一辆公交车大约多少钱?

好一点小编带来了一辆公交车大约多少钱?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

一般的公交车根据所在城市不同、性能不同、动力能源不同，价格也有所不同，大致区间在60万至300万左右。在一些三线城市或者是比较落后的城市，用的都是比较普通的城市公交车，这一类公交车一般价格是在60-70万元左右。

公交车，指通常情况下循固定路线，有专属路号，承载旅客出行的专用机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。在城区，公共汽车时速一般在25~50公里/小时，在郊区可达80公里/小时。又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车中国台湾又称为公车、客运或巴士；在中国香港和中国澳门，则多称为巴士（英语中“Bus”的音译）。

一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。城市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。

按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。

公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具价格低廉 ，为上班族创建了良好的交通工具公交车，又称为公共汽车、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的简称；公交车台湾地区又称为公车、客运或巴士；在香港和澳门，则多称为巴士（英语中“Bus”的音译）。

北京公交收费标准
1-68号，101-124号，有效月票，单程票价1元。(5，9，41，有空调公交车，票价一样，月票有效。)
21-212夜班车，一般月票有效，单程票价2元。
30-439号，普通月票有效，12公里以内票价1元，每5公里0.5。
61-630号，月票无效，10公里内1元，每10公里1元。
第61-664号，月票作废。12公里以内票价1元，每5公里0.5。
公交快速公交1号线，单程票要2元，站台票*。
无障碍线(北京站东-南菜园)，空调车，单程票2元。
最后，北京公交的收费方式分为“分段计价”和“单一票制”，这两种方式取决于公交线路的数量。

一般的公交车根据所在城市不同、性能不同、动力能源不同，价格也有所不同，大致区间在60万至300万左右。

在一些三线城市或者是比较落后的城市，用的都是比较普通的城市公交车，这一类公交车一般价格是在60-70万元左右。一些一二线城市的公交车，因为科技水平提高，公交车性能也更好更环保，很多地区都改用电动公交车所以价格基本上都是300万元左右。

扩展资料：

交通运输部《2018年交通运输行业发展统计公报》显示，截至2018年末，中国拥有公共汽电车67.34万辆，按车辆燃料类型分，柴油车占22.2%、天然气车占24.5%、纯电动车占37.8%、混合动力车占12.9%，纯电动公交车占比位居第一。

目前新能源和清洁能源公交车占比在95%左右，其中，纯电动公交车占公交车总数65%以上。300多条公交线已经使用了纯电动车。相关负责人介绍说：“南京公交未来的目标是新能源化，目前我们从比亚迪、南京金龙、江苏建康、银隆等新能源公交生产企业引进的纯电动公交车，具备舒适、智慧、节能、环保、安全五大优势。”

参考资料来源：人民网-中国电动公交车满世界跑

石家庄市公交票价:(一)城市公交线路实行计次制。1.零门票价格每人每张1元；2.公交IC卡:卡A(万能零票卡):不限充值限额，多人使用，不限时间，每次乘车0.9元；B卡(成人月票卡):每张40元每月限120次，次数当月有效，过期作废。c(学生月票卡):每张15元每月限120次。次数当月有效，过期作废。(二)拓展公交线路实行出租汽车票价制。零票价格1元起，基本运价按人公里0.1元计算，实行1元制，尾数不足五家六口以1元为单位。专线可以实行“一票制”。(3)空调巴士票价空调期间，1元票价线内普通公交价格为每人2元内零票，公交A、B、C卡按2次扣费；延长线路和普通车型的公交车，每人次收取1元。非开放期间恢复原票价。(4)乘客办理公交A、B、C卡时，每张卡收押金20元。退卡时，如果不影响充值，押金全额退还。公交卡丢失或无法继续使用的，扣除每张卡7元工本费后退还押金。老年人每张卡的费用是5元。https://imgf.66law.cn/upload/f/201901/23/102735011.jpg

可以*，但是不能运营。截至2020年，一般的公交车根据所在城市不同、性能不同、动力能源不同，价格也有所不同，大致区间在60万至300万左右。

在一些三线城市或者是比较落后的城市，用的都是比较普通的城市公交车，这一类公交车一般价格是在60-70万元左右。一些一二线城市的公交车，因为科技水平提高，公交车性能也更好更环保，很多地区都改用电动公交车所以价格基本上都是300万元左右。

