自行车品牌刹车片排行榜 电动滑板车哪个牌子好,什么牌子的电动滑板车质量好 ...

电动滑板车十大品牌电动滑板车十大品牌是由CN10排排榜技术研究部门和CNPP品牌数据研究部门联合重磅推出的电动滑板车品牌排行榜，榜单由品牌数据研究部门基于大数据统计及人为根据市场和参数条件变化的分析研历顷核究专业测评而得出，是大数据、云计算、数据统计真实客观呈现的结果。名单以企业实力、品牌荣誉、网络投票、网民口碑打分、企业在行业内的排名情况、企业获得的荣誉及奖励情况等为基础，综合了多家机构媒体和网站排行数据，通过特定的计算机模型对广泛的数据资源进行采集分析研究，并由研究人员综合考虑市场和参数条件变化后最终才形成数据并在网站显示。电动滑板车十大品牌序号品牌信用指数指数标识1九号ninebot13392小牛电动NIU14833INOKIM8454M-CRO12195Razor锐哲8546雅迪18597米家MIJIA15208贝其尔Patgear6809瑞能德RND99010乐行天下iNMOTION1353以上电动滑板车品牌榜名单由CN10/CNPP品牌数据研究部门通过资料收集整理大数据统计分析研究而得出，排序不分先后，仅提供给您参考。
电动滑板车品牌大全电动滑板车行业简介更多电动滑板是以传统滑板为基础，加上电力套件的四轮交通工具。目前的电动滑板一般分为双轮驱动以及单轮驱动两种驱动肢掘方式为主，最常见的传动方式分别为：轮毂电机、以及皮带驱动，其主要电力来源为锂电池组。
一般电动滑板主流的控制方式为无线遥控方式来控制电动滑板的加速以及刹车，与滑板主机无线的连结方式有2.4Ghz无线连接以及蓝牙连接方式为主。操控转弯的方式则与传统滑板操控的方式相同，以人力的施力及平衡转移来使轮架偏移倾斜来作动转弯。
电动滑板车能够与多种出行工具进行组合式交通出行，这样的好处就是能够根据当前情况，凭借着电动滑板车能够随身携带的优势，得以灵活的修改出行路线，让出行效率大大提升。
热门评论雅迪-雅迪科技集团有限公司山东钢铁600...永久Forever-中路股份有限公司支持一下，很不错的品牌净臣中国小牛电动NIU-北京牛电科技有限责任公司小牛电动，我支持﹃﹃★①_极ぇ米家MIJIA-小米科技有限责任公司你好！想了解一下米家智能家居。474757156@*.com网友（182.139.*.*）凤凰自行车PHOENIX-上海凤凰企业(集团)股份有限公司民族品牌。做工太差，我*了一部不到2000。没骑脚踏坏了俩。变速器和乎兆广告不符？哎，焊接粗糙。刹车片有故障。售后服务太差。。想*车的朋友，我不建议你们去*凤凰自行车。网友（2408:84e2:13:64c8:1594:b8c0:4b6:d55a）九号ninebot-九号有限公司还是阿尔郎平衡车质量过硬网友（223.98.*.*）M-CRO-迈古贸易(上海)有限公司我给我儿子*了一辆滑板车，结果不敢骑，o(*￣︶￣*)ozoz.cn网友（114.93.*.*）乐行天下iNMOTION-深圳乐行天下科技有限公司看过多种推荐和测评之后选择了乐行的独轮车，重量比平衡轮重还可以接受，不过需要花时间好好学学网友（220.170.*.*）爱尔威Airwheel-常州爱尔威智能科技有限公司我的也坏了不知去哪里修网友（223.94.*.*）相关推荐012022年十大成人滑板车品牌网店排行榜成人滑板车店铺推荐【好店榜】022022年十大蛙式滑板车品牌网店排行榜蛙式滑板车店铺推荐【好店榜】032022年十大三轮滑板车品牌网店排行榜三轮滑板车店铺推荐【好店榜】042022年十大两轮滑板车品牌网店排行榜两轮滑板车店铺推荐【好店榜】052022十大热门SCOOTRIDE滑板车排行榜SCOOTRIDE滑板车哪款好【TOP榜】062022十大热门凤凰滑板车排行榜凤凰滑板车哪款好【TOP榜】

