雪佛兰suv怎么上保险杆 帝豪GS后保险杠拆卸方法 吉利帝豪gs前后保险杠 - 百...

1. 在科帕奇的行车电脑显示屏那里看油耗！

2. 2007年11月6日，上海通用宣布以进口方式引进雪佛兰CAPTIVA，并且推出中文名"科帕奇"。！科帕奇的行车电脑显示屏在仪表盘中间！

3. Captiva出自著名的theta平台，在这个*了通用全球化汽车科技的研发平台上，曾经诞生了好几辆举世闻名的SUV，如庞帝亚克（Pontiac）第一款SUV－Torrent和土星（Saturn）第一款SUV―VUE。

4. 2004年，通用雪佛兰借助THETA平台适时地推出了里程碑车型－Equinox。它在北美上市后，成为雪佛兰旗下又一款明星产品。之后，雪佛兰Captiva也在theta平台上研发而产生，并在06年日内瓦车展上首次以S3X概念车的形象亮相，随即引起轰动，之后Captiva在欧洲各国陆续上市，由于继承了雪佛兰SUV崇尚自由的设计理念，Captiva在欧洲市场深受好评，成为协助雪佛兰在欧洲创造*纪录的“功臣产品”。从整体布局看，雪佛兰Captiva正是为填补上海通用SUV产品线空缺而来。

5. 雪佛兰Captiva的概念车最早在2004年巴黎车展展出，当时叫S3X。在外形上，科帕奇的前格栅的设计明显带有雪佛兰家族风格，梯形进气隔栅上粗壮的金领结车标镶嵌其中；雾灯则被放到了保险杠中部位置。外形方面，科帕奇弧线较多棱线较少总体表现中规中矩。

6. 雪佛兰科帕奇两款车（舒适型和豪华型）均搭载了2.4L排量的发动机，驱动形式采用了兼顾公路和越野的城市SUV流行的智能适时四驱，悬挂方面，前、后分别采用麦弗逊式和4连杆式独立悬挂。车身尺寸为，长4635mm，宽1870mm，高1755mm含脚踏扳和行李架。

7. 两个配置车型轮胎轮胎规格均是235/55R18的邓录普胎，七幅的轮辋造型让车身看起来更为动感。高腰线的车身设计让驾驶者感到科帕奇充满力量的一面。科帕奇尾部的设计较为丰满，双镀铬排气管将车身力量的一面有形的刻画出来。行李箱开口较大，后两排座椅放倒后载货空间巨大且地板平整，空间组合比较灵活，第三排座椅可单独折叠，第二排座椅可4/6折叠。不仅能充分满足日常都市驾驶的需要，更能在非常规道路上以更好的通过性、适应性以及周密的安全性展现“全路况SUV”的风采。

8. 雪佛兰Captiva科帕奇为现实生活中积极进取、努力拼搏但始终不放弃心中梦想的新一代人士而打造――在驾驭不同路况时轻松释放自我渴望，激发畅行天地的自信豪情，游刃有余地实现不同生活和精神状态的自由切换。
   
   

