17万左右的suv哪个性价比高 全款买车,想买一辆落地价在17万之内合资的SUV,有什...

17到18万元落地的SUV车型，其实非常的多，有国产自主品牌的车型，也有合资品牌的车型。而其题主提到的现代ix35，则属于17万到18万元可以购*到的落地的配置最高的车型。这个价格可以涵盖现代ix35的所有配置。
北京现代ix35属于紧凑级SUV车型。其实说到北京现代汽车这款Ix35之前是属于老途胜的换代车型，但是由于那个时候的途胜销量还十分的稳定，如果直接换代停产的话，那对于北京现代来说无疑是一种损失。所以他们采取了折中的方案，IX35推出的没有直接取代老款的途胜，途胜仍继续保留其生产线，这就造就了两代同堂的局面。
而如今的这款北京现代途胜属于新款的车型，至于他和途胜的关系已经有些说不清道不明了！从目前来看，这是现代汽车最新发展出的一款全新的偏小的紧凑级SUV车型。
北京现代x35整体车长超过4.4米，轴距2.64米。一共有搭载2.0排量的车型五款。除最低配车型搭载的是六挡手动变速箱之外，其他的都是6At自动变速箱。对于这个级别的车型来说，北京现代ix35的车身尺寸偏小，但配置中规中矩。外形的话，那就仁者见仁智者见智了。但是其11.99万元至16.19万元的价格在合资品牌里性价比十足，十分具有吸引力！
但是如果把这个价格放在我们自己的国产自主品牌紧凑SUV车型里面，您会发现，您可以*到配置更高，车身尺寸更大，动力更强劲的车型。比如国产的全新换代哈弗H6，广汽传祺gS4，上汽荣威rX5，长安CS75，奇瑞瑞虎7等等。
当然，或者你也可以*到其他合资品牌的小型SUV车型，例如广汽本田的缤智，长安铃木维特拉，东风标致3008，等等。这里需要重点提一下的是，广汽本田缤智。其车身尺寸数据上虽然相比北京现代x35小一圈，但是其内部空间其实与北京现代IX35相差无几，内部十分宽敞。
好了，今天的北京现代ix35我们就先介绍到这里，如果您对北京现代ix35有不同的看法，也欢迎您留言给我，如果文中有什么错误的地方，也感谢您给与指正，谢谢大家。

【转贴】我所见过的对日本车最详实的分析……

一、作者介绍
作者原来是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公司售后服务部”的资深员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车*有限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。

二、日系车和欧系车
别开民族情感不谈，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。

三、典型的丰田*给中国的车
1、什么是国产日本车
首先，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产日本车？什么是日本人对待中国市场的态度？！！日本车是好，但质量好的是那些日本国内*的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！！！我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。

2、典型的丰田*给中国的车
你们知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的丰田*给中国的车”。什么意思？欧系车怎么做我不明白，但日本人*到中国来的车比*往欧美的车要差N倍！大家可以对比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C，在发动机仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在进口霸道（PRADO）和佳美（CAMRY）的车上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制），BA（辅助制动）等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！

3、国产的丰田花冠
拿丰田花冠（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来变成了什么玩意？！！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后*到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的丰田*给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比台湾还粗糙N倍！而且在台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都没有了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本人对中国消费者的态度！台湾的质量本就不如日本国内，我们连台湾都不如，日本人只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧美厂商竞争，恐怕连这些都做不到！

4、国产的威弛
再说说威弛，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田T-1。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的1.5L排量的5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导航就*19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和丰田车在北美的质量绝对不可同日而语！

5、价格问题
还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳洲*32000澳园，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。而在台湾，佳美3.0六缸DVD导航豪华版*约人民币26万。在国内呢？即使广汽和丰田谈成了在广州产佳美，也不可能*到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。

四、积压的产品高价*给中国人
说了这么多，我无意评判每个人的*车原则，我也不想打击大家；我只想让这里的每一个人了解到，什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人，请各位别忘了！
日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流产品销亚洲，压仓的产品高价*给中国人！！！
开什么车是个人的权利，我不反对大家开日本车，因为那是你们的选选择。但我希望每个中国人都记住：热爱自己的祖国也是我们每个人的义务和责任！！日本产品好，不代表日本人好；日本人好，不代表他们会对中国人好！因为在他们眼里，我们永远都是支那人！

