8万左右suv哪个好 想入手一台8万左右的SUV哪一款好点?

宝骏510

指导价：5.48-6.98万

宝骏510算是2017年的一匹黑马，这才上市没多久，已经实现了口碑与销量的双赢。宝骏510的定位针对年轻人，在外观设计上面也加入了更多的个性元素，前脸造型十分的夸张，尤其是进气格栅，十分的硕大，造型也比较简单，网格状的中网上两条更为明显的横格栅串着车标志，使得整个中网看起来非常的有层次感，而两侧相连的细长的前大灯组则与硕大进气格栅形成鲜明对比，前脸整个看上去就跟个牛头一样的，而前大灯就是牛角。另外一个大胆的设计就是宝骏510将前大灯、转向灯和雾灯融于一体，放置在了保险杠两侧，很少见的做法，但是看起来效果还是不错的。车身侧面，从前大灯延伸出来的腰线直接贯穿车把手，而且还是凸起的，看上去非常的有立体感。悬浮式的车顶设计个给车身侧面增添了几分动感，看着感觉更修长。车身尺寸方面，宝骏510的外部长宽高分别为4220/1740/1625mm，轴距为2550mm。

内饰方面，宝骏510的中控台设计十分的简单大方，悬浮式的中控液晶屏是一大亮点，不仅丰富了车内的层次感，还增添了几分科技感。而下方钢琴按键式的实体按键布局，也是十分的有特色，档次也上去了。用料上面虽然大面积的依然是硬塑料，但是还是在部分位置采用了皮革包裹，这已经是这个价位的车里难得一见的了。动力部分，目前宝骏510仅搭载一台1.5L发动机，最大功率82kW，峰值扭矩为147Nm，传动系统目前仅匹配一款6速手动变速箱。目前宝骏仅有3款车型，相信后期应该还会增加车型，到时候动力方面应该也会有所不同。

一汽奔腾X40

指导价：6.68-10.18万

外观方面，奔腾X40与兄长奔腾X80在外观风格上保持一致，前脸部分采用了大嘴式进气格栅，十分的霸气，钢琴烤漆黑底搭配亮色的镀铬饰条，不仅层次分明，还十分的有档次。而两侧的开眼角式前大灯也是时下流行的设计方式。车身侧面来看，奔腾X40的线条十分的流畅有力，运动式的车顶行李架，更是增添了几分跨界风，更具有运动气息。新车尾部，奔腾X40采用了时下流行的极简设计风格，没有多余的设计跟元素，仅仅是采用线条的祈福走势来营造出丰富的层次感，可以说很花心思了。车身尺寸方面，奔腾X40的长宽高分别为4310/1780/1680mm，轴距为 2600mm。

内饰方面，奔腾X40与宝骏510一样都采用了悬浮式的中空屏设计，不过从整体的造型布局来看，个人认为比宝骏510差一些，实体按键的设计也较为的简单，中间一大块空调出风口与功能区的结合，看上去有点过于抢风头，还是不够简约。用料方面基本全是硬塑料，现对来说显得有点廉价，但是毕竟价格摆在这里，也不好说什么。动力方面，奔腾X40仅搭载1.6L自然吸气发动机，最大输出功率为84kW，峰值扭矩155Nm。与发动机匹配的将是5速手动或来自爱信的6速手自一体变速箱。

东南DX3

指导价：6.79-9.99万

外观方面，东南DX3的造型也是丝毫不逊色与合资品牌的，这款车有由宾尼法利纳设计中心完成，前脸延续了DX concept概念车的设计风格。小发飞翼式的进气格栅设计，十分的特别，尤其是在一片大嘴式的设计中尤为的突出。反倒是前大灯更为的饱满一些，柳叶形的设计带点凌厉的味道。新车C柱部位运用了时下非常流行的悬浮式车顶设计，看上去十分具有运动气息。车身尺寸方面，东南DX3的长宽高分别为4354/1840/1670mm，轴距为2610mm。在空间方面，成年男性坐下去前后排均可以获得四指的头部空间，后排腿部空间为一拳三指，这对于小型SUV来说，这样的表现十分不错了。

