suv1.5t和1.6l选哪个 1.6L和1.5T哪个更省油?

这个无法直接给你答案，很多因素，发动机调校、变速箱、车型车重、路况坏境等都是重要因素，举个最简单的例子，一台1.3T的紧凑级SUV，和一台1.6L的紧凑级轿车对比，还真不好说哪个更强悍。在比如，在山区盘山公路，1.3T的不如1.6L的动力来的更直接，虽说涡轮增压有最大扭矩优势，但是自然吸气发动机更线性，输出也比较平稳。

就像这几天，朋友已经有提到别克GL6了，济南南部山区有一条盘山公路，山下济南，翻过山去是泰安，别克GL6的那台1.3T三缸涡轮增压发动机表现实在糟糕，油门需要踩的很深才能爬比较陡的坡，而且很不平稳，油门踏板浅了动力不足，深了又像是在冲破，他打*问我，新车就去爬坡这样踩会不会伤车，可见爬坡有多吃力，反而，长安凌轩的那台1.6L以前车内载4人加行李。爬那个坡都没有那么费劲。

所以具体如何，还要看综合方面，可以肯定的是，在普通道路上，同级别车型，1.3T的可以完全压制1.6L，有很多人都说，后段还是自然吸气，这个我承认，我2.0T的大众CC，好朋友是3.0V6版本CC，都动过ECU，不是所谓进阶，只是解除了电子限速，平时试过无数次0-1加速，他均败下阵来，不服气跑高速，150公里以内他依然不是对手，再往后我就不是3.0V6的对手了，同样手动模式下，最后我5000转240公里，他5000转261公里，我承认后段涡轮增压没有优势，他5000转再继续给油，可能还有源源不断的动力，还有空间，而我的已经油门到底了，而且明显感觉动力疲软。但是，这种情况几乎平时没有，中国最高限速120公里，一般驾驶条件下，没有所谓前段之分，所以，1.3T在同等条件下，可以压制1.6L。

这个问题问得傻透了。。首先1.3t的发动机各家也都不一样，1.6自吸各家也不一样。非要拿最优秀的比的话，标致的1.2t就足以秒掉2.0自吸了。。何况1.6的？标致的1.2t功率100，马力136，扭矩230从参数上看全面超越1.6自吸。从实际驾驶上看120以内也比2.0自吸要好。如果非要比极限速度。因为2.0的也就拉到200最多210。而1.2t也可以拉到200但是考虑到安全和违法的问题的话。我认为比极限速度是没有意义的。单纯120以内的加速的话。1.2t完爆2.0自吸。这里2.0指的是马自达的创驰蓝天1.2t是PSA的黑 科技 。两种车都长时间开过。印象很深刻。

都别再做键盘车神了。。我就是马自达和标致的车主。。两辆车经常换着开。。对这两种车很熟悉。。标致的车动力加速确实优于马自达。。而且地盘隔音。。整车在平坦路面的驾驶质感都是比马自达强很多的。。而马自达的优点是比较省油。。方向盘的力回馈优于标致。。路感清晰。。悬挂回弹比标致好。。特别是车头的转向响应比标致积极，很灵活。跑省道很舒服。。但是跑高速马自达的胎噪非常大。。地盘隔音不如标致好。。再加速性也不如标致。。不要小看PSA的1.2t。。涡轮全开的时候还是很给力的。。开我朋友的大众1.4t低功版朗逸。。加速给人的感觉是没有差别的。。当然官方给出的数据是低于大众的。。实际掐表测1.2t切s档地板油0到100大概在9.5秒左右。。马自达在10秒出头。。受限于天气。。道路的影响。。可能不准仅供参考。。

俺们的帝豪1.3T的手动挡车型，晚上一次和同事的长城h2手动挡猛飙，结果完胜。可能是因为长城的车重1.5吨又是suv的原因吧，帝豪1.3吨重。去年苏州到常州去玩，3辆车一起出发，另外两辆是斯柯达明锐1.6手动挡，和本田凌派1.8自动挡。总体感觉是2000转左右换挡，动力胜过1.6，和1.8自动挡动力差不多。要是2500转速换挡，动力高过1.8自动挡车。最主要还要看怎么开，舍得给油1.6也好1.3t也好家用动力都足够足够了。

