四五十万的suv哪个霸气 家里计划买辆四五十万的SUV,备选雷克萨斯NX200t和宝...

强烈推荐选择雷克萨斯NX200t,原因如下：1. 雷克萨斯NX200t有4年10万公里的免费保养保修，雨刮什么的都是免费换的，这太值了。宝马的保养简直是个坑，小保养一次怎么也得2500块2. 就舒适性而言，雷克萨斯内饰的精致和舒适度向来是*点。宝马X3的内饰在同价位来说只能说中规中矩。既然是家庭购*肯定是越舒适越好。3. 就车型而言宝马X3毫，雷克萨斯NX200t刚上市不到一年，比较独特，尤其是正面的LED大灯和车身线条都很好看。4. 动力方面X3比NX200t强些，但NX200t在整体性能上要高于X3，不论在安全性的综合考虑，还是在抬头显示和360度监视功能的配备上。5. 最后就是价格，宝马X3要贵10万左右，真心有点不值得。

强烈推荐选择雷克萨斯NX200t,原因如下：1.
雷克萨斯NX200t有4年10万公里的免费保养保修，雨刮什么的都是免费换的，这太值了。宝马的保养简直是个坑，小保养一次怎么也得2500块2.
就舒适性而言，雷克萨斯内饰的精致和舒适度向来是*点。宝马X3的内饰在同价位来说只能说中规中矩。既然是家庭购*肯定是越舒适越好。3.
就车型而言宝马X3毫，雷克萨斯NX200t刚上市不到一年，比较独特，尤其是正面的LED大灯和车身线条都很好看。4.
动力方面X3比NX200t强些，但NX200t在整体性能上要高于X3，不论在安全性的综合考虑，还是在抬头显示和360度监视功能的配备上。5.
最后就是价格，宝马X3要贵10万左右，真心有点不值得。

如果是说是30万左右的SUV的话，让我推荐，我就只推荐汉兰达这款车子了，因为只要稍微懂车子的人都知道这款车就是神车，只要你准备在23.98-42.28万这个价位*车，那么*汉兰达就一点错没有。但是不好的地方就是很多时候汉兰达跟霸道和陆巡一样都要加钱才能*到。那么为什么一定推荐你*汉兰达呢？

其他的品牌里面也有很多热销的车型配置方面跟汉兰达差不多，并且也不用加钱，例如福特的锐界这款车，跟汉兰达的尺寸以及内部三大件都差不多，并且不用加价格。但是很多人还是推荐*汉兰达，首先在空间上，虽然两款车的尺寸一样，但是如果你做到车里了，汉兰达的空间感就是比锐界要大，这就是内部空间的区别，原因嘛我也说不清，但是开过的人都这么说。

外观方面来说，新款汉兰达的外观十分霸气，在远处一看整体的设计风格都觉得这款车得四五十万的感觉，发动机的动力也非常充足。2.0T的发动机就可以满足我们日常的所有需求了，不管你是郊区还是山路，但是你要是去高原，那么就稍微优点欠缺了最起码也要3.5L那款了，毕竟高原的路不是一般汽车能走的！

车子的油耗方面也还不错，汉兰达整体重量两吨多，所以油耗方面11个左右的油已经很不错了，最重要的是汉兰达的车子出现小毛病的几率非常小，开不坏的丰田这个称呼真不是吹出来的，但是如果你*的是别的车，这就不能保证了。

最后就是车子的保值率的问题，汉兰达、霸道、陆巡、凯美瑞这四款车是不单单是丰田品牌里保值率高的车型，就算是再所有类型里，汉兰达的保值率也能排在前列！

SUV舒适性比越野好！再说现在的SUV一般路况都没问题！

很多人*三把锁的大G，带大梁的越野车，却天天在城市里开着瞎逛悠，有人感觉这是暴殄天物，但其实这些人只是醉翁之意不在酒。就像男爷们儿*甲壳虫宝马MINI，你以为真的是为了卡哇伊吗，还不是为了人家MINI的车友会，你懂的。