作为通用旗下首款引入国内的SUV―雪佛兰-科帕奇2.4车型，已于去年底正式上市。然而时至今日，雪佛兰-科帕奇3.2车型也将于今年下半年登陆国内市场。 一、外观部分 在车身参数方面，科帕奇3.2车型与2.4车型保持一致，长、宽、高依然为4600mm、1850 mm 与1720 mm。高压大灯清洗装置，18寸7幅铝合金轮毂以及235/55 R18轮胎，依然出现在科帕奇3.2车型上。 科帕奇尾门上的车窗可以在车厢内部遥控掀起，较高的车窗设计为倒车时的视线带来了一些不便，但后保险杠上的倒车雷达可以及时提醒驾驶员视线以外的危险。此外，两只镀铬排气管依然让科帕奇显得更具动感和爆发力。 虽然一体式前大灯、大灯清洗让科帕奇3.2看起来动感十足，但是作为一款进口车型其没有配备前方泊车雷达，让人感觉有些遗憾。 整体式尾灯的应用，让科帕奇3.2的“臀部”线条更加迷人，而扰流板的应用也让提升了整车的稳定性。 科帕奇3.2 车型1050mm的开口宽度，在提取物品时显得尤为轻松。但其1950mm的开口高度，让身材有限的消费者使用起来感到很吃力。 二、车门部分 科帕奇3.2前排车门的开度适中，方便乘员上下车。其在前门上设计的警示反光板，保证了驾驶员在夜间开启车门时的安全性。 科帕奇3.2后排车门的开启角度略好于前排，而且在后排车门上还设计了儿童安全门锁。而且后门内把手也经过了哑光处理，提升了整体的质感。 驾驶席车门不仅集成了四门车窗控制、四车门车锁中控，而其还集成了后尾窗电动开启功能。这让驾驶员在操作相关功能时，显得得心应手。 值得一提的是，科帕奇3.2驾驶席车门集成的四门电动车窗控制按钮中，只有驾驶席按钮升降均为一键式，而其余三个车窗的控制升降均需长时间按住相应按钮。 三 中控台部分 科帕奇3.2的中空面板设计比较简洁，没有多余的装饰。整个中控台由音响、储物盒、空调以及相应按钮组成，使用起来比较清晰、顺手。 科帕奇3.2装备吸入式CD光驱，这让在一定程度上迎合了时尚年轻消费者的口味。但是作为一款进口车SUV车型，却没有配备时下比较流行的液晶显示屏幕。 与同价位的合资车型相同，雪佛兰-科帕奇3.2车型配备了自动恒温空调，在一定程度上提高了车内空间的舒适度。 科帕奇3.2大灯、远近光控制杆以及前后窗雨刷的控制杆，与常见轿车的控制方式相同。 驾驶席与副驾驶席的阅读灯均为卤素灯，整体照明效果感觉一般。电动天窗开启按钮阻尼比较适中，使用起来比较顺手。 四 驾驶员区域 科帕奇3.2配备了真皮四幅方向盘，在方向盘还集成了音响等控制按键。由于整车喇叭按键位于方向盘中央位置，所以操作起来略显困难。 与科帕奇3.2发动机相匹配的是一款5速手自一体变速箱，这让该车更具驾驶乐趣。而且真皮与金属装饰相结合的换档杆，手感也比较舒适。 科帕奇3.2的点火方式依然是传统有钥匙点火方式，在拔出钥匙后转向柱可以被锁住，从而提升一些车辆的安全性。 科帕奇3.2的手刹为传统式手刹设计，造型设计比较新颖与前卫。虽然比起电子手刹略显落后，但在使用中整体的握感比较舒适且其力度适中。 五、前后排座椅 有着美系血统的科帕奇3.2在车内空间上可圈可点。前排座椅给予乘员大腿背部的支撑都比较好。内部横向、纵向空间也都能满足大部分乘员的需求。 虽然科帕奇3.2的驾驶席座椅虽然为电动调节，但其副驾驶席座椅、靠背前后调节均为手动操作。 科帕奇3.2车型2705毫米的轴距，为车内前后排腿部空间提供了保障；而实际感受中发现后排在乘坐两人时候横向空间更具优势。但后排座椅的坐垫较短，缺乏对后排乘员腿部的有力支撑。 通过提起后排座椅两侧的拉手，可以分别将后排座椅放倒，从而为后备箱提供更充足的货物空间。 科帕奇3.2车型的第二排排座椅不仅可以按照4/6比例分别放倒，而且还可以折叠起来，再加上隐藏的第三排座椅，让科帕奇拥有相当可观的后备箱容积。 科帕奇3.2车型在车身尺寸以及内部装备方面基本与其2.4车型没有本质的区别，而最大的改变是其搭载了一款动力强劲的3.2LV6引擎。那么对于这款即将引进雪佛兰大排量SUV，

帝豪GS （ 查成交价 | 车型详解 ）是 吉利汽车 秉承“造每个人的精品车”的品牌使命、基于“精品车发展战略”、历时三年半精心打造的城市跨界SUV。 帝豪 GS 主张“活出动静”，是 吉利 汽车专为不甘平凡、积极向上的“泛85后”青年打造的精品车型，以满足消费群体“高颜值、高安全性、高舒适性”的用车需求。
吉利帝豪 gs前后保险杠，帝豪gs前后保险杠说明
吉利帝豪GS的前后保险杠都是塑料做的，这点相信大家都知道了。