首先要明白1.3T跟1.6L的区别，1.3T的发动机可以理解为就是1.3L的发动机加上涡轮机，实现了很理想的动力输出，但是现在涡轮机大概都在1800转左右介入，可能高一点或者低一点，在涡轮没介入之前1.3T就是1.3排量的小发动机，表现在车上就是起步会肉，如果用来爬山，转速自己控制吧，如果转速不够涡轮不介入你懂了，就是开了个1.3L动力上山，费劲费油。如果市区一般速度在30-60随便跑了，高速涡轮介入后120速度下无压力的，除非你车子很重。

这个问题要看发动机的功率调校，涡轮增压发动机，他的功率扭矩调校的范围是很大的，涡轮增压发动机高功率调校和低功率调校都有，高功率和低功率可能会差30%左右。自然吸气发动机的功率调校范围就比较小，1.6自然吸气发动机大多数发动机功率在85千瓦到100千瓦之间。

日产轩逸1.6自然吸气发动机最大功率99千瓦，0到100公里加速时间12秒，最高车速186公里每小时。这款车是很有代表性的1.6自然吸气发动机的车型。别克英朗和雪佛兰科鲁泽的1.3t涡轮增压发动机最大功率120千瓦，0到100公里加速时间不到十秒，最高车速195公里。通用的1.3t3缸涡轮增压发动机是高功率调校，功率要比一般的1.6升自然吸气发动机高出20%以上，不论是加速能力还是最高车速都要比1.6自然吸气发动机车型高出很多。

如果1.3t涡轮增压发动机是低功率调校的话，那它的功率和1.6自然吸气发动机的功率是差不多的，比如吉利的1.4t发动机功率104千瓦，和1.6自然吸发动机功率差不多。如果说极端情况下，比如本田的1.5升地球梦发动机最大功率96千瓦，如果把排量提升到1.6升的话最大功率会超过100千瓦，一般的1.3t发动机动力可能还真的不如本田的发动机功率大。而且本田的车型实战能力是很强的，飞度1.5地球梦和大众polo1.4 tGTI的加速性是差不多的。

我之前跟各位朋友分享了一个万能公式，也就是涡轮增压与自然吸气的最大功率比差不多为1.4:1。从最大功率输出上来看1.3T的车相当于1.8L的排量，看起来好像更优秀一点。

但是在高速公路上，1.3T的车不一定能够跑过1.6L的车的，主要有两点原因：

1.因为涡轮的介入是有条件的，涡轮介入一般都有转速要求，比如1500转、2000转，小排量的车涡轮介入需要更大的发动机转速，1.3排量的车在高速上转速可能就在2000上下，处于涡轮介入的边界上，不稳定，无法持续获得涡轮增压的动力提升。

2.涡轮增压不一定能够获得最大扭矩的输出，只有在全油输出的情况才能够达到扭矩峰值，同时压力过大涡轮会自动泄压，所以涡轮即使介入也无法持续获得最大动力的输出。

所以1.3T的车在高速上很大可能是开不过1.6L的自然吸气车的。

谢相邀！1.3T在高速公路能跑得过1.6L自然吸气的吗？关于这个问题确实不好回答，两辆车的输出功率、变速箱速比、自重等参数不同很难比较。不过一般而言在两辆车参数相差不大，而且它们的初驶速度相同的情况下1.3T的暴发力要大于1.6自吸车，如果无障碍长途跑试就不好说了，这需看各自车辆的最高时速设定和看是几速的变速箱了。

瑞虎三1.6手动，二档6000转破百，最高上到了每小时190公里，两分钟，还是五档的车，1.3T的广汽GS4不知道行不行，自吸机头超高的发动机转速不是吹的，1.3T的4000转以后动力输出就不行了哦

