17万的suv哪个更好 17万的suv车哪款车好?

落地17万元，适合女生开的SUV车型，笔者推荐两款车。

第一款是丰田C-HR。C-HR是TNGA架构下的产品，该架构的特点是重心比较低，所以C-HR的驾乘感受更像是一辆轿车，舒适度较高，并且易操控。而由于传动系统使用了CVT变速箱，驾乘的平顺性也很好，适合女生开。

此外，TNGA架构下的产品安全性都很好，C-HR也一样，在中保研的碰撞测试中取得了全优的好成绩。颜值方面，C-HR的设计很前卫时尚，对于上了年纪的人来说或许有些激进了，但笔者认为比较适合年轻消费者，并且颜色选择也很多。

多提一句，推荐C-HR而不是奕泽的原因有两点。一是广汽丰田的做工比一汽丰田更好，二是C-HR配置选择更多，足足有七款车型，配置分配更合理，而奕泽只有三款。

第二款是马自达CX-4。CX-4的颜值同样很高，甚至可以被称为是轿跑SUV中最美的产品，并且，去年中期改款之后，CX-4换上了全新样式的点阵式中网，精致度进一步提升，魂动红车型颜值无敌。

从驾驶感受来看，CX-4的舒适性不如C-HR，原因在于底盘的调校更为运动化，但却很容易上手。这是马自达的一贯特点，不管你之前有没有开过它家的产品，坐上驾驶位总能第一时间找到最舒服的驾驶坐姿，油门、刹车和转向的感觉也恰到好处。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一，起亚的，智跑。韩车现代起亚最新的NU发动机，加上同级中最具个性的外观，绝对是个不错的选择。
二，现代的，IX35，从实际角度去看，他和智跑其实是双生兄弟，内在几乎没有任何区别，价格相差也不大，而且在国内现代的品牌相对比起亚还是高了一些，之所以把他放在第二位，最主要的原因是前一段时间看了一个手拆车报道，发现国产的IX35居然学会了小日本，没加装后防撞梁！听似不大的事儿，可是想想中国的国情，坐在后排的，不是家里的老人就是孩子，后面没有防撞梁，出意外的时候，后果不敢想象！其他方面看的话，这车才真正应该是15级别中性价比最高的SUV。
三，除了以上两款合资车外，再删除那些日系车，在这个价位当中，就只能选择国产品牌了，当然，并不代表国产品牌就没有好车，广汽传祺GS5，绝对是最超值的选择，意大利的技术和机器，加上广汽的精心打造，除了品牌目前来看还不够响，之后一定会成为同级别中的领军者。

Hello大家好！我是陈杰

对很多年轻朋友来说，*车时对空间要求不高，但更注重品牌和品质感。同时，这些年轻朋友的预算通常比较有限，所以今天我们就来给大家介绍几款豪华品牌的入门级SUV。

这个级别的车型中，BBA中也有性价比很高的选择，二线豪华品牌中，实力均衡又很有个性的车型也不少，下面我们就一起来看看吧。

同级最便宜的 奥迪Q2L

说到 奥迪 的入门级SUV，很多人首先会想到Q3，但Q2L才是最便宜的那个。要说亮点，这款车在动力、技术、配置上我觉得都没啥亮点，全系1.4T+7速干式双离合，这套组合已经被 大众 用的太多了，没亮点、没惊喜，但也没毛病。

至于7速干式双离合，大家其实也不用太担心了，平顺性已经调得非常好，可靠性也没啥大问题。当然了，心理上对干式双离合的不爽，可能还是很多人一个迈不过去的坎儿。

不过这款车也有两个亮点，第一是设计、第二是价格。Q3的设计更居家和实用，相比之下，Q2L会更显年轻时尚一些。整体设计更加小巧灵动，车身颜色选择更多，也更跳跃。D柱上的 奥迪 Logo也显得更加个性张扬。总之，Q2L一眼看上去就是属于年轻人的车。

第二个亮点当然就是便宜了，目前2022款的Q2L刚上市不久，指导价为22.88-26.88万。这个价格听起来不低，但终端优惠却很大，在北京地区，入门版车型的价格大概在18万左右。

值得一提的是，2022款相比2021款起售价贵了1万元，2021款起售价为21.88万。目前2021款车型处于停产在售的状态，北京地区2021款入门版价格大约在17万左右。

那新款贵的这一万元贵在哪了呢？相比老款，2022款入门版增加了定速巡航、运动风格的真皮座椅、10色车内氛围灯和无钥匙启动。我认为多花这一万块钱还是比较值的。

奥迪Q2L 这18万的裸车价几乎是同级车型中最便宜的了，当然后排空间相比其它竞品也更紧凑一点。如果你后排利用率不高，又很追求年轻和个性，那Q2L就是同级中门槛最低的那个选择。