吉利帝豪GS塑料保险杠拥有弹性还有一点，就是你发生轻微的碰撞或者刮蹭的话，吉利帝豪GS塑料保险杠拥有很好的弹性，具备一定的抗冲击性能，也就是说，如果在小磕小碰的情况下没，塑料保险杠都能自动回弹自动修复，即使是掉漆了，也总比凹进去了强，毕竟喷漆比钣金修复便宜多了塑料材质更有利保护行人除了这些，吉利帝豪GS塑料保险杠还能起到保护行人的效果，毕竟汽车钢性并不是靠保险杠来承担的，主要还是看车身框架。而塑料保险杠由于材质原因，比金属更具有弹性以及更好吸收撞击力，所以大家也经常看到网络上自行车撞烂保险杠等等这类，仔细想想，如果是金属保险杠，悲剧的很可能就是行人和自行车了。在这里大家要分清楚，保险杠和防撞钢梁完全不是一码事。

吉利帝豪gs后保险杠撞碎，帝豪gs后保险杠多少钱
吉利帝豪GS后保险杠撞碎只能选择更换，价格大约在1600 元 左右；

吉利帝豪GS保险杠是为了保护行人，吉利帝豪GS车辆安全不是依靠保险杠一个部件来承担的，主要还是要看车身框架结构。所以抛开它的*成本外，保护行人的作用也是它采用塑料材质的因素之一，毕竟车辆不能仅仅保证自己的安全，作为强者，保护行人也是车辆安全要考虑的因素之一。

吉利帝豪GS塑料保险杠由于材质原因，比金属更具有弹性以及更好吸收撞击能力所以，假如车辆与行人发生碰撞时，对于人的缓冲和弹性保护显得十分重要。如果保险杠换成金属的话，那么悲剧的很可能就是行人了。

吉利帝豪gs后保险杠怎么拆，帝豪gs后保险杠安装说明
吉利帝豪GS后保险杠拆卸方法：

1、后外尾灯的拆解。打开吉利帝豪GS的后备箱盖，这里我们先拆解左侧的后外尾灯，用手把后备箱左侧内衬的棉子掰开，这时，我们就可以发现固定左后外尾灯的塑料螺旋啦，把住按钮，用手逆时针转动，将这条塑料螺丝拆解下来，拆解下来的螺丝要收好，以备安装时用。

拔掉左后外尾灯的线束插头，这样我们就可以取下左后外尾灯啦，把住左后外尾灯的灯面，然后往后拉，这样左后外尾灯就与车体分离开啦，取下来的后尾灯要收好。

2、接下来拆解吉利帝豪GS右侧后外尾灯，右侧的拆解过程和左侧的拆解过程是一样的，大家需要注意的就是将拆解下来的塑料螺丝和尾灯收好，以备安装时用。

3、吉利帝豪GS后保险杠左侧与左后叶子板内衬固定螺丝的拆解。取出小级轮，配上t-25套头，然后将固定后保险杠左侧边上的螺丝逐一拆解下来，一共有3条，拆解下来的螺丝要收好，取出t-25花键，用t-25花键将上面的螺丝拆解下来，拆解下来的螺丝一并收好。

固定后保险杠右侧螺丝的拆解。同样的，取出小级轮，配上t-25套头，然后将右侧固定保险杠的螺丝逐一拆解下来，一共有四条，拆解下来的螺丝要收好。

4、固定吉利帝豪GS后保险杠下面螺丝的拆解。取出t-15花键，用t-15花键将后保险杠下面的塑料螺丝拆解下来，一共有6条，大家逐一拆解下来就好啦，注意拆解下来的螺丝要收好，以备安装时用。

5、现在，固定后保险杠上的所有螺丝就都拆解完啦，用手把住后保险杠的边缘部分，然后稍微用点力地往外掰，这样后保险杠就与车体上的杠导向槽分离开啦，左右两边需要都掰开。

6、这样，我们就可以取下新 捷达 的后保险杠啦，整个拆解过程也就结束啦。

吉利帝豪GS后保险杠安装的方法也是依次按此步骤即可；
雪佛兰 赛欧 后保险杠拆卸步骤，新赛欧后保险杠安装说明
雪佛兰赛欧后保险杆拆卸：拔下倒车雷达探测器线束插头；拆下后保险杠与后围板连接的两个螺栓；拆下后保险杠与左右后侧围连接的6个螺栓；拆下后保险杠安装支架与后地板纵梁连接的4个螺栓；取出后保险杠，将倒车雷达探测器从后保险杠上取出；拆下后保险杠左右安装支架。