做个非专业回答，说到自吸和涡轮，就像炉子，炉膛越大肯定火力越旺，小一点的炉膛就加了个鼓风机，通过鼓风机不停的往炉膛里吹风，获得更旺的火力！如果自吸能满足，尽量不选择涡轮。当然 汽车 要比炉子复杂的多，只是做个简单比喻。对不对做个参考！

如果2款发动机是同一车身平台，1.3T的车和1.6自吸的车 最大功率相差不是很大，

1.3T的车起步低扭 没有1.6的好。我开过1.5T的哈佛H6和 2.0的哈佛H6，同时爬4阶楼梯，2.0的H6低扭强些。1.5T有点小马拉大车的感觉。

如果同时在高速上跑的话，短时间加速 1.3T会略有优势，但是距离长了1.6的发动机续航也会略有优势，相差不大。

1.5T和2.0T是两个差别挺大的发动机排量值，从动力性能来说，2.0T肯定比1.5T要好，但是2.0T动力好的同时，油耗也肯定更高，这就是这两个排量的发动机最大的区别。看你需求吧，如果喜欢动力强劲的，选择2.0T发动机的车型，一般来说，目前主流的2.0T发动机峰值扭矩达到350牛米算是及格的，如果2.0T发动机参数低于这个，应该算参数较低的了，有些技术先进或者调校激进的发动机可以达到380牛米甚至接近400牛米的峰值扭矩。虽然说2.0T的发动机账面数据看起来会较高，但是实际驾驶时，也不一定可以给你想象中畅快的起步加速，因为这和油门响应的调校以及变速箱的匹配有关。比如我的那辆福特锐界2.0T，虽然后劲加速还可以，但是起步的时候还是会觉得稍微肉，也就是在20公里时速以前的，速度往上了就好了。不过只要你舍得给油，起步直接踩到3000转，我相信也是挺猛的。但是2.0T发动机的油耗，城市综合来说也要到达11-13L每百公里了。算下来大概1元钱1公里，要考虑你是否承受得起这个油耗。

1.5T发动机是目前小排量涡轮增压发动机里比较常见的排量，也是很多紧凑型轿车、SUV、MPV使用的发动机类型。一般来说，目前主流1.5T发动机峰值扭矩要达到250牛米才算合格，一些1.5T发动机峰值扭矩只有220牛米或者230牛米，其实有些弱。1.5T发动机在动力性能和油耗上，能够达到平衡，城市综合油耗大概在8~9L，虽然很多车子标称综合工况能够达到6~7L，但是实际不太可能，除非路况很好或者拥堵不严重。1.5T发动机平时家用其实挺足够的，又不用担心加油心疼，所以如果你想*一款省心省钱的车子，1.5T发动机够了。

