压实度的标准值是怎么规定的

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压实度的标准值是怎么规定的

评定标准

按照土路基填挖类型，填筑深度及道路类型，对照表是否达到质量标准。

压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。路基压实度是反映路基每一压实层的紧密强度，只有使每一压实层的紧密强度都符合规定，才能使路基的整体强度、稳定性和耐久性满足要求。

扩展资料

公路路基施工测定压实度的方法有灌砂法、灌水法(水袋法)、环刀法、核子仪法、钻芯法等，而最常用的方法是挖坑灌砂法。

灌砂法

操作方法步骤：

选择取样地点；打坑；取湿试样；称湿试样重并记录；向坑内灌砂前称筒+砂重取至g；向坑内灌砂、灌入过程中不准敲击灌砂筒，顺其自然灌入坑内，待砂停稳后，关闭留口，轻取下砂筒；称灌砂后筒+砂质量；将坑内砂、取出筛净留存。

以上为打坑取样灌砂阶段，目的是取得湿试样重和坑内砂重。

2、蜡封法

蜡封法适用于测定吸水率大于2%的沥青混凝土或沥青碎石混合料试件的毛体积相对密度或毛体积密度。本方法测定的毛体积相对密度适用于计算沥青混合料试件的空隙率、矿料间隙率等各项体积指标。

参考资料来源：百度百科-压实度

路基压实度规范要求

1.路堑和路堤基底均应压实，土质路堤（含土石路堤）的压度应不低于表2-2的标准土质路堤压度标准。
2.路基的压实最佳含水量及最大干密度，以及其它指标应在取土地点取具有代表性的土样，进行击实试验确定，每一种土应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。
3.土质路基压实试验方法可采用灌沙法、环刀法、核子仪法进行。当采用核子仪法时应先进行和与灌沙法对比试验。
4.每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层，检验频率每200㎡检验8点，不足200㎡时至少检验2点，检验标准必须每点都符合上表要求。
5.土质路床顶面压实完成后应进行弯沉检验，检验的车轮重及弯沉允许值按设计标准执行，检验频率为每一幅双车道50米点，左右两后轮隙下各一点。
6.填方地段基底在填筑前进行压实，当路堤填土高度小于路床厚80cm时，基底的压实度不宜小于路床的实度标准。
7.路基工程应采用机械压实，压实机械应根据工程规模、场地大小、填料种类、压实度要求，压实机械效率等因素综合考虑确定。
8.当采用振路机碾路基时应遵循先静后振，先弱振后强振，先慢后快原则，直线段采用先边后中，曲线段由内向外，向进退式进行，横向重叠为0.4-0.5m，纵向重叠1.0-1.5m，应达到无漏压、无死角，碾压均匀。

压实度检测符合哪个规范的要求

压实度检测数值要符合以下这一规范的要求：
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004)
详见附录B路面压实度评定的要求，该评定标准中的压实度权值是给定值，通过该权值来反映路面技术指标的重要性，用于评定工程质量。
规范实施日期:2005-1-1
颁布部门:中华人民共和国交通部
内容简介:本标准适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。
本标准适于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构和质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定

路基填前碾压的压实度要求是多少？

根据公路路基施工规范4.2.2 土质路堤地基表层处理应符合下列规定：二级及二级以上公路路堤基底的压实度应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理。

公路：

公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了而且发展出高速公路这种类型。

沥青碎石路面压实度规范要求是多少

沥青混凝土、沥青碎石的压实度当以马歇尔试验密度为标准密度，
对高速公路、一级公路压实度应达到95％，其他等级公路应达到94％，
当以试验段的密度为标准密度时，均应达到98%的压实度。