一.车架

车架无疑是重要的，车架如同人的骨骼支撑了其他部件，功能如同电脑的主板，给其他零件发挥功效提供平台，如果车架不好，其他零件再好也难以发挥全部能力，车架是单车上连续面积最大的零件，车架的美观与否也决定了你的车能否天生丽质，评价车架的好坏一般看3个指标：硬、轻和牢固，硬主要指蹬踏时候不变形导致动力在传送过程中因形变损失；轻能在输出功率相同情况下得到更快的速度，就是花一样力气能跑的更快；结实就是在车架受力较大时候也不会断裂，保证骑行者安全，下面说的几个架子在结实这个问题上还是能满足正常使用的要求的，不要超出一般越野使用范围，车架断裂的情况并不多见。在千元以下的架子中，要做到橘答又轻又硬是很难的，一般情况都要做个取舍，体重大或越野程度比较激烈的朋友建议用重点的架子，反之则可选轻一点的来实现轻量。下面推荐几个架子排名分先后，越先的越是在下看好的东西：

1.捷安特 atx pro；这款车架不再是ATX7梯形管型铝材，而采用了XTC系列的圆型管型。

车架后上叉采用了和XTC TEAM相同的弹弓叉，后下叉也是采用和TEAM一样的方形结构，强度更大。这款ATX PRO车架的液压成型补强则是2层的，而且表面的处理也很美观，和ANTHEM ADVANCE的一样的涂装方式，看起来挺不错的。17寸的车架重量为，1780g 重了点，但质量很有保证，没怎末见出过问题，堪称现在的街车架排行榜第一位

2. java moka 做工不错，设计没用什么花哨的超轻等不应该在这个价位使用的花哨噱头，给人踏实的感觉，涂装看起来比atx pro和谐，7005铝合金,实称1747克，价格400左右，很实惠。
3.06款GIANT ATX 7车架（07的很难看），其实是这个价位里面可以成为经典的一款，涂装辨识度极高，当年我是被它迷的神魂颠倒，黑色很大气，但是磨砂漆，白色没黑的好看，但摸起来不会哪么难受。液压补强，新款铝材.新风格设计，三角管材，碳纤纹设计头标.重量:2000克(含碗组)，ATX7为06年GIANT消费级的车架,在涂装上改善了很多，车架在*工艺上较以往的ATX系列产品有了很大的改善，车架的管材上管为三角型管材，头管和下管连接还是以往的液压成型的补强，后叉虽然延续了Y字结构,但是不是象以前的U型后上叉，而是使用两根圆带慧后上叉管的焊接连接，后下叉增加了脚撑的安装孔,但是据说是偏重长途使用，重了点软了点，但绝对对得起这个500左右的价格。没办法，长江后浪推前浪，atx pro出来后大家都抢新货，atx7也让出了街车榜榜首位置。

4.捷安特 XTC3：怎么又是捷安特，没错，个人认为捷安特在国内低端产品线是最全，质量最好，价格最合适的，相比下来另一整车大厂美利达不重视国内修补市场，低端架子并不容易*到。捷安特在低端上推陈出新的频率甚至超过了其高端铝架，可见对这块市场的重视程度。xtc3是多年前的经典产品了，是在atx7之前的主打民用级产品，xtc是捷安特竞赛级架子的代号，xtc3作为其中一员也带有从高端继承下来的一些有点，总的来说性能和atx7相仿，但价格更低。其实铝硬架多年来技术革新走的很慢，完全不用担心推出有些年代了性能落后，而且行蔽涂装看起来也并不落后。

5.Mosso 对这个牌子我并不了解，但口碑还行，好多车友也选用这个便宜量又足的牌子，包括某杨更是亲身对其进行长期测试。mosso低价位有好多型号，具体的可以到车行咨询，我不是很了解。以前mosso架子质量不够稳定，但近年来有所改进，设计上也参照，或者说抄袭一些高档架子，抄的越像对我们消费者越好，最好能抄的一模一样，那花几百块就能享受千多块的性能。但因为mosso喜欢标榜轻量，有的型号管抽的很薄，体重轻的朋友选择还是很不错的，至于涂装，哎，怎么不学学人家怎么设计的，总搞的像水草缠身一样，要是*相好了，mosso竞争力会向上一大步的。
6.仿闪电m5/m4，漂亮的架子，不要和我提什么侵犯知识产权，有那位看官自己花钱装了正版windows的那请鸡蛋我，m5作为自行车界的流行教主自然模仿的人多。仿m4这个架子我用过多年，对其做工、质量还是挺信任的，重量也可以接受，现在价格更是创下历史新低，300不到（m5要350左右，分碟刹版和v刹版，能装碟刹的可能贵一点）。小重2kg。

