自主品牌汽车投诉量排行榜 2019年度国内紧凑型车投诉排行榜

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2019年国内紧凑型车总投诉量为30,836宗，与2018年相比增加4,611宗，上涨17.6%。其中，至少发生过一次车主投诉的紧凑型车有214款，较2018年增加25款车型。榜单前十名中绝大部分为合资品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2019年度国内紧凑型车投诉排名如下：

据乘联会数据显示，2019年全国狭义乘用车累计销量为2069.7万辆，同比下跌7.4%，延续了自2018年孝早以来的下滑趋势，其中紧凑型车在2019年的累计销量较2018年下降8.5%。在国内乘用车市场持续“降温”的大环境下，部分车企已经开始放缓SUV车型的开发进度，开始重新布局轿车领域，尤其是国内最为火爆的紧凑型车市场。

不过，从2010-2019年紧凑型车投诉量的变化情况来看，呈现出逐年阶梯式增长，2019年的投诉量创纪录地突破了3万宗，整体的质量口碑呈现出转差迹象。

相比2018年投诉榜单，2019年投诉量超千宗的车型缩减为2个。其中，东风标致408连续第二年位列榜单首位，不过，近期的数据显示，东风标致开始强化了对投诉信息所反映问题的处理力度，包括采取了召回的方式予以解决，投诉量开始大幅下降。此外，奇瑞艾瑞泽5连续三年入选榜单前十名，成为本年度榜单中唯一一款自主品牌车型，其所涉及到的投诉主要集中在 蔽铅“减震器异响”和“车身生锈”等问题上，投诉量持续保持在高位。

数据看点：

1、老款车型仍为投诉主体 新车质量口碑有所提升

据车质网数据显示，在2019年国内紧凑型车投诉中，2017款和2018款车型成为投诉量最高的两类年款车型。同时，随着2019年新款车型的上市，2019款车型的投诉量较2018年呈现跨越式增长，但投诉量仍与2015款-2018款车型存在明显差距，所以从上面图表中不难看出，当前国内紧凑型车的投诉量仍集中在上市1-4年的老款车型中。

从2019年紧凑型车出现问题时间段统计中可以发现，对于国内紧凑型车而言，购车1-3年内发生故障的车型投诉量最高，相关投诉已超9000宗，较2018年增涨17%。而购车3年以上发生故障的车型投诉量同样较2018年有明显增长，两者投诉占比之和已占到紧凑型车总投诉量的六成。反观购车1个月内和购车1-3个月发生故障的新车，投诉量与2018年基本持平。

此外，在2019年紧凑型车首次故障里程数统计中，首次出现故障在30000-50000公里、50000-60000公里和60000公里以上的车型投诉占比均较2018年有所提升。而首次故障里程20000-30000公里的新车投诉占比则基本与去年持平。从紧凑型车出现问题时间段和首次故障里程统计中可以发现，尽管2019年紧凑型车市场销量降幅高于乘用车整体水平，但投诉量却保持着大幅增长，国内紧凑型车市场的整体质量表现较2018年有所转差，特别是其中上市时间较长的老款车型，投诉量持续攀升，侧面也反映出部分紧凑型车的产品质量存在一定问题，随着上市时间增加逐步得以显现。值得注意的是，上市一年内和故障里程在20000公里以内的新车投诉占比有所下降，可见随着各大车企造车经验和技术水平不断提升，紧凑型车市场中的新车短期内的质量口碑有所提升。

2、紧凑型车面临的单纯质量问题依旧突出

据车质网数据显示，质量类问题依然是2019年投诉的重点，单纯质量问题的投诉量较2018年提升明显，上涨17.8%。由此不难发现，国内紧凑型车所面临的投诉问题依旧集中在单纯的质量问题上。此外，三类问题投诉占比均与2018年持平，可见当前消费者在进行车辆*时的目的和诉求十分明确。