大多数的日本车的价格比欧美车的价格高同时不省油，只有一少部分省油车是因为这款车很小，如丰田威驰，如果同排量车相撞的话，小车要比大车的安全性差。另外要值得一提的是本田的VTEC发动机是可变气门发动机，在低速时省油，而在高速时比目前的所有同排量的不可变气门发动机都要费油，并且噪音大、震动大，所以就会存在本田的说明书省油而实际费油的现象，以及人们在本田车上加装静音或隔音装置的现象。
因此我说的是用欧美车不仅结实耐用，而且当你的车比日本车费一点油时，你是在为你的生命和安全在*保险，如：林肯车与丰田车相撞，林肯车要安全得多，同时地位和档次也不一样。以下我再通过实例和事实来说明不*日本车的理由。

就目前来说，中国国内有很多家日本汽车合资企业，这其中就有丰田、日产、三菱、本田、马自达等，其中广州本田系列2.0～3.0的排量为20多万至30多万不等，雅阁系列和奥得塞系列，以及10万元上下的飞度系列 9.98万元～10.98万元。丰田威驰系列从12万元～17.5万元不等，以及花冠系列17.5万元～20.38万元。日产的阳光和新蓝鸟系列以及帕拉丁系列都是20多万元左右。马自达M6的价格也为21.88万元～26万元，三菱帕杰罗的速跑也是29.9万元。
我们再来看看以下欧美车的系列。具有百年品牌的别克系列也是从20万至30万不等，而质量可靠的大众的帕萨特系列也不过是20万左右，我们知道着重汽车安全设计的先导者有沃尔沃和雪铁龙，而雪铁龙的塞纳2.0也不过18万左右，同时具有百年品牌的另一个美国品牌福特蒙迪欧2.0，此款车据说在汽车的发源地欧洲是最热销的车型之一，而且全部是美国散件组装，也只不过*个23万元左右，而福特嘉年华只有8万元左右却也很少有人问津。

再从越野车说起，北京jeep2.5只*13万元左右，要知道越野车是美国在二战期间创造出来的，在我们国家的词典中吉普车就是越野车，它是来源于美国克莱斯勒的jeep越野车的译音，而它却受到中国人的冷落，让我们看一看三菱帕杰罗速跑和本田CR-V和帕拉丁，哪一款的车不是20多万元。有些人会说北京jeep是老车型，它们却是刚刚上市，那么大切诺基又怎么说呢？据说大切诺基的*价格应该*到70多万，由于中国人的误解以及种种原因，价格被定到了50多万元，可我们中国人识货的人并不多。
有人会说美国的大切诺基贵，也就是美国车贵，其实不然，要知道帕杰罗、帕拉丁和本田CR-V，以及丰田的陆地巡洋舰，与大切诺基比并不是一个档次和同一个级别的产品，风格也不一样。另外还有沈阳的金杯通用的雪佛兰系列“开拓者”中的一款车才*到17万元左右，要知道美国的雪佛兰“开拓者”等系列在美国和欧洲都是销量看好的车型，难道美国人和欧洲人都是傻子，还是他们没有中国人精明。我认为非也，有些人说日本车在美国和欧洲*得都特别好，要让我说这是一种误解，我来向你们说一说，为什么日本车在美国*得还可以，主要有以下几个原因：

首先是美国有很大的购*群体是留学生和外来移民，以及美国的穷困人群（因为美国也有穷困人）；由于他们只有很少一部分的钱，不考虑身份和地位，但是作为一名美国人又离不开车，而欧洲车贵且名牌多，所以只能首选日本车，等待以后地位和身份改变了之后再换美国车或欧洲车；要知道真正的美国人以开美国车而自豪，再加上美国*又大力地给予了日本汽车业的特殊照顾，从而成全了当今的日本汽车业，要知道日本丰田汽车的一半以上的利润来自美国。
另外我要说的是，美国的三大汽车厂的产品大部分还是*在美国本土，同时销量也远远超过所有日本汽车在美国销量的总和。让我们再说说日本车在欧洲的表现，据统计在欧洲日本的所有汽车在上世纪80、90年代之间有一个*高峰，后来一直至今业绩不佳，并且欧洲的汽车市场也是所有日本汽车厂商最头痛的地方；其主要原因就是在上世纪80～90年代，日本车以价廉物美的广告和造型打动了一些欧洲客户，结果欧洲用户用了一段时间后发现日本的汽车虽然比欧洲车便宜，但是性能和耐久性却比欧洲车差了许多（因为欧洲人用过太多的汽车也能知道汽车的好与坏，日本车是蒙不了欧洲人的），就连欧洲汽车协会的主席都在说，日本生产的汽车质量正在接近我们欧洲汽车的质量。我想对于他来说，他绝对能够知道哪个国家生产的汽车是好是坏。