二.前叉

前叉很多人认为是山地车上最重要的零件，我也这么认为，但是因为新手一般不会花太多钱在装车上，因为资金限制，和前叉性能增加是非线性的特点，虽然市场上前叉品种很多，貌似各个价格区间都有产品，但值得选的并不如车架那么多。从我个人使用的感受，叉子性能在1000元到2000元区间并没有什么出色的，也就是1000到2000区间的叉性能并不比千元一下的叉提高多少，不建议购*，千元以下的叉多为弹簧叉，价格的增加一般都是增加了附带功能，如锁死、回弹调节等。前叉的好坏一般取决于润度，至于软硬，一般认为软能更好的吸震，但也有少数人觉得太软了在蹬踏时候泄力。其实叉普遍存在这个矛盾，要吸震灵敏就难免把你蹬踏的力也一起吸进去，解决这个问题最简单的办法就是加锁死，在需要吸震多时候（冲下山）就不要锁死，需要直接力量传导时（如爬坡）就锁死。下面也推荐几个叉，但因为价格差异就不好排名推荐了，看准备的预算多少。

1.200价位：RST t7、t8.这两个叉子非常实惠，当然要论性能不算很好，但绝对是有性价比的。特别是新*来的时候叉非常润，非常软，光下压的感受简直像2000多的叉哪么润。不过因为没有回弹调节，在过连续短波路面时候就能发现毕竟200*不到2000的东西。但总体来说，是款低价位的好叉。而且有多种颜色，可以和车车搭配出喜欢的效果。重量 2100g, 含头管长度 250mm双侧弹簧软硬调节，可装碟刹、v刹。

2.300-400价位：rockshox j1该款前叉是RS系列里入门级山地前叉，油压阻尼簧结构，外壳为铝合金~内管为CRMO外电镀高强度管，行程100MM ~可调节回弹。我觉得没t7好用，但是可能密封性更好，在半年之后性能保持比t7好，喜欢大牌的还是值得*。重量：2315克，行程100。另外还有rst gila sl也不错。但比较硬。

3.500-600价位：三托（suntour）xcr，行程:100mm线控可锁，重量:2300g。润度不错。rock shox 07年款前叉dart two(带锁死）底部有油压阻尼回弹调节钮．很有效果．是一款非常适合入门高级别前叉．可以装V刹和碟刹。重量：2400克．单边可调软硬．行程100mm

4.700-1000：再贵的就不推荐了，不如省钱直接上气叉，其实这个价格比5百块的最大特点是功能增加，但*的时候要考虑的很多功能其实是花头，平时并用不到。

新款suntour XCR 油簧叉，一侧弹力可调，一侧油压锁死并且和其它sr避震一样，带有预制阻尼设计，这款配套有新款的锁死拨杆设计，和旧款不同，更加的精致。左边可控制行程的软硬，右边有LOCK可线控锁死前叉功能，采用镁合金材质*外管．避震行程：100MM．非常的润滑．

Rockshox Dart3带有锁死LOCKOUT功能,同时底部带有REBOUND回弹快慢调节,行程100MM,可以上V刹和碟刹,适合于山地XC,ALLMOUNTAIN,使用.重量： 2100g.

07新款 manitou axel super 前叉,铝合金上管，钢制内滑管，弹簧弹性介质。叉肩左部行程调节，从70 到100mm 任意调节。叉肩右部手动锁死旋钮,底部蓝色阻尼调节旋钮，可以控制回弹速度。重量：2055g （含265mm 上管未截断）.

三.变速系统

变速系统的选择就无须像叉子架子一样挑了，因为没得挑，就两家公司shimano和sram的产品值得信赖，其他有台湾微转的但是市场份额很小不讨论。变速系统两家公司产品都有明确的等级划分，供不同层次消费者挑选，分级情况科参考论坛里以前贴过的帖子这里不再赘述。总体上级别相近的价格也相当，sram偏硬朗，shinamo偏软，看个人喜好而定。2家的东西都值得信赖。各个级别的产品都值得信赖，就看你准备了多少钱。因为变速系统厂家都有级别划分，给人最直观的级别感，所以很多人看车第一眼就看变速来定车的档次。但我认为相近级别变速系统的性能并没有太大差距。变速系统主要包括指拨、前拨和后拨，用shimano的ef50手闸连拨搭配c050前拨，m410 alivio后拨是比较实惠的8段变速搭配（手闸连播就是刹车的叉车手柄和变速的指拨整合到一零件上).

四.花鼓

也就是轮子的轴，主要看是否润滑，是否有良好的密封性，是否耐用，当然耐用是要在设计的使用强度内讨论，低端的轴shimano的都很不错

久裕也有2培林花鼓价格便宜，4培林的是他的招牌产品，但我觉得太重了，理论上润度比shimano的好，但防水欠缺点，也提供多种颜色选择。昆腾的据说也可以我没用过不好评价。选购时要注意花鼓区分碟刹和v刹的。

