有一种设计叫传承 盘点全球最知名的十大复古车 3万左右，主要市区骑，但不会超过两个月，复古车或跑车求推荐？ 复古摩托车排行榜

最近经常有小伙伴私信询问有一种设计叫传承 盘点全球最知名的十大复古车 3万左右，主要市区骑，但不会超过两个月，复古车或跑车求推荐？ 复古摩托车排行榜相关的问题，今天，好一点小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、有一种设计叫传承 盘点全球最知名的十大复古车
• 2、3万左右，主要市区骑，但不会超过两个月，复古车或跑车求推荐？
• 3、复古摩托车排行榜

有一种设计叫传承 盘点全球最知名的十大复古车

汽车设计风格万千、派系众多，那些自带时代潮流设计元素的车型往往更容易吸引消费者的关注，但凡是都有例外，复古车就可以传承数十年来的古典设计，同时也可以融入现代化科技元素，例如以下十款车型，笔者认为就是当今复古汽车领域价值不菲的明星。

MINI家族

MINI，这款1959年诞生于英国汽车公司（BMC）的两门小轿车至今已经有60年历史，1994年德国宝马集团并购了英国罗孚集团，从此接过MINI的接力棒，到千禧年累计生产超过530万辆，其受欢迎程度可见一斑。随后2001年全新一代MINI正式上市，MINI品牌在宝马的孕育之下获得新生，并正式开启全球化进程，难得的是，在多次换代之后，他依旧可以做到代代相传，延续复古外观的本色。

无可否认，在宝马的操刀下，MINI加入了更多现代化技术，在最新的MINI身上除了展示萌萌可爱的形象之外，同样可以看到60年前的设计元素，不管是MINI、MINI ONE、MINI COOPER、MINI CLUBMAN，还是MINI COUNTRYMAN，所有车型的设计手法都万变不离其宗，渗透在骨子里的圆形元素让MINI家族最终呈现小巧、精致、高档、复古的格调。

梅赛德斯奔驰SLS AMG

提到奔驰家族的复古车型，相比绝大部分车型都会第一时间说出奔驰G，但在说奔驰G之前，不得不说奔驰SLS AMG也是一款传奇复古车型。2010年，奔驰推出了SLS AMG超级跑车，从外观上看，奔驰SLS AMG拥有修长的引擎盖、短促的车尾、独特的侧通风口以及最令人印象深刻的鸥翼车门，其设计就是向1950年代的300SL鸥翼跑车致敬，也成就了名噪一时的经典。

当然，奔驰SLS AMG不仅仅复刻了300 SL的经典元素，内在部分还在于其拥有一颗6.3L V8引擎，571马力和650牛·米的动力规格和轻量化车身（1620公斤）可以让它在3.8秒内轻松破百，极速电子限速317公里/小时。

铃木吉姆尼

1970年，铃木想要打造一台即使在狭窄空间也可以穿梭自如的四驱越野车，第一代吉姆尼由此应运而生。麻雀虽小五脏俱全，非承载式车身结构，带有2H、4H、4L三种模式的四驱系统，加上仅600公斤的整备质量，妥妥成为了山地小霸王。1997年第三代吉姆尼亮相，10年后的2007年引入国内进口*，硬是在国内又*了十一年直到如今第四代车型上市，实力可见一斑。

圆形的车灯，三门的布局，短小精干的车身以及方正的外形，是吉姆尼一直以来的特色，如今的第四代车型外观甚至更加硬派方正，同时坚固的梯形大梁、可切换2H/4H/4L三种传动模式的四驱系统等都得以保留，虽然前机盖下装的是一台1.5L自然吸气发动机，匹配的依然还是4挡自动变速箱，但是带动仅一吨车重的吉姆尼，加上达到36度和50度的接近角及离去角，通过性依然十分强悍。

梅赛德斯奔驰G级

在奔驰的字典里，优雅，时尚，奢华等名词向来是代言最多的字眼，但是在家族中却偏偏有那么个不走寻常路的“异类”——奔驰G级，奔驰G级方方正正的火柴盒式外观，也足以让每一个见过它的人过目不忘。奔驰G级的诞生最早是来源于上世纪70年代伊朗军方的订单，方正硬派的外观，前机盖两侧凸起的转向灯，外挂式备胎，还有中控台C位的“三把锁”，这些经典元素一直延续到今天最新一代的奔驰G级身上。

如今的全新一代奔驰G级，在看得见的地方依然保持了原汁原味儿的硬汉特色之外，全新的双叉臂悬挂，更加柔软舒适的座椅，两块12.3英寸组成的横贯式液晶屏等，在操控和舒适豪华性上有了全面的提升，4.0L V8 Biturbo发动机匹配拥有低速档的9G-TRONIC自动变速箱，最大扭矩可达到850 牛·米。

路虎卫士

如果说四十多年前诞生的吉姆尼和奔驰G算得上大龄硬汉的话，那么路虎卫士绝对是一名老兵，并且是身经百战的老兵。二战结束后，在罗孚汽车任职的韦尔斯兄弟基于威利斯设计*了Land Rover Series I，作为路虎卫士前身的它同时也宣告了路虎品牌的诞生。从那时起，*的铆钉、粗犷的铰链、平直方正的线条以及圆形的车灯和长短轴距两个版本车型，就成为了路虎卫士身上的标签。