*纯正的越野车却从来不去越野的人有很多，他们大多都是喜欢越野车的外观，喜欢坐在越野车上那种高高在上的感觉。而且*越野车最起码可以装作越野爱好者，毕竟能够成为越野爱好者的人都不差钱。真正越野发烧友其实非常少，大部分越野车主都是门外汉，伪装者。如果单单论越野能力20万的哈弗H9越野能力也很强，性价比超高，但真正*他的人非常少，主要是因为哈弗H9价格太便宜，*它体会不出高贵的身份。

大部分带大梁，非承载式车身的车型价格都十分昂贵，除了国产车几个搅局者，专业点的车型最起码也要40万以上，像奔驰大G这种车落地都要200多万，所以越野车已经成为豪车的象征，他们当初*这款车主要是为了证明自己有钱，证明自己的身份，而不是为了真的跑进沙漠丛林去撒泼打滚。

丰田的普拉多在中国非常火爆，很多人都感觉这款车气派高档，开着它去越野绝对没有什么问题。但实际上路上跑的绝大多数普拉多都是2700，也就是2.7升自然吸气版本，这款车动力简直爆弱，零百加速13秒开外，要配置没配置，要外形其实也就一般般，可以说要啥没啥。但在中国*得死贵，后期还特别保值。主要就是因为普拉多已经代表着越野车，开这款车的人就是有钱有地位的这种想法，在中国老百姓心中已经根深蒂固。所以*普拉多的人大部分都是为了个面子，真正开起来既不舒服，也没什么功能，油耗贼高还跑不快，就是图个体面。

而且不仅仅是SUV，在轿车领域也有同样的毛病。很多人都喜欢比较运动的轿车，最好和跑车一样，越拉风越好，但对动力要求其实非常小。说白了国人就想要一款外观看起来运动的车，实际开起来怎么样无所谓，甚至省钱省心最好。这就是凯美瑞雅阁*得好的原因，这一代的凯美瑞造型多么犀利，但动力就是个弱鸡，但没办法人家依然*成爆款，主要因为人家样子够运动，实际开起来还省油省心。一样的道理，为了图个面子。

奔驰大G拥有强大的越野能力，但大部分人*来都是在城市里开，他们的目的就是开给别人看。奔驰本来就具有非常强大的品牌号召力，越野车同样有很强大的号召力，再加上奔驰大G方方正正夸张的造型，使这款车不管走在哪里都是全城的焦点。你*个奔驰s，可能因为车身高度矮人家还看不到呢，但*个奔驰大G那就不一样了，身边前后左右都能看到你，都会仰慕你，这才是大多数奔驰G车主*车的目的。

总之一句话：*纯正越野车却从来不去越野的人醉翁之意不在酒，在乎于那高高在上的感觉！

我们平时能遇到的上百万的豪华SUV有以下这些：

保时捷卡宴（指导价格：91.3-190.8万）；

奔驰GLE（指导价格：69.38-135.38万）；

奔驰GLS（指导价格：93.48-148.88万）；

奔驰G级（指导价格：155.88-155.88万）；

路虎揽胜（指导价格：122.5-321.3万）；

雷克萨斯LX（指导价格：129.1-141.7万）；

林肯领航员（指导价格：109.8-119.8万）；

玛莎拉蒂Levante（84.88-190.98万）。

这些车型除了奔驰G级是比较硬派的SUV外（路虎揽胜采用承载式车身，只能说是有越野能力的豪华SUV），基本都是首要豪华，次要运动，风格更适合城市环境。

要说为什么不*越野车，这个问题要从两个方面看。

1. 消费意图不同

如上面所说的，百万级SUV首要是豪华，次要是运动。这两个要素一直把持着高端车型*点，总不能说看重这两个要素就是不懂车吧？

2. 硬派越野SUV后期消费费用不低

如果您仔细观察，会发现销量好的硬派越野SUV，价格普遍集中在30~60万这个区间。比如三菱帕杰罗、JEEP牧马人、丰田普拉多等。当然像铃木吉姆尼这样的好玩小车是另一个层面的事情了，我们暂且不讨论。

所以 汽车 圈子习惯已经基本养成了，不是不想要百万级的越野SUV，实力强劲的硬派越野SUV就是这个价呀。

而且如果真是玩越野的朋友都知道，车子*回来都是得改的。之后就是不断地重复改车-豁车-改车的循环中，后期要花的钱可是不少。所以看似车价不高，但如果真是资深爱好者，真用起来不比百万级SUV省钱。