五.外胎

也是很值得多投入的地方，别的配件你多花100块得到的性能提升很有限，但外胎你多花100得到的就是从低端到高端的改变。好的轮胎可以提高抓地力、减轻重量、减小骑行阻力，对地面坑洼也有一定的吸收，反正我从正新轮胎换到马牌感觉就是整车性能上了个台阶。马牌Continental EXPLORER和Continental VAPOR都是很均衡的胎，价格也160上下，满街都是也说明了它的全能，而且和耐磨。MAXXIS LARSON TT这个胎适合干燥路面使用，沾水后很滑。TT有很多型号，价格差异也较大，玛吉斯的轮胎磨损比较快。米其林 country trail，价格较高，主要牌子大，性能也还凑活。

六.刹车

刹车的重要性不必多说，保命的东西，可能也有这个原因各个厂家做的都比较用心，各个价格段都有很不错的产品，和前叉加个功能就贵上几百块对比鲜明。碟刹和v刹是选择时经常要面对的抉择，其实碟刹的好处我们业余玩家我们并不很用得到，如沾水后性能衰减不如v刹明显，抱死临界宽，就我来说用碟为了拉风，400快可以*个很好的v刹了，但是碟刹只能*入门的。但既然是玩车，除了性能也还有别的因素左右我们的选择。

1.shimano m421

性能绝对够用，很值得*

2.AVID SINGLE DIGIT 3 V刹，做工精细,结实耐用。是一款性价比超高的V刹。价格也是百元左右。
3.线碟avid bb5

能徒手调节内侧来令片（刹车片）与碟片的相对位置。3D全角度夹器安装座，使夹器的安装与调校更方便。无死角的盘片设计，使泥沙、水滴等杂物能迅速被排出并实现快速散热，在各种恶劣条件下制动力依然出众.

七.传动系统

传动主要指牙盘和飞轮、链条，也就是通常说的大飞小飞，相对来说小飞因为力臂小，受力时候变形小，所以不一定要用很好的，shimano的hg-50，有九段和八段的，是久经考验的产品。

八.把组、坐杆、坐垫

车把有燕把和直把之分，大体上燕把适合实现较细腻的操控，直把则利于获得更快的速度。新人用燕把可能会感觉比直把舒服些，因为骑行姿势不用那么“佝偻”，但燕把一般比直把较长，在城市或者林间这个长度会导致通过性降低—经常挂到路边汽车或者树丛。加速时候用燕把发力姿势就比不上直把了。好坏也无法做定论，看个人需要。

把立长短可以调节骑行姿势，如果希望俯的更低，用长把立，如果觉得趴着难受就用短点的。现在车架分各种尺寸，但上管长度几乎是一样的，把立的调节作用也更加突出。如阿米巴的价格比较实惠。zoom也便宜，有人说zoom质量很差，但一般入门车友还不会到弄断的地步。

坐垫建议大家尽量*个好点的，对自己健康有帮助，入门时可先选软一些的，如50块左右世畅中空的不错，比较软，但骑久了你就会觉得太软了影响发力，而且骑行时间长的话，软就不一定带来舒适了，软导致坐垫压迫面比硬的坐垫大，臀部发麻的感觉明显。

再说几点个人建议：1、关于升级。很多新手开始都有先随便配个，看以后需要再升级的想法，其实这样过一年后你可能会发现造成了巨大浪费，很多升级换下的零件都没用了，或者打了好几折处理掉，如果对自行车没有什么认识先配个一千五左右的车入门是没错的，这样可以了解车子那些方面还需要加强，比一上来就配了较高价格的车更多了“成长的乐趣”，我的主张是“不升级，只重装”就是你预期对自行车长期都会保持热爱，那不如等攒够钱直接重装一辆符合新要求的。以前的车还能保持完整，可留作他用。

2、光头硬叉的高速山地。如用于上班非常合适，如果上山机会不多，就不用装个避震叉了用硬叉和光头胎会骑得更省力，更省钱，车也更轻。

3、关于轻量化。新手入门其实不用跟风现在狂吹的轻量化，因为在很有限的资金下，能轻下来的东西很少，而轻的东西一般都比较贵，低端轻量化配件强度也是个隐患。这么说，车子从13kg减到12.5kg其实差别很小，要从13到11那才有性能提高的感觉。而这么减要花的钱不会少。还是用一些常规配件为宜。

新手建议*整车比较好，2000左右的山地车有捷安特ATX730,ATX750，ATX770，美利达公爵300，公爵500,公爵600.

