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在徐留平掌舵一汽之后，一汽曾罕见地公布了几次净利润。但在2020之后，一年赚了多少钱，又再度消失。不过，在近期2022年《财富》世界500强排行榜上，这一数字得到公布。

榜单内容显示，一汽集团位列第79位，排名下降了13位。该公司2021年营收为1094.04亿美元（约合人民币7388亿元），同比增加8.2%；净利润为36亿美元（约合人民币243亿元），同比增加了25.6%。在今年年初一汽集团公布其销量为350万辆，营收为7070亿元，首次突破7000亿元大关，这与官方数字基本保持一致。


一汽集团在2014-2018年连续5年未对外公布过利润情况。但一汽集团自2004年首度进入世界500强榜单以来，连续18年上榜，据此期间《财富》杂志统计数据看到一汽集团的大概盈利情况。

根据《财富》杂志统计数据显示，一汽集团在2014年营收为801.95亿美元，净利润为42.48亿美元，利润率为5.30%；2015年营业收入为628.52亿美元，净利润为32.53亿美元，利润率为5.17%；2016年营业收入为647.84亿美元，净利润为24.11亿美元；2017年营收695.24亿美元，净改咐利润为28.56亿美元，净利率为4.11%。2018年营收为898.05亿美元，净利润为26.6亿美元，净利率为2.96%。


这一期间，一汽集团的年销量从284.39万辆上升至超340万辆，销量的增长势头还是比较不错。其未公布利润或与其净利润和利润率下降有一定关系。此前的2008-2012年这五年，一汽集团也经历了一段高速发展期。其销量从150万辆提升至超260万辆；营收从2814亿元提升到4084.6亿元，净利润也从刚过100亿元提升到超400亿元。

2019年一汽集团再度开始公布利润，全年销量达346.4万辆，同比增长1.3%；营业收入为6200亿元，同比增长4.4%；净利润为440.5亿元，同比增长2.2%。2020年，一汽集团全年销量为370.6万辆，同比增长7.1%；营业收入为6960亿元，同比增长12.7%。当年该公司利润467亿元，同比增长6%。

但《财富》杂志统计数据与上述数据有所不同。《财富》杂志数据显示，2019年，一汽集团营收为894.17亿美元（约合人民币6300亿元），净利润为28.48亿美元（约合人民币192亿元），净利润为3.18%，位居2020年世界500强排名第89位；2020年营收为1010.76亿美元（约合人民币6800亿元），净利润为28.67亿美元（约合人民币193亿元），利润率为2.84%，位居2021世界500强排名第66位。


从《财富》杂志的数据来看，数据之间存在打架的情况，有分析认为一汽的净利润需要剔除合资公司的外方持股部分的利润，因而会比官方的稍微少一些。从数据来看，一汽集团的赚钱能力还是足以让不少车企感到眼红。而随着一汽集团的利润总额开始提升，其与上汽之间也无意间进入了争夺最赚钱车企的赛跑中。

数据显示，上汽集团2021年实现营业尺歼首总收入7798.5亿元，同比增长5.1%，归属于上市公司股东的净利润245.3亿元，同比增长20.1%，加权平均净资产收益率9.2%，较上年增加1.2个百分点。与一汽集团在2021年的净利润相比，两家车企之间仅相差2亿元。不过，从《财富》杂志的数据来看，上汽集团2021年营收1209亿美元（约合人民币8163.89亿元），净利润为38.03亿美元（约合人民币256.8亿元），利润率为3.10%，两家车企之间还存在2亿美元的差距。


但在2022年，两家车企的利润可能又要再度受陵数到冲击。今年上半年，上汽和一汽集团都过得尤为艰难。受长春疫情影响，今年3-4月一汽在长春的五家主要工厂全部停工状态，产销量大幅下滑。乘联会数据显示，1-6月一汽大众零售销量为86.31万辆，同比下降15.9%；一汽丰田零售量为35.15万辆，同比下降12%；一汽红旗销量为12.99万辆，同比下降13.2%。尽管随着疫情合供应链问题的缓解，以及购置税减免政策的助力，下半年销量有望得到提振，但其想要完成年销410万辆的目标，难度还是有点大。

在上汽这边，情况基本类似。从今年4月开始，上海疫情持续影响上海地区的汽车工业，停产减产长达两个月，上汽旗下的上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等多家车企都受到严重冲击。


《财富》杂志的数据显示，虽然我国上榜的车企数量多，但是盈利能力普遍不高，没有一家净利率超过3.5%。其中一汽集团净利率最高，仅为3.3%。上汽集团2021年营收1209亿美元，净利润为38.03亿美元，利润率为3.10%；东风汽车集团营收为861.22亿美元，净利润为14.4亿美元，净利率为1.7%；北汽集团营收为746.87亿美元，净利润为3.18亿美元，净利率为0.4%；广汽集团营收为669.55亿美元，净利润为6.07亿美元，净利率为0.9%；吉利营收为558.6亿美元，净利润为14.71亿美元，净利率为2.6%；比亚迪营收为327.58亿美元，净利润为4.72亿美元，净利率为1.4%。