高端越野车型选无可选・此为豪华SUV热度高的原因

内容概述：

欧美亚是 汽车 工业最发达的三个区域，但哪个车系的水平最高似乎是存在争议的。很多人认为欧洲 汽车 工业发达，因为德系 汽车 有“工匠品质”，意大利有高端跑车，英国有劳斯莱斯之类的贵族 汽车 ，这种观点是促成高端SUV热销的主要因素。

日系 汽车 实际乏善可陈，美系 汽车 的影响力最低；然而真正在技术方面有领先优势的反而是美系 汽车 ，至少在燃油 汽车 领域可以这样评价。因为以二战为节点进行分析，战后的欧洲 汽车 工业体系受到了重创，直到20世纪末以开拓海外市场才开始有转机；其中以德国为首的车系实际水平很一般，知名度之所以高只是因为开拓了中国 汽车 市场，包装出了一些所谓的高级车。

知名车型盘点

城市SUV高端选项包括：宝马X7，奥迪Q7，奔驰GLS，这三台车应当是百万级选项中知名度最高的了。然而以2021款奔驰GLS为参考，其合2.5T-L6（直列六缸）发动机与48V轻混系统的组合，实现的是270kw/500N・m（2000~4000rpm）的动力储备，匹配平平无奇的9AT手自一体变速箱，使用没有低速扭矩放大挡的单速分动箱，这种水平哪里值得100万以上的价值呢？

如果对比30万级别的福特探险者，GLS的优点只是直六比直四的水平高，动力也确实有些领先优势，但是相比10R80-10AT变速箱反而水平低。升高预算对比路虎发现5，3.0S机械增压发动机是不是更有意思，全时四驱分动箱加差速锁的水平超越GLS，而且两车都是承载式车身。所以以德系为首的所谓高端 汽车 的特点可以用四个字总结：单纯高价。

硬派SUV（准越野车）高端选项可以参考以下三台美系车，都是全尺寸的大块头。

这些车装备的发动机基本都是6/8缸的大排量机型，排量最小的领航员也用了「3.5T-V6」，这台双涡轮机油285kw/680N・m的动力储备，匹配10AT手自一体变速箱的动力感受还算澎湃，超大空间和不错的设计感仍旧很有吸引力。

重点：在豪华SUV阵营中，美系车的定义是“豪华越野车”。因为这些车普遍使用的是「非承载式车身」，在普通框架式车架的基础上，还有一套有大量优质钢材打造的独立底盘；这种设计可以提升车辆的抗扭刚度，保证在崎岖路面频繁驾驶时不会扭变形车身。

理论上非承载式底盘的标准要高于普通承载式SUV，只是因为底盘重量过大会影响油耗，所以普通代步 汽车 基本不用这种结构；但是豪华 汽车 是不考虑耗油量的，那么这种车则应当是最理想的选项。但是因中低端有一些整体水平偏低的越野车，比如BJ212、途达、帕杰罗、普拉多等等，这些车的特点是动力差且驾乘感受比较一般，且用户画像的特点也让高端 汽车 的消费者期望进行区分，所以定位特殊的美系豪华越野车就被边缘了，然而这些车的真实水平并不差。

客观分析

1：非承载式底盘会让车身偏高，高车身会影响操控极限。这是不能否认的事实，宽高比越低侧倾程度就会越大；但是这些大块头往往有2100mm左右的宽度，匹配1900mm左右的高度而言，宽高比其实是合理的。

所以公路操控并不是这些车型的缺点，在保证驾驶体验不逊色的前提下，乘坐体验也不会差；因为提升乘坐感受的基数因素不是悬架而是空间，给MINI装上前后五连杆，坐在后排伸不开腿也不到驾乘体验。反之乘坐一些豪华大巴反而会感觉轻松惬意，原因正是乘坐时不受约束，那么这些车身尺寸平均 5300*2050*1900mm的大型SUV当然也不会差。

2：非承载式车身使用的四驱系统多为分时四驱或全时四驱，分动箱或没有差速器，或集成差速器和差速锁，最差的标准也是与德系SUV相同的多片式离合器限滑差速器。在越野通过能力方面并不比奔驰G级等极少数欧系越野车逊色，综合实力是不是更强一些？