挡墙墙背回填压实度使用什么规范

1.回填材料均应是透水性材料或设计规定的材料,严禁采用有机土、腐殖土、垃圾、盐泽土等不合格填料，填 料中不得含用要树根、草皮等杂物。
2.回填必须和挖、填方路基有效搭接,纵向接缝必须设台阶。
3.结构物强度达到设计75%,方可填筑回填材料应分层摊铺,松铺厚度小于20cm,压实度指标合格率要求为100%。
4.回填的部位应及时排水,若无法排除积水时,则应采用砂砾材料回填,并在水中分薄层铺筑,直到回填进展到该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖并达到能充分压时候时，再进行充分夯实。

沥青道路压实度要求为多少

沥青道路压实度要求：

1 实验室标准密度的96%或者98%

2 最大理论密度的92%或者94%

3 试验段密度的98%或者99%

4 详见现行行业标准JTG F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》中68页

扩展资料：

传统检验

通常采用环刀法，灌砂法和核子密度仪法等。

①环刀法，是一种破坏性的检测方法，适用于不含骨料的细粒土。优点是设备简单操作方便；缺点是受土质限制，当环刀打入土中时，产生的应力使土松动，壁厚时产生的应力较大，因此干密度有所降低。

②灌砂法，是一种破坏性检测方法，适用于各类土。优点是测定值精确；缺点是操作较复杂，须经常测定标准砂的密度和锥体重。

③核子密度仪法，是一种非破坏性测定方法。能快速测定湿密度和含水量，满足现场快速、无破损的要求，并具有操作方便，显示直观的优点，但应与灌砂法进行对比标定后方可使用。

方法与步骤

(1)选择适宜的浸水天平或电子秤，最小称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍。

(2)称取干燥试件的空中质量，根据选择的天平感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g。当为钻芯法取得的非干燥试件时，应用电风扇吹干12h以上至恒重作为空中质量，但不得用烘干法。

(3)将试件置于冰箱中，在4～5℃条件下冷却不少于30min。

(4)将石蜡熔化至其熔点以上(5.5±0.5)℃。

(5)从冰箱中取出试件立即浸入石蜡液中，至全部表面被石蜡封住后迅速取出试件，在常温下放置30min，称取蜡封试件的空中质量。

(6)挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零。将蜡封试件放入网篮浸水约1min，读取水中质量。

(7)如果试件在测定密度后还需要做其他试验时，为便于除去石蜡，可事先在干燥试件表面涂一薄层滑石粉，

称取涂滑石粉后的试件质量，然后再蜡封测定。

参考资料：百度百科——公路沥青路面施工技术规范 中国期刊网——关于沥青路面压实度影响及控制 百度百科——路基压实度

填筑压实度标准

填筑厚度大于1.5m的压实度就是93以上，所以称为93区。

填筑厚度在0.8-1.5m的压实度就是94以上，称为94区。

0.3-0.8m(下路床)的压实度是96以上，0-0.3m(上路床)的压实度也为96以上，称为96区。

扩展资料：

分离式路基就是对向行车道路是分离的，单向路基分别填筑或开挖，也就是分别放坡；分离式路基一般由分幅渐变段、分离段和合幅渐变段三部分组成。

在高速公路的设计当中，分离式路基由于它的灵活、多变，能很好地适应地形、地物，在高等级公路的设计中得到了广泛地应用，分离式路基的处理也是设计当中的一个较复杂环节。

场地平整工程，回填土后，应该按哪个规范要求做压实度检测？

场地平整每层100平至400平取一个点。单独基坑20平至50平取一个点。《建筑地基基础工程施工质量验收规范》《土工试验方法标准》按照这两个来规范要求。

1、压实度又称夯实度。

2、压实度的测定主要包括室内标准密度（最大干密度)确定和现场密度试验。

3、压实度是填土工程的质量控制指标。先取压实前的土样送试验室测定其最佳含水量时的干密度，此为试样干密度。再取由击实试验后所得的试样最大干密度，用实际干密度除以最大干密度即是土的实际压实度。用此数与标准规定的压实度比较，即可知道土的压实程度是否达到了质量标准。

4、影响路基压实度的主要因素包括：填料（填料的粒径）、含水量、每层压实厚度、压实机具、碾压遍数等。

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