这是我在一个自行车网站写的帖子，你可以看看。

此贴指的是硬尾XC越野山地车的选购，也就是现在大多数人骑的那种山地车。
简单说下车架大小的选择：一般根据身高选择车架，一定要选择适合自己的车架，这一点是非常重要的！不然太大了骑着容易疲劳还比较危险，太小了骑着也不爽。
车架与身高参考数据：15寸-155-165 14寸-152-162
17寸-165-175 16寸-162-172
19寸-175-185 18寸-172-182
21寸-185-195 20寸-182-192
根据我的骑行经验：选车架宁小莫大，以上数据只是参考，实际骑行还是有一些差别的，比如17寸-165-175，猜亮其实身高165来骑是有些勉强的，17寸的车架170-180来骑就比较合适。
另外，因为每个人的身体比例都不一样，腿长臂长不同，教大家一个最简单最实用的实际测量方法：穿着你的鞋，跨着车架站立在车架上管，双脚与肩同宽，胯部与车架上管应有5—6厘米左右的距离；若上管接近或挨着胯部就是车架大了，若上管离胯部太远就说明车架小了。喜欢越野的车友就要选小一些，胯部与车架上管应有6—10厘米左右的距离,。这样操控性好，安全性高，因为越野是比较危险的，所以车架要小一些，这都是我的骑行经验。至于那什么CC值、CT值、TT值的就不说了，太复杂了，嘿嘿！
至于用多少钱*车，那就看你的预算了。有钱就*辆好的，没钱就先*辆便宜的。本人觉得新手入门的没必要*太好的车，1000块-3000块就足够了，发烧级的另当别论。经常爬山的话就*个前叉可锁死的，这样爬坡锁死前叉就不会泄力。想*车出去旅游的就别*带碟刹的车了，*带V刹的车最合适，因为V刹结实耐用，坏了也容易修理。碟刹保养维护麻烦，坏了那就非常麻烦了，不太适合旅行。
关于自行车品牌：国内品牌：美利达、UCC、捷安特都是不错的选择。国外品牌：崔克和闪电，世界顶级品牌，性能卓越，就是比较团兆郑贵。新手建议*整车，等以后骑行经验丰富了再考虑DIY。另外，不建议在网上*车，因为现在有不少假货和骗子，而且车子在运输过程中也可能发生损坏，还等于没有售后服务，也不能试车，建议去专*店*最好。
关于车架：车架分为钢架、铝架、钛架、碳纤维架，现在的山地车大都是铝架，重量轻，但吸震性差。钢架最重，吸震性好，但容易生锈。钛架价格昂贵，重量轻，吸震性很好。碳纤维架价格昂贵，重量最轻，吸震性非常好，但强度差，容易摔坏。
关于把立：把立也叫龙头，因为每个人的臂长有所不同，就可能需要不同长度的把立，所以选择合适长度的把立也是很重要的。（有些车友骑行时手臂酸痛其实就是把立长度不合适造成的）
关于座垫：座垫一定要*个好的！不然骑着*疼，PP受罪！100块以上的硅胶座垫或比较柔软的座垫是个不错的选择。旅行的话，*个宽大柔软的座垫最好。推荐品牌：WTB和维乐
关于中轴花鼓：中轴和花鼓是很重要的零件，也是要尽量*质量好的，*大品牌的比较放心，如：喜玛诺和久裕。如果以后打算升级碟刹，就选个碟刹花鼓，免得以后花钱换花鼓。
关于轮胎：轮胎分塌颂为山地胎、全地形胎、光头胎、半光头胎，轮胎对骑行速度的影响最大。一般的山地胎胎齿都比较粗大，骑行阻力大，速度较慢，适用于越野。全地形胎胎齿较密，阻力较小，能适应各种路面。光头胎胎面比较光滑，阻力很小，适合平路骑行，但不适合越野。半光头胎中间是光胎面，两边有胎齿防滑（也有不同胎面的），平路阻力小，在沙石路面和有水路面也不容易打滑，适合自行车旅行和郊游。山地车轮胎的一般都是26寸的，规格大小分为：1.0、1.2、1.5、1.75、1.95、2.1等，轮胎越小阻力就越小。
关于车圈辐条：优质的车圈和辐条能避免或减少车圈变形，断辐条的发生，双层车圈和不锈钢辐条是不错的选择。
关于前叉：前叉分为弹簧叉、油簧叉和气叉，推荐使用油簧叉，结实耐用，避震性能灵敏。弹簧叉较低档无阻尼，避震性能一般。气叉价格昂贵，还没用过，不便评价。
关于变速系统：尽量*速别多的变速系统，速别多更容易根据路况和体力找到合适的档位齿比。喜玛诺M430是入门级很好的选择，27速，价格也不贵；有米的话就直接上30速吧！一般骑行用中盘，爬坡用小盘，飙车用大盘，长期使用大盘对膝盖有损害，少用为妙。推荐品牌：SHIMANO 喜玛诺和SRAM 速联
关于刹车系统：AVID的SD系列V刹性能很好，很适合入门级的车友。个人觉得机械碟刹只有两个是比较好的：BB5，BB7。其实机械碟刹是鸡肋，老鸟车友都知道。要*就干脆*油压碟刹，这才是真正的碟刹。有些廉价碟刹还不如V刹呢，手感太差！推荐品牌：SHIMANO和AVID
关于脚踏：最好*轴承脚踏，走珠式脚踏容易缺油发生异响，很烦人的。推荐品牌：维格
关于公路车：一般的弯把公路车是14-20速的，速别少和牙盘齿数大爬坡比较费力，弯腰趴着骑也让不少人敬而远之。喜欢公路车的快速，又喜欢骑着比较舒适的车友可以选择平把公路车，有24-27速，有小牙盘爬坡较轻松，很不错的！另外，公路车的车架尺寸和山地车是不同的，需要注意！千万别*大了或小了。
关于骑行安全：头盔是一定要*的！这是必须要戴的，特别是去爬山或越野时。骑行眼镜也*一个，能防风沙和蚊虫飞入眼睛。手套也*一双，能防滑和在摔倒时保护手掌。夜晚骑行要有前后灯，特别是在没有路灯的路上骑行，一定要有前后灯，不然很不安全。下坡时速度别太快！尽量保持在时速30以下，这个速度比较安全。最近几年有不少车友意外身亡，大多数是在下坡时速度太快造成的悲剧。要有安全意识，才能避免意外发生。
有时看到有些车友的坐垫调的老高，踩踏到底时腿是笔直的，这是错误的！正确的坐垫高度是：踩踏到底时腿是略微弯曲的，腿是打直的就说明坐垫太高了，坐垫过高会对膝盖造成损害，而且也不太安全。
因本人水平有限，如果说的不对欢迎高手指出，以便改正。