那为什么中国人对日本车情有独钟呢，原因是中国人早期生产的汽车质量太差，最早让中国人看到的所谓好车是大批量进入中国的日本汽车，这让中国人大开眼界。有些人自以为是的说日本车世界第一，让我打个比喻解释一下这一现象，我们国家的用户就像小学生，而日本车就像是小学老师，而欧美车是我们的大学老师，小学生在上小学时会认为我们的小学老师最伟大，直到他们上大学之后，才发现小学老师并不是知道得最多的，当小学老师把一个字写错或读错时小学生也是认为对的

据有关资料统计，日本的所有品牌（包括丰田、日产、三菱、本田、马自达、五十铃、大发等）2001年在欧洲的销量不如德国大众一家在欧洲的销量，只与法国的百年品牌雷诺的销量的 10.4％相当，其原因主要是世界名车尽在欧洲，所以日本车蒙不了欧洲人，欧洲车是各具特色，并且欧洲没有美国那么多的外来移民，以及欧洲各地也不像美国*那样照顾日本汽车业。

让我们再讲个真实的笑话，以前我家门口有一条马路的支线，有一天有一列结婚的车队从门前路过，邻居们就在路旁观看，其中一个带小孩的邻居也在看，当这一队婚车慢慢开过之后（全部是各种轿车），后面跟着一辆运货的拖拉机，孩子的母亲问小孩说：“儿子，哪个车好？”就看那个小孩用手一指那个拖拉机说：“这个车好。”逗的大伙是哈哈大笑。我们笑小孩的无知，是因为我们这些大人知道拖拉机和轿车的价格，但是小孩不知道它们的价格，他只知道他喜欢拖拉机的外型和它的声音，这说明了这些大人们能从外型来分辨车的种类和等级，如果让他们更进一步地来分辨汽车的品牌，他们也会分辨不出好坏和等级，这也说明了我们不要被日本汽车的外型所迷惑。

从质量来说，我们从夏利与桑塔纳、富康或捷达比，夏利比桑塔纳的质量差多了，这说明日本车比欧洲（德国）车差多了。因为夏利的原型车（厂商）是日本的大发汽车公司，而捷达是德国大众汽车公司，往下就不用我说，只要略懂一点车的人都说：夏利车是特窝囊，而捷达却是特别耐用，其实早在十几年前当时人们还不知道夏利的质量时，我与一位正在修理夏利的二佰伍修理工闲谈，我试着问他夏利好还是桑塔纳好，这位换件工（所谓的修理工）说夏利好，我问为什么，他说夏利是日本车（言外之意是日本车比德国车好）。可见人们盲目崇拜日本车到达什么程度，修理工都如此，何况老百姓了。以下用例证和实事来说明日本车的质量。

日本三菱的帕杰罗的刹车油管事件（设计问题），帕杰罗挡风玻璃在高速时破碎把人吓死事件（质量问题），美国的消费杂志做过的试验证明，帕杰罗在高速转弯时容易翻车以及中国很多帕杰罗翻车的事实（设计问题），原因是三菱帕杰罗为了追求造型美，把它设计得比其它越野车车身高而忽略了安全性。我们知道，越高的物体运动时越重心不稳。各位朋友可以看看切诺基和雪佛兰SUV，以及越野车中的劳斯莱斯、英国的陆虎都不把车身设计得很高。
还有丰田的霸道在高速公路行驶时后车轴断裂事件（质量问题），还有五十铃的转向部件磨车体事件（设计问题），三菱大货车T850的后桥断裂和发动机易损等各种事实（质量问题），丰田跑车在沈阳撞墙之后安全气囊并未打开事件（质量问题），以及早期的本田雅阁不叫雅阁而叫阿科德，早期的阿科德在欧美人们把它叫做事故车，因为这款车常常翻车，原因是本田公司把这款车的速度提上来了，但是稳定性和安全性他们却做不到，所以常发生翻车事故。

