crv和suv哪个好 CRV和SUV的区别是什么?

CRV是某品牌的旗下的一款车型，SUV是一个车类，目前国内把从轿车行驶系统底盘延伸出来的，和从越野车行驶系统及底盘出来的ORV都称为SUV，因为外形类同。第一二代CRV属于前者，源自上几代雅阁平台，由于早年雅阁作为中高档轿车的定位符合当时的中国市场，可以说CRV的成功与雅阁多年沉淀出来的用户口碑有关。同时，CRV属于有一定通过能力但又继承了雅阁这类中型轿车的舒适性的混合体。CRV真正热*的应该是07年上市的第二代车型，因为第一代只是纯进口车型，价格直追现今的X3等豪华品牌的售价。而第二代才是东本引进生产线大力排产的车型，当时也开创了国内合资车加价提车的现象，之后便引得如宝马和一汽大众的关注，纷纷玩起了加价提热销车的势头。CRV和同时期的如霸道、奇峻、牧马人等外形也很“SUV”的车不一样的是，它是走都市路线的轿车复合版，并非越野车，所以舒适性比较接近轿车，但又比轿车多了一点应付烂路的能力，加上车体空间加大后，吸引了很多家庭用户，风头一时无两。而最近几代推出的CRV据说和其它品牌的策略一样，拉低了售价，也放到了中小型车平台生产，坊间传现CRV是与思域同平台（及底盘行驶系统）生产的，与同样已经变成轿车平台的丰田RAV4（与科罗拉同平台）形成了同级竞争，又把中大型城市SUV的竞争力让出来给新上的冠道，与汉兰达对标竞争。无可否认，本田在城市用车这块是比较有功力的，但在ORV（国际称越野车，国内多称硬派SUV）上，丰田从最小的特锐到最大的陆巡还是保持着比较独有的魅力。本田如果对标豪华品牌的话，应该是接近宝马和保时捷那类，以公路性能作为主流车型设定，CRV于本田，和卡宴于保时捷，早期都积聚了大量财富和销量，可以说是自我突破，也可以说是挑战传统品牌支持者的偏好。

SUV强调的是越野的性能，所以油耗大，动力大点，舒适性就降低了，适合玩车自驾游体验驾乘乐趣的。CRV的C表示的就是CAR，就是它具有越野的外貌，乘坐起来却有轿车的享受，也就是经常说的城市越野一类，这类车比轿车通过能力强，油耗中等，比SUV越野性能动力方面稍差，但是城市用动力也足够了。CRV也比较省油。安全上面自己开车注意点就是了，安全基本没问题。保养肯定是CRV便宜点了。

SUV和CRV的区别：

1、定位不同

SUV全称是Sport Utility Vehicle，即运动型多用途车。CRV取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休闲车。

2、底盘不同

SUV的底盘和大货车类似有大梁，CRV使用的是轿车的底盘。

3、性能不同

SUV的越野性能较CRV更强。

扩展资料：

SUV

SUV和纯正的越野车有一个本质区别，即是否采用的是承载式车身结构。其次，还要看是否安装有差速锁装置。但是SUV车型和越野车越来越难以区分，越野车也在舒适性上有所提升，个别的SUV也有采用非承载式车身和差速锁的。

CR-V

CR-V驱动系统为双泵实时四驱，在正常情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面发生前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮分布实现四驱，直至路面恢复正常。

参考资料来源： 百度百科-SUV （运动型多用途汽车）

参考资料来源： 百度百科-本田CR-V

【太平洋汽车网】定位不同。 SUV全称是SportUtilityVehicle，即运动型多用途车。CRV取英文CityRecreationVehicle之意，即城市休闲车。底盘不同。SUV的底盘和大货车类似有大梁，CRV使用的是轿车的底盘。性能不同。SUV的越野性能较CRV更强。

SUV：SUV和纯正的越野车有一个本质区别，即是否采用的是 承载式车身结构。其次，还要看是否安装有 差速锁装置。但是SUV车型和越野车越来越难以区分，越野车也在舒适性上有所提升，个别的SUV也有采用 非承载式车身和差速锁的。

CR-V：CR-V驱动系统为双泵实时四驱，在正常情况下是两前轮驱动，当遇到有雨、雪、沙等恶劣路面发生前驱动轮松滑时，液压系统会及时地将扭力向后轮分布实现四驱，直至路面恢复正常。

与一般越野车相比，CRV的外观比较精致，充满了美式SUV的感受。车头镀铬水箱罩面积加大不少，加上异形的大灯组合，内含远近光的转向灯，使SUV的车头造型层次非常丰富。

（图/文/摄：太平洋汽车网王盼盼1）

SUV是运动型多用途车,CRV是城市休闲车。SUV的底盘和大货车类似有大梁,CRV使用的是轿车的底盘,SUV车型特点普遍为空间大,油耗普遍高,越野能力强,Crv车型特点油耗低,操控性能好,空间大,和轿车相媲美的内饰,造型优美。 SUV市场呈现SUV车型从运动向休闲的发展趋势；CR-V建立于 思域 的技术平台，拥有适中的尺寸、时髦靓丽的外形，是一部很全面的城市化SUV，当然越野对它来说是次要的。从第一代CR-V开始，就采用轿车化的车架和四轮独立悬挂，这是它在当年区别于主流SUV的最大特色。日系同级车中罕见的17英寸225mm宽胎，也足以说明新CR-V对“下盘”部分的重视。 CR-V采用了新的“DPS双泵系统”，不用等到前轮出现打滑才有动力输送到后轮，而是在刚刚起步、行进中全力加速或者在湿滑路上行驶时，动力都会传送到后轮。