中国制造的魅力，天鲸号凭啥问鼎科技进步最高的奖项?

好一点小编带来了中国*的魅力，天鲸号凭啥问鼎科技进步最高的奖项?，希望能对大家有所帮助，一起来看看吧！

中国*的魅力，天鲸号凭啥问鼎科技进步最高的奖项?

2020年7月29日，华为CE0任正非带队访问了上海交大，双方就科研创新以及人才培养问题进行了深入交流，期间上海交大向任正非赠送了“天鲸号”挖泥船模型，这款挖泥船的原型，曾获得了2019年度，国家科学技术进步奖的特等奖，看到这儿想必有人该疑问了，不过是一艘挖泥船，凭什么能获得这么高的荣誉呢？

不同于一般的水利枢纽项目，“天鲸号”属于海上大型疏浚设备，也就是绞吸式挖泥船，疏浚业是一个复杂的多专业组合技术系统，它是关系到国家经济发展和海洋建设的战略性高精尖产业，曾被国外垄断了数十年，早年间国内不仅没有相应的研发机构，在高等教育学科中也没有专门的疏浚专业，甚至连可以参考的设计建造图纸都没有。

而在21世纪贸易全球化的背景下，如果不打通疏浚水路，沿线港口的发展很快就会遭遇瓶颈，中国需要尽快升级挖泥设备，增强在全球航运疏浚界的话语权，于是在2006年天鲸号开始筹划，并在2010年正式投入使用，我国不过几年的时间，就实现了用西方国家三分之一的成本，造出了具有先进水平的疏浚挖泥船，从西方禁止*转变为了禁止*西方，那么天鲸号到底能发挥出什么作用呢？

天鲸谐音为石破天惊，主要由两个功能，一个是清理江河上的拦门沙，打通水上航路，另一个就是造地和造岛，所以你也可以叫它“造岛神器”，或者可以改变一个国家地图的“编辑器”，在性能上天鲸号的绞刀功率在4400千瓦，可轻而易举地将水下的岩石和暗礁绞碎，混合着海水喷射到需要建造的地方，射程可高达6公里，每小时挖掘的海底混合物，能填满一个标准足球场大，半米深的坑，泥沙累积后就形成了一座人工岛。

2013年，天鲸号开赴南海，200天内吹出了1000万立方米的砂石，总计吹填了8座小岛，而南沙群岛作为中国同亚洲邻国关系的绊脚石，有了“天鲸号”这艘挖泥船之后，就可将礁的迅速变成人工岛，然后再建造楼房、构筑工事、建设企业，甚至是中小型机场，侧面来讲，还为中国南海局势提供了一定的稳定性。

2019年在“天鲸号”之后，中国又服役了一艘“天鲲号”，这是我国首艘自主研发，拥有完全自主知识产权的重型自航绞吸式挖泥船，融合当前世界最新科技，所谓鲲之大，一锅炖不下，开玩笑，鲲之大不知其几千里也。

天鲲号也一举成为亚洲最大的自航绞吸挖泥船，全船长140米，宽27.8米，最大挖深25米，最大排距15公里，每小时可以挖泥6000立方米，一小时就能造出厚一米一个足球场大小的陆地，成为了我国建设海洋强国，共建“一带一路”名副其实的国之重器。

由于咱们自己的挖泥船太过强悍，考虑到国家安全层面，中国已对大型挖泥船限制出口，难怪中交天航局总工程师评价说，我国真正实现了疏浚领域的“扬眉吐气”啊。

“天鲸号”和“天鲲号”有什么区别？哪个施工能力更强？

新推出的“田坤”和之前的“天鲸”都很霸气，但“鲲”明显比“鲸”大。庄子早就说过“坤大则千里”。“鲲”出生，“鲸”自然退给弟弟。是的，作为一艘重型自航绞吸式挖泥船，“田坤”号的绞刀功率为6600千瓦(请注意此图)，最大挖掘深度为35米，设计挖掘能力为每小时6000立方米，相当于每小时在足球场上挖掘1.5个半米深的坑洞。商务部的禁令是，绞吸式挖泥船在任何情况下都不得出口，如绞刀功率大于等于500 kW，挖掘深度大于等于15米，总装机功率大于等于2000 kW。