目前来看，国内的普通家用车的话，在发动机的采用标准上也有着很大的一致性，基本上都是选择小排量，加上前两年 购置税 优惠政策的实施，于是，很多车型都是采用1.6L以下排量的发动机，其中以1.6L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机为最普遍。 自然吸气发动机不用多说，而涡轮增压发动机就是在传统自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压器，利用废气排放来带动涡轮，然后涡轮将进气增压之后进入发动机舱燃烧，增压空气的压缩比，使燃油的燃烧量和燃烧率提高，从而提升发动机的输出功率。 从技术方面来讲，涡轮增压发动机的技术更先进一些，但是目前市面上的涡轮增压发动机技术参差不齐，比如一些老款的发动机技术水平比较落后，因此在提升动力和燃油经济性方面也做得不是很好，比如某此国产品牌的涡轮增压发动机实际开起来并不比一些自然吸气发动机省油。 不仅如此，影响燃油经济性的因素多种多样，与发动机型号、燃油品质、驾驶习惯、交通环境等都密不可分。因此如果要对自然吸气发动机和涡轮增压发动机的省油效果进行对比，需要在相同技术水平下才能进行对比；另外，不同发动机技术的热效率也不同。 从理论上来讲，排量差不多的情况下，一般涡轮增压发动机的油耗要比自然吸气发动机略低一些。因为大多数涡轮增压发动机的涡轮介入都有一定的要求和前提，需要达到转速规定数据才能介入；而自然吸气的发动机则是从启动 汽车 就开始工作 ，这种油耗差距虽然肉眼难见，但最后都会体现燃油消耗上，动辄以升来计算。 由于1.6L以下 汽车 购置税政策优惠限定，和燃油排放标准越发严苛下，带“T”受到厂家的欢迎，因此 汽车 搭载涡轮成为主流，降低排量税，又能保证 汽车 动力不减。 涡轮作用就是提供低速高扭和高速高功率，相同 汽车 品牌而言，1.6L自吸其实比1.5T涡轮更省油，除涡轮未介入情况下，1.6L自吸才“可能”等同于1.5T涡轮增压动力。所以说1.6L的自吸发动机在正常行驶（40km/h以上）情况下是比1.5T涡轮发动机省油。 并非排量低的 汽车 就比排量高的 汽车 省油，主要是看 汽车 的输出功率决定的（本质是 汽车 的喷油量）。而1.5T的涡轮增压发动机功率比1.6L的自吸发动机功率要高，因此正常状态下必然是1.5T的耗油（前提是涡轮介入），在国内道路基本满足 汽车 涡轮介入工作的情况。 俗话说，羊毛出自羊身上，1.5T动力比1.6L强，是因为发动机喷油量多才得以成立。就以市面上1.6L自吸发动机最大功率分析，1.6L 卡罗拉 最大功率为90KW、1.6L轩逸最大功率为93KW，1.6L朗逸最大功率为83KW；而1.5T宝马X1最大功率为100KW，1.5T领克02最大功率为132KW，1.5T 思域 最大功率为130KW。 由上述分析可知，1.6L的最大功率整体在83-93KW区间，而1.5T最大功率整体在100-132KW区间，况且在国内 汽车 行驶车速多数都在40km/h以上，也就是涡轮介入后。所以对比1.6L和1.5T的 汽车 油耗，1.5T的功率相比1.6L自吸发动功率更大，行驶就会更耗油。 如果难以理解上述所言，利用转化法就简单明了，其实1.5T涡轮增压发动机动力相当2.0L自吸发动机的动力，所以一转化就能得出2.0L的自吸油耗比1.6L自吸油耗更高。 上面的问题仅是建立在同品牌 汽车 上分析，总体而言绝大部分1.6L排量都比1.5T排量要省油。在此另当说明，不排除某此厂家在发动机和变速箱*匹配度上非常先进，传动效率更高， 汽车 传动摩擦阻力更低，因此可能会存在1.5T发动机更省油。 当然，影响 汽车 油耗还与个人开车习惯，交通环境， 汽车 重量有关不是吗？ 欢迎发言讨论。 在考虑1.6L和1.5T哪个更省油之前，先要搞清楚自然吸气发动机和涡轮增压发动机的区别。 事实上，涡轮增压发动机就是在传统自然吸气发动机的基础上增加了涡轮增压器，利用废气排放来带动涡轮，然后涡轮将进气增压之后进入发动机舱燃烧，增压空气的压缩比，使燃油的燃烧量和燃烧率提高，从而提升发动机的输出功率。 