新赛欧后保险杆安装：将后保险杠左右安装支架装到后保险杠上； 将倒车雷达探测器装到后保险杠上，将后保险杠插入后地板纵梁，用螺栓固定；用螺栓将后保险杠固定在左右后侧围上； 用螺栓将后保险杠固定在后围板上；将倒车雷达探测器线束插头插入固定座中。

雪佛兰赛欧后保险杠多少钱，新赛欧后保险杠喷漆多少钱
雪佛兰赛欧后保险杆价格大概几百元，新赛欧后保险杆喷漆价格大概300元左右。该数据仅供参考，具体价格参考4S店和附近维修店。保险杠喷漆后注意3天内别淋雨，搁置几天，不要开车，不要落上灰尘，等漆完全干了后去做封釉，以后洗车用水蜡就可以了。

保险杠开裂修复方法 ：1.首先拆下保险杠，确认需要修复的位置。 2.用塑料焊枪对裂纹的背面进行加热施焊。 3.一边加热塑料焊条一边顺着裂缝移动。 4.焊好后待温度下降即可完成修复。

保险杠变形修复方法 ：1.拆下保险杠，确认变形需要修复的位置。 2.用烤枪加热变形需要修复的部位。 3.加热一会后杠会变软，趁热用手或其它工具顶回凸起或凹陷的部位。注意请小心烫到自己。 4.调整好变形部位后，即完成修复工作。

@2019

15万左右的裸车预算，想*一款合资品牌标准尺寸的紧凑级别SUV，真的不是一件容易的事。看到这样的要求，可能很多小伙伴首先想到的是韩系的IX35和智跑，但可能很多人和我一样，现在已经不把韩系车当合资车型来看了，韩系车现在几乎就和国产车是一个档次。

大众探歌和日产逍客15万裸车能够*到中低配车型，但总感觉这些车只能算是体积稍微大一点的小型SUV，不够气派，把他们归结到紧凑级别SUV中有点勉强，就像说大众探岳是中型SUV一样。这个价位的车型对比了一圈，感觉就雪佛兰探界者的综合属性比较高，虽然雪佛兰最近这几年的品牌形象也很差，但最起码还是要好于韩系和法系的。整车没有特别大的亮点，但是也挑不出什么质量上的硬伤。

更关键的是，我发现雪佛兰探界者貌似是现在实际裸车价15万以内，唯一一款搭载四缸发动机的美系SUV车型了，轿车中别克君威是唯一一款。这两个独苗估计也存活不了多久，下次换代应该低配车型都会改成1.3T三缸发动机，所以现在该出手时就出手。

最终结合自己对配置的需求和实际预算，入手了指导价为18.99万的次低配车型，也就是1.5T自动驰界版。现在由于疫情的原因，*车优惠力度还是相当给力的，我们当地贷款*车，几乎不收任何强制费用，连贷款手续费都没有，这一点必须好评。优惠力度最终谈到了4.55万，以裸车价14.44万成交。

购置税花了12779元，保险一共花了6615元，上牌费和临牌一共花了400块钱。贷款*车首付5.49万，贷了8.95万，贷款三年每月还款2603元，三年后总共还款93708元，总利息为4208元。*车的总首付金额是74694元。三年之后还完贷款总落地价是168402元。

雪佛兰探界者这款车没有什么特别明显的优点，也没有什么质量上的大问题。非要讨论个一二三的话，这车优点主要有以下几方面。首先第一点就是价格便宜，跟主流的合资品牌紧凑级别SUV相比，价格相当具有诱惑力。再就是配置比较好，配备全车无钥匙进入，配备全景天窗，基础配置很高。再就是油耗相对比较经济，以前一直感觉美系车是油老虎，雪佛兰探界者这款车开了一个月，目前平均油耗才7升，超乎我的想象。

下面再来说一下这款车的主要缺点，主要表现在没太有什么高级。和同级别竞品相比，给人的感觉很廉价。主要表示在内饰设计差，内饰用料差，然后整体隔音也不太行。尤其是隔音水平，感觉还不如10万元级别的轿车。再就是1.5T的动力捉襟见肘，日常家用代步尚可，对动力要求较高的朋友谨慎考虑入手。