然而这些还不是重点，重点在于欧系的越野车不论是路虎还是奔驰，车辆的设计都保留了军车的风格；这种稍显张扬的个性并不适合大众审美，而这些美系豪华越野车的设计反而融合了在SUV的特征，所以综合水平是要高一等级的。

总结：百万级别的选项主要为欧系高端车的原因，并非这些消费者不期望车辆在具备理想驾乘感受的前提下，再多出硬派越野的能力；而是消费习惯都指向了这些普普通通的高端代步车，在缺少对车辆知识理解的前提下也会随大流而已。

不过对于追求全面或者越野的 汽车 消费者而言，选车不见得非得和主流相同，消费水平在这一范围内大可以任性一些了。

天和MCN授权发布

说白了。喜欢越野的肯定会*越野车。不喜欢越野的一定会*suv。纯粹是个人爱好。你不知道*了大G的车库里有没有X5 X6 Q7 揽胜。你也不知道平常开X6的车库里有没有一辆jeep或者大G。

再说，城市开车，舒适为主。硬派越野车有一个极其不友好的方面就是他的减震。简直了！坑坑洼洼的路面能清晰的传到你的*或者腰上。一天两天可能还行，这叫路感清晰。一个月俩月，可以接受，尽量走好路呗。一年以后呢？我觉得要是有第二辆车肯定不碰硬派越野车！！！

再者，硬派越野车的表面文章做的一般比不过同价位的SUV。别跟我说差速锁，悬挂，四驱。大部分时候我都只是代步工具！用不着！ps：想去玩那这些就很有用！必须得有的啊！三把差速锁肯定比不上座椅通风座椅加热21个喇叭12寸中控屏车道保持碰撞预警22寸大轮圈激光大灯等等等等。

所以城市里你看不到多少百万的硬派越野车。

SUV和越野车，还是有区别的，SUV更加兼顾商务和舒适性，同时，样子也相对比较好看和多元化，关键是坐着舒服，又有一种霸气的感觉，就有着商务人士的精气神，这就是高端SUV的一些理念，更多的是满足人的一种心理，*上百万的车哪还有吃苦的心？

越野车，可以说是性能车，主要的定位就是有钱人的玩具，一般*越野车，要么就是特别喜欢，攒了好多时间的钱，*的一辆越野车去玩，就是因为喜欢，要么就是家里边已经有几辆车了，*一辆越野车，只当玩具，偶尔去沙子里边，野外溜达溜达，变成他们的一种玩具，来寻欢作乐的。

越野车，各方面都特硬，而且在各方面的设计上更加实用为主，主要是预防风险，还应对各种不同的路况，包括轮胎都安装的是全地形轮胎，底盘，悬挂都很硬，实际上就是开起来不太舒服，特别是在高速上，在上面坐一天，会很累很累。

SUV上百万，那就不用考虑其他的，性冷性的问题，最主要在高速上跑起来，车上坐的人会比较舒服，休闲和自由，因为现在多数的路都是铺装路，不像中东似的，很多地方都是烂路，在沙漠里边玩，你看中东那边的大老板都*越野车，不*SUV，根源是因为他们的路不好，只有越野车更实用。

一切都是环境的产物，好的环境当然要配好的车，人也是需要寻找自己的舒适区，我们的路况那么好，为什么不选择SUV，越野车那么难开，坐着一点不舒服，只能当玩具，而平时一定要用最舒服的车，才是王道。

刚接触 汽车 的时候，我以为SUV就是越野车，也经常把途观、汉兰达等车叫越野车。后来对 汽车 知识了解得越来越多，才知道它们不是一回事，原来我们身边的越野车是比较少的，或者说大部分人都不会选择越野车。

越野车的英文缩写是ORV（Off Road Vehicle），最早是作为军车设计出来的。1926年奔驰就设计出了第一辆越野车，但真正把越野车发扬光大的是40年代的威利斯越野车，它为美国在二战中立下了汗马功劳，经典的外形也让后来者不断模仿。