如今市面上的涡轮增压发动机技术参差不齐，此前很多 国产车 都是采用三菱的涡轮增压技术，一些老款发动机的技术水平相对于合资品牌来说有些落后，因此在提升动力和省油方面的效果也做得不好，比如长城老款的1.5T和吉利老款的1.4T发动机实际开起来并不比自然吸气发动机省油，因此如果要对自然吸气发动机和涡轮增压发动机的省油效果进行对比，需要在相同技术水平下才能进行对比，不同发动机技术的热效率也不同。 就拿 大众朗逸 的两款车型来说，一款是搭载1.6L自然吸气发动机的车型，一款是搭载1.4T涡轮增压发动机的车型，这两款车的车主平均百公里油耗分别是7.1L和6.8L，相对来说涡轮增压发动机更加省油，但是1.6L车型采用6AT变速箱，1.4T车型采用了7速双离合变速箱，理论上来说，双离合变速箱要更加省油一些，所以这又有所差别。 除此之外，车辆是否省油还跟驾驶习惯和使用环境有关，涡轮增压车型在涡轮没有介入之前就等于是一辆自然吸气车型，因此涡轮增压车型还跟涡轮介入的时间有关，另外如果经常在市区走走停停，那么也会相应增加不少油耗。 这很明显啊，当然是1.6L的比1.5T的更省油-----前提是“同等变量”。 您首先陷入了一个误区：涡轮增压的“省油”不是跟同排量的自然吸气比，而是跟同功率的排量更高的自然吸气来比的。 涡轮增压的主要作用就是为了提高进气量，使得燃油混合气燃烧的更充分，并以此获得提高燃烧做功能力，即提高输出功率。大家看起来是不是觉得好像同排量的涡轮增压和自然吸气是不是油耗应该一样？但实际上并非如此。 发动机的热效率有限，同时燃烧充分性不可能达到百分之百，因此在增大进气量之后，还需要略微调整与之比例匹配的喷油量------这就意味着，在同排量之下，涡轮增压的喷油量是肯定会略多于自然吸气的，自然而然就是涡轮增压更费油了。 我们再回到前文的“相同变量”：在同技术、同驾驶习惯、同路况，同变速箱、同自重、同空阻的情况下才能做出比较----因为这些东西都跟油耗有关。 比如: 有的车型有连续可变气门正时升程技术，但有的没有，自然就是有这技术的更省油； 有的车是2吨重用的1.6L自然吸气，有的车是1.2T带的1.5T，自然是15T的更省油； 那有的人驾驶习惯特别不好，就喜欢猛加速，急刹车，开啥车都废油; 因此，不再同变量的前提下，是没有讨论的必要的------但又有几个款车能有同变量？我们只要知道1.5T比1.6L动力更大，油耗却高不了多少就够了。 值得一提的是，很多答主还在纠结涡轮介入工作的问题------今年是2018年，不是2009年了。现在的涡轮技术完全可以全面覆盖发动机工作状况了，比如大众的TSFI在发动机1500转就已经可以介入工作了，而1500转数基本上开车启动稍微给点油就到了好么？ 1.排量不同 首先我们要明白1.6L和1.5T分别代表什么。1.5T和1.6L都代表着 汽车 发动机的排量，1.5T就是指排量为1.5L的涡轮增压发动机，而1.6L则代表排量为1.6L的自然吸气发动机。所以理论上，1.5T发动机更省油。但是输出马力1.5T发动机的马力是180，而1.6L的发动机是125，意味着如果输出同样马力，百公里油耗1.5T至少比1.6L节省1.2L。 2.技术、结构不同 T是TURBO的缩写，意为涡轮增压；L则是升的意思。两者字母的不同表明了发动机进气系统结构的不同， 汽车 发动机通过气缸吸入空气和汽油来运作。带L的发动机采用的是常规进气系统，而带T的发动机则是在常规进气系统之上，添加了涡轮进行额外的增压进气。 3.动力表现 以 福特福克斯 举例，1.6L的发动机最大马力为125；而1.5T发动机最大马力是181，虽然1.5T的发动机在排量上比1.6L的要少一些，但是通过涡轮的介入，汽油燃烧更充分，输出的动力更为强劲，可以和1.8L或2.0L发动机媲美，跨级别的动力表现。 4.油耗 从理论上来看，带T的发动机输出功率相同的情况下比带L的更省油，主要由于大部分发动机的涡轮介入都有一定的要求和前提，有的*后的涡轮需要转速达到规定数据才能介入；而自然吸气的发动机则是从启动 汽车 就开始工作 ，这种能耗差距虽然肉眼难见，但最后都会体现燃油消耗上，动辄以升来计算。 排量相似的前提下，通过涡轮的介入，油耗只有细微的差距，但动力表现却是质的飞跃。当然有些老司机对自然吸气有情怀，而且价格也便宜，*自然吸气也无可厚非。但是，如果是一样的价位呢？还是推荐题主购*1.5T 朱博士回答：1.6L和1.5T如果搭载同一款车型，在平均车速40以下，1.6L的省油；平均车速大于40后，平均车速越高，1.5T才能更好体现出油耗的优势。 