从2019年紧凑型车八大系统投诉占比情况来看，车身附件及电器问题的投诉故障数增巧并雀长最为明显，较2018年增加2766个，依旧是紧凑型车投诉占比最高的故障问题。此外，发动机、变速箱、转向系统、轮胎、前后桥及悬挂系统的投诉故障数均有着不同程度的增加。值得关注的是，发动机问题连续三年保持大幅增长，投诉故障数已逼近10000个，其中“发动机异响”和“发动机故障灯亮”问题较为集中，投诉主要来自于部分法系和美系车型中。

服务问题方面，除其他原因外，其余各服务问题的投诉数均较2018年有不同程度的增长。其中服务态度、服务收费以及配件争议投诉量涨幅相对较高。从投诉占比来看，服务态度问题依旧占比最高，较2018年提高了近5个百分点。此外，人员技术问题的投诉数同样较2018年有明显增长，相关投诉主要集中在标致408和雪铁龙C4L等车型中。从2019年紧凑型车服务问题投诉情况来看，国内购*紧凑型车的消费者在针对服务问题的投诉*中，对于企业和经销商在解决问题过程中的态度更为看重。此外，消费者对于经销商售后服务质量的重视程度也在逐年提升。

3、自主品牌投诉占比提高

据车质网投诉数据显示，2019年合资品牌依旧是紧凑型车的投诉主体，相关投诉量高达21,789宗，较2018年提升了11.8%。自主品牌的投诉量占比虽然不足三成，与2018年的投诉量相比提升明显。由此可见，近年来自主品牌紧凑型车在产品质量以及服务方面虽然进步显著，甚至部分自主品牌紧凑型车在产品力方面已经超越部分合资品牌同级车型，但质量稳定性方面仍不可忽视。

从各国别投诉情况来看，自主品牌和美系品牌紧凑型车的投诉量依旧远超其他各国别品牌，其中美系品牌相关投诉主要集中在“仪表台开裂”、“转向系统异响”等问题上，前者的投诉量甚至超过了1,600宗。值得关注的是，法系品牌的投诉量在2018年出现较大增长后，在2019年依然持续走高，已经上升至第三位。此外，日系和韩系品牌的投诉量有所下降，尤其是日系品牌，已经从2018年的第三位降至第五位。

来源于车质网

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着人们的生活水平不断地提高，对生活质量的要求，也在不断地提升。汽车晌旦的发明给我们的生活带来了很大的便利，随着汽车的普及，越来越多的人选择购*汽车，有一辆自己的汽车，平时外出或是工作，上班都非常的便利，能够节省很多时间。现在汽车的品牌数量越来越多，五花八门，而*车的消费者就会变得很头疼，对汽车方面的知识需要广泛的了解。其中最关注的就是汽车投诉榜，可以在这些投诉榜中看到其态谨塌他车主选择车辆的使用效果。十月份，汽车投诉排行已出炉，与汽车销量排名相比，人们更愿意关注汽车投诉排行榜。前十位中，自主品牌独占八款。如果是小编个人的话，*车会选择国产品牌。原因有以下三点：

一、性价比高

可能之前的消费者都愿意花高价钱购*合资品牌，认为合资汽车的质量有保帆圆障，但随着时间的推移，现在我国自主品牌的，汽车价格售价更加的精明，能够得到大众的认可，质量也有保障，可靠性非常强。在售后保障上也更加的到位，能够给消费者一个比较好的体验。

二、追求个人需要

现在国人在购*汽车的时候不会盲目的选择合资品牌的汽车，根据多项调查和研究表明，现在国产品牌自主研发的汽车更符合中国人的需求，也更加符合中国人的审美。个人还是觉得国产汽车的样式和配置等方面有着更多的选择性，可靠性也非常的强。

三、避开投诉榜上的汽车

投诉榜前十名中，自主品牌占到了八款，相比于之前的投诉数据和投诉问题，可以看出，合资车的品控并不完美，说明合资厂家依然在后续的汽车生产中没有对之前的车辆进行优化和改进。

近日，相关媒体公布了2023年2月国内汽车投诉排行及分析报告。在2023年2月共受理车主有效投诉信息10026宗，创造了月投诉量历史同期最高纪录，环比上涨32.4%，同比上涨14.9%。数据显示，本月受理的有效投诉信息共涉及716款车型，投诉达两位数（含）以上的车型114款。