是杂牌电动车！早几年前的电机银洋是老大，大功率，力量大，跑得快～甚至还有1000W的电机（现在基本都是350W的电机）！但最近几年不见踪影了，如果是真的银洋电机，那么你还是值得*的（要改控制器或换大功率的）！

中国电动车排行榜

1 捷安特电动车 (中国驰名商标,,国家免检产品)

2 洪都电动车 (中国驰名商标,特大型骨干企业,国家免检产品)

3 雅迪电动车 (中国名牌,国家免检产品,知名畅销牌)

4 阿米尼电动车 (中华自行车集团出品,大型企业,知名品牌)

5 英克莱电动车 (中国驰名商标,国家免检产品)

6 新日电动车 (电动车行业骨干企业,国家免检产品绝好)

7 邦德.富士达 (中国驰名商标,中国名牌,国家免检产品)

8 达丽雅电动车 （(中国驰名商标,中国名牌，知名畅销册搭品牌)

9 大陆鸽电动车 (国家免检产品,知州宏拿名畅销品牌)

10 绿源电动车 (中国驰名商标,国家免检产品,浙江名牌)

现代 汽车 的安全标准越来越高，装备的各种主/被动安全系统也越来越完善，但有一项部件涉及行车安全而又非常容易被车主忽略，那，就是 汽车 轮胎。

汽车 行驶时，轮胎直接与各种类型地面接触，平时我们也许并不会有太多特殊感觉。

但当车辆行驶于路况极差的崎岖山路、恶劣天气湿滑路面等存在潜在危险行驶路况下，这对轮胎的各方面性能就非常具有挑战性，如果您的轮胎不够好，在某些极端的情况下，轮胎会发生爆胎或刺穿，从而带来相当的安全风险。

