求空间舒适科技感强，还要城市驾驶操控感觉好，有什么车可以推荐的？

兄弟我觉得在30万这个区间，5座大尺寸SUV无非就是两个方向，要舒适座乘，内饰承托，但是放弃动力操控，那肯定就是日系车里选择，要么就是动力操控颜值内饰，在座椅乘坐舒适性上多少妥协一点，那就是德系车，而且还是只要5座，我觉得 东风 本田 UR-V和 一汽 - 大众 揽巡 这两个车比较符合你的需求。

那下面就来个深度对比，看看这两台车符不符合你的口味，作为 一汽 - 大众 极可能的最后一台燃油车， 揽巡 的推出确实蛮惊讶的，定位是介于 探岳 和 揽境 之间，车长4949mm轴距2980mm，五座大空间的中大型SUV，有朋友会问题，现在都流行大7座了，这出个5座还有啥意义呢？我也问过身边的朋友们，大多对SUV 7座空间和满载并不是刚需，所以为了更好的舒适度，5座大空间还是大尺寸SUV主流，而且 揽巡 在尺寸定位上又能做到跨入的中大型SUV行列，还是能准确找到定位人群的。

外观来看， 揽巡 并没有使用 大众 常规镀铬中网的前脸造型，而是采用了两条可点亮的贯穿LED灯带，分割了网状格栅，远近LED大灯造型平直有型，整体看起比较清爽干练，蛮有些许硬派SUV的视觉感，毕竟还是有电气化平台的加入，用灯光营造高级感，在 揽巡 身上同样有体现。

环绕引擎盖的示廓灯条和行李架灯条，这也是 一汽 - 大众 品牌首次亮相的灯光氛围造型设计，搭配R-LINE套件装饰，释放中大型SUV的年轻时尚元素。

车侧腰线从车头笔直延伸至车尾，双层腰线搭配1772mm高度，柔和中不失刚毅，这也符合社会中坚力量人群对车辆稳重扎实的需求点，车顶行李架的灯带则是车身侧面点睛之笔。

尾部设计就能看到电气化平台的影子了，X造型的贯穿尾灯，与熏黑灯罩的组合，看上去科技感十足，菱形四出排气搭配拉高的离去角车尾设计，造型搭配耳目一新，垂直下摆的尾门搭配可点亮logo，目前在售的中大型SUV中，这台车看上去确实有绝对的视觉冲击感。

UR-V作为中型合资SUV的常青树，以沉稳老练的存在感游走在30万这个价位区间，T型中网搭配升级的远近LED大灯，大面积黑色塑料覆盖件和上下对称的镀铬装饰条，组成了稳重感十足的前脸，话说 本田 的路线就是收割成熟定位人群，这个造型设计深得中年人群的青睐，但就外型设计的年轻时尚混搭元素，相比 揽巡 就稍逊色一些。

车侧营造悬浮车型，毕竟是中型SUV定位，4856mm车长搭配2820mm轴距，尺寸在同级别中规中矩，而且在高度方向上不到1.7米的高度想拓展出更多头部空间，还是有些紧张的。

尾部同样使用贯穿尾灯，双边单出排气设计，溜背造型使得尾部的回缩视觉感明显，尾部设计上确实不够奔放，整体造型与车头搭调，还是那句话，在如今的多面造型设计颜值要求下，稳如老狗的整车外观并没有太多科技质感的反馈。

内饰方面，由于有着 大众 数字化平台的加入，使得 揽巡 与家族其他车型一样，内饰的用料造型都是面向未来时尚化与年轻化的方向延伸，中控面板的极简化一体设计与双联屏设计，使得车内横向视觉感更开阔，同时将层叠面板由钢琴烤漆升级为金属纹路，高级感倍增，中控导航屏向驾驶员一侧倾斜，也能体现出人机工程学和用车便捷性

车机搭载CNS3.0车载音影系统，集成行车数据、影音娱乐、IQ.DRIVE智能安全系统，全速自适应巡航以及360全景影像等功能，多点*的同时，触控反馈流畅顺滑，使用逻辑表现同级前排水准。

空间座椅以黑白双*调为主，内饰方面同样体现稳重干练的视觉效果，承托舒适性和座椅包裹感上，并没有硬邦邦的支撑感，手感和腰部、腿部衬托都能做到前后排同质，前排乘坐时驾驶视角也不会有过多的下沉感，A柱内饰板的流线造型也优化了驾驶盲区，同时哈曼卡顿音响的音场与各声道的音质效果，确实不错。

