suv哪个音响最好 发烧友速来 哪些suv搭载了殿堂级音响,哪款suv音响音...

911兄弟，我上个月刚入手了惠威K3，这个预算范围内不会有太大惊喜的，进口的就别惦记了，可以的话加2-3百预算*K3吧。功放也免了。要低音的话必须2.1。（拆掉两个付音箱低音喇叭就能明显听到杂音了，低端有源无一例外，除非上功放）要音质必须2.0。K2低音比K3差挺多的。同级别里还有漫步者S2000.是这个价格区间里性价比比较高的。

用了也有些天了，和你大概的分享一下k3的感觉吧。感觉中音不太够，听人声会不够入耳就是缺4寸喇叭的那种中音，高音比较一般不算好逗气气地渲染过重，音高过头了，听歌人声音听起来效果感觉不清楚，说白了就是高音过头了。低音还可以这个尺寸的喇叭还算不错有力紧绷，K2*的时候有试过低音实在太差劲了，而且功放功率明显不足推得不够轻快，略显吃力，平时听听歌还可以开大声点就不行了很吃力。S2000就没试过了，不敢乱评。*前我也犹豫了很久看了很多资料评论。最后还是选择了K3，好在没选K2不然我想我会后悔的。觉得K3有点对不起它的价格，有点小贵如果是1000上下的价格的话就没话讲了。功放版本来就是成本很低廉的东西，四个喇叭这个价......。唉.....懒字当头没办法，动手能力强的话建议自己*料做，（针对有时间的人哦，不然花费的时间精神

不划算）。对于K3整体感觉还可以吧毕竟这只是个普通国产千元级别2.0的书架音响，还能奢望它怎样呢。

音源是音质的母亲可以的话建议CD，还没烧到那个程度的话电脑就无损吧，载APE，转换解压成WAV。foobar2000播放（这里可能存在播放器显示歌名乱码情况）。还有一个能让你你提升音质的绝招， 如果满意这答案愿意交流

本田、丰田以及大众作为国内合资品牌的领头羊，它们不管是轿车领域还是SUV领域里都有着不错的市场表现。从本田crv到丰田汉兰达，再到大众途观L无论是销量还是市场口碑都非常好，真不愧是市场上的“常青树”。不过，在国内汽车市场上还有这样一款良心合资SUV，配BOSE音响，双层隔音比宝马X3安静，说的就是别克昂科旗。

虽然别克 昂科旗与宝马x3相比，在知名度层面还相差甚远，但是以产品力作为衡量标准来看，它却是有过之无不及。所以，这使得别克昂科旗在国内汽车市场有着不错的前景，得到了国人的喜爱，取得了傲人的成绩。当然，它还有着不错的内部乘坐空间，让宝马x3都难以媲美，很好地成为了它的优势。

除此之外，别克昂科旗在用料方面非常扎实，车身框架部位均使用了高强度钢材，得到了不错的安全性。与此同时，它还使用了双层隔音、静音轮胎以及主动降噪系统，得到了非常安静的座舱，比起宝马X3来说更安静。下面我们深入了解下这款车吧。

别克昂科旗前脸部分是一大看点，造型凌厉的进气格栅，外加上镀铬饰条的装饰之下，显得前脸十分的精致上档次。另外，修长的腰线搭配上动感的轮毂，让整车的运动气息更浓烈了。来到尾部，别克昂科旗做得也很不错，饱满的尾部造型搭配上精致的尾灯组，有着不错的视觉效果。

至于车身尺寸方面，别克昂科旗的长宽高分别为4981毫米/1953毫米/1736毫米，轴距达到了2863毫米，空间非常之大，成为了它在市场上的亮点。进入内饰，别克昂科旗采用了倾斜式的中控台，看起来个性又时尚，同时也方便了驾驶者的操作。当然，在车内的用料方面也很出色，采用了搪塑材料覆盖和软质材料包裹，得到了不错的质感。至于配置部分，别克昂科旗配备了多功能方向盘、液晶中控屏以及BOSE音响，配置比起同级车型途昂来说更厚道。

动力部分，昂科旗全系搭载了2.0t涡轮增压发动机，匹配的是9挡自动变速箱，最大功率达到了237PS，峰值扭矩为350nm。值得一提的是，部分车型还配备了四驱系统和差速锁，有了更加不错的脱困能力。最后，得益于四轮独悬的结构，带来了一流的行驶品质感，跑高速从未见它飘。