榜单中的整车企业中，最赚钱的是梅赛德斯-奔驰集团，利润率高达17.2%；其次为福特、宝马和雷诺，净利率均在10%以上；而像丰田、Stellantis集团、特斯拉三家的净利率则保持在8%以上。此外，大众净利率为6.1%、通用为7.9%、起亚为6.8%。上榜的7家中国车企净利润之合为117亿美元，不敌大众集团/丰田/奔驰/Stellantis集团/福特/宝马这几家车企的净利润。此外，部分国内车企还存在过度依赖合资品牌的情况。

在“车辆与零部件业”中，有7家中国整车企业上榜，分别为上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、北汽集团、广汽集团、吉利和比亚迪。长安汽车的母公司——中国兵器装备集团公司，位列榜单第315位，但由于其业务板块不止长安汽车，因此不计算在内

2019年已经过完，去年全年的轿车销量排行情况也已经统计出炉，此榜单共统计了205款轿车的销量，能够比较全面地反映去年汽车营销情况。2019年整个车市大行情不是特别好，但有实力的车企依然能够逆流而上。目前车市两极分化比较明显，热门的品牌车型销量依旧火爆，小众品牌车型销量下跌严重，有的车型销量甚至同比下降一半，能否挺过艰难的2020年还真的不好说。下面我们就来看一下轿车全年的具体销量情况。

上图是全年销量排在前15名的车型，大众朗逸是唯一一款年销量破52万的车型，面对日系品牌的崛起，大众朗逸依然展现出绝对的实力。销量排在第二名的是日产轩逸，新老同台战略玩得最溜的品牌就是日产，目前这样的打法其他车企也在争相模仿。卡罗拉全球销量第一，中国销量第三，基本没有优惠的情况下，能够有这样的成绩也算可喜可贺。宝来速腾等德系老牌名将成绩稳定。美系品牌今年销量下跌严重，别克英朗成为美系品牌的独苗，但销量还是用巨额优惠换来的，因此形势也不容乐观。

本田雅阁全年销量超22万，成为全年最叫座的中级车，反超大众帕萨特。凯美瑞在全年几乎无优惠的情况下依然劲销18万辆，实力恐怖。吉利帝豪成为国产轿车中销量最好的车型，但今年遗憾挤出前十，以18.25万的年销量位居排行榜第13位。奥迪虽然品牌力度每况愈下，但中庸高性价比的奥迪A4L依然是豪华品牌轿车中的销量冠军，年销量破16.7万。

奔驰E级和C级销量也纷纷破15万，虽然今年奔驰差评如潮，但豪华品牌老大的地位还是难以撼动，宝马5系和奥迪A6L销量都破13万，紧随其后。雪佛兰科鲁泽孝则在2019年3月上市之后，表现耀眼，成为雪佛兰旗下的一匹黑马，大有当年科鲁兹的的影子。本田飞度一直没有上国六车型，全年销量依然能够突破11万辆，足见其在A0级别市场的霸主地位。日产天籁更新换代之后销量不容乐观，跟雅阁凯美瑞差距越来越大，全年销量不足10万。简返

迈锐宝xl外观帅气，动力充沛，优惠力度给力，诚意满满，但是收获一般，全年仅*出约7.5万辆。别克威朗换装三缸发动机之后销量直线下跌，后半年基本没什么销量，全年销量约7.4万辆。丰田亚洲龙上市之后关注度奇高，但由于产能等原因销量还是难以和一线B级车抗衡，全年共*6.2万辆。

同人不同命，仅仅是外壳不同的日产蓝鸟跟轩逸在销量方面根本没法比，全年仅*出5万辆，还不如轩逸的零头多。福特福克斯已经跌下了神坛，曾经的销量冠军现在全年销巧咐棚量5万出头，令人感叹时代真的变了。红旗h5今年成绩非常亮眼，虽然还不能和一线合资品牌相抗衡，但在国产中级车中已经做稳了销量老大的位子。别克君越跌下神坛，换代之后一蹶不振，全年销量不足4万。

上图就是2019年轿车销量排行榜详细内容，请君过目。你的爱车在榜单中排第几名？哪些车型的销量情况让你感觉比较诧异？欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。

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2019年SUV销量排行榜总榜已经新鲜出炉，榜单*统计了在华*的281款自主以及合资轿车，平行进口车暂不纳入统计范畴。下面我们来看一下具体销量以及排行情况。