大家平时说的带T的省油，是有前提条件的，就是最大功率和最大扭矩相当的两款自吸机和带T机型的比较。比如1.5T和2.0L的比较，1.5T发动机的基础排量小了，在油耗方面比2.0L的有优势。 1.6L和1.5T基础排量差不多，就不能武断地说1.5T的省油。 1.6L和1.5T进气方式不同，因此它们的动力输出特性和燃油消耗率特性不同，在不同的运转条件下，动力和油耗表现是不一样的。 上面这段引子，绝不是废话，您把上面内容能理解差不多，才能看懂下面我要说什么! 为什么平均车速40以下，1.6L的省油？ 在这个条件下，车大部分时间在低速行驶，涡轮的优势还没发挥出来；但是带T的发动机的压缩比，一般要比自吸机小一点，车辆低速行驶，发动机在小负荷工况下运转，这时自吸机的热效率要高一些，所以1.6L的省油。 为什么平均车速越高，1.5T在油耗方面越有优势？ 这种优势必须配合变速箱才能体现出来。 举个例子说明，两个车都跑90公里时速，1.5T的发动机中低速扭矩大，能输出最大扭矩的转速范围大，这就使得在同样90公里时速时，1.5T发动机的转速要低。1.5T的1800RPM，1.6L的可能要2100RPM。1.5T发动机转速低负荷偏大，热效率要高，这时1.5T的省油。 所以说，平均车速高时，1.5T的省油。 您有不同见解，请到评论区交流！ 感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题: 光看排量其实对于油耗的判断并没有太大的作用，人们印象中排量越小的车油耗越低，其实不是这样，把一台1.0T和1.5T的发动机分别安在同一台1.8吨左右的suv上，必然是1.0T小马拉大车油耗高。所以单独以排量来判断油耗没有什么意义，发动机变速箱技术不同，所以无法判断，下面就市面上比较常见的车型的油耗情况作一个简单的对比: 以上是比较省油的车型top29，已经具体到哪款排量了，从图中不难发现，1.6L车型上榜数量要大于1.5T车型上榜数量，所以可以做出一个简单的结论:整体来说，1.6L车型比1.5T车型省油。这只是根据表格得出的一个粗略的结论。 细心的朋友会发现，搭载1.6L发动机并且上榜的车型都是一些传统省油王车型，像轩逸1.6L、明锐1.6L这些车型。除了车辆本身以外，与油耗有关系的因素还有很多，比如个人的驾驶习惯、日常驾驶的路况，同一款车的同一排量车型在拥堵路段和国道省道上行驶油耗必然不同，同样的暴力驾驶和温柔驾驶的油耗也必然不同，所以仅仅把排量作为单独的考量油耗的一个标准对于谁省油这样的问题参考作用不大，希望我的回答可以帮助到您! 动力不是同一个级别的好吗？有可比性吗？总是嚷嚷着省油，你骑过电动车吧，电动车也分电伏大小，电伏大的和小的骑起来就是两个感觉好嘛！而且 汽车 如果动力不足，超车无力，对于新手来说尤其是满载开空调超大长货车时，很危险的！别再太看重油耗了，往往美国车皮实所以油耗高，日本车安全性低隔音也差所以才省油。所以高油耗带来的是安全、舒适的驾驶感受和随叫随到的动力（相信只要是男人，都会喜欢动力十足的感觉）。一年你就算跑1万公里，所谓费油也就多花200-300个油不到2000块钱，但是驾驶感受那是天差地别 1.5T跟1.6油耗相差不多，但是看楼主问的问题一般这个排量都是紧凑型家用车，油耗差不多的情况下后期保养也应该算在内，这时候1.6的优势就出来了，带T保养相对较贵并且油品要求更高需要95的，所以综合考虑如果讲究经济型推荐1.6。 如果单纯对比发动机油耗的话肯定是1.6自吸发动机油耗更低一点，因为1.5T发动机有了涡轮增压的加持，气缸内进入的空气更多，空气密度变大了，喷油量也需要加大，不然就无法达到1:14.7的最佳空燃比了，供油量大了自然油耗就上升了。 但发动机并不是单独的存在，发动机是需要配合变速箱来驱动车辆的，发动机一但安装在车辆上以后，到底哪个油耗更高就不好说了。因为车辆的油耗需要从发动机的动力性，变速箱的速比，车辆的自重等多个方面来考量，不能单单进依靠发动机来判断。 比如福特福克斯这款车，相同车辆一个使用1.6自吸发动机，一个使用1.5T发动机，1.6自吸发动机百公里油耗在6.7升，而1.5T的油耗百公里油耗在6.3升，1.5T发动机在动力性更好的前提下油耗却更少了，这就是充分利用发动机的动力性，配合合理的变速箱速比，达到了油耗和动力性的双赢。