宝马X1 ：

空间越级的大

我们今天介绍这几款车的前提是对后排空间要求不高，但这里也有个例外，那就是 宝马X1 。虽然是 宝马 最便宜的SUV，但它的空间却真的不小，甚至比 宝马X3 还要更大一点。因为X3虽然轴距更大，但后驱系统对空间的侵占也很严重。

宝马X1 后排

所以对 宝马X1 来说，分别有一个最大的亮点和槽点：亮点就是空间大，槽点就是1.5T三缸机。

关于空间还要多说一句，空间大不等于做得舒服， 宝马X1 就是很好的例子，空间虽大，但座椅的设计却比较失败，坐垫较短、填充物较硬、靠背角度也偏直，总之一句话，这套座椅有点对不起X1这越级大的后排空间。

宝马X1 后排座椅

至于槽点当然就是1.5T三缸机了，搭载三缸机在国内可以算是政治不正确了，实际表现好不好先不说，大家在观感上就已经很抵触了。

而且，这款三缸机的表现也真的算不上很好，行驶过程中抖动抑制的还可以，但是怠速的时候，传递到方向盘和座椅上的抖动还是能感觉到的。特别是打火的一瞬间，不但抖动明显，发动机的噪音更是让人难以接受。

打火的这一瞬间，绝对是三缸X1整体质感最露怯的时候，作为一个三缸 宝马X2 的车主，我对这一点深有体会。

不过，X1的销量却是同级里表现最好的，每个月都能维持七八千左右的销量，而且其中绝大部分都是三缸版本。最重要的原因当然就是价格了，我们之前多次说过，大家反感的其实不是三缸机，而是很多三缸车仍然*四缸车的价格。 宝马X1 就深知这一点，所以三缸X1真的只*了三缸的价格。

目前三缸X1起售价只有21万左右，21万*一辆体型不比X3看起来小，空间比X3还更大的 宝马 SUV，是不是还挺诱人的呢？

用内饰氛围打动你：

奔驰GLA

奔驰GLA 是去年才完成换代的，这一代的GLA看起来更像一款SUV了，但GLA也是同级车型中排量最小的。全系搭载1.3T四缸机，并且，1.3T还分成了高低功率两个版本。入门版车型为1.3T低功版，最大功率只有136马力，除了入门版，其余车型都采用了1.3T高功发动机，最大163马力。变速箱上，顶配车型为8DCT，其余车型都是7DCT。

动力系统上GLA确实显得诚意不太够，但内饰氛围一直是 奔驰 的强项，在GLA上也不例外。双联屏的设计一度是众多厂家模仿的对象，虽然S级、C级都已经用上了全新风格的内饰，但这套双联屏的设计现在也仍不过时。

类似飞机喷气引擎的空调出风口不但是内饰氛围最好的点缀，本身质感也极为出色。尤其是晚上当氛围灯亮起的时候，整个内饰的氛围会被烘托到一个顶点。

有人吐槽这种内饰风格是“夜店风”，但我觉得这是 奔驰 在用一种更张扬的方式，把豪华和科技的底蕴更外放的表达出来。事实也证明，年轻人对这种浮夸和张扬的设计，还是很受用的。

价格上，指望 奔驰 的车型有性价比是不现实的，即便1.3T低功率的GLA 180价格也要23万左右。GLA 200的价格则要高达26万左右。

最后，这款车最重要的*点其实就是三叉星的大Logo和炫酷的内饰氛围。如果你非常看重这两点，那这款车可以*，否则的话，这就不是一款很推荐的车型了。

同级动力最强：

林肯 冒险家

说完了同级排量最小的 奔驰GLA ，我们再来说一款同级动力最强的车型： 林肯 冒险家 。全系标配2.0T+8AT，最大功率245马力。相比 奔驰 把1.3T还分出个高低功率， 林肯 这种操作简直是太厚道了。

实际开起来，这套2.0T+8AT也没有让人失望，动力确实来的很迅猛，高速上中后段加速底气也很足。8AT变速箱的表现既能兼顾平顺性，也能兼顾一定的运动性。

除了动力，车身尺寸上 冒险家 也有优势，从表格中可以看出， 冒险家 是几款竞品中最长的、最宽的。给人的整体感觉就是气场上比对手们都大了一圈。

不过，车身虽大，但美系车的空间利用率都比较一般，空间上相比对手并没有显出明显优势，只能算同级主流水平，但也足以满足日常家用了。

冒险家 还有个优势就是入门版配置就已经很高了：全系标配的7气囊、驾驶模式调节、自动驻车、电动后备箱、远程启动、12.3英寸大屏、前排座椅加热、语音控制、全车多层隔音玻璃等，这些都从入门版就开始配备了。如果不是对配置有特别要求，那入门版就是最值得*的。

总的来看， 冒险家 动力强、配置厚道、车身大一号，其它方面也挑不出明显问题，还是很值得推荐的。非要说缺点的话，只能说 林肯 的品牌美誉度在国内比不过BBA了。

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