轿车和suv哪个底盘高 suv底盘比轿车高多少

楼主的问题应该是怎么区分 越野车底盘和轿车底盘 吧! 因为SUV是多功能用途车，是轿车的改款，现金很多SUV都能当越野车用，但是SUV和越野车的底盘在设计上有本质区别。 正统的越野车，底盘都是 非承载式车身 设计，就是人们常说的有大梁，大梁是通过减震安在4个轮子上，车身再按在大梁上，这个一看就能看到。但是现在遗憾的是非承载式车身设计很少了，因为没有很多人真正需要这种高强的越野性能， 悍马 就是典型非承载式车身设计。 suv的底盘是承载式车身设计，底部没有大梁，整个车子是通过减震直接安在车轮上的。因为现在车辆技术的发展，这种 汽车底盘 设计也能满足人们日常的越野需求，并且舒适度大大好于非承载式车身，所以得到了广泛应用。可以这么说，现今市面上99%的日用轿车都是承载式车身设计，而80%的SUV 诸如X5、Q7、ML350等也是承载式车身设计。 所以，基本来说，suv的底盘本质上都是轿车底盘，只是他的技术含量、性能、离地间隙都比普通轿车底盘好很多！现在的人们都把越野车和SUV混淆、误解了，SUV巨涌很强的越野性能，但绝不是越野车！ 楼主要区分2者底盘，俯下身区一看就知道了！

SUV底盘比轿车一般来说会高一点，但是实际也高不了多少。甚至有的比轿车还低，因为太高了要考虑阻力的关系，阻力越大油耗越高，那么样做就不符合经济实用的条件了。我们就拿2018款的 劲客 （ 查成交价 | 车型详解 ）和 马自达6 做对比，劲客的最小离地间隙是187mm，而 马自达 6最小离地间隙是150mm,通过数据对比其实只相差了37mm并不多。

我们就拿安全性来说，从外观上看，很多人都会认为SUV比轿车安全，毕竟车身较大的SUV会占有一定的优势，但你要说轿车就不安全了，那也不是，一般的轿车车身会比SUV长，我们都知道车身长在发生碰撞时的冲击力能得到更好的缓冲。从这点还不能看出哪一个更好，毕竟碰撞 测试 的结果才是最有说服力的。

很多车主比较喜欢SUV，很大的一个原因是因为SUV的底盘比较高，这就使得驾驶员的驾驶视野会比轿车好一些，而且SUV底盘高会让自身的通过性更好，我们经常能看到很多轿车由于底盘太低造成“托底”现象，这种情况在SUV身上一般不会出现，除非路况很糟糕。但是由于轿车的底盘低，操控性会更好。还有就是越野性，如果你经常自驾旅游的话，路况就不像城市道路那么好，坑坑洼洼的道路更是常见的，SUV就能发挥出自身的价值了。

还有就是，随着国家开放了“二胎”政策后，为了解决家庭人数多出行的问题，SUV更能适应国情，很多车企也都开始逐渐发布七座的SUV，这是轿车所做不到的。

所以，*车时到底是*SUV还是轿车，主要还是看自身的情况，如果你大多都是在城市里跑短途，而且家里成员也不少且经常自驾游的，那SUV更能满足你的需求。而如果是经常跑长途，那轿车则更为合适，毕竟油耗是最实在的（相较于同等级别的SUV）。（图/文/摄： 杨玮琳） @2019

一般来说，SUV的底盘比轿车高一点，其实也高不了多少。有的甚至比汽车还低，因为太高了考虑不了阻力的关系。阻力越大油耗越高，不经济不实用。我们来对比一下2018款金科和马自达6。金科的最小离地间隙为187mm，而马自达6的最小离地间隙为150 mm，通过数据对比，相差只有37mm，并不多。

让我们以安全为例。从外观上看，很多人会认为SUV比轿车安全。毕竟，车身较大的SUV会有一定的优势，但如果你要说汽车不安全，事实并非如此。一般汽车都会比SUV长，我们都知道车身长度在发生碰撞时的影响可以得到更好的缓冲。从这一点上，我们看不出哪一个更好。毕竟碰撞测试的结果最有说服力。

很多车主更喜欢SUV，很大的原因是SUV的底盘比较高，使得驾驶员的驾驶视野比轿车好，而SUV的高底盘会让其通过性更好。我们经常可以看到很多车底盘低导致的“见底”现象，这种现象一般不会出现在SUV中，除非路况很差。不过因为车的底盘低，操控性会更好。还有越野。如果经常开车出行，路况不如城市道路，颠簸的道路更为常见，所以SUV可以发挥自己的作用。

更何况随着“二胎”政策的开放，为了解决大量家庭出行的问题，SUV可以更好的适应国情，很多车企都在逐步发布七座SUV，这是汽车做不到的。

所以*SUV还是*车主要看你自己的情况。如果你大部分时间都在城市里跑短途，有很多经常来看你的家庭成员去公路旅行，那么SUV可以更好地满足你的需求。如果你经常跑长途，这辆车更合适。毕竟油耗是最现实的(对比同级别SUV)。