再就是本田汽车的VTEC发动机所带来的噪音是世人皆知的，有些外行人把本田汽车加装了隔音装置，还无知的说自己的车有隔音装置，他哪里知道他的本田车再加装了隔音装置之后，才能达到如别克和奥迪没有加装隔音装置的静音效果，真是外行如“大头”。据本人了解，中国人之所以对待本田汽车情有独钟，主要原因来源于人们早期使用的本田摩托车。我想说的是本田公司是世界上最大的广告商，他们每年投入的广告费用要比美国的通用投入的广告费用还要多；如本田公司会跳舞的机器人以及本田公司的太阳能汽车，还有世界摩托车大赛的冠军夺取，其目的就是让人们误认为本田公司拥有最尖端的高新科技，能够领导汽车技术新潮。其实根本不是那么回事，日本汽车公司不像欧美汽车公司那样*车就是*车，他们在*车的同时还创造出一种气氛，就是让人们误认为他们的车快还省油，这个部门只有日本本土的厂方设有的部门俗称（蒙人部）。本田公司经常会花巨资购*其它厂家或某研究部门生产出来的尖端产品，经过交易打上自己的HONDA来骗取民众，同时还经常发布虚假信息。

有证据如下，在德国大众生产出三升路波的柴油轿车时，本田和丰田几乎同时向全世界发布他们生产出来了百公里油耗三升的汽油轿车，其目的就是让中国人认为只有日本的车才是最省油的，这个地位不能让别的厂家取代和改变，否则他们的销量将会大减，另外日本丰田和本田为了提高自己的档次，竟然让日本首相小泉纯一郎参加了他们的蒙人行列，如本田生产的燃料电池SUV车则是“小泉”的专用车，其目的就是为了改变本田汽车没有豪门使用的历史，因为日本首相坐尼桑（如德国总统坐大众、法国总统坐标志、美国总统坐凯迪拉克、英国女王坐宾利或劳斯莱斯等现象）

我们国家以前的国宾开路摩托车竟用的是本田650，要知道宝马摩托车才是世界很多国家元首的真正开路车（除非本国有能力生产国宾开道车），这种现象是给本田做的最好的免费广告；我认为就是本田公司白给摩托车和给钱的情况下都不能这么做的，这可真让外国元首笑话，几年之后换了宝马850摩托车。另外还有在中国北京某国家重要机关竟然采购100辆广州本田作为迎接宾客的专用车，再次为本田做了免费的广告，我认为就是白送也轮不到广州本田的头上。
在上世纪80年代以前本田的一贯作法是把美国的哈雷，或者意大利的度卡迪摩托车打上自己的本田商标去参加世界摩托车大赛，采用一群狼的方式来夺取世界冠军，通过夺冠来骗取民众的购*力。要知道经典摩托车已成定局，如太子车是美国的哈雷，开路车是德国的宝马，赛车是意大利的度卡迪，旅行摩托车是英国的凯旋（日本的直列四缸也是仿照此车），我警告日本本田公司，你们现在摩托车世界老大的地位是捡来的。这么说是因为二战以后和八十年代以前的摩托车行业，是强国不愿意干而穷国又干不了的行业，所以让你这个亚洲的日本国捡个便宜。但是你们要想拿F-1的老大，那你们是做梦，因为这个行业强手如林，你小日本车再想捡这方面的便宜那是不可能的，他们不会给你们这个机会，有可能你们偶尔会捡个冠军，但是你们不会也不可能像摩托车那样别无对手。本田的最终结果是露馅，并且落得身败名裂，如在2003年的F-1的大赛中本田的F-1赛车出现了12次的爆缸现象。