JEEP、路虎等后来的越野名车，多多少少有威利斯的影子，当年丰田也仿制过这个外形的越野车。

SUV是啥呢，英文是Sport Utility Vehicle，运动型多功能 汽车 。还有一种叫法是Suburban Utility Vehicl，雪佛兰有款车就叫这个名字，萨博班，它算是世界上第一辆SUV，深受美国人民喜爱。不过SUV车型真正火遍全球，还是从日系车发力开始，丰田的汉兰达、CR-V占了很大一部分功劳。

Suburban的意思是郊外的，跟越野车有明显的区别。前者侧重去郊外游玩，注重大空间、载物能力、中长途驾乘的舒适性，而后者更加注重非铺装路面的行驶表现，其他的一切都排在越野能力后面。

这样看这个问题就容易了，除非有特殊的需要，人们不只是在百万这个价格区间不选择越野车，在四五十万、二三十万、十几万的价位，仍然不会去选择越野车。牧马人和奥迪Q5/宝马X3、帕杰罗和汉兰达、吉姆尼和CR-V……大部分人都会选择后者。

一百万的越野车，可能它的越野能力就值40万，其他方面的产品力：空间、操控、舒适度等等，可能也就是60万的水平，跟其他百万级的SUV几乎是全方位都有差距。如果我用不到越野，我为啥还要去选择它呢？

你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！ *车这个问题，主要还是要看个人喜好，与其他无关。

其实我身边大部分人，特别是做实体店生意得人，*车都会选择普拉多和陆巡，并不是因为他们真正喜欢越野，最大的原因是因为他们做生意的人精打细算，其他车型保值率太差，而这两个车型保值率基本上可以称为二手车界的理财产品，这两款车的越野性能强悍吗？ 我想不用我说，大家都知道，但是我身边*这两款车的朋友基本上常年在城市道路通勤代步，他们最大的越野行为也就是上个马路牙子了，更别提什么开出去越野了，不存在的情况，而且他们本身也不懂什么越野，对于做生意的人来说，这款车型，开出去够大，有面子，而且认知度高，并且保值率不差，这就够了，其他什么性能空间配置，在他们眼里可能真的是无所谓的事。

你提出来的问题，为什么有人宁愿花百万*SUV，也不愿意*越野车的情况和我上面阐述的情况是一样的，每个人对于车的理解不同，有的人当它是交通工具，有的人当它社交工具，而有的人只是为了*个车而已，与金钱无关，而有的人则注重车辆的实用性。

我觉得这部分人可能真的基本上全年都不会开车出去越野，大家都知道现在稍微贵点儿的SUV车型，在越野性能方面都不会过分的差劲，反而SUV拥有比硬派越野车更好的舒适性，更适合平时的城市铺装路面的日常代步，舒适性更高，乘坐以及驾驶都比越野车更加适合平时的日常用车，所以说现在选择SUV车型的人会更多，就连路虎旗下的发现和卫士车型，目前也变为了SUV车型，取消了非承载式车身的设计，都是更好的为了舒适性方面倾斜，所以说从厂家的设定不难看出，以后硬派越野车的市场可能会越来越小，而SUV车型则会把越野性能越做越强大，以后的百万级SUV车型，有可能兼顾日常用车的舒适性+强大的越野性能。

原因很简单，并不是每个人都喜欢越野，而且对这个级别的消费群体来说，他们更加注重的是车辆的品牌影响力以及整体的品质。因此百万级的越野车虽然也有品牌力，但是品质以及精致性肯定不是不如同级别的suv的。

举个例子：奔驰大G和宝马X6M

两款车的售价基本上都在100多万，那么选择这两款车型的消费者追求的东西肯定是不一样的。

奔驰大G ：有人说过，每个男人心中都有一个大G梦，确实，这款车几乎可以说没有它去不了的地方。越野性能是非常出色的，当然了，在越野车这个市场中，它也是最豪华，配置最丰富的车型。

但是显然家用或者城市使用并不是那么的合适，油耗高先撇开不说，整体的做工，配置以及品质不符合它的价格，当然了，这对于越野发烧友来说是完全可以接受的。

宝马x6m

对于这款中大型suv来说，越野不是它的强项，家用貌似也不太完全是，它的优势在于强大的动力和完美的操控以及极致的品控。它就是一款适合年轻人的车型，空间足够大，座椅足够舒适，动力足够强，操控也足够优秀。因此不管是家用还是*驾驶，这款车都是没有问题的。