我们来看下排行榜前十名的车型，共有7款车型是合资品牌，分别是宝马X3、皇冠陆放、汉兰达、维特拉、宝马5系、皇冠、凯美瑞；自主品牌仅有3款车型，分别是极氪001、艾瑞泽8、名爵HS。

具体来看，华晨宝马X3“力拔头筹”位居投诉榜首位，主要问题表现在核心部件上，发动机烧机油、车身异响等成为主要投诉问题。这些问题同样出现在华晨宝马5系上，还存在着发动机漏油现象。作为造车大厂的宝马，针对用户的投诉“烧机油”给出的解释则是“机油消耗过快属正常现象，用户只需自备机油随时添加即可”。貌似解释合理，实则是毫无解决办法。

2月份的极氪001，极氪001以258起投诉量夺取了亚军，*承诺不兑现已经连续2两个月让极氪001上榜夺冠，同时还有座椅故障，有用户投诉极氪001座椅鼓包塌陷，存在质量问题，但服务店面却说是正常现象，极氪汽车作为吉利汽车高端豪华品牌，连造车最基础的座椅质量都无法保证吗？又如何对得起超30万元豪华品牌的称号呢？

奇瑞艾瑞泽8是为数不多登上投诉榜单前十的新车，艾瑞泽8在国内上市仅有半年左右的时间却直接登上投诉榜第5，投诉量高达128宗，主要涉及的投诉问题是门窗漏风以及车身异响，由此可见，奇瑞的品控还是不能让人满意。有多名车主反映，去年才购*的奇瑞艾瑞泽8新车出现了A柱位置异常风噪现象。虽然奇瑞方面采取了贴胶条、换导流槽等多种补救方案，旁陆郑但车主们反映收效甚微。有的车主甚至表示，“维修”之后噪声更大。

近来问题不断的一汽丰田本月投诉指数翻了近一倍，高居投诉榜首。从投诉反馈来看，一汽丰田的车机问题又遭到了车主的集中投诉，皇冠陆放成了众矢之的。车主们继续集中投诉，皇冠陆放车机不仅反应慢，而且不能升级，要求一汽丰田开放对系统进行升级并开放下载权限。

本月，广汽丰田的投诉指数环比激增了5倍，顺势上升至投诉榜单的第二位。广汽丰田也遭到了集中投诉，皇冠陆放的姊妹车型汉兰达运颂同样因车机问题遭到了车主的围攻。与此同时，凯美瑞的仪表台老化开裂问题也遭到了部分车主的投诉。

铃木维特拉以141例投诉位居第二，主要的问题是：真空泵问题导致刹车变硬踩不动。好消息是，车企已发布召回。3月1日质检总局消息，重庆铃耀汽车有限公司决定自2023年4月15日起，召回2015年8月22日至2019年12月25日期间生产的铃木维特拉1.4T、锋驭1.4T、骁途1.4T汽车，共计78,111辆。本次召回范围内部分车辆因制动真空泵单向阀橡胶材料性能及设计问题，长期使用后单向阀可悉樱能发生膨胀，造成真空泵效率下降，制动助力减弱。

从本期的投诉榜单来看，有不少明星车型进榜，华晨宝马有两款*主力车型进入前十，且都因为动力系统问题进榜；同时，丰田也有多款车型进榜，有些是因为仪表台开裂、部件老化问题，有些是因为影像系统问题。

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随着互联网的发展越来越迅速，我们普通群众能获知的信息量也越来越多，而且获知信息的速度也越来越有时效性。而互联网在商业运用上，便使我们的生活种充斥着铺天盖地的广告促销宣传，这些广告中的产品往往极有吸引力。不过，在被动的获知商品优势的同时，当今时代我们也更能方便且及时获知到某些商品品的不足与缺陷。*车需谨慎！近30天投诉率最高的5款车，吉利汽车独占3席

在 汽车 市场中也同样如此，随着越来越多 汽车 网站和媒体的出现，我们想要了解一款车的信息也越来越方便和全面，今天，我们便来了解下近一个月内，投诉量排行榜中的前五位SUV车型。