扩展资料

公交车和客运车区别

1、路线不同

公交车在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。一般外形为方型，有窗，设置座位。

公路客运车辆是运送旅客的公共汽车和长途客运汽车。公路客运车辆一般都是中型或大型的载人车辆，有的长途公路客运车辆还有卧铺供旅客休息。

2、作用不同

公共汽车时速一般在25~50公里，不会超过60公里。客运车辆是一切以载客为营运业务的车辆，它包括公共汽车、长途客车、出租的士、客运火车、地铁等。

预计整车价格超过200万元，其中80%的成本来自进口零件。

多数国产BRT客车的关键零部件及总成需要大量从国外进口。特别是铰接盘，大部分都使用德国虎伯拉电控铰接盘。一般情况下一套进口铰接盘的价格在40万元左右。

BRT运营车辆全部采用全进口低地板技术、大容量（核定载客可达近180人）、进口发动机等车辆，设有四个宽通道双内摆车门，大大方便了乘客上下车。车辆与站台均考虑了残疾人通道。

扩展资料：

BRT的设计和建设充分渗入了现代科技因素

1、流线型的中间站台设计时尚富有特色，体现了常州社会经济高速发展。站台的服务设施以便民、快捷、安全为原则，充分体现了BRT高水平的服务。

2、形式呼应的常州北站及武进公交中心站。

3、朴素大方的BRT公交停车保养场保养车间。

4、收银、加油气、洗车一体的建筑，符合公交运营特点，体现了功能至上的目的。

5、是路权选择和车辆开门方式科学合理。BRT路权选在道路中央，车辆采取右开门形式。这种设计充分考虑了常州道路特点、乘客出行特点、交叉口通行能力特点、线*点等等，与已建的北京和杭州BRT有明显不同，但优点是明显的。

参考资料来源：百度百科-常州快速公交

北京公交集团自行批量购置的部分车型大致价格如下：

快速公交 1 号线长江依维柯 CJ6180GCH 型，18 米低入口铰接，散件进口依维柯欧洲骑士后中正置发动机底盘，依维柯车桥空气悬挂盘式制动，依维柯 310 马力发动机，采埃孚 5AT 自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产 / 外国品牌空调两台，磁翻路牌，单价约 250 万人民币（2005 年）；

（2010 年 1 月于前门拍摄的长江依维柯 CJ6180GCH 型，行走快速公交 1 号线往德茂庄方向）

快速公交 1 号线和 2 号线青年尼奥普兰 JNP6180G 型，18 米低地板铰接，采埃孚车桥空气悬挂盘式制动，依维柯310 马力发动机，采埃孚 5AT 自动变速箱，虎博拉铰接盘，国产品牌空调两台，此番路牌，单价约 220 万人民币（2006 年、2007 年）；

（2012 年 5 月于京广桥拍摄的青年尼奥普兰 JNP6180G 型，行走快速公交 2 号线往杨闸方向）

快速公交 3 号线青年尼奥普兰 JNP6180G-1 型，依维柯 290 马力发动机，采埃孚 6AT 自动变速箱，北京公交定制统一内饰，其他参数相同，190万人民币（2008 年）

2005 年至 2006 年批量上线的 12 米低入口公交车，康明斯 220 马力欧三柴油发动机，艾里逊 6AT 自动变速箱，前低地板桥，后普通桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：黄海 DD6129S11、宇通 ZK6128HGA、亚星 JS6123H1、大金龙 XMQ6122G（一踏），单车价格 70 万左右；

（2012 年 5 月于巴沟村拍摄的亚星 JS6123H1 型，行走 481 路往巴沟村方向）

2006 年至 2007 年批量上线的 12 米低地板柴油公交车，康明斯 225 马力欧三柴油发动机，艾里逊 6AT 自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年 JNP6120G-1（第一批）、黄海DD6129S06（第一批）、大金龙 XMQ6125G（第一批）、京华 BK6129K，单车价格除青年 90 万以上、京华 70 余万外，其余车将近 90 万；

（2012 年 8 月于航天桥东拍摄的第一代黄海 DD6129S06型，行走 631 路区间）

2006 年至 2007 年批量上线的 12 米低地板天然气公交车，依维柯 200 马力欧五柴油发动机，艾里逊 6AT 自动变速箱，前后采埃孚低地板桥，空气悬挂、盘式制动，国产空调，共四个型号：青年 JNP6120GC（第一批）、黄海DD6129S05、大金龙 XMQ6125G-1、京华 BK6120N2，单车价格青年将近 100 万，大金龙 90 万左右，京华 70 余万外；