1.2t强。一般来说，1.2t发动机可以提供100马力左右，如果改装成自然吸气发动机，相当于1.6-18l发动机的马力。Plus1.2T是一款涡轮增压、缸内直喷发动机；1.5L是自然吸气发动机。涡轮增压是一项先进的技术，比自然吸气发
1.5l和1.2t哪个动力强
1.2t强。一般来说，1.2t发动机可以提供100马力左右，如果改装成自然吸气发动机，相当于1.6-18l发动机的马力。Plus 1.2T是一款涡轮增压、缸内直喷发动机；1.5L是自然吸气发动机。涡轮增压是一项先进的技术，比自然吸气发动机更省油、更环保、更强劲。

涡轮增压技术是一项先进的技术，比自然吸气发动机更省油、更环保、更强劲。1.2L排量的涡轮增压发动机与1.6L排量的自然吸气发动机输出功率相当，油耗与1.2L排量的自然吸气发动机相近。

专业来说，涡轮增压发动机依靠涡轮增压器来增加发动机的进气量。涡轮增压器(Tubro)实际上是一台空气体压缩机。它以发动机排出的废气为动力继续推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴叶轮，压缩空空气过滤管道。

因此，新鲜的空气体进入并最终被送到钢瓶。当发动机转速提高时，废气排放速度和涡轮转速同时提高，空气体压缩程度增加，发动机进气量相应增加，从而可以提高发动机的燃烧程度和发动机的输出功率。
1.5l和1.5t哪个耗油高
对于*车来说，排量问题自然是重中之重。排量太小，不能满足你自己的要求，排量太大，烧油太厉害，日常开销太大。那么很多人会比较1.5L和1.5T，哪个油耗更高？

我们都知道汽车的排量有两种标志，一种是“T”，代表涡轮增压；另一个是“L”，代表自然吸气。目前市面上主流车的排量在1.5-2.0之间，排量的不同标记对输出功率的影响很大。动力方面，1.5T无疑优于1.5l，同样排量下，“T”往往比“L”强很多。例如，国产自动驾驶汽车也是中国最畅销的SUV――哈弗H6。如果选择带“T”，1.5T可以满足日常使用。如果用“L”，最低的会是2.4L但是在油耗方面，一般来说1.5L车型的油耗要比1.5T车型低。因为“L”的车同时吸油，也同时吸气，所以“L”的油耗更低。带“L”的发动机因为使用寿命长，技术更成熟，更可靠，所以有人说最好的发动机在日本。1.5L发动机的可靠性比较高，使用中的故障率也比较低，所以日常维护成本相当低。另一方面，1.5T发动机，当汽车行驶里程达到15万公里时，可能需要更换涡轮增压器，“T”发动机的维护成本要高得多。 1.5l和1.2t哪个动力强 1.5l和1.5t哪个耗油高 @2019