1. 吉利 汽车 -星越

近30天投诉量：328起

除了上诉原因，产品质量也是影响用户对产品认同感的重要元素。近一个月的342起投诉中，可以看到其典型问题是车身附件及电器、车载互联故障、变速器顿挫、服务流程不完善、*欺诈与宣传不符。尤其是其中服务流程不完善及*欺诈与宣传不符这两条主要针对的便是其宣传的吉客智能生态系统（GKUI2.0）的车机系统出现故障后没用相对应的合理处理流程和解决办法，因此吉利星越这款车型还需完善的地方还有很多。

2. 吉利 汽车 -博越

近30天投诉量：216起

吉利博指旁越从2016年上市迄今已3年有余，全球范围内累计销量近80万辆，吉利博越这一款车的成功，想必大家都有目共睹，国内SUV市场一直火热，而博越凭借 时尚 的外观、宽敞的空间、丰富的配置以及俘获极大的消费者们，而且在价位上也极具性价比。而2019年吉利博越系的销量更是达到228,564辆，可见其市场火热程度。

吉利博越作为自主紧凑型SUV里的“老资格”，有着如此不俗的市场表现的确值得骄傲，但金无足金人无完人，近一个月内，吉利博越的投诉量上升至排毕逗瞎行榜第二，实在有些令人意外。216起投诉量中，吉利博越的典型问题出现在车身附件及电器、影音系统、变速器、宣传不符、*欺诈及疑似减配上。结合排行第一名的星越，似乎车身附件、车机系统、变速器这样的产品本身问题的确较为严重，亟待解决，而关于宣传、*及售后的问题，也需要厂家方面及授权经销商们注重下服务态度了。

3. 一汽马自达-CX-4

近30天投诉量：152起

CX-4作为一汽马自达的旗舰SUV车型，在市场上也有着不俗的表现，销量一直非常稳定。这得益于它独特而出众的外观设计和优异的操控性能，作为一款15-20万的合资品牌紧凑型SUV，CX-4有着非常不错的性价比，配置丰富、空间充足，最为重要的是极有驾驶质感而且油耗经济性非常出色。

国内大部分消费者*车是选择合资品牌的一大原因便是信任合资品牌的品质手空。不过从近30天的投诉榜单上看，似乎合资品牌中以品质著称的日系品牌也会有信不过的时候，榜单中一汽马自达CX-4的投诉量达到152起，其中典型问题还是诸如车身及其附件中的车门窗、中控台的异响问题，以及服务态度问题。难道一直以工匠精神的日系品牌也会品质把控不过关？甚至“店大欺客”在服务上也开始懈怠了吗？

4. 一汽-大众-探岳

近30天投诉量：61起

探岳是一汽-大众品牌旗下的首款中型SUV，于2018年推出，虽然相比在SUV产品最为火热的“井喷时代”推出的那些SUV显得有些姗姗来迟，但却凭借其优秀的品质后来居上，扛起了一汽-大众SUV中的销量大旗。作为一汽-大众全新开发的车型，延续家族化设计的同时加入了年轻化的元素以适应市场潮流，而且为照顾国内市场“以大为美”的习惯，车身尺寸及空间方面都相比同级更具优势，再加上博格华纳的第5代中央差速器的全时四驱系统，更让它具有相当大的吸引力，而且售价方面也显得诚意十足，23.78万便能入手具有四驱系统的330TSI车型。

探岳在整体产品力上没有明显短板，今年5月更是拿到了SUV销量榜单中的第9位，不过除了月销量榜单，此次的月投诉量榜单也名列第4，典型问题主要在车灯不亮、变速器异响和顿挫、雨刮器故障方面。虽说以月销上万来看61其的月投诉量似乎并不严重，但相比其他车型能排在第四，还是需要在品质方面也多多注重一下的。