昂科旗作为一台良心的合资SUV，的确是有着非常许多出彩的地方，譬如外观造型、内饰布局以及动力方面都有着不俗的表现，实力是完胜同级车型途昂，成为了自己的亮点。关键，昂科旗相比宝马x3来说，隔音效果方面更棒，静如图书馆级别。而你觉得这款车怎么样呢？欢迎在下方讨论。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大多集中在高端豪华车方面，但是豪华车本身对于隔音和音响效果要求就高，配置也比中低端车型等级高，带来的效果自然要比他们优越。而十万左右的才是大众化的选择目标。我以自己亲身感受回答一下:没有开过高端轿车，价格没有上20万元的。

10万左右的开过很多，有别克凯越1.6手动、福特福克斯 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 2.0、雪铁龙C3-xr、雪佛兰迈锐宝，其他更低价位的就不提了。真实评价隔音和音响效果最棒的是福克斯，居然不是迈锐宝！

为什么是福克斯?原因主要是福克斯2.0提供了引擎盖隔音棉、引擎室防尘罩，中控台向驾驶员方向偏移较多，虽然压缩了内部空间，但是对于降低来自发动机的噪音影响还是有一定作用。还有福克斯相当厚实的车体、车门，我们不去讨论深层次的技术优势，单纯从物理结构来分析，更厚重的包围肯定对于隔绝外部噪音有极大帮助。

福克斯2.0配备了Sony主机，9个喇叭，支持多种音质效果的调节，低音、高音效果相当出众，开过体验过的朋友应该不会怀疑福克斯Sony系统的强大与魅力。不比较不知道，什么长安做工差、福克斯问题多，在福克斯2.0身上也确实能够找到一些问题，但是就隔音与音响系统的强大，在10-15万级别，福克斯难觅对手。回答仅代表个人观点，不喜勿喷。
2.目前为止，我较长时间开过的车有一汽大众捷达、别克凯越、长安逸动、长安CS75、丰田卡罗拉、本田CR-V、现代新途胜、别克君越、丰田皇冠、福特锐界、凯迪拉克SRX、奔驰E、宝马X5等，以上车型最短的连续使用3天以上，最长的用了10年。还有很多短途试驾的车型，但由于体验时间比较短，暂不作列举。

以上车型我可以把它们按照座舱的安静程度和音响效果优劣分为三类，需要说明的是，一般NVH优秀的，音响效果也通常会好一些。

第一类，NVH差，影响舒适性。一汽大众捷达、别克凯越、长安逸动、长安CS75、丰田卡罗拉、本田CR-V、福特锐界这七款车型。其实你可以看到，一般紧凑级别的车型，都不太注重隔音效果。或者换个说法，售价较低的车型，通常隔音都不算好。还有就是车型售价并不低了，但NVH依然一般，这类车通常和他们的品牌基因有关，这类品牌大多不太注重NVH表现。当然，这也不是绝对的，通常后续车型都会有所改善。同时，它们搭载的音响也很一般。

第二类，NVH良，舒适性尚可。现代新途胜、别克君越、丰田皇冠、宝马X5这四款车型。有人会很诧异，如果别克君越和丰田皇冠的NVH表现在同一级别可以理解的话，那么现代新途胜可以和X5比吗？我要说的是，X5虽然贵为豪华品牌百万级SUV，但它的胎噪和风燥真不小，虽然不至于影响你开车的心情，但也绝对会引起你的注意。你可以说这是运动型品牌刻意营造的运动氛围，但是在NVH感官上，就是表现欠佳。

第三类，NVH优，增强舒适性。凯迪拉克SRX和奔驰E就是这样的。奔驰E大家很熟悉，我就不过多叨絮了。有的同学可能对凯迪拉克SRX比较陌生，当然，它已经停产了，接替者是凯迪拉克XT5。新的XT5我没开过，不好信口开河，但是SRX我很熟悉，3.6L的大排量发动机，6AT变速箱，车子开起来沉稳、安静。那种闲庭信步的姿态，真的会给驾驶者带去几分自信。赛威搭载的是定制版BOSE音响系统，*老道见功力，传递的音质干净透亮，坐在赛威里听几段音乐是一种享受。