UR-V则是延续家族T型中控台设计造型，四眼出风搭配8英寸中控导航屏，honda Connect车机能够实现*互联、语音导航的功能，到在应用场景切换和车辆智能安全上，就没有 揽巡 的扩展项目多了，同为四驱标配车型，尊享版在车道并线辅助、车道偏离、保持以及主动安全系统方面，均没有配备。

车机仅支持倒车影像，而且影像清晰度和畸变偏大。

座椅承托舒适性上相比 揽巡 要软一些，前排座椅腰部衬托相比腿部纵深更好，后排座椅舒适性相比前排在支撑面和手感上更舒适，就后排的坐垫用料支撑感上，UR-V确实有可圈之处。

动力响应方面， 揽巡 搭载的是代号为DTJ的2.0T涡轮增压发动机，最大220Ps，最大扭矩350牛米

匹配7速湿式双离合，而且配备了4-motion全时四驱系统，在L2级别辅助驾驶的支撑下，有着更好的驾驶操控回应，市区和中高速行驶时，前段的提速响应和后段加速的持续爆发输出，能够让你忘了这是一台车长近5米的车型，前后通风盘式刹车与底盘的紧致*回应，尤其是在复杂路况下行驶，多连杆悬挂的回弹响应果敢干净，转向不虚不拖，行驶畅*确实是同级别合资SUV没法给与的，毕竟在动力与底盘的*回应上， 大众 还是以有水准的。

UR-V搭载的是代号为K20C3的2.0T涡轮增压发动机，匹配采埃孚9AT变速箱，最大马力272Ps,最大扭矩370牛米，在数据上确实强于 揽巡 。

但是实际驾驶时，可能也是考虑到AT变速箱的低扭输出压力，变速箱的反应逻辑*相对保守，动力响应并不能很直接的感受到前段的发力点，反而是平稳的线性响应，也许是目标群体并不需要低扭的加速*，换挡比较沉闷，中后段加速反应确实强于低速起步，转向指向精准度没有 揽巡 精准，虚位以及中高速转弯的车身侧倾感相对多一些，而且刹车前段也是日系普遍的问题，偏软偏虚，多连杆悬挂确实能营造出前后排乘座的舒适反馈，但是底盘的韧劲不足，颠簸路段的晃动感要明显一些，适时四驱日常为两驱状态，复杂路面的操控回应给驾驶员的信心稍有逊色。

最后总结一下，作为新时代的合资中大型SUV， 一汽 - 大众 揽巡 在年轻潮酷与科技时尚的道路上，确实领先同级别合资品牌，同时巡游版30.59万的价格，也是衡量同级别产品力竞争力的标尺，毕竟合资品牌玩销量和口碑的时代在逐渐消退，要想有更好的市场份额，品牌优势与新科技高能输出同时兼顾产品性价比与竞争力才是今后合资车型的主力赛道，就目前的整体感受， 一汽 - 大众 揽巡 在30万合资中大型SUV车型中，确实有竞争硬实力。

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为了应付那1%的日常需求，有多少人懵懂地选择了一辆七座车，现实却大部分时间第三排处于空座状态，不仅浪费了资源，同时又挤压了第二排的乘坐空间，如果是这样，为什么不选择一辆对乘客更加友好的五座SUV呢？话不多说，接下来教授就为大家推荐几款后排空间超大的五座SUV。

“吉普车”在民间是SUV的专属名词，渊源可以追溯到新中国生产的第一辆SUV――切诺基（第二代cherokee）。它造型方正大气，线条硬朗饱满，底盘较高，动力强劲，深受消费者喜爱，先入为主的Jeep也在消费者心中树立了“吉普车=SUV”的形象，至今，Jeep仍被认为是最专业的SUV品牌。

2018年上旬上市的新产品Jeep指挥官也获得了大家的的好评，虽然这份喜爱并没有更多地转化成实际购*，但大多数人是认可它的颜值的。横平竖直的线条勾勒出极具硬派气质的车身，尺寸上，它的长度（4873mm）已经超过了定位更高的的进口大切诺基（4828mm），*车，必须捏准用户的痛点。

我们完全不用担心Jeep指挥官的乘坐空间，指挥官本身是大指挥官的五座版本，要知道大指挥官瞄准的竞争对手可是以空间见长的汉兰达和途昂，在同样的车身尺寸下，五座车的后排乘坐空间优势更加突出。