（2012 年 8 月摄于西直门外的第一代青年尼奥普兰JNP6120GC 型，行走 16 路往西直门外方向）

2005 年引进的奇葩车型黄海 DD6180S01，全国仅北京一家别无他处，18 米前置发动机二踏铰接车，依维柯 264 马力发动机，艾里逊 6AT 自动变速箱，三只国产品牌外国技术低地板车桥，空气悬挂、盘式制动，无空调，由于底盘设计极其复杂，并且产量少，导致成本其高，约为 105 万，甚至超过了黄海的后置 18 米铰接；

（2012 年 8 月于小庄拍摄的黄海 DD6180S01 型，行走9 路往金台路方向）

之后引进的后置 18 米铰接，黄海 DD6181S01，国产玉柴发动机，艾里逊 6AT变速箱，国产车桥，空气悬挂，前桥盘式制动，无空调，单车价格不到 90 万，DD6181S02，依维柯发动机，单车价格超过95 万；2007 年引进黄海 DD6181S05，国四玉柴发动机，单车价格超过80 万；京华 BK6182，康明斯发动机，不到 80 万，BK6182B，玉柴发动机，超过 70 万；

（2012 年 8 月于新街口豁口拍摄的黄海 DD6181S02 型，挂 347 路路牌，总站路侧停车）

（2009 年 12 月于永安里拍摄的京华 BK6182 型，行走 120 路往天坛南门方向）

2007 年至 2008 年引进的第二批 12 米低地板柴油车和天然气车，柴油车青年 JNP6120G-1（第二批）、黄海DD6129S06（第二批）、大金龙 XMQ6125G（第二批）、宇通 ZK6126HGE、金旅 XML6125G93C，单车价格 80 万以内，天然气车青年 JNP6120GC（第二批）、京华 BK6120N3，青年价格超过 80 万，京华价格超过 70 万。

（2012 年 7 月于航天桥东拍摄的大金龙第二代低地板XMQ6125G 型，行走 746 路往石榴园东区方向）

（2012 年 8 月于广外甘石桥拍摄的青年尼奥普兰第二代JNP6120GC 型，行走 53 路往四方桥西方向）

2007 年至 2008 年引进的 15 米、16 米小铰接车，京华 BK6150K、6150K1、6160K、6160K2，康明斯或依维柯发动机，国产车桥，无空调，单价约70 万；黄海 DD6160S03，依维柯发哦冬季，单价约 80 万；

（2012 年 7 月于圆明园拍摄的京华 BK6160K2 型，行走 601 路往颐和园北宫门方向）

2008 年为应对采埃孚低地板车桥差量不足，补订两款 12 米二踏车，青年 JNP6120GB、大金龙 XMQ6125G（二踏），玉柴发动机，国产车桥，单价约 70 万；

此外 2006 年底引进的青年 JNP6120GD 型 12 米低地板双源无轨电车单车价格超过 115 万。2008 年引进的 12 米奥运纯电动车京华 BK6122EV2 单车价格超过 200 万，主要是电池组成本。

（2012 年 5 月于美术馆拍摄的青年尼奥普兰 JNP6120GD型，亦称北京电车制配厂华宇 BJD-WG120N 型，行走 108 路往崇文门方向）

（2012 年 8 月于西单拍摄的京华 BK6122EV2 型，行走 90 路外环往北土城公交场站方向）

奥运之后，北京公交大批引进柴电混合动力车，包括800 部 12 米低地板福田 BJ6123C7C4D，康明斯欧四发动机，美国伊顿并联混合动力，采埃孚低地板车桥，国产空调，单车价格将近 120 万；

（2012 年 5 月于羊市口拍摄的福田欧 V BJ6123C7C4D型，行走 8 路往前门方向）

此后的二踏天然气车约 60 万，一踏天然气车和一踏柴油车约 70 万，排放均为欧 / 国五。

（2012 年 8 月于北苑家园公交场站拍摄的安凯HFF6120G15C 型，挂 466 路路牌，气站加气完了）

（2012 年 8 月于西直门外拍摄的宇通 ZK6120HNG2 型，行走 632 路往五路方向）

（2012 年 8 月于广外甘石桥拍摄的青年尼奥普兰第三代JNP6120G-1 型，行走 477 路往辟才胡同西口方向）

一般的大巴（300路以内）都是1块钱，刷卡0.5元。老年人凭寿星证优惠。
空调车分2元一费制和分段收费制（K630)两种。6站以内1元6站以外2元，超过20站的3元；
大部分公交车都可以刷卡；
小公交按站收费（如701,504,521）

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