可靠的品质，极强的通过性等让路虎卫士大量服役于红十字会、军队、医院、消防等公共安全机构部门，毫不夸张的说，真正塑造路虎口碑，成为路虎品牌根基的，非路虎卫士莫属。如今全新一代路虎卫士已经亮相，新车时尚现代感十足的外观不再棱角分明，全铝式承载式车身摒弃了陪伴一路的大梁，长轴距车型加入了自适应动态悬挂调节系统，一台直列六缸3.0L双增压发动机也在技术方面跟上了时代的潮流。

保时捷911

有人说保时捷911的设计师或许是汽车设计行业里最轻松的，从1964年第一代911问世后，保时捷的设计师只需要照抄911的经典设计就好。50多年时间里，保时捷911历经8代车型演替，虽然内外的设计越来越现代，但骨子里经典的风格却一尘未变，青蛙眼、大肥臀、五筒式仪表盘、后置后驱水平对置发动机，这些已经成为了911不可磨灭的灵魂，没有人敢轻易将它们改变。

看似一尘未变的911，其实也卯足了劲儿在不断突破自我，从风冷到水冷，从自吸到涡轮，从硬顶到敞篷到Targa，从机械到触控，如今的第八代911已经换上了由电子挡把控制的全新8挡PDK变速箱，五筒式仪表盘也被液晶屏幕所取代演示，但是得心应手的操控感受却丝毫没有减少。

大众甲壳虫

大众*的最好的车是什么？桑塔纳？捷达？都不是，而是甲壳虫！从1938年甲壳虫降生直到2019年停产，甲壳虫始终保持着初代车型圆头圆脑的外观，以及圆形的前后大灯，甚至就连保时捷的造型都极大程度上来源于这个萌萌哒小虫子。1972年，甲壳虫以1500.7万辆的总产量打破了福特T型的生产纪录。

虽然目前路上多见的第二、三代甲壳虫多采用大众家族化内饰风格，但是外观依然丝毫没有向大众家族套娃设计妥协，内饰上也同样具有与车身同色设计等个性元素。第三代甲壳虫的动力选择也相当丰富，拥有1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压、2.0TSI发动机，最大功率从105马力到200马力，匹配6挡手动变速箱、6挡双离合和7挡双离合变速箱。

福特Mustang

福特Mustang野马绝对有硬邦邦的资格作为美式肌肉车的代言，1965年诞生的第一代野马Fastback版本为以后的历代野马车型定下了外观基调，溜背的造型，超长的车头，从头到尾凸起的筋线，使得以野马为代表的美式肌肉车影响深入人心。从第一代野马开始Shelby就推出了改装的高性能车型，1967年的Shelby GT500搭载7.0L V8引擎，改进后可输出400马力最大功率。

目前福特野马已经进化到第六代车型，除了入门款车型搭载2.3T四缸涡轮增压发动机以外，野马也开始正式被引入国内进行*，不高的门槛价和官方正式渠道使得国内消费者有更多的机会接触到这款多次出现在好莱坞大片里的经典肌肉车。

菲亚特500

和甲壳虫一样，菲亚特500同样是战后为了复苏经济而在意大利推出的国民小车，1936年造型酷似米老鼠的最早的菲亚特500诞生，当时其被称为Topolino（意大利语中米老鼠的意思），电影《罗马假日》中也多次出现这款小车的身影。至今为止菲亚特500已经经历了三代车型的演替，成为了名副其实的意大利国民车。

虽然菲亚特500体积十分袖珍，也一直是多年来意大利家庭的国名入门车，但这并不妨碍这款小车在时尚界的地位，菲亚特屡屡与Gucci，宝格丽，阿玛尼等奢侈品大佬联名推出*版车型，多次成为拥有全球无数粉丝的时尚宠儿。

本田 e

本田向我们证明，即使是新能源全新车型，同样可以向经典致敬，HONDA e复古的内外设计风格一经推出就获得了无数的关注和追捧。HONDA e的外观充分还原了1972年的第一代Civic（思域）双门版车型的特点，方正的前脸，圆形的车灯，圆润的轮廓，复古的外观风格下，车内大量使用的木质面板也并不显得老气过时，隐藏式外后视镜，中控上方的三块大尺寸屏幕与两块流媒体显示屏等，都表现出极强的科技感。

HONDA e搭载一台驱动电机，最大功率154马力，峰值扭矩315牛·米，百公里加速在8秒内。松下为其配备的电池组容量为35.5千瓦时，快充至80%电量时间为30分钟，续航里程为220公里，本田的工程师还为电池组配备了水冷系统。HONDA e并非最快的电动车，也不是最拉风的，但是要说古今结合，恐怕在座的各家新能源主角都是弟弟。