对于以上两款车来说，硬派越野虽然越野无敌，但是在其他方面均比不过同级别的城市suv，而目前我国的大多路况较好，所以硬派越野的刚需需求减少，除了发烧友之外，其余消费者在购*时都会向家用，动力等靠拢，越野性为辅。因此百万价格的城市suv可能会更加合适一些。

要知道现在中国的道路建设还是非常不错的，在大部分的日常出行都是平路，即便一些农村地区，也很少会有泥路了，更何况是一些更复杂的路段，当然只是大概率的情况，特殊情况也就没必要拿出来了。

现在的中国市场里面，大部分的SUV车型更多的还是城市型SUV，也有一些SAV的类型，在城市代步也是没有什么问题，而且上百万的SUV，四驱系统也是标配，一些泥泞路面，沙石碎石等简单路况也是问题不大，所以现在其实城市SUV已经足够我去开阔诗和远方了。

而且城市型SUV车型，上到百万级别，不管是外观的霸气，还是内饰的精致亦或是乘坐的舒适度包括驾驶的体验感，都是能够给到驾驶者或者乘客更好的一个体验感受的。小智也*了不少百万SUV，从X5到X7，其实这些车主他们大多都是这样的需求：我家里不止一辆车，就想*这个价位的，家庭型使用为主，然后开起来要有“感觉”。很少会有客户拿硬派的SUV去对比，因为他们几乎用不到。

再来聊聊越野车，不得不说越野车更加能够激发对征服的欲望，以及成功后的激动喜悦心情，但是大部分还是少数人群，会一起出行，去沙漠还是拉萨等地方。能够花上百万价格去购*一辆越野车，家里至少是拥有一辆偏向于舒适度的车型，而这类越野车，也不会说是天天都开出去，确实在舒适度等方面还是和城市型SUV有差距的。

而对于中国大部分购*百万级SUV车型的车主，大部分还是倾向于自己开+家庭使用，所以在考虑中，其实家庭使用占据的还是比较大的，也没有多少人会用奔驰G作为一款家庭型使用SUV，每天载着家人，后排确实不舒适，但是自己开出去社交的事情，这种车型就派上用场了。

同样是50万，个人觉得 宝马五系 比霸道有面子，因为宝马再怎么说也是豪华品牌啊， 霸道 除了外观稍微霸气点，空间大一些，通过性好一些，没有什么高端可言了，当然了 霸道 的保值率相当给力了，不过面子还是BBA啊！

如果你开一辆 宝马五系 ，别人会认为你有钱，有一定的社会地位，而且宝马的内饰和配置都比较高级了，而且动力以及舒适性都不错了，而 霸道 的配置还有舒适性以及做工无法与 宝马五系 竞争，或者说两款车完全是不同类型的，一款粗狂一款细腻，一款倾向于越野追求*，一款家用商务兼容！

如果是五十万让我选，我肯定选 宝马五系 了，除了品牌之外还有就是考虑家用性，在城市中道路都是平坦的，没有什么地方需要很好的通过性，而且家用以舒适性为首要条件，作为一款中大型轿车，家用空间和动力都是相当完美的，就品牌价值而言， 宝马五系 更有面子！

虽然 宝马五系 的售价高达四五十万，但是销量依然不错，比有些十几二十多万的合资车、国产车销量都好，每个月基本都有一万多台的销量，这说明 宝马 已经很了解中国国情了，中国市场对于品牌的认知度很高，同样价位的车型，大家更愿意选择品牌价格更高的，能选一线豪华品牌绝不选二线豪华，能选二线豪华绝不选合资品牌，能选合资就不选国产，这基本就是国人的通病，很多人说 奔驰宝马 就是*牌子，一辆五十万的车车标就值三十万，但是宝马品牌给车主的不仅仅是代步工具这么简单，宝马也是有很强的技术基础的，还有在社会中的价值感，有一个车友圈子，这个圈子给车主带来了人脉关系，还有周围人的态度，而 丰田霸道 在很多人眼里就是一般的日系车罢了，只不过是大一些的SUV罢了！