有人说本田摩托车某某人用了多少年从来也没有坏过，而国产车不知修过多少回，我承认日本摩托早期时的确比国产车质量好得多，但是这只能说明，日本车达到了一定的质量标准，如ISO9001；另一方面，也是这些人保养的好，例如他们换好得机油，换好的零件，坏路不跑等，曾经有这么一个人把日本摩托车保养得确实好，就像新车一样，他说过这样一句话，我就是借媳妇也不能借别人摩托，可见保养和爱护是日本车耐用的主要原因。另外本田汽车还会选时机发布虚假信息，有一次奔驰刹车油管事件之后，奔驰不同意换车，而本田却在这时发布了召回广本汽车点火有缺点的新闻，其目的就是让人们认为我们比奔驰的服务还要好；为什么说他是骗子，本田比奔驰更可恨，因为本田的点火毛病他们本田自己早就知道，只是不对外公布，为什么早不召回，晚不召回，偏偏在奔驰事件出现之后他们才召回，其用意可想而知。
本田汽车骗人的技术已经达到把狗屎打上本田商标，中国的傻子消费者也会排队购*的，很少有人知道本田汽车在欧美是最没有地位和没有钱的人才去购*，而一些中国人却把它当“宝”开。我认为本田雅阁应该与中华是同一档次和价位，因为汽车是艺术品，既然是艺术品就应该讲究个名人设计，中华是意大利名人设计的，而且中华的造型比本田美，中华的速度与本田差不多，中华的油耗比本田（手动）省，中华的安全性比本田好，中华的发动机是日本三菱的发动机，与本田雅阁的本田发动机属于同一档次；本田虽然是日本品牌，但它不是世界名牌，它是日本本田设计的，远不如世界顶级设计大师乔治・亚罗设计的好；中华虽然是中国品牌，但却是出自名人之手，而且二者都是采用日本发动机，所以他俩的档次和价位应该相当。

从造型来说，现在的欧美车已经着手汽车的外型设计，并且实力要比日本车强，如通用的别克，福特的蒙迪欧，大众的帕萨特、宝来和奥迪，而本田的新雅阁和日产阳光像个乌龟壳，而本田的飞度和夏利2000像个大头鞋。另外日本汽车常常以专为中国人设计来蒙骗中国人，如本田的飞度、雅阁以及丰田的威驰等，其目的就是为了让其产品在中国*高价。想一想，朋友们，如果不是打着专为中国人设计这一旗号，而是把在日本就有的车型引进到中国来再*高价，中国人就会发现在中国生产的日本车比来自日本的原装车的价格还要贵。所以骗人的日本车常常把汽车略加修改，加一点所谓的配置，再在中国高价*，再打上专为中国人设计的旗号来欺骗中国人，这是日本人的一贯做法，所以从以上各个例子来看，日本车造型不美，价格不便宜，质量不耐用，也不省油，我相信用不了多久，日本车的价格会暴跌。（

综上所述，为了您的利益，为了民族的利益，请各位朋友不要盲目跟风。本田汽车的利润最大、骗局最多，就连美国某企业的一位高官也曾经说过：日本的汽车要数本田汽车最有个性。什么是个性？我看就是变相的骗人！举个例子，如本田摩托车100S，当人们挂上一档，猛加油门时，这个车加速特别好，如果车后面再坐个人，摩托车有可能站起来，而到了四档后这个车的加速和极速就很一般了。本田雅阁也是如此，在0～100公里/小时的表现很好，而到了三四档的速度时，表现就不那么优越，他们为什么这么设计，就是让人们认为本田车有力、速度好，说白了他们把车低速的变速比加大，顾此失彼，所以高速时就表现一般了。因为他们知道，人们经常进行低速行驶和进行急加速，而高速时人们都很少有机会用，就像有两个人分100元钱一样，如果一个人分多了钱，另外一个人肯定要少分钱是同一个道理。

另外我要说的是宝来1.8T，它的加速比任何一款 2.0～3.0的广本雅阁的加速性都要快，还比它们省油，极限速度也比他们高，质量也比它们强。还有一个有力的事实说明，日本车的设计水准并不行。因为日本目前最好的车是凌志汽车，而它是由意大利人设计的，我要问一问日本的汽车技术人员，你们的技术力量这么强，怎么最好、最高级的车是意大利人设计。有一个现象是在高速公路上日本本田和丰田车常常是超过其它车，这不能说明它们的车快，只能说明这些司机常常把油门踩到底了，如果开欧洲车的司机你们也把油门踩到底，速度不比他们差，我认为同排量的欧洲车几乎可以超越所有同排量的日本车，而且安全性要高于日本车，如捷达王1.8、帕萨特1.8T、宝来1.8T、奥迪1.8T、和塞纳2.0的极限速度都高于本田雅阁2.0，而且本田雅阁还是可变气门的VTEC发动机。