内饰方面，东南DX3内饰造型总算跟前面的不一样了，整体的造型十分的简洁，而且亮点颇多，一个是大尺寸的中控液晶大屏，这个屏幕确实很大，跟两侧的实体按键一起构成一个大的六边形，总的来说还是很简约的一个设计。而另一个亮点就是圆形的空调出风口，圆形的空调出风口很常见，但是立体的就比较少见了，因为出风口的原因，整车内看起来十分的巨头立体感，而且弧线与直线的搭配也丝毫的不觉得突兀。用料方面，钢琴烤漆材质的运用使得档次大大的得到提升。动力方面，东南DX3搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为88kW和115kW。峰值扭矩分别为143Nm和220Nm。传动方面，与1.5L发动机匹配的是5速手动变速箱；而与1.5T发动机匹配的是可模拟8速的

排行榜有瑞虎3x、宝骏510、长安 CS15、比亚迪S6、宝骏530等。

宝骏510有着前卫时尚的设计、丰富实用的配置、舒适好开的操控，加上亲民的价格，月均销量一直稳定在3万辆的水平，更是在2018年2月份以近万辆的优势超过哈弗H6，夺得当月SUV销量冠军，成为首款单月销量超过哈弗H6的小型SUV。

2020年7月1日，在全球车型宝骏510官降活动中，CVT自动挡车型售价不到6万元。

2020年10月21日，2021款宝骏510正式上市，共推出7款车型，官方售价为5.38万-7.38万元。

宝骏510采用超高强度框架式车身结构设计，整车高强钢比例超过55%（兼顾行人保护），A、B、C柱、门槛及车门上的加强钣都采用了高强钢板。宝骏510总共进行4轮碰撞试验，共计达57次80种严苛工况碰撞试验开发，打造出兼具有高弯曲刚度与扭转刚度车身结构，保证了整车安全性。

这个价位的suv车排行榜前十名：哈弗F5、瑞虎7 、长安CS55、捷达VS5、博越、宋、帝豪GS、长安欧尚X7、哈弗H4、宝骏530。

1、哈弗F5。

哈弗F5定位为尺寸紧凑的SUV，主要针对年龄不大的用户而推出。这款车最明显的优势便为*的便宜，再加上车辆颜值也能够满足小伙子们的要求。

汽车发动起来讲真的动力比较肉，不过它就是能给到你*澎湃的味道，这其实跟DCT变速器有很大关系。但是呢，这一辆车并不适合家庭成员多的用户，这是源于空间很一般，个人驾驶是比较好的选择。

2、瑞虎7。

整体轮廓和车身尺寸两车完全相同。进入车内的第一感觉， 瑞虎7的内饰层次感很强，环抱式的风格也有了更多的看点。空间表现也很不错，用来家用会是很好的选择。

3、长安CS55。

长安CS55是一款紧凑型SUV，时作为一款家用车，长安CS55在空间表现和油耗表现方面都值得称赞，动力的表现中规中矩，不过好在平顺性很不错，悬架在应付不同路况时的表现出色。

4、捷达VS5。

捷达VS5是捷达上升为品牌之后推向市场的开拓车型，定位与斯柯达一样作为*菜车，主打的是合资高性价比。这款车外观具备独有的特征，也有大众的影子；有MQB平台支持，汽车的舒适性都非常棒，不过报价摆在那，做工用料就这样。

5、博越。

博越这款车整体造型设计符合时下的主流，衬得了各种年龄段消费者，内饰的细节方面整体确实可圈可点，虽然没有用很高级的材料，但工艺没得弹。车内空间表现在同级里面处于中上游水平，腿比较长的乘客也不会感到过于拥挤。

6、宋。

比亚迪宋定位是家用SUV，深受消费者的关注。比亚迪宋在做工及用料上的品质拥有着飞跃式的进步，丝毫不逊色于合资车型，行驶品质改善之后也得到了提升。依靠着配置、动力、性价比方面的优势。