田坤铰刀的威力是“出口红线”的13倍以上！它的弟弟天鲸的功率为4000千瓦。绞吸式挖泥船的核心性能指标是铰刀功率。在深蓝的许多礁石区，没有像内陆河或浅海那样的淤泥可以挖。需要用旋转铰刀将海床上的礁岩松动研磨成泥，用吸泥管吸上来，疏浚填岛。此前的“天鲸”在同类挖泥船中，装机功率和疏浚能力均居亚洲第一，世界第三。“天威”号已在南沙华杨娇、永暑礁、赤瓜礁、东门礁、南浔礁工作了174天。按照每小时吹4500立方米海沙的计算，“天威”号已经给南沙五大岛礁吹了1000多万立方米的沙子和海水，相当于美国三座胡佛大坝消耗的混凝土。孔繁珍工程师的言论意味着，“田坤”号可以将海砂、岩石和海水的混合物从15公里外输送到岛礁，实现直接填海造地。在茫茫大海中，要找到适合绞杀的海底并不容易。从6公里扩大到15公里，无疑意义重大。

田坤工程的主要发起人、CCCC总工程师顾铭表示，从国外进口的重型挖泥船通常不是技术最先进的，有时很难在关键工程中承担重要任务。大家一直在努力打造拥有完全自主知识产权的重型挖泥船。顾铭认为，中国只有实现自主研发和建造重型挖泥船，才能突破封锁，不受人支配。在“田坤”号之前，同样由CCCC投资建造的“天黑尔”号是亚洲上一代最大的绞吸式挖泥船。由国外设计，国内建造，迈出了国内重型疏浚设备国产化的第一步。“天鲸”早就出名了。该船全长127.5米，宽22米，最大挖掘深度30米。这艘船曾经配备了亚洲最强大的挖掘系统，铰刀的功率达到4200千瓦。技术先进，结构复杂，在世界同类船舶中名列前茅。顾铭介绍说，它每小时可以挖掘的海底混合物可以填满一个标准足球场半米深的坑。毫不夸张地说，它像泥一样切割岩石。在水力充填作业中，鲸鱼可以以每小时4500立方米的速度向6000米以外排放海砂和海水的混合物。

天鲸号的成功增强了中国重型疏浚设备国产化的信心。现在，大疏浚国的*又起航了，国家重型武器的接力棒从“天鲸”手中移交给了。以顾铭为组长，CCCC副总工程师、“田坤”监理组组长王健为副组长，CCCC为首席技术官，与中国船舶工业第708研究所、上海交通大学等单位联手，开始申请工信部组织的高技术船舶研究项目。工信部和财政部联合批准了持续5年的“5000千瓦绞刀动力绞吸式疏浚船关键技术”研究项目，项目R&D设计顺利通过工信部验收。