5. 吉利 汽车 -缤越

近30天投诉量：55起

吉利缤越是吉利 汽车 旗下的小型SUV，不过看似身材小巧，吉利缤越却有着令人惊叹的“能量”，2018年上市至今，吉利缤越已经累计销量突破20万，可见其超凡的市场表现。吉利缤越如此优异的市场表现来自于它强悍的实力，高颜值、强动力、好配置让他在市场中获得“中国钢炮”的美誉，而其极为亲民的售价，可以说年轻消费者入手毫无压力，因此上市之后，缤越能拥有月销上万的表现。

然而光辉之下，近30天的投诉排行榜上，我们同样该感受到一丝忧患，因为缤越的典型问题中除了门窗漏风、制动系统异响，还有车载互联故障，也就是依然是车机系统，而承诺不兑现的问题也是因为车机系统。看来吉利的车机系统问题的确亟待解决。

总结： 近30天的投诉量排行，只是相当于“管中窥豹”。这前5名中有3款车型都来自国产品牌中的的“大佬”吉利，而且都在车机系统出现问题，看来吉利的确需要在这个问题上拿进行反思一下了。除此之外，对于这上榜的5款车型，你又是怎么看的呢？

2022年自主汽车品牌市场占有率达到47%，弯道超车的梦想已经触手可及。

随着销量规模的扩大，国产车的投诉数量也水涨船高，这一点，我们从车质网的汽车投诉数量排行榜上就能看得出来（下图为车质网20230201-20230228的自主品牌投诉榜数据）。

汽车质量问题无法避免，国产厂商需要做的是努力减少质量问题。

那么2月的投诉中，有哪些值得关注的信息呢？

整体表现不错，比合资车更可靠

国产车质量不如合资，这是一种流传已久的说法。

但从投诉的情况来看，这是一种过时的偏见。

因为，如今的国产车，并不逊色于合资车，这一点，从2月全品类投诉销量排行榜中可见一斑。

当然，这并不是说国产车可以骄傲了！

2月份国产车投诉量最大的是 极氪 001，投诉量高达257次，每天在8次以上。

这说明，极氪001在销量大幅提升后并没有做好品控，有可能影响到后续的市场表现。

排在第二的是 奇瑞 艾瑞泽8 ，投诉量115次。

这两款车也是仅有的两款投诉量超过100的国产车差友告，前10名中有7款投诉量都在50次以下。

新能源占比较高

2月份国产车投诉量前10名中，有极氪001、 长安深蓝SL03 、 长安 UNI-K智电iDD、 比亚迪 唐四款车，占比超过了新能源车型的整体占比。

问题最多的是极氪001。

这款车是目前吉利新能源家族中唯一一款爆款车型，但投诉量也比较惊人，主要集中在*承诺不兑现、定金纠纷等*和服务环节上，这说明，极氪需要继续加强品牌运营和服务能力。

长安深蓝SL03最近表现也不错，它的问题也跟极氪001比较接近，出现了*承诺不兑现、定金纠纷等问题，同时还出现了不按约交车和续航里程不准。

这都是新能源车型普遍存在的问题，但它的投诉量只有极氪001的六分之一左右。

剩下的则是比亚迪唐和长安UNI-K智电iDD，各有20起投诉，涉及续航里程不准、动力系统故障等问题，总体上可控。

燃油版主力车型问题较多

2月份投诉量前10名中，燃油车共有6款，除了已经停产的 名爵HS 之外，其余5款均为各自品牌在售的主力车型。

吉利自己就占了3款，分别是 星越L 、 星瑞 、 缤瑞 三款主力车型，涉及底盘、影音系统、发动机等各种问题，但总体上投诉量并不算高。

剩下的两款则来自奇瑞，分别是艾瑞泽8和 瑞虎8 ，也是奇瑞的拳头产品。与 吉利汽车 相比，奇瑞的投诉量明显偏高，问题也较为严重，出现了门窗漏风、同款不同配置、设计缺陷、油门故障等各种问题，这说明“技术奇瑞”的口号有较大水分。

结束语

从总体上来看，国产车在质量方面表现不错，但仍需要再接再厉。尤其是虚明新能源车型，它们好不容易打告吵破了人们的偏见，不能自毁长城。

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