我感觉一般般，性价比不怎么样，不是很推荐购*。
这个车还行，但是性价比没有想象的那么高；尤其是他这个外观我不喜欢，二十万左右的购车预算，打死我也不会选择雪佛兰的探界者，这个车不太招我喜欢。不过如果看好了这款车的话，多要点优惠完全可以入手；这车口碑还行，投诉率不高，质量还算过硬，动力非常强。

这车的话内饰做工很一般，浓浓的塑料感跟大众一个样，不过比A4L的进取版要良心一点，没有给织布座椅；外观有点美式风格，我很不喜欢，看着不是很顺眼。但是这车的动力表现非常好，尤其是2.0T的哪款，同价格堪称无敌，想蹦谁就蹦谁，他真的有这个实力。

在20万左右的上汽通用雪佛兰探界者有1.5T的也有2.0T的，这款中型SUV现在说一下2.0T匹配9AT，也是适时四驱车型。虽然多片离合器的越野能力要比托森差速器弱点，但是作为在冰雪路面行驶的城市SUV来说，它的节油性还是不错的。

首先，我们在选择这款中大型SUV的时候，心里要明白我的用途是什么？是经常在非铺装路面行驶还是在城市路面行驶，如果你注重大空间以及后期的维修保养费用，那么这款9档手自一体变速箱要比双离合好的太多。

总之呢，作为上汽通用雪佛兰探界者，尤其是2.0T匹配9AT变速箱车型，如果价格优惠大也是值得选择的。当然选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开？综合考虑选择一款适合自己的车才是王道。

雪佛兰作为美系品牌，在促销力度上比别克貌似更加凶猛，最明显的就是迈锐宝和探界者两款车了，动辄四五万甚至更高的优惠，探界者起步价已经是12万元多了，这个价格基本上与很多合资紧凑级轿车重合，下探到国产SUV行列了。

雪佛兰探界者提供1.5T/2.0T两款涡轮增压发动机，分别具备最大169马力/250牛米和260马力/353牛米扭矩输出，变速箱也不同，分别匹配6速/9速手自一体变速箱，家用1.5足够配合手自一体还是有一些驾驶乐趣的。油耗方面，不能算是省油的车型，车子用料厚实，也符合美式粗犷风格。

探界者轴距达到2725mm，但是雪佛兰定位为中型SUV，实际内部空间表现很好，无论是前后排还是头部空间，都不会有压抑感。座椅设计倾向于宽大厚实类型，包裹性一般。后备箱容积达到430L，放倒后排座椅后可以拓展超过1500L，实用性很高。从性价比来看，确实比别克昂科威好多了。

探界者被车主吐槽较多的算是中控台了，风格过于保守，基本上是延续老一代车型的路子，再就是探界者存在一些小毛病，但是不影响正常使用，美系车本身比较泼辣，真实车主反馈空间宽敞、动力优异、好开省心，可以说整体表现绝对没有问题，再加上高额优惠扶持，家用不考虑动力选择1.5，考虑超强性能的2.0可以满足需求。希望我的回答对你有所帮助。

个人对于这款车不太推荐，它缺点有，二手车不保值，品牌影响力差。车标不好看。内饰不高档，油耗偏高，质量稳定性差。优点是外形运动，空间大，参数好看，操控性不错，配置高。

缺点：

第一，二手车不保值。 如果去有关网站搜索他的二手车保值率的话，给的值还是不错的，不过实际这款车的二手车并不保值，车贩子的报价挺高的，但实际成交价并不高。就目前的形势来看，新车动辄优惠几万块钱，新车就降价，二手车更不保值。二手车的保值率也受保有量的影响，2019年雪佛兰探界者的销量是4.76万辆，一个月也就四千来辆的样子。到现在的气势来看，将来这款车的二手车保值不容乐观。

第二，品牌影响力差 ，在中国 汽车 市场，影响力最大的是德系和日系，美系车比韩系车要好一点，要想翻身，重回2014年时的巅峰状态，需要有很长的路要走。

第三，内饰不高档， 众所周知，合资品牌相同价位的车在内饰方面普遍比不上自主品牌，探界者也是一样，内饰的塑料感比较强一点，在做工和用料方面有待加强。

第四，油耗偏高， 美系的大排量车的确不错，这和美国的用车环境有关系，以前汽油价格比较低，美国的油价更低，作为美系车企的通用，在油耗方面的控制远远比不上日系，也可以解释为什么这款车在美国的销量特别高，在中国却遭遇滑铁卢，油价是致命因素之一，虽然现在通用也尝试做小排量车，但仅仅也是这几年的事儿，这就相当于我们的自主品牌，起不晚。