第三个问题我们再谈一谈日本车到底省不省油。在上世纪80年代以前，我国就出现日本车省油这一错误的观点，原因是中国的所谓汽车专家不懂车。我们知道决定汽车省油有四大因素：第一，车的重量；第二，排量；第三，设计先进；第四，进排气的开启时间和点火时间。当时的日本车省油的原因是他们设计不出大排量的豪华轿车，普遍为小排量车，如夏利、奥拓等车型，他们与美国的凯迪拉克和奔驰车比肯定省油，原因不是他们车设计先进，而是他们的车小、排量低，如今同排量、同等重量的日本车与欧美车（1.6升以上）相比不但不省油而且费油。另外我们通过下面的实例来说明即使个别日本小排量车比欧美车省油也不能*的道理（省的油钱不够修车）。

以塞欧、羚羊和夏利 2000为例，它们的油耗分别为百公里5.1、5.0和4.9，即百公里的油耗相差为0.1升、每千公里差1升、每万公里差10升、每十万公里差100 升，我们知道轿车如果开到10万公里就得大修，而10万公里相差的油钱为100×3.26＝326元钱，想一想，朋友们，如果你们选的车省油而质量不行， 326元钱远远不够修车的，如夏利10万公里早已零散了，远不够修车的，而捷达和富康这种车虽然费一点油，但是人家这种车10万公里几乎不用修，我的观点是省的油钱不够修车的，所以这种车是不能购*的。另外汽车的安全性也不一样，也就是开日本车的司机被撞死的几率要大，此外档次、地位和挣钱额也不如欧美车，使用寿命也不如人家，到最后汽车报废时夏利的价格为2～3千元，而捷达却是1.5～2.0万元，算来算去怎么也是使用欧洲车划算。

另外汽车百公里油耗的60公里/小时与90公里/小时的等速油耗是不一样的，日本车往往把60公里而不是90公里的等速写上，让人们误认为它们省油，例如雅阁2.0在60公里/小时为6.9升/100公里、90公里/小时为7.4升/100公里。另外要说的是，欧美汽车更新换代速度慢的原因是他们设计出汽车后并不是马上推向市场，而是经过长时间的多少万公里的测试，发现毛病后再修改，直到完美之后才推向市场，如奔驰和宝马车，而日本的汽车只要设计出来就会马上推向市场，所以他们的更新速度快，而中国的百姓却成了日本车的牺牲品，而当你们发现他们的车有一定缺陷时，他们已经生产出第二代，可见坑人不浅。忠告中国民众不要成为日本汽车厂商的“大头”消费者。

如今有些日本厂家自己已经活不下去，纷纷黄了或投靠了其它的厂家，如大发（生产夏利的）和日野让丰田*，富士投靠尼桑，而尼桑却投靠了法国雷诺，三菱投靠了美国的克莱斯勒，五十铃和马自达投靠了美国福特，原来的日本十几大汽车公司，如今只剩下丰田和本田，丰田还可以活一段时间，而本田的好时光只有十几年了，主要原因是捡来的和骗来的不会长久。

可能有人说：你的目的是什么？我说：我的最大目的就是让中国民众不要过了十年以后才发现日本车不过如此；如果再给日本车十年机会，那么中国民众的损失也太大了，不要把日本汽车神化了，试想一下，如果日本汽车垮台了，日本的钢铁业、机械加工业、电子业、化工业等将受到重创，从而将给中国带来机会，到那时日本的经济将严重滑坡（有可能因为我的这篇文章日本的汽车相关产业十年之后失业近10万人，中国的汽车相关产业有可能上岗百万人，中国的经济将特别繁荣）。如果日本的经济像朝鲜那样，到那时再有十个小泉纯一郎他也不敢再去参拜靖国神社，把日本的经济搞垮是防止日本人猖狂和发动战争（一个不承认错误的民族早晚还会犯错误）的最有力办法。

很高兴回答你的问题，落地17万的合资品牌suv怎么选，下面来推荐几款。
一，标致4008
标致4008全系最低配1.6t舒适版裸车价15.77万左右，落地17万多，稍微超出预算一些。但这款车在各方面的表现都是非常让人满意的。颜值爆表，整体车身设计很有法国浪漫主义情怀，让人过目不忘。内饰用料做工以及 科技 感同级别中没有对手，相当惊艳。钢琴式按键，战斗机式电子换挡杆，运动型方向盘，包括设计格局都非常抢眼。动力表现不弱，中高转速有较强的推背感，换挡也颇为平顺。后排空间宽敞，透亮，地板平整，利用率较高。底盘悬挂*出色，柔韧有弹性，滤震性较高，同时有一定的操控感，转向也比较清晰。油耗经济性可圈可点，平均百公里油耗8.3升，加92号汽油。整车品质过硬，小毛病较少，还算省心。