自航绞吸挖泥船“天鲸号”怎么工作的

自航绞吸挖泥船“天鲸号”工作方法：
绞吸式挖泥船是在疏滩工程中运用较广泛的一种船舶，它是利用吸水管前端围绕吸水管装设旋转绞刀装置，将河底泥沙进行切割和搅动，再经吸泥管将绞起的泥沙物料，借助强大的泵力，输送到泥沙物料堆积场，它的挖泥、运泥、卸泥等工作过程，可以一次连续完成，它是一种效率高、成本较低的挖泥船，是良好的水下挖掘机械。
“天鲸号”自航绞吸挖泥船简介：
　“天鲸号”挖泥船属工程船的一种，该船是目前亚洲最大的自航绞吸挖泥船，配备多种当前国际最先进的疏浚设备。2010年1月19日，“天鲸号”在深圳举行交船仪式。
“天鲸号”由天航局投资并联合上海交通大学、德国VOSTA LMG公司进行设计，由招商重工（深圳）有限公司建造，自2008年4月28日开工，建造周期历时21个月。
“船长127.50米，宽23.00米，吃水深度5.5米，最大挖深30米，总装机功率超2万千瓦，装机功率、疏浚能力均居亚洲第一、世界第三。该船配备了多种当前国际最先进的疏浚设备装置，具有无限航区的航行能力，是当今国际疏浚市场最具竞争力的挖泥船，堪称中国疏浚产业的旗舰。
“天鲸号”装备亚洲最为强大的挖掘系统，绞刀功率达到4000kw，不仅可以疏浚粘土、密实沙、碎石，还可以开挖耐压为40兆帕的岩石，比如花岗岩。它的建造将改变人们清除海底岩石的方式，可大大减少海底爆破工程的数量，增大工程安全系数，也可减少对海洋的污染。

亚洲最大造岛神器“天鲲号”现身，天鲲号绞吸船到底是啥动力？

由我国自主设计建造、亚洲最大重型自航绞吸船“天鲲号”被称为“大国重器”，其动力有别于传统柴油机直接驱动，而是使用全新的电力驱动系统，由柴油机负责发电，以实现更加强劲、灵活的动力输出。

 强劲动力，惊世实力

就在今年五一期间，天鲲号和它的团队刚刚拿到了“全国工人先锋号”、“第26届中国青年五四奖章集体”等荣誉称号。

这反映出了天鲲号拥有的强大实力，以及它对于经济建设、国力增强的重大意义。

正是由于采取了包括驱动原理在内的多项技术更新，才造就了它被称为“疏浚造岛利器 ”的原因。

从具体数据不难看出天鲲号的能力：总装机功率达25843千瓦，绞刀功率额定6600千瓦、最大9900千瓦，挖泥效率、输送功率、排泥距离等参数均达到了世界前列。

天鲲号船长张燚曾经用一个简单易理解的模拟来描述天鲲号的能力：给一个小时的时间，天鲲号能够将15公里外标准足球场大小的坑洞填高整整一米。

从“鲸”到“鲲”，再度腾飞

天鲲号的诞生并非一蹴而就，同样经历了从无到有、从小到大的进步历程。

早在1897年，负责疏浚工程的海河工程局成立。五年后，中国向荷兰购*了第一艘挖泥船，从此开始了使用机械疏浚的开端。

不过在那之后很长时间，我国并不能建造自己的挖泥船：工业底子和技术储备都不具备条件。

专业人员曾估计，自己的“天鲸号”诞生之前，国内重型挖泥船进口比例高达八九成之多。

2010年，我国首艘超大型自航绞吸船——天鲸号建成投产，其疏浚能力当时排在亚洲第一、世界第三，标志着我国在这一领域的设计*能力迈入世界先进行列。

而天鲲号是天鲸号的“升级版”，业内认为是“国轮国造”的集大成者。

“天鲸号具备的优点，天鲲号都具备 。”这是专业人员的简单概括。

疏浚利器的实战

用数据来说话，“前辈”天鲸号的设计工作能力为每小时挖泥4500立方米，最大传输距离6公里。

而到了天鲲号，这两个数据分别提升到了6000立方米和15公里。

对天鲲号浚工长高建伟来说，连云港赣榆航道工程项目就像是天鲲号面临的一次“大考”——该处的海底泥石包含大量粘土球混合姜结石，天鲲号必须将这些东西传输到七公里以外去，距离长、易堵塞，“就像人喘不过气一样”。

为此，他们将泥泵功率调整到最大17000千瓦，来保障工程的顺利进行。他说，如果考虑到粘土球混合姜结石的现场工况，那么天鲲号做到的真实排距，实际上超过了15公里的设计标准。

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