以往我们“踩”*车，其中一条重要理由是安全性欠佳。在此前中保研测试中，大指挥官低速耐撞性与维修经济性获得了M（一般）；其余的车内乘员、车外行人、车辆辅助安全系统均获得了G（优秀）的评价，这次“打脸”行为也说明了Jeep打造大指挥官（指挥官）的诚意。

本田一直很清醒，在设计冠道之初就没有考虑过七座，而是主打“大空间五座”，在当时各家厂商争相推出七座车型中是一股清流，如今看来本田的坚持是对的。

冠道的轴距（2820mm）比大指挥官（2800）还要更长，本田可是MM理念的祖师爷，要塞7张座椅进冠道简直轻而易举，可它偏偏不这么设计，任性得只安排了5张座椅，得到的结果就是后排逆天宽阔的空间，而且冠道的车门可以90度开启，这使得乘客可以更加舒适地进出，很贴心的设计。

冠道除了有充裕的腿部空间，后排中央扶手台还设置有丰富的储备格，乘客还能够通过多媒体按键控制环境，同时ANC主动降噪功能进一步增强了隔音静谧性，日常带家人或者朋友出行都能够得到不错的体验。

冠道提供了2.0T和1.5T两款发动机，前者足足有272马力，匹配9AT变速箱，相当暴躁，其实1.5T+CVT的版本动力已经足够充沛了，两款发动机均支持92号汽油（好评）。

途观L和探岳互为姊妹车型，同时也是竞争对手，而且两款车的*情况都非常好，常年登上合资SUV销量榜前列。

但论颜值还是更年轻的探岳更胜一筹，车头蜂窝状的格栅加上左右两侧不规则矩形的装饰很显精神，腰线在轮拱处上扬营造出特有的力量感，这些细节使得探岳看起来更加时尚。

探岳的内饰也是大众家族最新的设计风格，中控台向驾驶员一侧倾斜，营造出以驾驶者为中心的既视感，仿金属材质的饰板进一步提升了座舱的运动气质，同时优秀的装配工艺使得内饰缝隙均匀，且不易出现异响。

探岳的尺寸稍小于途观L，在我们的编辑实测中，探岳的后排空间相当宽敞，丝毫不亚于途观L，并且由于探岳的第二排座椅可以前后移动和靠背角度调节，空间灵活性还要更好。

国人看车“以大为美”，HS5的车身长宽高分别达到了4760/1907/1700mm，绝对尺寸比较突出。“高山飞瀑”前格栅气势恢弘，“气贯山河”红色前旗标增添一抹亮色，红线延续到引擎盖上的设计更是独一无二，HS5的外观设计沉稳大方，气场极强。

HS5的内饰用料相当丰富，它在中控上使用了大量的皮革和Alcantara材质进行包覆，门板上用菱形格状的Nappa皮+黑色钢琴面板装点，可调节256种颜色的氛围灯带环绕整个座舱，奢华气息扑面而来。

红旗是*高端乘用车的行家，HS5不仅乘坐空间宽敞，座椅还采用了高档的Alcantara+皮质包裹，触感极佳，体验舒适，这也符合自主品牌用料厚道的特点，相信能够令你满意。

同时HS5还有一个贴心的小配置，它的后排左右两边都可以控制对侧的车窗升降。想象一个场景：你坐在后排左侧准备回家，亲戚站在车辆右侧送客，这个时候你可以从容地降下右侧车窗向他告别，而不需要爬到右侧或者麻烦驾驶员降下车窗。到了逢年过节走亲戚的高峰期，这个功能就显得非常实用了。

最后

五座SUV既有SUV通过性好的特质，也有轿车乘坐空间大的优势，其实是更符合广大消费者需求的产物，而且7座以下的车辆还免了一年两次年检的烦恼。教授本次推荐的四款五座SUV，各位最钟意哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要说现在车企最流行的发展趋势，年轻化、时尚化绝对是这个时代当之无愧的宠儿。纵观近几年的各个车企，就算是曾经主打豪华的 奔驰 以及主打商务的 奥迪 ，如今也都将旗下的车型设计向着年轻化的方向大步迈进。在这种时代的趋势下， 福特 品牌自然也是不甘落于下风，在今年推出了全新车型 EVOS ，不得不说全新一代 福特 EVOS 不论是外观还是内饰都充满了科幻感，足以称之为 福特 品牌的一次创新之作了。

