长安逸动和长安suv哪个好 长安汽车2020新车计划:逸动PLUS打头阵,还有神秘SUV?...

2019年汽车厂商都不太好过，长安汽车2019年累计销量为176万辆，同比下滑15.2%；其中，长安福特去年销量为18.4万辆，同比下滑51.3%；长安马自达累计销量为13.4万辆，同比下滑19.7%；长安自主板块*113.3万辆，同比下滑5.7%。

观察数据不难发现，长安全年销量下滑，合资板块销量下滑是主要原因，自主板块的表现还是可圈可点的，虽然2019年全年大部分时期，长安汽车均处于同比下滑的阶段，但12月份实现了同比大幅增长。

数据显示，长安汽车2019年12月销量为150361辆，同比增长35%，环比增长11.6%。其中长安旗下明星车型CS75、CS55、CS35以及长安逸动在12月销量为66482辆，占比约44.2%。

长安汽车12月销量暴增，PLUS家族功不可没，SUV领域，长安CS75/长安CS35/长安CS55都拥有不错的销量成绩，成为旗下销量担当。而轿车领域，逸动的表现也让人惊喜。

轿车中，长安逸动2019年12月取得了单月销量10325辆的成绩，同比增长97.9%，环比增长2.2%。

2020年长安汽车将主要发力新能源车市场，传统燃油车将推出逸动 Plus、全新跨界 SUV UNI-T 两款车型，这两款车型的推出将进一步完善产品组合，有望进一步提振长安汽车销量。

长安逸动PLUS

预计上市时间：2020年3月

逸动PLUS在去年12月份正式亮相，新车采用了长安家族最新的设计语言，整体显得更加的年轻运动，并且新车将会搭载1.4T和1.6L两款发动机，预计将在2020年3月份正式上市。

逸动PLUS外观采用PLUS家族最新设计语言，提供两种造型风格，双前脸设计分别为“高光层云”和“鲸星海”。普通风格车型更注重高级感，运动风格车型自然是更强调运动气质的营造，与普通风格车型的差别主要在中网样式。

车身尺寸方面，长安逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。

内饰方面，长安逸动PLUS内饰风格跟CS75 PLUS比较神似，采用了环抱式的座舱设计，内饰最为吸引人的是双联屏设计，全液晶仪表盘和中控显示屏幕同样为10.25英寸，屏幕分辨率不错，显示效果出色。

配置方面依然是逸动PLUS的强项，包括全景天窗、三辐式多功能方向盘、一键启动、电子手刹、360°倒车影像、多媒体影音系统以及自动空调等丰富配置都配备在新车上。

值得一提的是，空调控制区域并没有像睿骋CC或CS35PLUS一样使用触控操作的面板，而是使用了实体的按键和旋钮，按键和旋钮也都有不错的阻尼和质感，使用非常方便。

动力方面，新车提供1.4T和1.6L两款发动机。其中长安蓝鲸系列1.4T发动机的最大马力为158匹，峰值扭矩260牛米，匹配7速湿式双离合变速箱。

1.6L发动机最大马力为128匹，峰值扭矩161牛米，匹配5挡手动和6速手自一体变速箱。悬架部分，新车采用前麦弗逊式，后扭力梁式的悬架结构。

小结：长安逸动目前本身就有着不错的销量表现，长安逸动PLUS在外形设计和配置上都有了大幅提升，据了解，长安逸动PLUS上市后的*价格基本会维持在逸动系列车型的价格区间内，势必会对日产轩逸、大众宝来等合资车型发起强势冲击。

长安UNI-T

预计上市时间：2020年中

UNI-T是长安新产品序列的首款车型，采用更具科技感、更加前卫的设计风格，在颜色搭配方面也是非常具有新意，新车有望在2020年的日内瓦车展正式亮相，并于2020年内上市。

UNI-T前脸是整车最大亮点，前格栅采用了无边界设计，从位于正中间的品牌LOGO开始向四周衍生，前大灯是非常科幻的S形分体式，给人感觉不像是一辆量产车，而是一辆概念车。

车侧造型相比传统SUV更为扁平，车侧以及车尾布满了非常明显的凸起线条，强壮而不显突兀。悬浮式车顶加入了亮眼的橙色元素，进一步强调了年轻个性的车型定位。

车身尺寸方面，其长宽分别为4515/1870mm，轴距为2710mm，轮毂方面将提供17寸及19寸两种选择。

动力方面，长安UNI-T预计将搭载蓝鲸系列的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，预计匹配7挡双离合变速箱。