7、帝豪GS。

帝豪GS是一款紧凑型城市SUV，设计风格走的是年轻动感路线，各个方面的表现都符合这种风格，具有很强的产品力。不过帝豪GS也有一个问题，那就是很多配置的搭配不合理，实用功能只有最顶配版本才有，和中配或低配落差较大。

8、长安欧尚X7。

欧尚X7是一款紧凑型SUV，同时也是欧尚品牌倾注大量心血的车型。它的外观设计具有自己的辨识度，同时也能紧跟当下潮流，内饰通过高级用料和良好做工营造出了不错的档次感。

9、哈弗H4。

哈弗H4适合家用的紧凑型SUV，价格实惠，是这款车最具竞争力之处，在低于同级别车型的价位中，包括座椅加热、倒车雷达、一系列安全辅助系统通通具备。车内的材质比较廉价，细节做工很一般，但是营造出来的整体质感还过得去。

10、宝骏530。

宝骏530是一款紧凑型SUV，套路与宝骏众多产品一样，通过堆配置于竞争对手之间屹立不倒。外观造型比热门的途观L、逍客之类好看许多，后排的前后距离与对手互相比没有太大优势，好在长途出行没太大问题。

SUV这个领域中的不同车型之间差异很大，不同的动力性，不同的车身构造，不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以，以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。
结合我国的国情，我们一共将SUV的用途分成四大类，分别是：城市商务，城市休闲，长途旅行，以及硬派越野。
第一类：城市商务
这类SUV通常具有的特点是：基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲，整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定，内饰豪华，至少能达到C级车的标准。车内空间大，特别是轴距较长，前两排座椅的舒适度很高，不一定具有第三排座椅，公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力，但越野性能并非其主要侧重面。
这类SUV的整体价格都相对较高，一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样，很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”，喜欢用这类SUV代替商务轿车使用，所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上，绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有：宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。
像凯迪拉克凯雷德这样的SUV能让国人特别有面子，很适合商务用途。
第二类：城市休闲
城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车，它们通常价格实惠，体积也较小，车身底盘和驱动系统也都十分轿车化，越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲，但行驶灵活性很高。与动力性能相比，燃油经济性往往是更重要的指标。
城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车，这类SUV的车内空间不仅大，而且利用率更高，不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样，而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型：本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。
在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏，对其他休闲SUV也是一样，只是速度慢点。
第三类：长途旅行
与前两类城市用途的SUV不同，这类SUV更强调越野性能，因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身，车内空间大，装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能，往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是，这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶，通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。
车辆的动力系统往往只追求“够用”，而不要求强劲，因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大，但燃油经济性往往是一个重要的指标，因为这会直接影响车辆的续航能力，为此，很多车型甚至装有副油箱。
说到燃油，就不能不提中国的国情：国内的炼油水平十分落后，原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是：西部偏远地区往往无法找到优质的燃油（很多地区只能提供90#的汽油），这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境，特地倾向于购*装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了，4.7升V8发动机不仅平顺性好，而且燃油经济性更高，但由于技术相对先进，所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲，只是平顺性和燃油经济性略差，但即便如此，仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。
对于这类SUV的另一个指标就是可靠性，这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子，只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比，由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统，所以相对于GX车型，其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧，而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置，给车辆的行驶带来很*烦。对于一些偏远地区来说，配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型，转而购*可靠性强的GX车型。
代表车型：丰田陆地巡洋舰100/120（PRADO）、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官（对于国内市场而言，严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型，实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外，它们常常被用来进行长途旅行）。
途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越，可靠性同样是SUV的一个重要方面。
第四类：硬派越野
这类SUV（其实应该叫做越野车）的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等，发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。
这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定，其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用，再加上相对高昂的售价，这类SUV在我国的保有量十分稀少，以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级，由于外观庄重、内饰豪华，所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。