全年销量排在第一位的SUV车型依然是国产圆喊搭哈弗H6，流水的竞争对手铁打的H6，这款车型一直处在销量霸主地位，至今没有车型能够撼动，哈弗H6在2019年全年共*出约38.6万辆。除此之外，吉利博越、长安cs75、荣威RX5等10万级别紧凑型SUV的销量也都表现出色，销量纷纷突破15万。宝骏510、长安CS35等10万元以内的SUV车型销量表现也很亮眼。销量排在前15名的车型有七款是国产车，在SUV领域，国产车已经能渗迅够独当一面。特别是15万元以内车型，国产车成为绝对的霸主。

大众途观依然是销量最好的合资品牌SUV，全年共*出约21.8万辆。但是大众探岳销量增长势头更加猛烈，尤其是2019年最后的几个月，大众探岳销量反超途观，在2020年，谁才是销量最好的合资SUV真的不好说。日产奇骏、逍客，本田的CRV、XRV全年销量迅猛，纷纷挤进排行榜前15名。今年口碑大涨的丰田品牌反而遭受销量滑铁卢，主要因为大部分车型年底换代，而且售价偏高还没优惠。奔驰GLC成为最叫座的豪华品牌SUV车型，全年销量突破14万。

降价之后的北京现代ix35销量回升明显，虽然品牌力度受损严重，但最起码保住了销量。哈弗H6的老款换壳车型M6表现也十分亮眼，全年销量接近12万橘拿辆。奔驰，宝马，奥迪三个主流豪华品牌SUV车型销量也都非常出色，宝马X3、X1，奥迪Q5L等车型销量喜人，令二线豪华品牌望尘莫及。神车汉兰达销量表现一般，主要是因为马上换代了还没有优惠，人们对现款车型审美疲劳等等原因，全年销量未突破10万辆。

凯迪拉克XT5年销量突破6.2万辆，成为全年最叫座的凯迪拉克车型。丰田奕泽安全属性同价位无敌，但价格过高外观太激进，令很多人望而却步，全年销量仅为5.3万辆。国产豪华品牌车型VV6和领克01年销量分别约为5.8万辆和4.8万辆。福特全年最叫座的SUV车型并不是来自长安福特，而是来自江铃福特的领界，全年销量约为4.8万辆。

作为大众途观l的姊妹车型柯迪亚克表现一般，虽然价格便宜性价比很高，但是做工粗糙，而且没有大众标志加成，全年销量刚刚突破4万，不尽人意。后上市的柯珞克和柯米克销量也很一般，并且市场正在被年底上市的捷达VS5侵蚀，将来日子更不好过。捷达VS5上市才几个月，销量以超3.6万辆，实力不容小觑。

以上内容就是2019年全年SUV销量排行榜的具体情况，请君过目。你的爱车排在排行榜的第几名？哪些车型的销量让你感觉意外？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说你的看法。

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合资紧凑型轿车可谓是轿车市场*族的主力车型，占据轿车市场总销量的半壁江山。据统计，2019年全年合资紧陵知凑型轿车销量达到510万辆，占轿车市场年度总销量的50.3%，年度销量排名前八的轿车都是合资紧凑型轿车。

2019年全年，销量超过10万辆的合资紧凑型轿车共有16款车型。大众朗逸销量为526291辆夺得冠军，比排名第二的日产轩逸多*63693辆。而日产轩逸销量为462598辆，比排名第三的丰田卡罗拉多*了107442辆，领先的幅度非常大。在轿车市场上，朗逸和轩逸的销量可以分为第一集团，虽然朗逸销量要比轩逸大，但轩逸个别月份的销量也会超过朗逸。

丰田卡罗拉销量为355156辆，可以看作是第二集团的领头羊，这个“集团”还包括宝来、速腾等。相比朗逸和轩逸的同堂*，全新一代卡罗拉在总销量上很难匹敌朗逸和轩逸。

大众宝来全年销量为333528辆排名第四，而大众速腾销量307323辆排名第五。宝来2019年销量增长明显，上一年的销量只有245818辆，2019年销量比上一年多*了将近9万辆。而速腾2018年的销量为309902辆，可见速腾虽然排名第五位，但实际销量还略有下跌。

年销量超过20万辆的还包括别克英朗、大众桑塔纳、本田思域和丰田雷凌等，其销量分别为279280辆、255836辆、243966辆和219612辆，分列第六至第九位。

本田凌派销量154053辆排名第十位，雪佛兰科鲁泽、现代领动、大众捷达、大众高尔夫、雪佛兰科沃兹、大众凌渡的销量都超过10万辆。此外，尺配消销量超过9万辆的车型包括现代菲斯塔、马自达昂克赛拉、现代悦动等。

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对于车企来说，今年年初又可以用“有喜有忧”来形容，因为在此期间，车企们不仅要公布“期末考成绩”，还得根据2019销量目标完成度，来决定2020年的目标是调高或降低。