而同为合资大五座SUV的 本田 冠道 ，价位相近的同时，还有着“ 本田 信仰”这一大杀器，无疑是全新 福特 EVOS 的有力竞争对手。因此，我们选择了全新 福特 EVOS EcoBoost 245 ST-Line与 本田 冠道 370TURBO 两驱豪华版两款车型进行对比，同为2.0T，尽管 冠道 370TURBO 两驱豪华版的官方指导价为27.98万，但是目前有着2万元左右的优惠，与定价25.78万元的 福特 EVOS EcoBoost 245 ST-Line价格相近。一款代表着运动与时尚，一款代表着舒适与沉稳，哪款更值得消费者选择呢？下面就让我们一起来看看吧。

外观方面，全新 福特 EVOS 的前脸采用了细长日行灯搭配上分体式前车灯的设计，搭配上大尺寸熏黑进气中网，显得非常运动，除此常规配置外，“龙鳞”设计中网可以称之为科技感十足，在车辆解锁时的“律动”非常具有科技感。而 本田 冠道 的前脸相比之下就略显平庸了，细长的前车灯搭配上大尺寸进气格栅，大面积使用的镀铬饰条凸显豪华气息，这套前脸虽然不丑，但是总觉得没有什么特色。

车身侧面，两款车虽然均为跨界SUV的设计，但是 冠道 车身更高，溜背的角度也没有全新 福特 EVOS 大，更像是一台标准SUV，相比之下还是全新 福特 EVOS 的跨界风格更为彻底。来到车尾，全新 福特 EVOS 的尾部设计与前脸相呼应，细长的贯穿式尾灯符合当下的流行趋势，微微上扬的鸭尾更是增强了尾部的运动感。而 本田 冠道 的尾部设计略显平庸，尺寸不小的尾灯搭配上贯穿式镀铬饰条，虽然采用了双边四出的排气布局，但是并没有感受到多少运动感。综合来说，如果用创新来形容全新 福特 EVOS 的外观设计的话，那最贴合 本田 冠道 的形容词无疑就是平庸。 本田 冠道 作为一款2016年上市的车型，不得不说这个外观设计在如今已经略显落伍了。

既然全新 福特 EVOS 的外观都如此科幻了，内饰自然也要相互映衬。全新 福特 EVOS 的内饰设计采用三联屏设计，全液晶仪表盘+中控屏+副驾驶娱乐屏共同融汇成一整块屏幕，这个内饰足以称之为科技感十足，三辐式平底方向盘以及红色饰条的加入更是为整体内饰增添了不少运动气息。反观 本田 冠道 的内饰，延续了日系品牌内饰设计没有质感与设计感的特点，尺寸不大的中控屏以及机械+指针二合一的仪表盘，这套内饰设计无疑是落后于时代发展的，当下流行的配置 本田 冠道 上并没有得到搭载，从2017年沿用至今的内饰设计也略显老套。

车身尺寸方面，全新 福特 EVOS 长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，定位为中型SUV。作为一台跨界车型，尽管它的长度和轴距都不算短，但是溜背造型以及运动化的定位导致它的高度并不算优秀。

本田 冠道 的车身尺寸长宽高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm，定位同为中型SUV。 本田 冠道 不愧为“空间魔术师”，尽管车身长度不如 EVOS ，但是后排不论是腿部空间还是头部空间都要略优于全新 福特 EVOS 。

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四驱五座车型的SUV车型有很多，像自主品牌的哈弗H6、H5、H3、长安cs75、传祺GS4、合资品牌的铃木维特拉，别克昂科拉，三菱劲炫等级别及其以上级别和价位的SUV车型都有四驱的。
1、哈弗H6。这台车可以说是自主品牌*的最火的一台SUV车型了，曾经连续几年稳坐销量冠军。第三代哈弗H6的外观有着更加年轻化的外观设计，也让更多的年轻消费者愿意为它*单。车型亮点：自主路线循迹倒车、整车级FOTA升级。
2、MG领航。MG领航采用了第三代名爵家族设计语言。前脸采用数字燃动格栅，车身四周布置的红色饰板以及轮圈内的红色点缀和红色刹车卡钳都让其充满了运动氛围。车型亮点：一体式运动座椅、独立空气净化器。
3、星途TX。星途TX定位于紧凑型SUV，是奇瑞旗下的高端品牌。星途TX有着硕大的前进气格栅，在两侧还布置了雾灯，使前脸看上去更加饱满。两侧大灯与中网上方的“EXEED”标识融为一体，极具辨识度。车型亮点：CN95级自清洁生态座舱、配备双缸双活塞制动卡钳。
除了以上简单介绍的三款四驱五座SUV外，市面上还有许多这样的车型。