第五，质量稳定性差， 总体来说探介者这款车还算可以，不过它的6AT变速箱，质量稳定性比较差，小毛病比较多。而变速箱又是 汽车 三大件之一。9 AT的变速箱倒是不错，不过价格就高多了。

第六，车标难看， 其实车标好看不好看，对大部分人来说影响并不大，但对某些人来说可能比较介意，不过审美这东西吧，仁者见仁智者见智，在有些人眼中，他是绅士胸前的领结，而另外一些人则看他像姨妈巾。

说完这款车的缺点了，我们再说一说这款车的优点。

第一，外形好看 ，探界者的外形设计很有运动感，看起来特别大气，很多男生喜欢开这样的车，特别对于一些*车只看颜值的人来说，这款车的外表极具诱惑力。

第二，参数好看，配置高 ，合资品牌这个价位的车里边，探界者的配置算是比较高的，2.0T+9 AT，5个安全气囊，实用的配置该有的都有了。

第三，操控不错 ，2.0t+9AT的变速箱，动力完全够用，操控比较灵活，如果*四驱版本的话，跑烂路还是比较给力的。

车无完车，人无完人，不可能有十全十美的车，如果您能接受这款车的缺点，而他的优点正是你所要的话，不妨去看看这款车。

我觉得探界者这款车挺好的啊，外观霸气、尺寸够大、空间配置也不低而且现在优惠还挺给力的，性价比应该是同级别最高的了。如果预算不足对于动力这块没有什么太高的要求，那么我觉得1.5T的驰界或者驭界挺适合家用的。如果对于动力有更高的要求，我还是比较推荐2.0T拓界的。因为我自己开的也是探界者Redline 2.0T的拓界版，18年年底入手的，目前开了一年半了，说说我自己的感受吧！

为什么比较推荐2.0T的呢，原因不光是动力，这个Redline风格的外观也是重要的因素。虽然大体上的尺寸和外观和1.5T车型是一样的，但是多了Redline的涂装，外观就看上去明显要更加年轻运动。然后这套2.0T+9AT的动力组合在民用级别的车里算是一线水准了，2.0T的动力储备很强， 9AT的变速箱在行驶换档表现也很平顺。底盘就是那种偏运动的调校，会比一般SUV的支撑性好，开的猛一些也不会左右晃悠。

然后就是空间方面，探界者的尺寸加上5座的布局让车里很宽敞。后排无论是腿部空间还是头部空间表现都挺好。后排出风口下面的2个USB口给*充电很方便，这点对于后排乘客饱受好评。中间地板也是全平的，不过扶手箱设计的有点太靠后了。另外后备箱空间也很宽敞，并且后排支持等比例全平放倒，空间利用率很高，有时候需要搬运一些大的东西也没有问题。

配置的话拓界版我感觉完全够用了。像什么电动座椅调节、座椅加热、定速巡航、LED大灯等等，日常开车中我认为最好用的还是这套Mylink+智能互联系统，可以通过*投屏也可以直接使用自带的导航或者其他APP，一年送的24G免费流量够用了。总的来说探界者这款车还是挺值的购*的，不管是1.5T车型也好2.0T车型也罢，在各自的价格区间里性价比都非常高，没有明显的缺点。

优点：雪佛兰探界者最满意的部分就是它的操控了，因为我开起来的时候很舒服，起步的时候很安静，加速的时候也蛮给力的，不愧有操控王的美称，这个操控感总体来说真的很和我的胃口，驾驶起来很愉悦。缺点：这款车还是有一些缺点的存在的，比如它的空间方面做的就不怎么样，人多满载出行的时候，后排的空间一下子就小了好多，而且它的内饰方面做工还算可以，就是掩饰不住一种廉价感，怎么说我这车子也花了十好几万呢，可是坐进去总觉得很掉价，一点档次感都没有，更别说商务谈事了，一点都压不住气氛

空间：雪佛兰探界者的空间不是之前都还算可以的么，没想到这款车的空间方面做的真的不怎么样，因为它的后排大小不怎么好，看起来觉得拘束得很，三个成人坐下去根本就不能容纳，换成个小孩子也就将将够用吧，所有这个空间真的不敢太恭维，针对这个后排空间问题，我老婆发了好一段的牢骚，太憋屈太不舒服了。