小结：可能长安看到吉利ICON的一炮而红也忍不住要赶紧推出这款全新的UNI-T了，不过推出时间不知道会不会受到疫情影响，在消费者选择更加个性化的今天，长安需要UNI-T这么一款个性的产品。

写在最后

按照2017年的“香格里拉计划“，长安已经在2020年前完成了三大新能源车专用平台的建设，着力研发新能源车型，向2025年前累计推出30余款新能源产品的目标进发，不过在当前形势下，长安CS75 PLUS等燃油车才是销量主力。

去年12月的销量强势增长让人看到了长安销量反弹的希望，不过2020年突如其来的一场疫情让整个车市变得扑朔迷离，长安逸动PLUS和长安UNI-T，对于逆境中的长安至关重要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

首先来说这两款车型的可比性不是很大，一款属于轿车、一款属于SUV。如果让我选择的话，我会选择长安逸动蓝鲸版。有句话说的好，宁做鸡头不做凤尾，长安逸动是长安汽车战略车型，集团投入大量的精力和财力做这款产品，最新研发出的蓝鲸动力也用在这款车型上，重视程度可见一斑。

逸动车型自推出以来至今累计销量已突破85万辆，在合资品牌几乎垄断的A级车市场，长安逸动能够取得如此销量表现实属不易。最新款逸动搭载了一款全新的动力系统，即1.4T蓝鲸版。这款发动机的最大功率为116kW（158PS），峰值扭矩为260N・m/1400~4000rpm。数据上比捷达vs5共用的大众1.4T高功率发动机（最大马力150PS）还要高。

1.4T蓝鲸版逸动动力总成包含1.4T+7速湿式双离合，整体动力系统驾控体验感较好，其中动力储备充足，百公里加速不到8秒，底盘舒适性高、NVH水准也高（以120KM/h的速度行驶，车内驾乘人员可以感受到明显的静谧性），蓝鲸版逸动还兼顾了动力与燃油经济性，百公里油耗在6L左右。

在外观方面，主打年轻时尚运动的蓝鲸版逸动与老款相比新增镀铬排气装饰和全黑的底护板，内饰部分增加红黑的配色，进一步增强视觉上的运动感。而且配置上同样配备智能互联系统，进一步满足年轻消费者的用车需求。

再来看看捷达VS5，搭载着大众高功率版EA2111.4T发动机，最大功率为110kW，与之匹配的是爱信的AQ2506速手自一体变速箱。底盘方面配备的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的结构，得益于与大众共用的MQB平台，捷达VS5的驾乘稳定性非常强。外观方面，捷达VS5前脸采用的是铠甲式格栅，让人眼前一亮的感觉，LED自动前大灯与尾灯都相对棱角分明，点亮后颇具辨识度。新车还采用了18英寸多幅式双色大轮圈，时尚而精致。内饰方面，捷达VS5更注重年轻和科技的搭配，多功能方向盘、液晶仪表、多媒体显示屏等搭配相得益彰。

作为一款大众主打10W以下市场的车型，大众方面还是要盈利的，那么三大件已经与大众其他车型同款了，想必价格也不低，那么车型的盈利点只能从内外饰等配套件的用料方面来贡献了，捷达VS5的内饰件的用料可以说非常的低廉，和部分国产品牌四五万元的车型用料在一个水平，这也是很多消费者吐槽点！

综上所述，如果消费者想要购*一台性能、配置、价格较好的车型，小编建议长安逸动蓝鲸版是一款不错的选择车型。如果消费者对大众车型有先天的好感，且钟爱于大众的三大件（EA211 1.4T发动机、AQ250 6速手自一体变速箱、MOB平台），不嫌弃廉价的内饰材质及内部细节，捷达VS5也是一款不错的选择车型。

现在的汽车市场里，整体销量走势还是由合资品牌引导，但是也可以看出，国产一些品牌销量也不错，汽车行业的洗牌，让不少国产品牌濒临倒闭，不过像吉利、长安、哈弗等优秀国产品牌，它们旗下车型的销量就很高，尤其是SUV车型，近几个月整体销量都高于合资SUV。国产车的发展，它们也存在着竞争关系，所以国产车互怼就是很正常的事情，从国产轿车来看，吉利帝豪GL和长安逸动PLUS就在互怼。