二，日产逍客
逍客2.0cvt智享版售价在14.5万左右，落地在17万以内，各方面都非常合适。外形上饱满圆润，线条流畅，浑实有力，非常有设计感， 时尚 大气，车身紧凑灵动。动力上采用一台2.0的自然吸气发动机，配cvt变速箱，动力输出平顺线性，变速箱反应聪明，没有顿挫感，动力响应较快，低扭充沛，日常使用超车加速也很轻松。底盘*偏软，强调舒适性细小的震动都能化解于无形，座椅宽大柔软，隔音较好，坐在车内心态平和安逸。空间上，这台车轴距2646mm,后排乘坐空间也比较宽敞够用，腿部两拳，头部四指，后备箱空间486升，非常规整实用。油耗经济性也比较出色，百公里油耗在8升左右。整车三大件都久经考验，非常省心，二手车保值率较高，家庭使用再适合不过了。

以上两款车各方面都很不错，舒适，省心，可供参考。希望回答能帮到你。

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

看到这个问题，我又想推荐这款车型了，相信经常看我问答的朋友都了解，这款车型就是雪佛兰探界者。不知道的朋友要说了，人家落地17万以内，你推荐个起售就高于17万的车型？你*过车吗？我想说，这款车型有着不小的优惠。

探界者官方指导价为17.49-25.09万元，乍一看，确实超出预算了，不过探界者全系都有2.5-3万元的优惠，并且基本上没有任何附加条件，最低配领界版17万元落地妥妥的。

有朋友会担心最低配配置会不会不够用？我想说完全不用担心，除了没有倒车影像之外，有雷达已经足够了，但是对于新手来说，没有倒车影像可能会有些不友好。

(配图为RS车型，与低配车型无关）

先说说优点：动力强、性价比高、空间大、油耗低，低配车型搭载1.5T+6at的组合，最大马力180匹，有的朋友可能会说通用的6at很烂，但是如果您试驾过这辆车，相信您会有所改观，基本上感觉不到什么顿挫。空间的话，这辆车的定位是中型suv，虽然没有达到主流中型suv的空间水准，但是2725mm的轴距完全够用，我就是这辆车，目前表显百公里7.6个油，实际应该在8.2-8.3这样。顺便说一句我开高速和省道比较多。

再说一下缺点：内饰廉价感非常强，低配的话中控应该还有织物材质，塑料感也特别强，不像国产车那样豪华，1.5T车型噪音比较大，新车的话建议做一个底盘装甲，因为原厂底盘防锈做得不怎样，而且底盘装甲可以一定程度减少车底传来的噪音。

探界者绝对是这个价位性价比最高的合资suv，如果有更高性价比的合资suv，各位可以推荐一下，如果您想了解真实的用车感受，可以在评论区留言。希望我的回答可以帮助到您!

落地价17万以内，那么裸车价大概在15万多，这个价位处于合资紧凑型SUV和小型SUV的交界地带。可选车型分为两类，一类是小型SUV的中高配，另一类是紧凑型SUV的入门款。

由于手动挡车的局限性，下面主要推荐几款自动挡车型供您参考。

小型SUV类：

1，本田缤智和XRV，这个价位可以选择1.8排量的顶配车型。

2，日产逍客，其实这款车应该算是紧凑型车，但是厂家自己的定位比较低，把它的定价放在小型SUV范畴内。15万多可以*到2.0排量的次顶配。

3，铃木维特拉，可*到1.4T顶配。

紧凑型SUV类：

1，斯柯达柯珞克，可*到1.4T入门版。

2，雪铁龙天逸，可*到1.6T的入门版。

3，马自达CX4，15万多可*2.0自动挡入门版。

还有几款车型也在你的心里价位范围内，但是性价比不高，就不做推荐了。

另外说一下标志4008，这款车确实很不错，无论是设计还是*都很好，唯独定价较高，按目前的终端优惠来看，最低配的入门版全办完也要超过17万。

希望我的回答能帮助到你！

如果你对 汽车 感兴趣，请关注 ☞小米聊车☜

本人推荐日产逍客，售价:14~19万元，17万落地没有问题。

外观: 时尚 ，稳重

内饰:布局简洁，做工精细，配置高档。

动力:搭载1.2T,2.0L发动机，动力满足日常代步需求。

同级别车型:吉利领克，长城VV5,本田CRV，丰田RAV4，JEEP自由侠
小米点评:日产逍客，外观 时尚 ，配置丰富，做工精细，空间宽大，可以说物美价廉。个人意见，仅供参考。