您可能使用过各种各样的 汽车 轮胎，这些产品谨悄在性能与质量这两方面，实际上是有所区别的。

榜单中各个厂商的产品质量、性能、稳定性均属世界一流，因此排名靠前厂商的具体型号轮胎产品并不一定比后面厂商的产品优秀。

让我们来看看2019年全球十大知名轮胎*商的排名情况。

注意：国际轮胎市场与国内轮胎市场有所区别，评判标准不仅仅是累计销量这一个参照指标，还考虑包括产品设计、产品质量、 科技 含量等诸多方面因素。

米其林是法国著名轮胎品牌，由爱德华和安德烈·米其林两兄弟于1889年共同创立。

多年来，这家公司一直位列世界最好轮胎公司前三甲。

米其林轮胎主要以其基础原料（优质配方橡胶）而闻名。

其产品特性是在保证产品安全可靠的前提下，同时具有良好的安全性、可靠性。

世界著名的 汽车 赛事—勒芒和MotoGP的赛车均使用其产品。

◥米其林高性能跑车轮胎产品

米其林也曾是一级方程式赛车（F1）的常客，是赛事的知名轮胎供应商之一。

该公司产品型非常丰富，提供从飞机、四轮车及两轮车直至几乎所有类型车辆规格丰富的轮胎，其两轮车型产品不仅包括摩托车、自行车，甚至还包括了踏板类车型。

◥米其林飞机轮胎产品

对于摩托车主来说，米其林轮胎以其耐用性、质量稳定和高性能而闻名。

有趣的是，米其林与 汽车 文化非常悠久而深入的融合，还造就了一种特殊的文化，那就是路人皆知的地图指南式 美食 标杆：米其林星级餐厅！

没有倍耐力的轮胎厂商榜单不具备业界代表性！

这家由乔瓦尼·巴蒂斯塔·倍耐力于1872年在米兰创立的轮胎*厂商，是世界上最大、最古老的轮胎品牌之一。

从厂商各种综合指标对比上来说，也许总体评分不如榜单里的其它几个知名品牌。

但倍耐力产品的特点十分突出：那就是专为超级 汽车 *高性能产品，因而这个品牌在业界享有良好的声誉，拥有尊崇的地位。

◥倍耐力F1赛事*专用竞赛轮胎

倍耐力是目前F1赛事唯一指定轮胎合作商，最近更是将合约续签至2023年。

◥倍耐力民用高性能跑车轮胎

其实很多型号的倍耐力民用产品价格并不算昂贵，普通消费者也能负担得起购*的花销。

此外，倍耐力产品的使用寿命也比较不错。

这是一家来自美国的公司，专注生产 汽车 轮胎。

固铂轮胎橡胶公司的特色是：拥有一个庞大的品牌组合，提供各种优质产品，以具有竞争力的价格提供卓越的性能。

绝大多数读者可能不知道，除了固铂这个品牌，该公司拥有如（名称均为音译）：迪克·塞贝克、米奇·汤普森、雅芳、星火路霸、迪恩、万事达等众多的轮胎子品牌。

这个牌子的轮胎在国内知道的人并不多，但对于SUV玩家来说，是非常坦仔熟悉的品牌。

固铂针对SUV及皮卡车型推出的产品，如AT全地形越野轮胎均具有非常良好的操控性、可靠性及强度方面的平衡表现，这一特点使之赢得可不少资深车主的喜爱。

◥固铂轻度越野型AT胎（安装车型祥信渣：路虎卫士）

◥被SUV广泛使用的固铂AT轮胎

固特异这家企业于1898年在美国成立，也是一家著名的跨国轮胎*公司。

与米其林类似，固特异的产品种类繁多，全面涵盖从摩托车、农用设备、轻型卡车、商用卡车、赛车、SUV、重型施工机械及飞机多个领域。

多年来，固特异为F1赛事供应专用高性能轮胎，在提供轮胎制品的三十三年间，共赢得368场赛事胜利，362次创造最快圈速，358次夺得排位赛冠军，几乎垄断了这期间的大部分冠军奖杯，这项纪录至今未被打破。

◥固特异高性能专用产品

◥固特异飞机轮胎产品

2017年，固特异曾与大陆、米其林与普利司通一起被评为全球四大轮胎*领先公司之一。

大陆集团是一家来自德国的顶级轮胎*公司。

大陆集团始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，是世界第三大轮胎*企业、欧洲最大的 汽车 配件供应商。

1882年德国大陆公司将象征速度和*的跃起烈马标志作为公司的商标，马牌轮胎由此得名。

其实，在很多榜单中，大陆集团产品的综合排名常年位居前三位置。

其产品线主要集中于厂商出厂装备系列及替换用轮胎这两个方面。

由于进入中国市场稍晚，这个品牌的轮胎也不为很多人所知，明显属于被低估的品牌。

◥大陆/马牌高性能产品

其产品的特点是：轮胎的安全性、燃油经济性和环保性三大要素和谐结合。

◥大陆/马牌 汽车 制动产品

比较有意思的是：该厂商除轮胎外，还是 汽车 电子、 汽车 安全、制动系统和其它 汽车 部件的领先供应商。

邓禄普原是英国著名的轮胎品牌，18世纪末由约翰·博伊德·邓禄普创立。

不过，现在这个品牌股权结构比较有趣，部分由日企持股，而另一部股份由固特异公司持有，而且仍在不断变化，这就是为什么国内很多商家宣称该品牌来自日本的原因（的确也是日本*）。

该厂商在120多年的轮胎生产过程中，不断开拓创新，其运动轮胎系列产品非常成功，成为全球车主和 汽车 爱好者挚爱的品牌之一。

该企业在创新方面颇有建树，在行业内创新和应用新技术方面名列前茅，推出了许多创新产品，其产品非常受 汽车 *商的喜爱，合作厂商包括阿尔法罗密欧、AMG、奥迪、宾利、宝马、捷豹、雷克萨斯、奔驰、保时捷、克莱斯勒、丰田、五十铃、三菱、本田、铃木、日产、通用大宇、现代、起亚、马自达等主流 汽车 生产企业。