动力：动力方面的话，我说真心话，我觉得自己开的舒心就可以了，目前这个动力我觉得还可以，起步什么的都不费劲，能自己感受到动力的充沛劲儿，至少能满足我的上下班。

操控：提到这款车的操控方面，我觉得还算可以的，方向盘很好掌控，握感很足，大小合适，基本是指哪达哪的精准度。还有它的整个的起步特别给力，不仅引擎发动的特别快捷，而且也不会有嘈杂的声音，给人一种自信满满的感觉，而且它的刹车感应也偏人性化，上路以后你轻轻一点就会有很明显减速的感觉，安全性能做的相当可以。油耗：雪佛兰的油耗方面，其实也不算很高，个人感觉还算实惠的，走了这么多公里，油耗还是很稳定的在九个左右，一个月省一点，一年下来还能省出一次保养的费用呢。

舒适性：说到这款车的舒适度方面，我觉得还是挺不错的。最主要就是它的座椅的设计还不错，坐在上面还是很舒服的，可以很好地贴合身体。而且前椅座位的两侧包裹性很强，系上安全带就可以很好的固定住自己，保证我在驾驶的时候不会左右摇晃。还有就是车子的隔音效果棒棒的。

外观：这款车的外观就是很中规中矩，和市场上面的设计还算差不多。整个的造型设计挺霸气的，给人一种落落大方的感觉，个性中有有些运动感，车身的线条很能显示出年轻人的动力和活力，确实还挺符合我的审美情趣的。还有车子的后尾很低调绅士，以及轮毂造型，很有雪佛兰的设计里面，大老远都能认出它独特的logo。

内饰：这款车的内饰方面，我可能有点过于追求完美，材质选的还算可以的，但是就是在坐在车里并不会有精致的感觉，像座椅的缝合线就有些粗糙了，还没用手摸就能看出来它的粗糙来，塑料感很浓厚，这让人不得不往廉价的地位想，有材质了为什么就不做的优秀一些呢？如果能做的再用心一点，我可能觉得这款车就更完美了，车子的销量会更好的。

性价比：这款车的性价比目前来说还是能说值得这个价钱*这辆车，如果还有其他的要求，可能它这款车难以满足，但是在当下的同价位的车型来说，它的各个性能都还算可以的，而且后面车子保养也不会太贵，确实很为我们年轻人考虑啊。

车经历：我就考虑车型比较宽敞，去看车的时候*员给我们推荐这款探界者，配置方便比较优秀，动力表现也很好，整体性价比也很高，和家里沟通以后就直接预约提车了，还不错，要的那个颜色有现车，直接就开回了家。

经过分析，我认为提探界者是非常正确的选择，虽然某些地方没本田CRV那么好，但我仍坚定选择它，它才能满足我的需要。现在越来越多的人在开探界者，我坚信探界者的未来肯定成功，开完之后，我想表达九个字：感谢自己正确的选择！

这款车现在的市场优惠幅度挺大的，而且这车的发动机非常不错，动力相当的充沛，空间个人觉得还是宽敞，配置也很高，相关的数据可以细致查询。个人还是觉得比较值得购*。

探界者在2017年进入国内，定位是一款中型SUV，是一款全球车型，但不可否认探界者是一款综合实力比较突出的车型，轴距达到了2725mm。

外观方面探界者采用了雪佛兰最新的家族式设计语言，车身侧面采用了复杂的双腰线设计，在不同角度上看有着不同的光C柱采用了车身同色设计，颇有几分硬派越野车的风格。

动力方面，新款雪佛兰探界者1.5T发动机型号为LYX，搭载了6速手自一体变速器，550T的2.0T发动机型号为LTG，搭载了9速手自一体变速器。

探界者底盘满载是高度大概是17cm，空载时大概是20cm。探界者采用通用D2UX平台打造而来，可以说与别克昂科威颇有渊源。不过在底盘调校上两车却并不相同，前者悬架偏硬朗，更强调操控性，后者则偏软，更注重舒适性。探界者采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架。