结语

什么是经典？就是能被记住并不断延续下去，在汽车消费群体年轻化，汽车设计越来越前卫时尚的今天，依然有着不少数十年前的经典车型以各种方式存在亦或复活在我们身边，放在今天来看依然丝毫没有违和感，时代终将记住它们。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3万左右，主要市区骑，但不会超过两个月，复古车或跑车求推荐？

3万左右，主要市区骑，但不会超过两个月，复古车或跑车求推荐？

题主的这个需求有点特殊，他的特殊之处不在车型的要求，而在使用频率，按理来说只要不是气温比较低的地区，摩托车是适合全年使用的，但题主只需要骑行两个月，这就有点不符合常理了，这两个月是连续性的呢？还是间断性的呢？骑士分享会有很多的疑问。

因为这种低使用频率下对于车型的稳定性要求是比较高的，老司机口中的那句“车是放坏的，不是骑坏的”绝对有一定的道理，并不是一个毫无依据的传说，所以以下我们所推荐的车型尽量会以品质为先，只有这样才能做到下次使用时一触即发。

我们先从跑车开始，3万左右的跑车品质方面比较出类拔萃的也就是豪爵铃木的GSX250R，虽然这款车在性能方面有点差强人意，但稳定性和做工绝对靠得住，所以它就有理由成为当前预算下跑车中的首选。

GSX250R是一款由豪爵铃木生产销往全球的车型，它采用了家族式的外观设计，并且搭载了双缸水冷电喷发动机，这款发动机虽然提速表现不是很强劲，但低扭的表现会比较适合市区的骑行。

配置方面GSX250R还算可以，目前主流的一些配置都有装备，其中就包括双通道ABS，除此以外还装配有芯片防盗功能，液晶仪表，LED尾灯。总而言之，这就是一款品质比较靠得住的入门级跑车，它会比较适合街道的骑行。

这个价位的复古车主要有高金GK500，赛科龙RE3，RZ3s，凯越500F，幼狮500等等，就这些车型的品质而言，能够达到豪爵铃木250高度的其实并没有，但它们在整个国产车型中的表现还是比较可以的，尤其是高金GK500和赛科龙的两款复古车做工上会比较到位。

但这三款车型的综合表现会完全不一样，高金GK500因为排量上的优势低扭会更充足，但它对骑行人员的身高会有一定的要求，基本上需要170cm以上的身高才能无压力驾驭这款车。

赛科龙的RE3和RZ3s对小个子摩友会比较友好，不过这两款车的实际骑行表现会有差异，RE3因为是纯正的英伦风格复古车，所以操控上不会有太好的表现，只会在注重舒适的前提下具有一定的灵活性，而RZ3s则会比较强调运动表现，毕竟它是一款运动复古街车，所以可以根据车型的特点以及结构差异，结合个人的需求在这三款复古车中任选一款。

以上就是这种需求下的推荐，以它们的动力调校和实际表现来看，都是能够满足题主后期需求的，不过因为车身结构和品质方面的不同骑行表现会有差异，所以根据这种差异就可以找到一款比较适合自己的跑车或者复古车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

复古摩托车排行榜

复古摩托车排行：奥古斯塔拉什、宝马RNine T、本田CB1300超四、黛安芬Thruxton、川崎Z900RS。

1.奥古斯塔拉什。

奥古斯塔是一家来自意大利米兰的摩托车*商公司从1945年开始*摩托车产品，车型遍布世界各地，动力性能优异，可见奥古斯塔Rush 1000非常强大。该车搭载直列四缸水冷发动机，排量1000CC，最大马力208匹。是真正的暴力野兽，但价格还是有些超出普通用户的承受范围。

2.宝马R Nine T。

除了汽车的普及，宝马在摩托车领域也有着不可动摇的地位。宝马R Nine T其实就是我们常说的“宝马拿铁”。这款车配备了1200CC排量的水平对置双缸四冲程发动机和油气冷却系统。该车以其强劲的动力表现和出色的燃油经济性能俘获了众多消费者的芳心。

3.本田CB 1300超四。

本田CB系列摩托车在全球市场有着比较高的知名度，其中CB1300可以说是该系列的旗舰车型。这款车常年位列日本十大摩托车之列。本田CB1300搭载直列四缸水冷发动机，排量1300CC，最大马力103.3匹。优秀的产品质量是这款车的一大竞争优势。

4.黛安芬Thruxton。

不了解摩托车的朋友可能对黛安芬品牌比较陌生，这是一个来自英国的摩托车品牌，全称是“黛安芬代托纳”。

作为一款来自英国的摩托车，黛安芬Thruxton的整体造型充满了英伦气息，在1200CC排量发动机的加持下也是性能的猛兽。相比以上车型，黛安芬Thruxton会更符合追求个性的消费者的需求。

5.川崎Z 900 RS。

川崎Z 900 RS作为川崎品牌的一款重度复古车型，在很多款式上都有使用“Z1 ”汽车的经典设计让整车充满了浓郁的复古气息，但整车似乎少了几分霸气。

至于好看不好看，众说纷纭。动力方面，车辆搭载900CC直列四缸发动机。虽然排量比较小，但是100.6匹的最大马力不输给同级别的竞争对手。

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