现在*车的选择越来越多，17万以内落地的SUV选择性已经很强了，每个品牌都有自己的特点，秉着客观的原则，我来推荐四款，国产和合资各来两款。

1：Jeep指南者

越野家族品牌，17款改款更显SUV地位。

2：长城WEY

国产高端SUV代表，整车线条感十足。

3：领克01

外形张扬，动力强劲，跟WEY齐分天下。

4：东风雪铁龙天逸C5

购*这款车的客户最不满意的一点就是回头率太高。。。。。。

这几款都是17万以内落地的SUV，性价比都还不错。

我是90后 汽车 圈大吃货--小哈利。

全款17万落地的SUV ，裸车价也就是在15万左右了。这个价格区间，国产车可以*到顶配车型了，不错的有哈弗h6,博越，荣威rx5，优点就是空间大，配置高，性价比突出。缺点就是就是油耗有点儿高，小毛病多，后期保值率不高。合资车可以*到紧凑型的中低配车了，例如日常逍客，欧蓝德，现代ix35 ,探界者。优点就是质量稳定可靠，合资车有面子，后期保值率相对高一些，用车也省心一些。缺点就是空间小，配置低，内饰用料一般。你说的标志4008，其实也不错，虽然小众一点。但是质量还是很稳定可靠的，尤其是低配的调校非常棒，如果喜欢也可以入手，谢谢。

你这钱要多不多，要少不少，搞个紧凑型吧，心里过意不去，搞个中型吧价格不够，*个国产吧，你嫌没面子，搞个合资吧，也只能将就。。。

少花点钱，城市代步呢就搞个逍客， 加点钱或者搞个老途观，cx-5。跑跑工地呢，就搞个欧蓝德，要么探界者。要觉得都不行呢，你就*众泰吧，要啥有啥，不就的将来，还能开个修理铺挣钱，一举两得！

马自达CX-4

2018款 2.0L 手动两驱蓝天活力版指导价为14.08万

2018款 2.0L 自动两驱蓝天活力版指导价为15.28万

2018款 2.0L 自动两驱蓝天 探索 版指导价为16.08万

2018款 2.0L 自动两驱蓝天品味版指导价为16.98万

本田XR-V2018款指导价为12.78~16.28万

斯柯达 柯珞克指导价为13.99~18.59万 还有就这这两天就要上市的丰田 奕泽IZOA和丰田C-HR 这两款车分别在本月的22、23号上市也就明天 后天，

丰田 奕泽IZOA预售价为14~18万左右

丰田C-HR预售价也在14~18万上下

以上数据只供参考 实际以当地经销商为准

（文/黔视界说车 图/来源于网络）

落地17万里的 你就*这货 雷诺 科雷嘉 2.0自然吸气 CVT无级变速 前后都是 独立悬挂！ 油门响应很快 稍微给点油门 就能感觉出来2.0自吸的吼声 不好开 你打我 17万里 这货绝对值得* 性价比蛮高的

法国车不温不火 和法系大餐在中国的境遇差不多。

如果不介意法系四儿子店比较少

倒是可以体验一把法系车。
日产逍客：

其实这车是完全够紧凑级的，而且优惠力度也不错。日产这个沙发厂座椅舒适度是真的出了名。2.0L的CVT匹配起来也不错。空间上差不多一般人是够用的。这车这个价位就别想和奇骏一个水准了。对得起这个价而已。
本田缤智/XRV：

这车我觉得也不错，本田空间魔术师的称号也体现的淋漓尽致。缺点就是噪音大 蜡烛灯配置低。这车动力不错，但是想有飞度一样的驾驭感就不可能了。跨级的乘坐空间还有比较实用的设定才是王道。