探界者 550T 自动四驱捍界版搭载的是2.0T发动机，最大功率为191KW（260Ps），最大扭矩为353Nm。

1.5T的动力感觉有点小马拉大车，如果选择的话还是要考虑2.0T的版本。

优点：赶在年前终于把探界者提回家，到现在激动地心仍然不能平复，把车停在家问口感觉老有面子啦，好啦，我还是直奔主题吧，希望我个人的一些想法和看法能够帮助到近期想要看车或者提车的朋友，本人颜值控一枚，说到最满意还真就是被探界者的颜值和超高的性价比所吸引，当时看的都是中型SUV系列，奇骏，昂科威什么的我都看过，直到看见探界者，我就彻底沦陷了，不愧是美系车，富有肌肉感的车身线条，霸气中还不失沉稳，还有就是探界者在我预算之内，之前看的配置高点的又太贵，配置低的又不喜欢，探界者应该算是一个综合性选手，各方面都不错，价位还合适。

缺点：要说起不满意还真的有，其实也不算不满意，就是想吐槽一下，就是探界者的大灯，虽然最后我选择的1.5T中配，但是除了2.0T顶配的全系没有LED大灯，这个让我有点想不通，十多万的车都出了难道还差这一个大灯啊，当然，其实灯光这一块对我来说需求不大，也不太在乎，我相信很多探界者的车主们都有这样一个槽点吧。

空间：空间的话我觉得满足我的生活所需已经是绰绰有余了，本人身高一米七五，坐在前排也不会觉得特别挤，主驾驶调节合适以后后排腿部还有不到两拳的富裕，头部空间也差不多还有一拳多，我觉得头部空间要比之前看的昂科威好一点，再有就是探界者后备箱隔板下面有一层私人储物格，平时出去一些笔记本电脑和公文包之类的可以放到哪里，相对比较安全，而且后排座椅还可以比例放倒，放倒以后真的是纯平啊，以后有了女朋友，出去自驾游都可以当作床来睡啦，想想都惬意。

动力：虽然1.5T的发动机国六以后降到了169匹马力，但是对于我这个新手来说，已经是够够的了，平时开的最多的就是市区，上下班，周末偶尔跑跑高速，整体还是可以的，而且之前*给我介绍的时候，发动机动力总成质保8年16万公里了，想必动力这块还是没问题的。

操控：说起操控，我觉得探界者和我开过的所有车都不一样，虽然是一台SUV，但是在我平时驾驶中，转弯啊变道啊方向盘的回位还是很积极，底盘也很稳，尤其是上了高速能给人一种安全感，转向也很轻，不知道是不是电子转向都很轻，再有就是定速巡航被设置到了方向盘上，操作也特别简单，也不会影响行车安全。

油耗：探界者开了还不到一个月，现在表显10个油左右，觉得有点偏高了，虽然是一台SUV，但是还是有点接受不了，我觉得应该是自己驾驶习惯和路况的原因吧，后来看好多车友们普遍都是8个油左右，我在想是不是新车，做完首保以后是不是油耗就低了。

舒适性：最早之前我的认知就是SUV就没有舒适性可言，但是现在我不怎么觉得了，包裹性的座椅开起来还是挺舒服的，高速过弯和走颠簸路面的时候不容易侧倾，而且主驾驶配有电动座椅，每个方向都能电动调节，还是很人性化的。

外观：外观是我选择探界者这款车最主要的原因了，就是冲着这外观才交的钱，富有肌肉感的车身线条，鹰翼式LED日间行车灯，辨识度超高，真的是纯正的美系肌肉车，整体都非常喜欢。

内饰：其实我对内饰的要求也不高，什么软包啊，搪塑啊，我都无所谓，只要看着顺眼就行，虽然我的要求不高，还是希望雪佛兰厂家在内饰方面下下功夫，好好研究研究国人的想法，虽然是一台全球化车型，但是你的兄弟品牌内饰方面比你更懂国人啊，长点心吧，毕竟我这样的人不多啦。

性价比：性价比是我考虑探界者的第二个因素，14万多能*到一台合资全球化SUV，而且是一台中型的，并且家用配置还比较丰富，全景天窗，无钥匙进入，一键启动都有了，动力总成质保8年16万公里，还有每年100G终身流量，这性价比就不用我多说了吧。

选车经历：兜兜转转还是这个话题，上边我也提到过，本人是一个颜值控，他是在我能承受的范围内最心动的一款车，可能好多人体会不到这种心情，但至少现在我没有后悔，而且越看越喜欢，！最后想祝朋友们2020年加油，希望都能遇见令自己心动的车！