目前，已有10个品牌（车企）公布了2019全年累计销量数据：

一汽-大众

作为国内合资车企领头羊之一，一汽-大众2019全年累计销量达2,129,976辆，同比增长3.8%。大众粉丝们应该清楚，一汽-大众可谓“手握重兵”，轿答纳李车阵营的高尔夫、宝来、速腾、迈腾，SUV阵营的探影、探歌、探岳等产品皆为销量支柱。

另外，一汽-大众旗下奥迪品牌和新诞生的捷达品牌，在2019年均取得了良好成绩（奥迪品牌销量下文中会详细提到）。

本田

2019年，本田在华销量达1,554,433辆，创年度销量历史最高纪录。其中，广汽本田全年累计销量为765,517辆，同比增长4.1%；东风本田全年累计销量为788,916辆，同比增长13.2%；思域、CR-V、XR-V、雅阁、凌派、缤智、飞度年销量均超过了10万辆。

都说2019年最得意的是日系车，而本田在中国的强势表现，很明显要成为日车品牌“大哥大”。

吉利

2019年，吉利全年总销量达1,361,560辆，顺利完成销量目标。其中，远景家族累计销量为283,259辆；帝豪家族累计销量为403,639辆；缤越累计销量为137,528辆；博越系累计销量为228,564辆；领克车型全年销量为128,066辆。

全年超136万辆的成绩，让吉利成为了当之无愧的自主品牌领头羊。值得一提的是，吉利将2020年的销量目标定为141万辆，按照官方说法，吉利会继续践行“稳”字当头的发展战略。

一汽丰田

2019年，一汽丰田累计销量达73.8万辆，同比增长2%，相比于2018年的72.03万辆，一汽丰田做到了逆势上涨。2019年里，亚洲龙累计售出62,329辆，卡罗拉累计售出357,798辆，RAV4累计售出125,977辆（新车上市后订单火爆）。

值得一提的是，一汽丰田85%经销商处于盈利水平，远高于行业平均的43%。

马自达

根据官方数据，马自达2019年在华累计销量为227,750台。其中，阿特兹全年销量41,950台，CX-4全年销量49,419台，昂克赛拉全年销量98,218台，CX-5全年销量35,620台。

就2019年的情况来看，相比其它日系品牌，马自达依旧任重而道远，而在2020年，SKYACTIV-X发动机将引入国内，今年很有可能是马自达的转折点！

别克

对于美系品牌来说，2019年是颇具挑战性的一年，这一年里，别克品牌累计销量达837,257辆。其中，君威全年销量为123,587辆，同比大增23.2%，GL8全年销量为148,121辆，昂科威全年销量为98,319辆，而作为国民家轿的英朗，去年累计销量达278,280辆。

2020年，新投放的昂科旗将持续发力，而君威、威朗等车型也将迎来更新，期待别克在明年会有更好的表现。

雪佛兰

2019年，雪佛兰累计销量超51万辆。其中，雪佛兰科鲁泽全年销量为141,795辆，迈锐宝XL全年销量为74,741辆，探界者全年销量为50,469辆。

值得注意的是，雪佛兰近年来产品年轻化的趋势较明显，事实证明，2019年雪佛兰9款Redline系列和2款RS系列车型占据了总销量的76%。在年轻化的趋势下，抓住年轻消费者的“胃”，或许才是重中之重。

奥迪

作为德系三巨头之一，奥迪去年的销量很是令人期茄数待。数据显示，2019年奥迪在华累计销量为688,888辆，同比增长4.2%。其中，奥迪A4L销量为168,473辆，同比增长2.3%；奥迪Q5L销量为138,970辆，同比增长16.8%；作为去年热门行政豪华车新品的A6L，销量也达到了131,186辆。

然而，奥迪的对手奔驰、宝马同样表现不俗，2019豪华品牌销冠清迟，到底花落谁家呢？

雷克萨斯

2019年，雷克萨斯累计销量达200,521辆，同比增长25%，这也是雷克萨斯在华销量首次突破20万辆。靠着强大的品牌影响力和口碑，雷克萨斯ES、NX、RX等车型持续热销，并且旗下的混动车型依旧受欢迎。

但在2019年，雷克萨斯也因指导价上涨、加价提车等事件，一度成为舆论焦点。更值得一提的是，雷克萨斯与凯迪拉克的销量差距，确实越来越近了。

奇瑞集团

根据官方数据，奇瑞集团2019年累计销量为74.5万辆。其中，自主品牌车型年销量同比增长6.9%，瑞虎8全年销量116,494辆，同比增长 130.4%；艾瑞泽系列全年销量124,506辆，同比增长11.8%；捷途系列车型年销量138,032辆，同比增长245%。

在寒冬里，奇瑞是为数不多做到了逆市上扬的自主品牌，同时，奇瑞的三大件技术也得到了更多消费者的支持。

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