邓禄普也曾为F1赛事提供过赛事专用轮胎。

◥邓禄普高性能产品

◥邓禄普飞机用产品

厂商也能为飞机提供高品质专用轮胎。

百路驰公司的产品也多次出现在各种国际赛事之中，最辉煌的战绩是在巴黎达喀尔拉力赛中获得过13场胜利。

企业也曾是世界拉力锦标赛2006与2007赛季的轮胎供应商。

这家厂商的产品优势主要集中在SUV与卡车领域，其轮胎的高寿命与高强度饱受车主与玩家的喜爱。

◥玩家熟悉的AT胎纹

这个品牌的越野性能胎在改装SUV车主圈可以说是有口皆碑！

这与其产品鲜明的特点有关：部分高强度与高寿命的轮胎型号在这两方面性能十分突出。

在圈内曾经一度流行过这样的说法：在长途穿越旅行过程中，装备这样的越野轮胎，可以不带或者少带备用轮胎！

当然，这样的说法略显夸张，但充分说明了资深玩家对此品牌轮胎耐恶劣环境特性的信任。

不过，付出的代价也不小，其越野专用产品的操控性、噪音控制、舒适性及燃油经济性都不太好。

因此若不是痴迷越野的“疯狂”玩家，极致追求轮胎的使用寿命与强度指标，不建议装备这样优点与缺点同样突出的产品。

◥百路驰专注越野性能的产品

◥装备百路驰产品的牧马人正在越野

◥路虎卫士 WORKS 8缸 70周年纪念版选用其AT产品

不过，严格意义上说，百路驰现在已经属于米其林集团所有，这家企业已于1990年被前者*。

这项*也使米其林高性能产品线得到极大地扩充，使之轻而易举成为世界最佳轮胎供应商。

谈到全球十大轮胎品牌，我们不得不提普利司通，它几乎可以说是日系轮胎品牌的代表。

普利司通公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，世界轮胎业三巨头之一。

该公司成立于1931年，建厂之初，该企业与欧洲和北美同行在技术、生产和*方面相比，都面临许多困难。

不过与当时其它日企类似，随着技术难关的逐步突破，该企业利用日本技术*的轮胎在国际市场上逐步取得成功。

普利司通也曾为F1方程式赛车等各种赛事提供过专用高性能轮胎。

◥普利司通高性能轮胎产品

◥普利司通越野AT轮胎

普利司通针对SUV车型推出的AT轮胎具有自己的特色：该产品系列在湿滑行车环境下，拥有较好的湿地操控性能。

该公司亦是为数不多能为飞机提供轮胎制品的厂商之一。

◥普利司通飞机轮胎产品

该公司于2017年在全球顶级轮胎品牌厂商排行榜上曾排名第一。

总部设在日本横滨的横滨橡胶株式会社成立于1917年，是日本非常著名的轮胎品牌。

笔者甚至认为部分民用型号的横滨轮胎是日本最好的 汽车 轮胎，没有之一。

横滨公司也曾是日本IMSA GT3杯挑战赛、世界锦标赛和F1方程式等多个赛事的官方轮胎供应商。

该企业的轮胎在欧洲具有相当的知名度，宾利、保时捷、奥迪、奔驰AMG系列等高性能车都曾装备其高性能产品。

◥横滨竞技类产品

由于厂方营销原因，此品牌轮胎在国内也并不广为人所知，但不少了解其产品的车主非常喜欢该厂商的产品。

韩泰是韩国排名第一的轮胎*企业，也是韩国唯一上榜的轮胎*商。

该公司于1941成立时名为朝日轮胎，1953年更名为韩泰轮胎公司。

韩泰轮胎产品线覆盖赛车轮胎、乘用车、轻型卡车、重型卡车和客运 汽车 等较为广大的领域，而其产品也全面覆盖从性价比到高性能的各层次客户。

◥韩泰轮胎高性能产品

该公司也为奔驰、宝马、奥迪等主流国际 汽车 生产企业提供装车轮胎服务，在全球多家 汽车 *厂商指定供应商中占有一席之地，其轮胎年生产能力约为5000万条。

◥韩泰为2020款福特Explorer提供装车轮胎

与大陆集团类似，该企业在国际市场上还拥有 汽车 电池、合金轮毂和刹车片等多项 汽车 零附件业务。

顶级轮胎*商的产品不仅仅是性能卓越，更重要的是：厂商不但基础用料考究，而且生产线在整个生产过程中能保证持续输出质量稳定的产品。

在全球轮胎市场上，尽管有许多优秀的轮胎厂商在生产*优质的 汽车 轮胎，但也有部分企业试图通过提供低质量、易损坏、低价格的轮胎来吸引*家并以此牟取暴利。

所以，为保证行车安全性，选择适合自己消费能力的品牌正品轮胎，是车主们需要高度重视的问题与遵循的原则！