奔腾suv与帝豪suv哪个好 帝豪EC7和奔腾B50哪个好???

价格：8.98万―12.58万（远高于帝豪6.88万―11.38万）
排量：1.6L
尺寸：4600*1785*1435mm 轴距2675mm
轴距大于帝豪EC7的2650mm，车长却比帝豪短了35mm，跟悦动同样道理，奔腾B50的动力舱以及行李舱比帝豪EC7紧凑，由此方面来说，安全系数以及生活便利度不如帝豪EC7。

质保：3年或6万（帝豪4年10万）

动力方面：奔腾B50继续使用比较老旧的发动机技术，四缸八气门，相比帝豪EC7使用的技术先进的四缸16气门双顶置凸轮轴可变气门正时系统发动机，动力方面不知道差到哪儿去了。从数字上来看，奔腾B50排量1.6L 103马力，而帝豪EC7 1.5L排量就已经110马力啦，对比一目了然。另一方面，从发动机材质上来说，奔腾B50继续使用铸铁材质作为发动机缸体，散热慢，自身重量重，发动机工作效率低，一般而言，全铝发动机相比铸铁发动机燃油经济性能达到15%―20%。

轮胎尺寸：195/65 R15（帝豪EC7 轮胎205/55 R16）

配置方面：1.全系雾灯，无日间行车灯（帝豪EC7全系标配日间行车灯）

2.低配无儿童座椅接口（帝豪EC7全系标配）

3.低配后排座椅不可放倒（帝豪EC7全系标配）

4.9.88万以上车型才是真皮座椅（帝豪EC7最低从76800精英以上全真皮座椅）

5.12.58万最高配才有导航（帝豪EC7最低从86800起就原装3G导航）

相比帝豪EC7，奔腾算是自主品牌里面的老大哥了，如果不考虑发动机方面，奔腾实是一款不错的家轿。但这款B50落后的发动机技术实在让人不敢恭维。
出处来自手写。。。

价格：8.98万―12.58万（远高于帝豪6.88万―11.38万）
排量：1.6L
尺寸：4600*1785*1435mm 轴距2675mm
轴距大于帝豪EC7的2650mm，车长却比帝豪短了35mm，跟悦动同样道理，奔腾B50的动力舱以及行李舱比帝豪EC7紧凑，由此方面来说，安全系数以及生活便利度不如帝豪EC7。

质保：3年或6万（帝豪4年10万）

动力方面：奔腾B50继续使用比较老旧的发动机技术，四缸八气门，相比帝豪EC7使用的技术先进的四缸16气门双顶置凸轮轴可变气门正时系统发动机，动力方面不知道差到哪儿去了。从数字上来看，奔腾B50排量1.6L 103马力，而帝豪EC7 1.5L排量就已经110马力啦，对比一目了然。另一方面，从发动机材质上来说，奔腾B50继续使用铸铁材质作为发动机缸体，散热慢，自身重量重，发动机工作效率低，一般而言，全铝发动机相比铸铁发动机燃油经济性能达到15%―20%。

轮胎尺寸：195/65 R15（帝豪EC7 轮胎205/55 R16）

配置方面：1.全系雾灯，无日间行车灯（帝豪EC7全系标配日间行车灯）

2.低配无儿童座椅接口（帝豪EC7全系标配）

3.低配后排座椅不可放倒（帝豪EC7全系标配）

4.9.88万以上车型才是真皮座椅（帝豪EC7最低从76800精英以上全真皮座椅）

5.12.58万最高配才有导航（帝豪EC7最低从86800起就原装3G导航）

相比帝豪EC7，奔腾算是自主品牌里面的老大哥了，如果不考虑发动机方面，奔腾实是一款不错的家轿。但这款B50落后的发动机技术实在让人不敢恭维。
出处来自手写。。。

奔腾B50源自马自达6（马6可是有着弯道王的美称）的底盘，不过缩短了轴距，宽度是一样的，可以把B50看作是马6的缩短版。它的前悬挂为双横臂式独立悬架带横向稳定杆，后悬挂为E型多连杆式独立悬架带横向稳定杆，这让它的操控性在这个价位上几乎没有对手！
像帝豪EC7的后悬挂也只是半独立的。

车身用的是3H高刚性强化车身，有着厚实前后防撞钢梁，安全性没有太大的问题。

发动机用的是速腾的那款8气门1.6发动机，虽然发动机型号不一样，但是数值是完全一样的。这款发动机的特点就是皮实耐用、保养维修便宜。

这个价格，说实话，B50还是很超值的。不过小毛病当然是会有的，毕竟是自主品牌的工艺再加上低廉的价格，不可能要它做出速腾或马6那种质量，这个世界永远是一分钱一分货。

我这样跟您说，这部车，保有量不用担心，现在月销量基本保持在6千辆左右，维修配件费用不会高的，毕竟这部车是在现成的平台上打造的。这车完全是可以胜任家庭正常代步的。

我强力推荐奔腾B50，性价比真得非常高。在合资品牌中，10万元的自动挡车型，欧美系的车身尺寸和空间太小（例如大众POLO、福特嘉年华等，后排基本坐不上人）；日韩系的不够安全（大部分车型无后防撞钢梁，车身薄如纸，例如本田飞度、现代瑞纳等）。

奔腾 B50: 一般般
帝豪 EC7: 强烈推荐
空间大,漂亮
帝豪EC7性价比高些.
B50用的是捷达的发动机，还是1.6的，技术老旧，（不过保养价格低，但EC718也不算贵）；而帝豪为1.8CVVT（可变气门正时），油耗相对不高；EC72650MM的轴距在同级别中有优势，空间大。B50为一汽出品，只是在外形，内饰等设计方面接近合资车水准，但单纯论机械素质依然是自主品牌级别，但其价格却不能算低；EC7为吉利帝豪品牌的开山之作，打造品牌的战略意图比较浓，因此是吉利的用心之作；例如座椅用的是美国的里尔，玻璃用的是圣戈班，而不是福耀。而且我去看车的时候还摸了，EC7内饰为软性材料，B50是廉价的硬塑料。相信我吧！EC7不错。
不过不知楼主是否着急*车，EC7即将小改款，此外，别为了数千元的差价就*1.5的，EC71.8比1.5的性价比高
写了这些，你心中有数了吧！有问题接着问，选我吧
我可是很懂车呀！

其实我本人十分关注国产车的发展，一汽这30多年“以市场换技术”――我看技术没换来，市场换走了。――模仿皇冠的红旗HQ430，套用马6底盘的B70，..........
倒是奇瑞成了自主品牌的领头羊，现在是吉利，从2007年吉利的战略转型――――老三样“美日，豪情，优利欧”到新三样“金刚，远景，自由舰”，从2009年发布三大品牌“英伦，帝豪，全球鹰”，到2010年*沃尔沃，我想说，李书福，吉利，你是中国车的骄傲！
对了，从吉利的发展前景看，EC7，EX7,EC6..........我认为，*EC7一定保值！！！