国产车互怼！吉利帝豪GL和长安逸动PLUS，你会怎么选择？如果让我进行选择，那么我会选择长安逸动PLUS，当然也会有人去选择吉利帝豪GL，这个是消费者个人来决定的。长安逸动PLUS是新上市的车型，它是在逸动基础上延伸而来，无论是外观、内饰还是动力，长安逸动都是可圈可点。

从外观来看，长安逸动PLSU就很有吸引力，有人称它为“雷克萨安”，就是说它模仿“雷克萨斯”，正面来看也是有些像，但是并没有完全抄袭的风格，毕竟腰线和尾部还是不一样；这款车长度有4.73米，这个长度超过众多紧凑型合资轿车，同样也超过不少国产轿车，就比如吉利帝豪GL。

在动力上面，长安逸动PLUS是搭载1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机，追求于动力性能，那么1.4T动力就能很好满足于用户，只是代步出行，1.6L也很合适，实际驾驶的百公里油耗，差不多就在7-8L左右；传动上面，1.4T动力配合7挡湿式双离合，1.6L动力配合6挡手自一体，在动力和传动上面，这款车进行了优势互补。

吉利帝豪GL它的外观就是家族式风格，比较远看过去就能识别出是吉利品牌，车辆长度也是在4.7米多，略短于长安逸动PLUS。在动力上面，吉利GL是搭载1.4T和1.5T两款涡轮增压发动机，对比长安同排量1.4T动力的马力偏小一些，而1.5T涡轮增压发动机，它则是用沃尔沃发动机，最大马力有177匹，动力充沛但这款发动机是属于三缸发动机，所以很多人不喜欢。

在传动上面是有6挡手动、CVT无级变速和7挡双离合的选择；最后从实际购*价来看，其实两款车是差不多，但是目前长安逸动PLUS的性价比还是略高一些，结合两款车的动力和内饰，我还是偏向于长安逸动PLUS。

传祺汽车有两大严重问题，第一是不绝对涉及质量，而是品质品质低价格高；以GS4为发动机仍使用多点电喷落后技术的1.3T和1.5T，以大排量为例最大功率112kw、峰值扭矩那些文章写的好的你确定你开过吗？还不是谁出钱不黑谁，参数做的漂亮的车企很多，但车是用来开的，好不好，适不适合自己去试驾就知道了，不用再这瞎比比误导别人选车个人觉得还是传祺好点。传祺的原创度高。质量也过关。长安的模仿度太高。看着挺豪华的，实际驾乘感受没变。

第二是奇瑞汽车品牌奇瑞对汽车的基础研发最为重视的！在底盘开发、品控、流程等，基础研发实际上是五大厂商最为扎实的如果作者有汽车领域的供应商朋友，这个朋友又碰巧给两家公司供货，你可以问问他们的选择意愿。在这里永远是车黑、水军和喷子的战场，得不到理性的回答。我用过长安，肯定选长安，广汽传祺负面影响关于车身安全性太多，至少长安没出过车身结构问题，而且整体质量还是挺好的，12年逸动10万多公里没什么毛病，所以要选肯定选长安，毕竟销量摆在那里。

我们就拿热门国产SVU口碑评分做一对比，可以很明确的发现，从得分上边看广汽传祺略胜长安。当然这个只能做简单的对比，关注度也很有可能发生变化。事情了，但是现在各个厂家都对自家的产品优化的都不错哦，有的还请国外车企大师来优化自己产品的风阻，底盘，内饰等，所以现在的车越来越耐用了的，但如果按suv的话，我可能会没有最好的，只有适合自己的，你认为好的不代表别人认为好，别人认为好的不代表你喜欢，你问得问题有瑕疵。

长城C50吧，用料扎实，车子比较实在。东南V5就是啃老族，公司的实力已经不行了，不知能靠三菱吃饭再吃多久。长安逸动的发动机实际体验后感觉不错，就是不太稳定。其次配置有些花哨，是个样子货。北汽E150高仿奔驰B级，但显得很臃肿，不像原版奔驰B级设计的那样传神，高档次的乡村车，技术很一般，用料还可以。