十多万的suv哪个好 市面上10W以内的SUV,哪个车型卖的比较好?

有点长，请耐心看完，楼上有人说日本车好，我只能说无语，
德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多，日系重经济省油使用成本比较低，越野好的比较多。

网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。

德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有垃圾，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了，
日本也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达，
本田丰田这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，每天啥也不干，就躺在沙发上给关于日本车的信息评论，拼命抬高，贬低别的品牌，眼睛都要看瞎了，网上有个叫(知知君)的，这个人就是日本车脱，只要你问汽车的问题，他就会主动疯狂扣字介绍 日本车有多好，别的品牌有垃圾，或者复制粘贴，请大家记住这个名字，小心这个名字，认真你就输了，
名字叫<知知君>一定要记住

一、故障率：日本双田、小豪华三剑客和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！
德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。

德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。
但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论，

其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次，
根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太*的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关，

所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。

二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了，
看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽），
关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ，

被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！

最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。

三、品牌底蕴：日系完败。
在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人*讴歌，雷克什么的，无论在美国人眼里还是中国人眼里，还是世界人眼中，德国车奔驰宝马大众奥迪是世界人民*车的首选，一种品质的保障
也许今天说完这些，在中国，还会有一些人会*日本车，但其实这些人都是为了面子。不管操控啥样 只要外形有面子，不管安全啥样，只要外形有面子，他们只想给不懂车的人去看，呵呵，只能说中国的社会不良风气太多，只能说*日本车的人 没品位 也不懂车，更不懂得生命有多珍贵，哎 ，土包子太多，土包子说我tm就要面子，爱咋咋地，那就无语了，只能说*一个
我*了十年的沃尔沃，说实话 我很欣赏开德国车和美国车的人，理由，懂车之人，有品味，而且也有风度，而据我观察一般*日本车的一般都是不懂车地头蛇比较多，比如说什么广本，在农村名字叫非常硬，但其实懂车的都知道，什么叫广本，无非就是个中国广州的那个小厂子，和日本的那个本田公司合资造的，叫做广本，其实懂车的都知道本田其实在日本就是个小厂子，

最后说一下他们品牌的特点

，。宝马的霸气，驾驶乐趣 安全、奔驰的高贵大气 舒适 安全、奥迪的低调奢华、大众低调稳重，操控，皮实耐用，
而雷克省油，省钱，还省命，关键时刻撞死你，

四、驾乘感受。德系完强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械*，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得，
说到这日本车又是个垃圾，

总之，不差钱德系美系，如果差钱，那就*日系~~~~可能为你节省一些钱，~但话说回来，做老板*车追求什么呀？不就是质量好、、舒适性 综合性好吗？
（~~~奔驰宝马奥迪想想多带劲，

其他车系：
韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱，
美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗
，当然，大众好，连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。
世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷
世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利
世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克，
世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利
世界第五造车强国，法国，代表品牌，标志 雪铁龙，
世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一
世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发，
世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。
纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。

现在的消费者只要拿得出手就是10万，拿不出手东筹西借也是10万。那么拥有10万，到底该选择哪一款SUV呢？其中，就有自主品牌的长安CS35和东南DX3这两款比较热门的车型，特别是性价比、实用功能与品质都是不错的，而且这两辆车可都是带"T"的哦。

长安CS35已经是问世5年了，新款长安CS35则是属于中期改款车型，外观没有什么比较大的变化。圆润耐看，线条也是比较简洁，只是已经经历了5年之久，改款的车型外观没有亮点，面对风起云涌的SUV市场，竞争实力确实不够比拼，不过耐看就好比其他山寨的车型。

相对东南DX3，虽然已经上市2年，不过像前脸的镀铬装饰条就越来越犀利，结合分离中网，整体的外观也是十分运动。配备多幅式轮毂、加上双色车顶，向后扬的腰线，显得尤为年轻、时尚。

长安CS35的内饰则是一贯的家族式作风，双炮筒式仪表，高质感的边条装饰，细节处理与做工都显得十分厚道，外观与内饰确实差别很大，内饰给人一种尤为高级的享受。

而东南DX3的内饰设计更是十分运动，红黑配色，充满运动风格的空调出风口、六边形中控液晶显示仪，特别是仪表盘中不规则的圆圈，能给人一种扭曲立体的感觉，不过塑料感还是比较强的。

长安CS35可以说是作为较早的自主小型SUV，内部空间算是可以接受的宽敞；不过，如果是经常长途驾驶，后排乘客舒适性就略微不足。

新款的东南DX3，一上市就已经在空间上超越同级别自主SUV，2610mm的轴距设计，在空间方面十分宽敞，略小的天窗，没有大天窗时的仰望星空，小编认为有点遗憾。

长安CS35采用了前麦弗逊独立、后扭力梁非独立悬架设计，整体的*还是偏硬，所以路上的颠簸状况过滤性一般。不过高速驾驶时，底盘的表现给人十足的安全感，算是十分优秀的。

东南DX3则是采用前麦弗逊独立、后多连杆独立悬架的，算是小型SUV中少有的精品了。这样的底盘设定，对于路面的滤震效果是十分有效，也是能提高整体的乘坐舒适性。

长安CS35上市时只有发动机1.6L版本匹配5MT和4AT两种变速器，表现也是中规中矩。不过增加1.5T版本，匹配5MT变速箱，整理的加速性还有燃油经济性都会比旧款更有优势。

东南DX3的1.5L版本只匹配5速手动变速器，而1.5T则搭配6MT和CVT两种变速箱，还有区分普通版和SRG运动版。1.5T的最大马力也有156匹，涡轮介入后匹配CVT黄金省油利器，地板油的动力提升也是小有推背感。

长安CS35作为元老级人物可以说在市场上积累了不少口碑，而且各种配置都是属于中庸，亮点也比较少，喜欢它的消费者自然无理由支持；而东南DX3作为一颗新星，一出道就把已经展现其独特魅力，性价比颇高，也是十分适合年轻人的口味，值得推荐。